Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Cossack]

Pitanje za SoWhat!
Je l ovo tebi primarni posao da kacis slike po forumu i objavljujes clanke, obzirom da si na istom 24h/7?

Pretp. da si zaposlen u Ministarstvu saobraćaja ili AC FBiH.
Jbt, kako neko lagano uzima min. 2k KM.

Svaka čovjeku čast. Samo neka tako nastavi. Bolje 100 puta nego prosipanje žuči i depresivni postovi pojedinaca. Za kriminal ima i posebna tema. Ovo je tema "pregled izgradnje" i čovjek upravo to i radi i SVAKA MU ČAST na tome.

[Alfons Kauders]

Ovo postaje još veća misterija, jer su JP Autoceste FBiH u svom saopštenju od jučer ili prekjučer za ovo čvorište navele samo jednu jedinu rečenicu, u stilu "ma svi već znate da se to gradi, bilo je to odavno u medijima i sl.".

Jel negdje postoji koliko novca košta ovo čvorište, projekat, dokumentacija... nešto!?

Ako su i ovo krenuli raditi, ne znam zašto su zadržali Čvor Počitelj? Zar nije bilo jeftinije privremeno spojiti ovdje i ćao? Nije neka razlika, u pitanju su stotine metara.

[Haris.ba]

Pa mozda je po projektu da se uradi cvoriste da se ne bi zatvarala autocesta kada se bude pravilo? Ovo izgleda ko petlja u Butilama u Sarajevu. Mada ce godinama prditi prazno.
Ovaj cvor je ukrstanje sa autoputem, cvor Pocitelj ide na lokalnu cestu. Kad se vec pravi, bolje odmah napraviti.

Mogu komotno sada da urade krak Stocu. Taman za laksi dolazak do nove ceste prema Neumu. Inace, nema smisla ostaviti u polje da ide kad je Stolac tako blizu.

[Alfons Kauders]

Pa mozda je po projektu da se uradi cvoriste da se ne bi zatvarala autocesta kada se bude pravilo? Ovo izgleda ko petlja u Butilama u Sarajevu. Mada ce godinama prditi prazno.
Ovaj cvor je ukrstanje sa autoputem, cvor Pocitelj ide na lokalnu cestu. Kad se vec pravi, bolje odmah napraviti.

Mogu komotno sada da urade krak Stocu. Taman za laksi dolazak do nove ceste prema Neumu. Inace, nema smisla ostaviti u polje da ide kad je Stolac tako blizu.

A to je drugo pitanje koje se nameće - kad je ovo tako blizu Neuma, zašto smo izgradili onih 40 kilometara magistrale do tamo? Kako bi bilo moćno da se fino ispod Počitelja isključiš s autoputa i za 10 minuta budeš iznad Neuma.

[drug_profi]

Zasto sam ja rekao da sam za neku diktaturu od par decenija

Tu sam kada se god odlučite. Nisam zgodan, ali sam zato nezgodan. Spartanski vaspitan.

[Haris.ba]

A to je drugo pitanje koje se nameće - kad je ovo tako blizu Neuma, zašto smo izgradili onih 40 kilometara magistrale do tamo? Kako bi bilo moćno da se fino ispod Počitelja isključiš s autoputa i za 10 minuta budeš iznad Neuma.

Nije bas blizu Neuma, vec blizu Stoca. Petlja je na visoravni iznad Stoca, velika je visinska razlika u odnosu na dolinu gdje je Stolac.

Magistrala od Neuma dolazi do juzno od Stoca u dolinu, i trenutno je upravljena na lokalnu cestu kroz grad.

A, svakako je planirana petlja Stolac (sjeverno od Stoca) na jadransko - jonskom koridoru. Steta bi bilo ne napraviti tu ne bas veliku dionicu do Stoca i spojiti petlju Stolac i novu magistralnu cestu prema Neumu.

