Forum Klix.ba

-Chesterfield- wrote: ↑24/02/2021 21:02 Koliko se može maksimalno izvući za jedan hektar obradivog zemljišta?

drug_profi wrote: ↑25/02/2021 08:24

-Chesterfield- wrote: ↑24/02/2021 21:02 Koliko se može maksimalno izvući za jedan hektar obradivog zemljišta?

Zavisi, nekad moze i preko 10.000 kvadrata.

-Chesterfield- wrote: ↑25/02/2021 08:37

drug_profi wrote: ↑25/02/2021 08:24

-Chesterfield- wrote: ↑24/02/2021 21:02 Koliko se može maksimalno izvući za jedan hektar obradivog zemljišta?

Zavisi, nekad moze i preko 10.000 kvadrata.

Koliko nude love za ekspropriaciju? Je li malo 300.000 KM

drug_profi wrote: ↑25/02/2021 08:49

-Chesterfield- wrote: ↑25/02/2021 08:37

drug_profi wrote: ↑25/02/2021 08:24

Zavisi, nekad moze i preko 10.000 kvadrata.

Koliko nude love za ekspropriaciju? Je li malo 300.000 KM

Ne znam ti to brate. To je vrlo relativna stvar. Mnogo faktora utice.
U okolici Sarajeva ima livada koje se vode kao njive ili vocnjaci 3. 4. klase, ali je moguća i gradnja. Prodaju se za oko 30 po kvadratu.
Sad gdje je to tvoje i za koliko se u blizem okruzenju moze kupiti kvadat, ne znam.

kurty wrote: ↑25/02/2021 09:20 kaze ciko jedan...
"ovu njivu sam htio prodati za dvije hiljade i jos bi odmah 500 potrosio sa kupcem u kafani"

dosli ovi iz autocesta i ponudise mi 75 000

ja gledam u njih i jedva izustih "pa eto, ako je to maksimalno, pristajem"

Federalni premijer Fadil Novalić kazao je danas da izgradnja autoputa kroz velike sredine nosi sa sobom određene probleme, što se pokazalo i na primjeru Zeničke zaobilaznice.

Novalić je na konferenciji za novinare u Sarajevu nakon sjednice Federalne vlade podsjetio da se Zenica prije više od deset godina oštro protivila prolasku autoputa tamo gdje je to bilo prvobitno predviđeno, gotovo jednako kao po predratnom projektu, kroz grad Zenicu, sadašnjim putem M17.

To je, prema njegovim riječima, bila optimalna, najjeftinija varijanta i bilo je rezervisano zemljište. Projektanti su pod tim pritiskom izmjestili autoput na područje gdje je tlo nestabilno, iznad grada Zenice.

"Radi se o nestabilnom zemljištu i očigledno je to bila, u stručnom smislu, pogrešna odluka prije deset, odnosno 12 godina. Danas se moramo nositi s tim, stabilizirati taj put i prema mom mišljenju, prije je bila greška preuranjeno otvaranje te dionice, dakle prije nego što je sve uređeno, da se sva klizišta stabiliziraju da bi Ministarstvo prostornog uređenja moglo izdati upotrebnu dozvolu i svi drugi organi koji to prate", kazao je Novalić odgovarajući na novinarsko pitanje.

Vijeće ministara Bosne i Hercegovine utvrdilo je Prijedlog ugovora o grantu (Koridor Vc 2, poddionica: Tunel Zenica - Donja Gračanica) između Bosne i Hercegovine i Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), koji se odnosi na investicioni grant iz programa Evropski zajednički fond za zapadni Balkan, vrijedan 9.222.000 eura.

Bespovratna finansijska pomoć koju je odobrila Evropska unija Bosni i Hercegovini za JP Autoceste Federacije BiH kao projektnoj kompaniji bit će usmjerena na dio Projekta izgradnje autoputa po međunarodnim standardima dužine 3,9 km između Donje Gračanice i tunela Zenica, uključujući Sjevernu petlju sa mostom preko rijeke Bosne i putem za povezivanje sa magistralnim putem.

