Forum Klix.ba

Kako sad to? Zar nije izmijenjen zakon?

Ko u Sarajevu radi ispravljanje felgi najbolje? Vidim na piku samo jedan iz KS ima oglas, neki lik u Ilijašu...Ima li toga još?
Jedna alu felga mi je malo iskrivljena sa unutrašnje strane...

johntra wrote:Ko u Sarajevu radi ispravljanje felgi najbolje? Vidim na piku samo jedan iz KS ima oglas, neki lik u Ilijašu...Ima li toga još?
Jedna alu felga mi je malo iskrivljena sa unutrašnje strane...

Imaju "Braca" u Rajlovcu i servis, vulkanizer, prodaja auta u Lukacici. Ja radio kod oba i ovaj u Lukavici je bolje uradio.

Nanox7 wrote:Do koliko se % smijiu zatamniti stakla? A da policija ne zeza?

Ima pravilnik pa procitaj
Svi seru na drzavu policiju i sistem
A 90% ljudi nije procitalo Zakon niti Pravilnik makar ovaj o dimenzijama uknosivosti itd itd....jer su to izmedju ostalog pravila ponasanja...

johntra wrote:Ko u Sarajevu radi ispravljanje felgi najbolje? Vidim na piku samo jedan iz KS ima oglas, neki lik u Ilijašu...Ima li toga još?
Jedna alu felga mi je malo iskrivljena sa unutrašnje strane...

Autocentar River na tranzitu

Ned071 wrote:Kako sad to? Zar nije izmijenjen zakon?

sta sad kazu

beni-bu-man wrote:

Ned071 wrote:Kako sad to? Zar nije izmijenjen zakon?

sta sad kazu

Pa nedavno je napisano ovdje da je ukinuta zabrana...

Mora li se mijenjati set kvacila prilikom zamjene plivacujeg zamajca? U pitanju je Peugeot 308, dizel. Kvacilo je savrseno, iste tvrdoce i reakcije kao i kad je auto bilo novo ali auto povremeno zatrese prilikom kretanja, cak je nekad potrebno i malo vise gasa uz pustanje kvacila (kao kod benzinca)? Pretpostavljam da zamajac polako daje simptome da je pred rikavelu. Koliko bih otprilike jos mogao voziti kilometara uz ovakve simptome? Vidim od proizvodjaca su dominantni Luk i Sachs ako se ne varam, koji biste preporucili? Da li je moguce postici istu tvrdocu/mekocu kvacila nakon ugradnje zamjenskog seta (u slucaju da se mora sve mijenjati)? Jbt kad skontam ovo je investicija od 1200KM.

To su ti ljepote dizela sve sto si ustedio na gorivu iskihat ces na dijelove

I ako moras dati vise gasa da krenes, ja mislim da je tebi i lamela pri kraju....

kabal1337 wrote: Autocentar River na tranzitu

Hvala, to mi je blizu taman.

Kataklinger wrote:Mora li se mijenjati set kvacila prilikom zamjene plivacujeg zamajca? U pitanju je Peugeot 308, dizel. Kvacilo je savrseno, iste tvrdoce i reakcije kao i kad je auto bilo novo ali auto povremeno zatrese prilikom kretanja, cak je nekad potrebno i malo vise gasa uz pustanje kvacila (kao kod benzinca)? Pretpostavljam da zamajac polako daje simptome da je pred rikavelu. Koliko bih otprilike jos mogao voziti kilometara uz ovakve simptome? Vidim od proizvodjaca su dominantni Luk i Sachs ako se ne varam, koji biste preporucili? Da li je moguce postici istu tvrdocu/mekocu kvacila nakon ugradnje zamjenskog seta (u slucaju da se mora sve mijenjati)? Jbt kad skontam ovo je investicija od 1200KM.

nista se ne mora ali nije lose sve zamijeniti, zamajac se moze sam kupiti kao sto se moze kupiti i set kvacila posebno, tvoje je da procijenis ali ako ce ti ostati 300-400 km sto da ne, isplati ti se rizikovati
meni opet nekako djeluje po tvom opisu da korpa nije dobra tako da je najbolje da ti to neko dobro pregleda i kaze sta je

Kataklinger wrote:Mora li se mijenjati set kvacila prilikom zamjene plivacujeg zamajca? U pitanju je Peugeot 308, dizel. Kvacilo je savrseno, iste tvrdoce i reakcije kao i kad je auto bilo novo ali auto povremeno zatrese prilikom kretanja, cak je nekad potrebno i malo vise gasa uz pustanje kvacila (kao kod benzinca)? Pretpostavljam da zamajac polako daje simptome da je pred rikavelu. Koliko bih otprilike jos mogao voziti kilometara uz ovakve simptome? Vidim od proizvodjaca su dominantni Luk i Sachs ako se ne varam, koji biste preporucili? Da li je moguce postici istu tvrdocu/mekocu kvacila nakon ugradnje zamjenskog seta (u slucaju da se mora sve mijenjati)? Jbt kad skontam ovo je investicija od 1200KM.