Znam da Stolac jedva ceka tu magistralu jer ce narod zastati u Stocu, i nije losa lokalna cesta prema Stocu, ali ostaviti onoliku petlju u polju je kao da su napravili petlju Butile u Sarajevu i ostavili spoj na lokalnu cestu, a ne napravili spoj na Stupsku petlju.

[drug_profi]

Pa dobro izaćeš sa petlje na cestu za Domanoviće i lagano do Stoca. Mozda i nju malo dotjeraju u međuvremenu.

[So What!]

Zasto sam ja rekao da sam za neku diktaturu od par decenija

Tu sam kada se god odlučite. Nisam zgodan, ali sam zato nezgodan. Spartanski vaspitan.

Ja bih nekog nekog Envera Hoxhu, sa primjesama nekog od sovjetskih lidera, ako ima

[drug_profi]

Zasto sam ja rekao da sam za neku diktaturu od par decenija

Tu sam kada se god odlučite. Nisam zgodan, ali sam zato nezgodan. Spartanski vaspitan.

Ja bih nekog nekog Envera Hoxhu, sa primjesama nekog od sovjetskih lidera, ako ima

A to je program 1. osnovni. Pranje sa otkuhavanjem i dugackom centrifugom.
Imam.

[Q_Line]

Pa dobro izaćeš sa petlje na cestu za Domanoviće i lagano do Stoca. Mozda i nju malo dotjeraju u međuvremenu.

Taj put od Domanovića do Stoca je ok, presvučen je velikim dijelom novim asfaltom prije par godina, dok su zadnje dionice što im je bilo preostalo uradili ovih dana.

A ovo čvorište Počitelj će po meni bar jedno 15-ak godina biti van funkcije. Samo pogledajte dinamiku izgradnje Koridora 5c i sve će vam biti jasno!

[So What!]

A to je program 1. osnovni. Pranje sa otkuhavanjem i dugackom centrifugom.
Imam.

Ponesi, ja cu da glasam prvi. Postao sam aktivista protiv demokratije u BiH.

Pa dobro izaćeš sa petlje na cestu za Domanoviće i lagano do Stoca. Mozda i nju malo dotjeraju u međuvremenu.

Taj put od Domanovića do Stoca je ok, presvučen je velikim dijelom novim asfaltom prije par godina, dok su zadnje dionice što im je bilo preostalo uradili ovih dana.

A ovo čvorište Počitelj će po meni bar jedno 15-ak godina biti van funkcije. Samo pogledajte dinamiku izgradnje Koridora 5c i sve će vam biti jasno!

Na dionici Tunel Kvanj – Buna gradit će se dvocijevni tunel Kvanj, desna tunela cijevi dužine 2.645 m i lijeva cijev dužine 2.720 m, vijadukt i nadvožnjak, a ostatak trase se nadovezuje na dionicu Buna – Počitelj koja je u izgradnji.

Takođe će u okviru ovog projekta biti rekonstruisana regionalna cesta Buna – Domanovići ukupne dužina 14,5 km.

Dvije opcije imamo:



ili ...

[drug_profi]

Bez dileme da bi JJAC dao život i preporodio Popovo polje, Neum, Trebinje, pa i Bileću.
Čak mislim da bi Crna Gora radije da ima tu konekciju sa Evropom nego preko Srbije.
To je nekih 100 km ceste od Počitelja do granice. Biće lijepo ako se počne graditi nekad u dogledno vrijeme, baš radi Neuma i tog zaleđa koje ima potencijale, ali lošu infrastrukturu. Mjestimično ni 3G signala nema.

[Alfons Kauders]

Bez dileme da bi JJAC dao život i preporodio Popovo polje, Neum, Trebinje, pa i Bileću.
Čak mislim da bi Crna Gora radije da ima tu konekciju sa Evropom nego preko Srbije.
To je nekih 100 km ceste od Počitelja do granice. Biće lijepo ako se počne graditi nekad u dogledno vrijeme, baš radi Neuma i tog zaleđa koje ima potencijale, ali lošu infrastrukturu. Mjestimično ni 3G signala nema.