Prijedlog ugovora sa Osnovama za zaključivanje bit će dostavljen Predsjedništvu BiH u daljnju proceduru, a za bh. potpisnika predložen je ministar finansija i trezora, saopćeno je iz Vijeća ministara BiH.

Vijeće ministara BiH utvrdilo je Prijedlog ugovora o grantu (Koridor 5c 2, poddionica: Buna - Počitelj) između Bosne i Hercegovine i Evropske banke za obnovu i razvoj koji se odnosi na investicioni grant iz programa Evropski zajednički fond za Zapadni Balkan.

Radi se o grantu Evropske unije vrijednom 6.219.140 eura, a sredstva su namijenjena za izgradnju autoputa po međunarodnim standardima dužine 7,2 km između Bune i Počitelja.

Prijedlog ugovora sa Osnovama za zaključivanje biće dostavljen Predsjedništvu BiH u daljnju proceduru, a za bh. potpisnika predložen je ministar finansija i trezora.

Predsjedavajući Savjeta ministara Zoran Tegeltija istakao je u razgovoru sa turskim ambasadorom Haldunom Kočom da BiH najviše zaključenih i ratifikovanih ugovora ima sa Turskom, te ukazao na značaj aktivnosti ove zemlje na finansiranju auto-puta Beograd-Sarajevo.

Na sastanku u Sarajevu ocijenjeno je da postoji prostor za dalje unapređenje saradnje, a Tegeltija je potencirao mogućnosti investiranja u sektore infrastrukture, poljoprivrede, energetike, turizma, kao i obrazovanja, zdravstva i prehrambene industrije u BiH.

Sagovornici su tokom oproštajne posjete turskog ambasadora razgovarali i o predstojećoj posjeti predsjedavajućeg i srpskog člana Predsjedništva BiH Milorada Dodika Turskoj sredinom marta, tokom koje će biti potpisano nekoliko sporazuma između dvije zemlje, saopšteno je iz Savjeta ministara.

Tegeltija i Koč su konstatovali da su odnosi BiH i Turske dobri i prijateljski i da postoji obostrani interes za kontinuirani razvoj saradnje u svim oblastima.

Predsjedavajući Savjeta ministara zahvalio je turskom ambasadoru na diplomatskom angažmanu u BiH i njegovom ličnom doprinosu u jačanju odnosa dvije zemlje i poželio mu uspjeh u nastavku diplomatske karijere.

Nakon informacije koja se pojavila na društvenim mrežama kako će se od ponedjeljka, 22.2.2021. na svakom tunelu na autoputu aktivirati kamere/radari na brzinu od 109km/h, oglasili su se iz Autocesta Federacije BiH.

-Na dionici Lepenica – Tarčin dato je odobrenje za postavljanje i testiranje radara. Radar još uvijek nije u funkciji, a obzirom na to da se radi o razvoju prvog bh. radara, isti je postavljen samo u svrhu testiranja proizvoda.

Postavljeni radar nema nikakvu vezu s drugim policijskim radarima.

Podsjećamo korisnike da JP Autoceste FBiH nemaju utjecaj na postavljanje fiksnih ili mobilnih radara na autocesti od strane policije, te svakako ukazujemo na to da su svi korisnici obavezni pridržavati se postavljenih ograničenja brzine – poručili su iz Autocesta FBiH.

So What! wrote: ↑25/02/2021 09:44 Novalić: Zenica se protivila gradnji autoputa na mjestu gdje je prvobitno planiran

Federalni premijer Fadil Novalić kazao je danas da izgradnja autoputa kroz velike sredine nosi sa sobom određene probleme, što se pokazalo i na primjeru Zeničke zaobilaznice.

Novalić je na konferenciji za novinare u Sarajevu nakon sjednice Federalne vlade podsjetio da se Zenica prije više od deset godina oštro protivila prolasku autoputa tamo gdje je to bilo prvobitno predviđeno, gotovo jednako kao po predratnom projektu, kroz grad Zenicu, sadašnjim putem M17.

