Forum Klix.ba

Jos francuzi u euro5 varijanti imaju poprilicno ok rijesen dpf.

Sad zamislite koliko se taj auto vozi na kratkim relacijama i u kakvim uslovima kad je nastao problem na ispod 80k km.

Do korisnika je, nije do auta...

Pisao sam vec, u firmi bio i nedavno prodat golf 7, 1.6tdi sa 360k na satu sa originalnim filterom. Auto se 90 posto vremena vozilo na otvorenoj cesti.

samo do nacina voznje, po gradu dosta raje gleda da je sto ekonomicnije i mora zacepit kad ga vozi na max 1200 obrtaja u 5. ili .6 brzini na 50kmh

Optimist wrote: ↑18/06/2026 09:01 Jos francuzi u euro5 varijanti imaju poprilicno ok rijesen dpf.

Sad zamislite koliko se taj auto vozi na kratkim relacijama i u kakvim uslovima kad je nastao problem na ispod 80k km.

Do korisnika je, nije do auta...

Pisao sam vec, u firmi bio i nedavno prodat golf 7, 1.6tdi sa 360k na satu sa originalnim filterom. Auto se 90 posto vremena vozilo na otvorenoj cesti.

neka ti ode deklo glave koje u 99% ima integrisan pcv ventil i eto ti belaja sa dpf-om

Takvi auti izgleda "traže" otvorenu cestu, ali rijetko ko od nas običnih građana ima takve rute, osim ako npr. ne stanuje u Konjicu a radi u Sarajevu.

Nas 90% se vrti u tom negom gradskom ili prigradskom režimu, sa otvorenom cestom jednom ili dva puta sedmično.

Zato takvi auti i jesu za firme ili komercijale, nisu pogodni za privatne korisnike.

Imali smo u kući Opela 1,5 diesela, za tri godine i oko 30 kkm koliko je bio kod nas, nekih 4-5 puta u garanciji vožen na servis radi tih nekih začepljenja i zagušenja palio lampice, a maltene novo auto. Vidio sam šta se sprema nakon isteka garancije i na vrijeme se riješio.

Ne može se tvrditi- sve je do načina vožnje, ne možeš ti "izmisliti" sebi drugu trasu od one kojom ideš sa svojim svakodnevnim potrebama. Ako ti je život i vožnja 80% koncipiran na relaciji Vratnik-Dolac Malta, ne možeš ti roditi ni izmisliti otvorenu cestu na tom potezu

Takva auta kaznjavaju nepravilnu voznju dok starija auta nisu imali tu kaznu. Gnjaviti dizela na 1200 nije bilo dobro nikada a sad se za to i placa penal.

milojicabrzi wrote: ↑18/06/2026 10:05 Takvi auti izgleda "traže" otvorenu cestu, ali rijetko ko od nas običnih građana ima takve rute, osim ako npr. ne stanuje u Konjicu a radi u Sarajevu.

Ne može se tvrditi- sve je do načina vožnje, ne možeš ti "izmisliti" sebi drugu trasu od one kojom ideš sa svojim svakodnevnim potrebama. Ako ti je život i vožnja 80% koncipiran na relaciji Vratnik-Dolac Malta, ne možeš ti roditi ni izmisliti otvorenu cestu na tom potezu

Za 28 godina koliko imam vozačku, mislim da sam naučila voziti. Nijedan prethodni auto nije "zaribao".

Upravo ovo kvotano je problem. Meni je skoro godinu svakodnevna relacija 2x3km, nekad ni jednom mjesečno ne izađe iz grada, tako se potrefila životna situacija sad.
Pa ili da unajmim vozača da se ide vozati oko BL dok ja svoje obavim biciklom ili da čekam priliku da ga mijenjam. Do tada, da prvo riješim dpf.

kabal1337 wrote: ↑18/06/2026 09:05

Optimist wrote: ↑18/06/2026 09:01 Jos francuzi u euro5 varijanti imaju poprilicno ok rijesen dpf.

Sad zamislite koliko se taj auto vozi na kratkim relacijama i u kakvim uslovima kad je nastao problem na ispod 80k km.

Do korisnika je, nije do auta...

Pisao sam vec, u firmi bio i nedavno prodat golf 7, 1.6tdi sa 360k na satu sa originalnim filterom. Auto se 90 posto vremena vozilo na otvorenoj cesti.

neka ti ode deklo glave koje u 99% ima integrisan pcv ventil i eto ti belaja sa dpf-om

Tačno. Imao sam na svom 'fauveu' taj problem, osim što je ulje trošio k'o lud punio je i DPF.

banjaluka078 wrote: ↑18/06/2026 16:28

milojicabrzi wrote: ↑18/06/2026 10:05 Takvi auti izgleda "traže" otvorenu cestu, ali rijetko ko od nas običnih građana ima takve rute, osim ako npr. ne stanuje u Konjicu a radi u Sarajevu.

Ne može se tvrditi- sve je do načina vožnje, ne možeš ti "izmisliti" sebi drugu trasu od one kojom ideš sa svojim svakodnevnim potrebama. Ako ti je život i vožnja 80% koncipiran na relaciji Vratnik-Dolac Malta, ne možeš ti roditi ni izmisliti otvorenu cestu na tom potezu

Za 28 godina koliko imam vozačku, mislim da sam naučila voziti. Nijedan prethodni auto nije "zaribao".