To je odavno na dugom štapu radi politike. JJAC bi bila super veza Dubrovnika s ostatkom Hrvatske, kao i Crne Gore s ostatkom Evrope. Međutim, pošto nema širenja EU i Šengena na ove prostore, teško da bi bila praktična. Da nije tako, EU ne bi Hrvatskoj dala grant za Pelješki Most već bi te pare dala za izgradnju tog pravca... Ovako dabogda da se to krene graditi za naših života. Prije 10-15 godina sam vjerovato da će se graditi, ali više ne.

[drug_profi]

Isto tako. Da mso isli kako smo krenuli, bili bismo sa HR u EU. I onda bi naravno logika nalagala ovaj pravac kao strateski za region.
Sad kako je to odavno propalo, ovo je znacajno samo za jugoistok Hercegovine i Crnu goru, a tu para nema.

[detroit-mercy]

Bez dileme da bi JJAC dao život i preporodio Popovo polje, Neum, Trebinje, pa i Bileću.
Čak mislim da bi Crna Gora radije da ima tu konekciju sa Evropom nego preko Srbije.
To je nekih 100 km ceste od Počitelja do granice. Biće lijepo ako se počne graditi nekad u dogledno vrijeme, baš radi Neuma i tog zaleđa koje ima potencijale, ali lošu infrastrukturu. Mjestimično ni 3G signala nema.

De prvo da dodjemo do Doboja

[Alfons Kauders]

Isto tako. Da mso isli kako smo krenuli, bili bismo sa HR u EU. I onda bi naravno logika nalagala ovaj pravac kao strateski za region.
Sad kako je to odavno propalo, ovo je znacajno samo za jugoistok Hercegovine i Crnu goru, a tu para nema.

Ogromna šteta jer bi taj put povezao milione ljudi i preporodio zapostavljene dijelove Hercegovine, Crne Gore, Albanije. Zamisli da roba za par sati može od Tirane do Splita, ili turisti od Mostara do Grčke? Trenutno ga nema previše smisla graditi, a kako stvari stoje, neće ga ni biti radi politike i granica.

[So What!]

Kilometar autoceste od Konjica do Mostara koštat će 17 miliona eura

Na prostoru Federacije BiH u toku je priprema aktivnosti za početak realizacije infrastrukturnih projekata vrijednih oko 2,3 milijardi maraka.
Riječ je gradnji dionica na koridoru Vc, i to: Medakovo – Ozimice, Ozimice – Poprikuše, Ovčari – Mostar sjever i Mostar sjever – Mostar jug. Kako navode iz Autocesta Federacije BiH, ovo preduzeće pokrenulo je aktivnosti za osiguranje kreditnih sredstava za navedene dionice.

"Pokrenuta je inicijativa za zaduženje kod EIB-a u visini od 340 miliona eura za izgradnju dionice Medakovo – Ozimice i Ozimice – Poprikuše. Također, EBRD i EIB dostavili su pismo namjere o spremnosti za sudjelovanje u finansiranju projekta izgradnje dionice autoceste od Ovčara do Mostara sjever (34 km) s potencijalnim iznosom kredita do 600 miliona eura", naveli su iz Autocesta Federacije BiH.

Dalje ističu kako je EBRD dostavio mandatno pismo za sufinansiranje izgradnje dionice autoceste Mostar sjever – Mostar jug (15 kilometara). Na cijeloj dionici od Ovčara do petlje Mostar jug gradit će se 10 mostova, 12 tunela i dvije petlje. Najsloženiji građevinski pothvat na ovoj dionici je tunel Prenj. Dužina tunela, po idejnom projektu, iznosi 10,165 kilometara, što ga čini najdužim tunelom u regiji.