To je, prema njegovim riječima, bila optimalna, najjeftinija varijanta i bilo je rezervisano zemljište. Projektanti su pod tim pritiskom izmjestili autoput na područje gdje je tlo nestabilno, iznad grada Zenice.

"Radi se o nestabilnom zemljištu i očigledno je to bila, u stručnom smislu, pogrešna odluka prije deset, odnosno 12 godina. Danas se moramo nositi s tim, stabilizirati taj put i prema mom mišljenju, prije je bila greška preuranjeno otvaranje te dionice, dakle prije nego što je sve uređeno, da se sva klizišta stabiliziraju da bi Ministarstvo prostornog uređenja moglo izdati upotrebnu dozvolu i svi drugi organi koji to prate", kazao je Novalić odgovarajući na novinarsko pitanje.

Klix

Alfons Kauders wrote: ↑25/02/2021 10:00Sličan cirkus i oko Bune, a i mesarski lobi iz Jablanice je protiv tunela... Dok god dozvoljavamo da par hiljada (ili čak stotina) stanovnika diktira kuda će prolaziti trasa teška pola milijarde, ovakve stvari će se ponavljati. Da se nije penjalo u brda, sad bi otvarali dionice oko Nemile, jer bi Zenica bila duplo jeftinija i duplo brže završena.

Direktor JP Autoceste FBiH, izvršni direktor Sektora za projektovanje i građenje sa saradnicima, predstavnici Srba povratnika Grada Mostara, lokalne zajednice Ortiješ/Lakševine MZ Buna, gradski vijećnik u Gradu Mostaru i nositelj Srpske liste za Grad Mostar i predstavnici Evropske banke za obnovu i razvoj održali su jučer sastanak u sjedištu JP Autoceste FBiH u Mostaru.

Sastanak je održan s ciljem kontinuiteta dijaloga i partnerskog odnosa između lokalne zajednice Ortiješ/Lakševine i JP Autoceste FBiH, a u svrhu izgradnje poddionice Mostar jug – tunel Kvanj.

Tokom sastanka predstavnici Srba povratnika Grada Mostar, lokalna zajednica Ortiješ/Lakševine kao i gradski vijećnik u Gradu Mostaru i nositelj Srpske liste za Grad Mostar iskazali su punu podršku izgradnji poddionice Mostar jug – Tunel Kvanj kao projektu od javnog interesa koji će imati značaj za grad Mostar kao i za cijelokupnu zajednicu.

Nakon prezentacija trase prema Idejnom projeku za poddionicu Mostar jug – Tunel Kvanj, učesnici su razgovarali o mogućnostima većeg doprinosa za lokalnu zajednicu. Realizacija pristupnog put za lokalnu zajednicu koji vodi od Gnojnica, preko Ortiješa do Kosora je prvi korak u poboljšanju kvalitete života ove lokalne zajednice. Naime, paralelno sa autocestom će se izgraditi put od Gnojnica do Kosora kojim će se omogućiti novi i bolji pristup svim parcelama u tim naseljima.

Također, predstavnici povratnika srpske nacionalnosti su istakli da je u početku procesa eksproprijacije bilo i određenog protivljenja, budući da je stanovništvo vezano za poljoprivrednu djelatnost, a i starije generacije imaju negativna iskustva prijeratnog “oduzimanja” zemljišta za izgradnju Aerodroma Mostar i tvornice Hepok. Nakon što je proces počeo stanovništvo se uvjerilo u pravičnost i zakonitost postupanja u ovim procesima, čime su i prestala daljnja protivljenja.

U postupku eksproprijacije do sada je na poddionici Mostar jug – Tunel Kvanj završeno 80 posto predmeta. U katastarskim općinama Ortiješ i Gnojnice Donje gdje je većina vlasnika srpske nacionalnosti, sporazumno je rješeno i isplaćeno preko 90% predmeta.

Svi učesnici sastanka predstavnika Srba povratnika, kao i mještana Ortiješ/Lakševine su jednoglasni u stavu da su otvoreni za nastavak saradnje kako tokom pripreme projekta tako tokom izgradnje.