Nedavno je jedan kolega uradio zamjenu seta kvacila sa fiksnim zamajcem, za peugeot 307 1.6 hdi 80 kw, i kaze da nikakve razlike nema u odnosu na set sa plivajucum koji je bio u autu prije toga. U nekom servisu u lukavici uradio, cini mi se da je platio oko 500 KM.
A od majstora za peugeote, generslno najvise preporuka kad je kvacilo u pitanju, ide za valeo, svi kazu da je bolji od luk i sachs kvacila..

Kataklinger wrote:Mora li se mijenjati set kvacila prilikom zamjene plivacujeg zamajca? U pitanju je Peugeot 308, dizel. Kvacilo je savrseno, iste tvrdoce i reakcije kao i kad je auto bilo novo ali auto povremeno zatrese prilikom kretanja, cak je nekad potrebno i malo vise gasa uz pustanje kvacila (kao kod benzinca)? Pretpostavljam da zamajac polako daje simptome da je pred rikavelu. Koliko bih otprilike jos mogao voziti kilometara uz ovakve simptome? Vidim od proizvodjaca su dominantni Luk i Sachs ako se ne varam, koji biste preporucili? Da li je moguce postici istu tvrdocu/mekocu kvacila nakon ugradnje zamjenskog seta (u slucaju da se mora sve mijenjati)? Jbt kad skontam ovo je investicija od 1200KM.

Korpa ti je vjerovatno otisla. E sad, s takvom korpom ako kreces kako treba mozes preci 50.000 KM a da se nista ne desi, a mozes imati i problem vrlo brzo, nikad se ne zna. Isto tako, majstor kad skine korpu moze ti reci da je dobra, pa da je namontira ponovo i da imas isti problem. Kod korpe se cesto desi da su zubi na njoj citavi, ali da su vrhovi okaljeni sto dovodi do losijeg hvatanja. Tako da nije bitno sto opticki dobro izgleda, moze i dalje da pravi probleme.

Sto se tice povezanosti zamjene zamajca i seta kvacila. Osim sto imaju slican vijek trajanja, zamjena se preporucuje zbog troskova. Jer ako ih mijenjas odvojeno to su ti 2 skidanja kompletnog motora i mjenjaca, sto kosta itekako. Uglavnom toplo preporucujem da ako ces voziti auto i dalje da zamijenis i jedno i drugo.

konektovan wrote:

Kataklinger wrote:Mora li se mijenjati set kvacila prilikom zamjene plivacujeg zamajca? U pitanju je Peugeot 308, dizel. Kvacilo je savrseno, iste tvrdoce i reakcije kao i kad je auto bilo novo ali auto povremeno zatrese prilikom kretanja, cak je nekad potrebno i malo vise gasa uz pustanje kvacila (kao kod benzinca)? Pretpostavljam da zamajac polako daje simptome da je pred rikavelu. Koliko bih otprilike jos mogao voziti kilometara uz ovakve simptome? Vidim od proizvodjaca su dominantni Luk i Sachs ako se ne varam, koji biste preporucili? Da li je moguce postici istu tvrdocu/mekocu kvacila nakon ugradnje zamjenskog seta (u slucaju da se mora sve mijenjati)? Jbt kad skontam ovo je investicija od 1200KM.

Nedavno je jedan kolega uradio zamjenu seta kvacila sa fiksnim zamajcem, za peugeot 307 1.6 hdi 80 kw, i kaze da nikakve razlike nema u odnosu na set sa plivajucum koji je bio u autu prije toga. U nekom servisu u lukavici uradio, cini mi se da je platio oko 500 KM.
A od majstora za peugeote, generslno najvise preporuka kad je kvacilo u pitanju, ide za valeo, svi kazu da je bolji od luk i sachs kvacila..

120 hiljada auto preslo nakon izmjene plivajuceg zamajca na fiksni. Kvacilo dosta mekse,osim toga absolutno nikakvih negativnih pojava nije bilo i nema.

A sad neka pametnjakovici pocnu onu pricu tipa:sta ti znas, nisu inzinjeri budale...