"Aktivnosti oko osiguranja navedenih kreditnih linija su u toku, naglasili su uz JP-a Autoceste Federacije BiH. Valja napomenuti i kako je u toku provođenje natječajnih procedura za dionice: Putnikovo brdo – Medakovo, Nemila – Vranduk, Kvanj – Buna i Mostar jug – Kvanj procijenjene vrijednosti radova i nadzora oko 536 miliona KM. Iz Autocesta Federacije BiH podsjećaju kako se paralelno s ovim aktivnostima provode i radnje na postizanju učinkovitosti kreditnih linija: EBRD 60 miliona eura (Putnikovo brdo – Medakovo), EIB 100 milijuna eura (tunel Kvanj – Buna) i EIB 140 miliona eura (Tarčin – Ivan i Poprikuše – Nemila)", naveli su.

Osim osiguranja sredstava preko kreditnih linija, Autoceste Federacije BiH provede i aktivnosti na osiguranju bespovratnih grant sredstava za sve dionice čija se izgradnja finansira iz sredstava EBRD-a i EIB-a.

Akta

[So What!]

Aktivnosti na izgradnji autoceste na poddionici Počitelj – Zvirovići

U okviru izgradnje autoceste na Koridoru Vc, na prostoru južne Hercegovine, trenutno je najveći fokus stavljen na dvije poddionice, Buna – Počitelj i Počitelj – Zvirovići. Dok na poddionici Buna – Počitelj radovi polako ulaze u završnu fazu (trenutno se vrše asfalterski radovi), na poddionici Počitelj – Zvirovići intezivirane su aktivnosti na izvođenju radova nakon što u prethodna dva mjeseca uslijed vremenskih neprilika radovi bili usporeni. Izgradnjom poddionica Buna – Počitelj i Počitelj – Zvirovići, Bosna i Hercegovina dobit će novih 18 km autoceste.

Poddionica Počitelj – Zvirovići, koja je dio dionice Počitelj – Bijača, podijeljena je na dva lota. LOT 1 obuhvaća trasu autoceste od petlje Počitelj do početka mosta Počitelj i od kraja mosta Počitelj do petlje Zvirovići. LOT 2 obuhvaća izgradnju mosta Počitelj, jednog od najkompleksnijih objekata na cijelom Koridoru Vc.

Trenutno se na LOT-u 1, Sekcija 1, vrše iskopi i nasipi na glavnoj trasi. Do sada je završeno 96% iskopa i 80% nasipa. Potputnjaci Bivolje Brdo i Ševaš Njive su završeni, a trenutno se vrši zasipanje klinova. Na natputnjaku Gradina izvode se radovi na izradi skele i oplate rasponske konstrukcije, a aktualizirani su i radovi na izgradnji Interregionalne petlje Počitelj. U prethodnom periodu pojačan je intezitet radova na spojnim cestama prema M6 i M17 kao i radovi na CP Počitelj, na izradi temelja za čeličnu nadstrešnicu. Na Sekciji 2 LOT-a 1 završeno je 44% iskopa i 60% nasipa te 24% završnog sloja nasipa. U tunelu Počitelj, koji je probijen četiri mjeseca prije roka, trenutno se radi na izradi hidoroizolacije i ugradnji geotekstila u desnoj tunelskoj cijevi i betoniranja dijela sekundarne obloge i ugradnji priparnog podgradnog sklopa u lijevoj tunelskoj cijevi. Od ostalih objekata, na mostu M4 se radi na betoniranju zadnjeg segmenta desne rasponske konstrukcije i na izradi skele prvog segmenta lijeve rasponske konstrukcije, dok je na potputnjaku Orlovača završeno 95% radova. Izvođač radova na izgradnji autoceste na poddionici Počitelj – Zvirovići, LOT 1, je kineska kompanija China State Construction Engineering Corporation Limited, a vrijednost ugovora iznosi 56.522.840,50 eura bez PDV-a.