So What! wrote: ↑25/02/2021 10:04

Alfons Kauders wrote: ↑25/02/2021 10:00Sličan cirkus i oko Bune, a i mesarski lobi iz Jablanice je protiv tunela... Dok god dozvoljavamo da par hiljada (ili čak stotina) stanovnika diktira kuda će prolaziti trasa teška pola milijarde, ovakve stvari će se ponavljati. Da se nije penjalo u brda, sad bi otvarali dionice oko Nemile, jer bi Zenica bila duplo jeftinija i duplo brže završena.

Poslijeratna BiH je zemlja kupovine socijalnog mira, malo daje ljudima, ali gleda da im nista i ne uzima, jer ti ljudi glasaju.

Zasto sam ja rekao da sam za neku diktaturu od par decenija, pa upravo da malo dotjera ovo stanje, od divlje gradnje, ruralizacije urbanih cjelina i izgradnje autoputeva.

Satelitski snimci građevinskih radova 2 km južno od petlje Počitelj - 21.02. 2021. g. @ Vijesti.PLUS

Tek s pojavom interneta, a pogotovo u posljednjih 15-ak godina, širom svijeta je, zahvaljujući lako dostupnim modernim tehnologijama s pogledom “iz ptičije perspektive”, otkriveno mnoštvo historijskih građevina koje bi na druge načine čovjek teško ikada mogao uočiti.

Međutim, upravo zahvaljujući tim istim takvim modernim tehnologijama, otkrivaju se i građevine potpuno novijeg datuma, stare svega nekoliko godina ili čak mjeseci za koje bi današnji čovjek trebao znati gdje se grade, zašŧo, te u koju svrhu.

Jednu takvu “misterioznu građevinu” otkrili smo u Hercegovini, na budućoj dionici autoputa Zvirovići – Počitelj koja je sastavni dio koridora 5c koji prolazi kroz Bosnu i Hercegovinu.

Zanimljivi geometrijski oblici

Kako ovaj dio autoputa zapravo predstavlja definitivno najpoznatiju dionicu autoputa u BiH na YouTubeu, i kako je o samoj dionici do sada napisano na stotine novinskih članaka, nigdje u ŧim člancima, ali i projektnoj dokumentaciji do koje smo mogli doći, nije navedena izgradnja objekta koji se posljednjih sedmica može primjetiti na satelitskim snimkama oko 2 kilometra južno od buduće petlje Počitelj.

Da ponovimo, dionica koridora 5C Zvirovići – Počitelj duga je 11,75 kilometra, podijeljena je na dva LOT-a. Prvi LOT je most Počitelj, a drugi ostatak dionice uključujući petlju Počitelj (kao i spoj petlje na M-17 i regionalnu cestu Domanovići – Buna), zatim tri vijadukta, tunel, te ostatak otvorene trase autoputa.

Pa ipak, posljednja dva mjeseca vidljivo je intezivirana izgradnja na dijelu južno od buduće petlje Počitelj, gdje se na osnovu satelitskih snimaka lako može primjetiti niz građevinskih radova zanimljivih geometrijskih oblika.

Počitelj – međunarodno čvorište autoputeva

Pojedini korisnici društvenih mreža danas su šaljivo komentarisali da se kineski izvođači radova na ovaj način možda žele “potpisati” na samu dionicu “ucrtavajući” građevinskim mašinama slova kineskog jezika.

Ono što je ipak izvjesnije, jeste da je investitor iz Kine, “China State Construction Engineering Corporation”, zapravo započeo izgradnju “Inter-regionalnog čvora Počitelj“, odnosno mjesta gdje će se ukrštati autoput na Koridoru 5c, te početak budućeg Jadransko jonskog autoputa čiji će završetak biti na granici BiH sa Crnom Gorom.

Izgradnja čvorišta državna tajna ili državna neinformisanost

Iako za takvu namjeru kineskih građevinaca s jedne strane možemo reći samo pohvalne riječi, s druge strane čude informacije kojih zapravo nema, odnosno nikakva zvanična informacija do današnjeg dana ne postoji da je u sklopu izgradnje dionice Zvirovići – Počitelj planirana izgradnja ovog važnog čvorišta.