Ja sam rekao da nekad moram dat malo vise gasa, u sustini u vecini slucajeva auto normalno krece, kao i kad je bio nov. Ali eto da budem precizniji, u 10 kretanja, mozda se to desi jednom ili max-maxova dva puta, da zatrese i "zatrazi" malo vise gasa na kretanju od 0. Tako da nije nista otislo, al daje znakove da bi moglo u dogledno vrijeme prNut u fenjer.

Kataklinger wrote:Ja sam rekao da nekad moram dat malo vise gasa, u sustini u vecini slucajeva auto normalno krece, kao i kad je bio nov. Ali eto da budem precizniji, u 10 kretanja, mozda se to desi jednom ili max-maxova dva puta, da zatrese i "zatrazi" malo vise gasa na kretanju od 0. Tako da nije nista otislo, al daje znakove da bi moglo u dogledno vrijeme prNut u fenjer.

ma korpa, moze prnut danas a mozes preci jos 100000 da ne ode, ja ne bih dirao dok ne ode, za svaki slucaj provjeri sa mehanicarom kojem vjerujes

Pa ako će skidat mjenjač ja bih to sve zamijenio i miran je dok je auto kod njega, mislim na to ako korpa zeza

Ljudi gdje odlozit kante od ulja i kociono ulje ,ne zelim da bacam u kontejner

amar1994 wrote:Ljudi gdje odlozit kante od ulja i kociono ulje ,ne zelim da bacam u kontejner

to obicno odlozi mehanicar u ono bure, eh sad gdje oni voze, valjda ima neko ko to skuplja, vidi s nekim servisom u blizini da to preuzme
kante od ulja su valjda plastika/metal to moze u kontejner

nivla wrote:

amar1994 wrote:Ljudi gdje odlozit kante od ulja i kociono ulje ,ne zelim da bacam u kontejner

to obicno odlozi mehanicar u ono bure, eh sad gdje oni voze, valjda ima neko ko to skuplja, vidi s nekim servisom u blizini da to preuzme
kante od ulja su valjda plastika/metal to moze u kontejner

Ne more,fino nacrtano na plasticnoj kantici da se ne baca

Kociono mi je najgore,govno se malo prosulo u podrumu i odma sranje napravilo na metalnoj sipci pored

amar1994 wrote:
Ne more,fino nacrtano na plasticnoj kantici da se ne baca

Kociono mi je najgore,govno se malo prosulo u podrumu i odma sranje napravilo na metalnoj sipci pored

hos da vidim s komsijama mislim da oni to spaljuju u toku zime

nivla wrote: hos da vidim s komsijama mislim da oni to spaljuju u toku zime

ginem svaku zimu od takvih

nasao za kante

http://www.aidacommerce.ba/Otkup.html

RagibUzoriti wrote:

konektovan wrote:

Kataklinger wrote:Mora li se mijenjati set kvacila prilikom zamjene plivacujeg zamajca? U pitanju je Peugeot 308, dizel. Kvacilo je savrseno, iste tvrdoce i reakcije kao i kad je auto bilo novo ali auto povremeno zatrese prilikom kretanja, cak je nekad potrebno i malo vise gasa uz pustanje kvacila (kao kod benzinca)? Pretpostavljam da zamajac polako daje simptome da je pred rikavelu. Koliko bih otprilike jos mogao voziti kilometara uz ovakve simptome? Vidim od proizvodjaca su dominantni Luk i Sachs ako se ne varam, koji biste preporucili? Da li je moguce postici istu tvrdocu/mekocu kvacila nakon ugradnje zamjenskog seta (u slucaju da se mora sve mijenjati)? Jbt kad skontam ovo je investicija od 1200KM.

Nedavno je jedan kolega uradio zamjenu seta kvacila sa fiksnim zamajcem, za peugeot 307 1.6 hdi 80 kw, i kaze da nikakve razlike nema u odnosu na set sa plivajucum koji je bio u autu prije toga. U nekom servisu u lukavici uradio, cini mi se da je platio oko 500 KM.
A od majstora za peugeote, generslno najvise preporuka kad je kvacilo u pitanju, ide za valeo, svi kazu da je bolji od luk i sachs kvacila..

120 hiljada auto preslo nakon izmjene plivajuceg zamajca na fiksni. Kvacilo dosta mekse,osim toga absolutno nikakvih negativnih pojava nije bilo i nema.

A sad neka pametnjakovici pocnu onu pricu tipa:sta ti znas, nisu inzinjeri budale...

Pa kad su budale... Veze nemaju ljudi. Stavljaju neke katalizator, egr, dpf sranja, sve to po čupati treba. I klimu izvaditi od nje samo oboliš