Na izgradnji mosta Počitelj, nakon obavljanja najtežeg dijela posla, postavljanja šipova, nastavilo se sa radovima koje se vrše na više pozicija istodobno. Na upornjaku U1 koji se nalazi s lijeve obale rijeke Neretve izbetonirane su prve dvije faze temelja te se armiraju potporni zidovi uz upornjak. Na stupnom mjestu S1 koji se također nalazi na lijevoj obali rijeke Neretve vrši se iskop tvrde stijene do kote dna temelja. Na stupnim mjestima S3 i S5, na desnoj obali rijeke Neretve, izbetonirane su četiri kampade, dok je na stupnom mjestu S4 izbetonirano pet kampada i trenutno se armira šesta kampada. Radove na izgradnji mosta Počitelj izvodi konzorcij koji čine Azvirt Limited Liability Company (Azerbejdžan), Sinohydro Corporation Limited (Kina) i Powerchina Roadbridge Group Co. Ltd. (Kina), a ukupna vrijednost radova je 28.114.889,53 eura bez PDV-a.

Osim aktivnosti na poddionicama Buna – Počitelj i Počitelj – Zvirovići, JP Autoceste FBiH provodi tenderske procedure i za izbor najpovoljnijeg izvođača radova za poddionice Mostar jug – Tunel Kvanj i Tunel Kvanj – Buna. U petom mjesecu ove godine očekuje se potpisivanje ugovora o izgradnji s najpovoljnijim izvođačem za poddionicu Tunel Kvanj – Buna.

[So What!]

[So What!]

[So What!]

JP Autoceste FBiH

[jednonogi_Jack]

Kilometar autoceste od Konjica do Mostara koštat će 17 miliona eura

Na prostoru Federacije BiH u toku je priprema aktivnosti za početak realizacije infrastrukturnih projekata vrijednih oko 2,3 milijardi maraka.
Riječ je gradnji dionica na koridoru Vc, i to: Medakovo – Ozimice, Ozimice – Poprikuše, Ovčari – Mostar sjever i Mostar sjever – Mostar jug. Kako navode iz Autocesta Federacije BiH, ovo preduzeće pokrenulo je aktivnosti za osiguranje kreditnih sredstava za navedene dionice.

"Pokrenuta je inicijativa za zaduženje kod EIB-a u visini od 340 miliona eura za izgradnju dionice Medakovo – Ozimice i Ozimice – Poprikuše. Također, EBRD i EIB dostavili su pismo namjere o spremnosti za sudjelovanje u finansiranju projekta izgradnje dionice autoceste od Ovčara do Mostara sjever (34 km) s potencijalnim iznosom kredita do 600 miliona eura", naveli su iz Autocesta Federacije BiH.

Dalje ističu kako je EBRD dostavio mandatno pismo za sufinansiranje izgradnje dionice autoceste Mostar sjever – Mostar jug (15 kilometara). Na cijeloj dionici od Ovčara do petlje Mostar jug gradit će se 10 mostova, 12 tunela i dvije petlje. Najsloženiji građevinski pothvat na ovoj dionici je tunel Prenj. Dužina tunela, po idejnom projektu, iznosi 10,165 kilometara, što ga čini najdužim tunelom u regiji.

"Aktivnosti oko osiguranja navedenih kreditnih linija su u toku, naglasili su uz JP-a Autoceste Federacije BiH. Valja napomenuti i kako je u toku provođenje natječajnih procedura za dionice: Putnikovo brdo – Medakovo, Nemila – Vranduk, Kvanj – Buna i Mostar jug – Kvanj procijenjene vrijednosti radova i nadzora oko 536 miliona KM. Iz Autocesta Federacije BiH podsjećaju kako se paralelno s ovim aktivnostima provode i radnje na postizanju učinkovitosti kreditnih linija: EBRD 60 miliona eura (Putnikovo brdo – Medakovo), EIB 100 milijuna eura (tunel Kvanj – Buna) i EIB 140 miliona eura (Tarčin – Ivan i Poprikuše – Nemila)", naveli su.