Za Bosnu i Hercegovinu čak niti informacija o tome, da nadležni državni organi nisu upoznati sa ovom izgradnjom, uopšte ne bi čudila, imajući u vidu svu komplikovanost administracije i mnogobrojne nadležnosti na kojoj ova država počiva.

Jedina informacija koja bi možda mogla biti najbliža istini u vezi izgradnje “Inter-regionalnog čvora Počitelj“, za čiju izgradnju javnost za sada baš ništa ne zna, jeste činjenica da se isti gradi “umjesto” ranije dodatno planirane petlje na ovoj dionici.


Satelitski snimci građevinskih radova 2 km južno od petlje Počitelj – 21.02. 2021. g. @ Vijesti.PLUS


Jedan od prijedloga ukrštanja Koridora 5c i Jadransko-jonskog autoputa @ sum.ba

“Ko” je donio odluku o izgradnji

Naime, sredinom 2020. godine u medije je “procurila” informacija da su kineski investitori, zadovoljni brzinom izgradnje i ostvarenim “viškom novca” na dionici Zvirovići – Počitelj, odlučili napraviti i domaćem stanovništvu “pokloniti” još jednu pristupnu petlju, i to u neposrednoj blizini čapljinskog naselja Dretelj.

Kako radovi na petlji Dretelj nikada nisu niti započeli, što se i može vidjeti na ažurnim satelitskim snimaka gradilišta s ove dionice, vrlo je vjerovatno da je “neko” odlučio ta ista novčana sredstva uložiti u izgradnju “Inter-regionalnog čvora Počitelj”.

Jedino što zaista čudi u svemu, jeste činjenica da javnost u Bosni i Hercegovini o svemu tome ne zna zaista baš ništa, iako se na satelitskim snimcima jasno nazire buduće “trokutasto” regionalno čvorište dva autoputa, te vidno poodmakli građevinski radovi.

So What! wrote: ↑25/02/2021 10:04

Alfons Kauders wrote: ↑25/02/2021 10:00Sličan cirkus i oko Bune, a i mesarski lobi iz Jablanice je protiv tunela... Dok god dozvoljavamo da par hiljada (ili čak stotina) stanovnika diktira kuda će prolaziti trasa teška pola milijarde, ovakve stvari će se ponavljati. Da se nije penjalo u brda, sad bi otvarali dionice oko Nemile, jer bi Zenica bila duplo jeftinija i duplo brže završena.

Poslijeratna BiH je zemlja kupovine socijalnog mira, malo daje ljudima, ali gleda da im nista i ne uzima, jer ti ljudi glasaju.

Zasto sam ja rekao da sam za neku diktaturu od par decenija, pa upravo da malo dotjera ovo stanje, od divlje gradnje, ruralizacije urbanih cjelina i izgradnje autoputeva.

So What! wrote: ↑25/02/2021 10:20 Misterija “krivih linija”: Šta to Kinezi grade u Hercegovini

Satelitski snimci građevinskih radova 2 km južno od petlje Počitelj - 21.02. 2021. g. @ Vijesti.PLUS

Tek s pojavom interneta, a pogotovo u posljednjih 15-ak godina, širom svijeta je, zahvaljujući lako dostupnim modernim tehnologijama s pogledom “iz ptičije perspektive”, otkriveno mnoštvo historijskih građevina koje bi na druge načine čovjek teško ikada mogao uočiti.

Međutim, upravo zahvaljujući tim istim takvim modernim tehnologijama, otkrivaju se i građevine potpuno novijeg datuma, stare svega nekoliko godina ili čak mjeseci za koje bi današnji čovjek trebao znati gdje se grade, zašŧo, te u koju svrhu.

Jednu takvu “misterioznu građevinu” otkrili smo u Hercegovini, na budućoj dionici autoputa Zvirovići – Počitelj koja je sastavni dio koridora 5c koji prolazi kroz Bosnu i Hercegovinu.