Osim osiguranja sredstava preko kreditnih linija, Autoceste Federacije BiH provede i aktivnosti na osiguranju bespovratnih grant sredstava za sve dionice čija se izgradnja finansira iz sredstava EBRD-a i EIB-a.

Akta

Je li planirana petlja u Vrapčićima ili tu negdje u blizini?

[Alfons Kauders]

Kilometar autoceste od Konjica do Mostara koštat će 17 miliona eura

Ovo zvuči prilično povoljno imajući u vidu teren...

[moon_walker_90]

Kilometar autoceste od Konjica do Mostara koštat će 17 miliona eura

Na prostoru Federacije BiH u toku je priprema aktivnosti za početak realizacije infrastrukturnih projekata vrijednih oko 2,3 milijardi maraka.
Riječ je gradnji dionica na koridoru Vc, i to: Medakovo – Ozimice, Ozimice – Poprikuše, Ovčari – Mostar sjever i Mostar sjever – Mostar jug. Kako navode iz Autocesta Federacije BiH, ovo preduzeće pokrenulo je aktivnosti za osiguranje kreditnih sredstava za navedene dionice.

"Pokrenuta je inicijativa za zaduženje kod EIB-a u visini od 340 miliona eura za izgradnju dionice Medakovo – Ozimice i Ozimice – Poprikuše. Također, EBRD i EIB dostavili su pismo namjere o spremnosti za sudjelovanje u finansiranju projekta izgradnje dionice autoceste od Ovčara do Mostara sjever (34 km) s potencijalnim iznosom kredita do 600 miliona eura", naveli su iz Autocesta Federacije BiH.

Dalje ističu kako je EBRD dostavio mandatno pismo za sufinansiranje izgradnje dionice autoceste Mostar sjever – Mostar jug (15 kilometara). Na cijeloj dionici od Ovčara do petlje Mostar jug gradit će se 10 mostova, 12 tunela i dvije petlje. Najsloženiji građevinski pothvat na ovoj dionici je tunel Prenj. Dužina tunela, po idejnom projektu, iznosi 10,165 kilometara, što ga čini najdužim tunelom u regiji.

"Aktivnosti oko osiguranja navedenih kreditnih linija su u toku, naglasili su uz JP-a Autoceste Federacije BiH. Valja napomenuti i kako je u toku provođenje natječajnih procedura za dionice: Putnikovo brdo – Medakovo, Nemila – Vranduk, Kvanj – Buna i Mostar jug – Kvanj procijenjene vrijednosti radova i nadzora oko 536 miliona KM. Iz Autocesta Federacije BiH podsjećaju kako se paralelno s ovim aktivnostima provode i radnje na postizanju učinkovitosti kreditnih linija: EBRD 60 miliona eura (Putnikovo brdo – Medakovo), EIB 100 milijuna eura (tunel Kvanj – Buna) i EIB 140 miliona eura (Tarčin – Ivan i Poprikuše – Nemila)", naveli su.

Osim osiguranja sredstava preko kreditnih linija, Autoceste Federacije BiH provede i aktivnosti na osiguranju bespovratnih grant sredstava za sve dionice čija se izgradnja finansira iz sredstava EBRD-a i EIB-a.

Akta

Je li planirana petlja u Vrapčićima ili tu negdje u blizini?

Iza kasarne u Livču je petlja mostar sjever.

[neki]

Kilometar autoceste od Konjica do Mostara koštat će 17 miliona eura

Ovo zvuči prilično povoljno imajući u vidu teren...

Povoljno je zato što se planira samo probijanje druge cijevi tunela Prenj, bez betoniranja i opremanja.
Ali slažem se da je ovo odlična cijena..