Zanimljivi geometrijski oblici

Kako ovaj dio autoputa zapravo predstavlja definitivno najpoznatiju dionicu autoputa u BiH na YouTubeu, i kako je o samoj dionici do sada napisano na stotine novinskih članaka, nigdje u ŧim člancima, ali i projektnoj dokumentaciji do koje smo mogli doći, nije navedena izgradnja objekta koji se posljednjih sedmica može primjetiti na satelitskim snimkama oko 2 kilometra južno od buduće petlje Počitelj.

Da ponovimo, dionica koridora 5C Zvirovići – Počitelj duga je 11,75 kilometra, podijeljena je na dva LOT-a. Prvi LOT je most Počitelj, a drugi ostatak dionice uključujući petlju Počitelj (kao i spoj petlje na M-17 i regionalnu cestu Domanovići – Buna), zatim tri vijadukta, tunel, te ostatak otvorene trase autoputa.

Pa ipak, posljednja dva mjeseca vidljivo je intezivirana izgradnja na dijelu južno od buduće petlje Počitelj, gdje se na osnovu satelitskih snimaka lako može primjetiti niz građevinskih radova zanimljivih geometrijskih oblika.

Počitelj – međunarodno čvorište autoputeva

Pojedini korisnici društvenih mreža danas su šaljivo komentarisali da se kineski izvođači radova na ovaj način možda žele “potpisati” na samu dionicu “ucrtavajući” građevinskim mašinama slova kineskog jezika.

Ono što je ipak izvjesnije, jeste da je investitor iz Kine, “China State Construction Engineering Corporation”, zapravo započeo izgradnju “Inter-regionalnog čvora Počitelj“, odnosno mjesta gdje će se ukrštati autoput na Koridoru 5c, te početak budućeg Jadransko jonskog autoputa čiji će završetak biti na granici BiH sa Crnom Gorom.

Izgradnja čvorišta državna tajna ili državna neinformisanost

Iako za takvu namjeru kineskih građevinaca s jedne strane možemo reći samo pohvalne riječi, s druge strane čude informacije kojih zapravo nema, odnosno nikakva zvanična informacija do današnjeg dana ne postoji da je u sklopu izgradnje dionice Zvirovići – Počitelj planirana izgradnja ovog važnog čvorišta.

Za Bosnu i Hercegovinu čak niti informacija o tome, da nadležni državni organi nisu upoznati sa ovom izgradnjom, uopšte ne bi čudila, imajući u vidu svu komplikovanost administracije i mnogobrojne nadležnosti na kojoj ova država počiva.

Jedina informacija koja bi možda mogla biti najbliža istini u vezi izgradnje “Inter-regionalnog čvora Počitelj“, za čiju izgradnju javnost za sada baš ništa ne zna, jeste činjenica da se isti gradi “umjesto” ranije dodatno planirane petlje na ovoj dionici.


Satelitski snimci građevinskih radova 2 km južno od petlje Počitelj – 21.02. 2021. g. @ Vijesti.PLUS


Jedan od prijedloga ukrštanja Koridora 5c i Jadransko-jonskog autoputa @ sum.ba

“Ko” je donio odluku o izgradnji

Naime, sredinom 2020. godine u medije je “procurila” informacija da su kineski investitori, zadovoljni brzinom izgradnje i ostvarenim “viškom novca” na dionici Zvirovići – Počitelj, odlučili napraviti i domaćem stanovništvu “pokloniti” još jednu pristupnu petlju, i to u neposrednoj blizini čapljinskog naselja Dretelj.

Kako radovi na petlji Dretelj nikada nisu niti započeli, što se i može vidjeti na ažurnim satelitskim snimaka gradilišta s ove dionice, vrlo je vjerovatno da je “neko” odlučio ta ista novčana sredstva uložiti u izgradnju “Inter-regionalnog čvora Počitelj”.

Jedino što zaista čudi u svemu, jeste činjenica da javnost u Bosni i Hercegovini o svemu tome ne zna zaista baš ništa, iako se na satelitskim snimcima jasno nazire buduće “trokutasto” regionalno čvorište dva autoputa, te vidno poodmakli građevinski radovi.

Vijesti.PLUS