Upravo ovo kvotano je problem. Meni je skoro godinu svakodnevna relacija 2x3km, nekad ni jednom mjesečno ne izađe iz grada, tako se potrefila životna situacija sad.
Pa ili da unajmim vozača da se ide vozati oko BL dok ja svoje obavim biciklom ili da čekam priliku da ga mijenjam. Do tada, da prvo riješim dpf.

Upravo takva voznja nije zdrava ni za jedan motor. Kao sto rekoh sada novija vozila kaznjavaju takvu voznju penalom zvanim "dpf".

Bice da je to def. do male gradske voznje.
Imam dva auta i oba su dizeli. Kod oba auspuh kao kod benzinca.
Jedan 150k(prosle sedmice na servisu pa sam malo zavirio) a drugi 220k. Oba vide autoput relativno cesto.

Rodjak Q5 i stalno problemi sa lampicom od DPFa.
Kaze, nikada vise dizel jer vozi vise gradske relacije.

preludezalude wrote: ↑18/06/2026 16:37

banjaluka078 wrote: ↑18/06/2026 16:28

milojicabrzi wrote: ↑18/06/2026 10:05 Takvi auti izgleda "traže" otvorenu cestu, ali rijetko ko od nas običnih građana ima takve rute, osim ako npr. ne stanuje u Konjicu a radi u Sarajevu.

Ne može se tvrditi- sve je do načina vožnje, ne možeš ti "izmisliti" sebi drugu trasu od one kojom ideš sa svojim svakodnevnim potrebama. Ako ti je život i vožnja 80% koncipiran na relaciji Vratnik-Dolac Malta, ne možeš ti roditi ni izmisliti otvorenu cestu na tom potezu

Za 28 godina koliko imam vozačku, mislim da sam naučila voziti. Nijedan prethodni auto nije "zaribao".

Upravo ovo kvotano je problem. Meni je skoro godinu svakodnevna relacija 2x3km, nekad ni jednom mjesečno ne izađe iz grada, tako se potrefila životna situacija sad.
Pa ili da unajmim vozača da se ide vozati oko BL dok ja svoje obavim biciklom ili da čekam priliku da ga mijenjam. Do tada, da prvo riješim dpf.

Upravo takva voznja nije zdrava ni za jedan motor. Kao sto rekoh sada novija vozila kaznjavaju takvu voznju penalom zvanim "dpf".

Heh druže, svi mi znamo da je bolje jesti janjeće pečenje, nego solo grah, da ti ovako "alanfordovski" kažem... nije to ništa novo
Svako auto i motorni sklop, najviše voli duge, otvorene vožnje, na stalnoj radnoj temperaturi, osjeti se tada kako auto lijepo i ide i vuče.

Međutim, u gradskoj vožnji ti ne možeš puno. Nemaš ti tu gdje između semafora gasati i gurati auto u obrtaje. Jednostavno to je tako. Meni je od kuće do posla 6 km, ne mogu ja na silu produžiti tu dionicu, "ispraviti" tu cestu koja vijuga kroz naselje ili vrtiti krugove onako bez veze.

Ako je ta zona obrtaja štetna za motor, onda neka u fabrici stave "crvenu" od 800-1500 obrtaja, slično kao što je stavljena crvena na preko 4500 kod diesela, pa da korisnici znaju.

Imaju sklopovi koji ne vole određene režime vožnje i to je tako

milojicabrzi wrote: ↑19/06/2026 10:14 Ako je ta zona obrtaja štetna za motor, onda neka u fabrici stave "crvenu" od 800-1500 obrtaja, slično kao što je stavljena crvena na preko 4500 kod diesela, pa da korisnici znaju

Dpf i ostalo se uvodi zbog drzave. Ne sto proizvodjaci zele.
Zato nece rezati granu na kojoj sjede i obrazovati narod. Skola je skupa ko ne zna uvijek bila.

Iskustva ljudi su odavno dostupna na internetu. Pa, ko nece da gugla - neka plati neznanje.

milojicabrzi wrote: ↑19/06/2026 10:14

preludezalude wrote: ↑18/06/2026 16:37

banjaluka078 wrote: ↑18/06/2026 16:28

Za 28 godina koliko imam vozačku, mislim da sam naučila voziti. Nijedan prethodni auto nije "zaribao".

Upravo ovo kvotano je problem. Meni je skoro godinu svakodnevna relacija 2x3km, nekad ni jednom mjesečno ne izađe iz grada, tako se potrefila životna situacija sad.
Pa ili da unajmim vozača da se ide vozati oko BL dok ja svoje obavim biciklom ili da čekam priliku da ga mijenjam. Do tada, da prvo riješim dpf.

Upravo takva voznja nije zdrava ni za jedan motor. Kao sto rekoh sada novija vozila kaznjavaju takvu voznju penalom zvanim "dpf".

Heh druže, svi mi znamo da je bolje jesti janjeće pečenje, nego solo grah, da ti ovako "alanfordovski" kažem... nije to ništa novo
Svako auto i motorni sklop, najviše voli duge, otvorene vožnje, na stalnoj radnoj temperaturi, osjeti se tada kako auto lijepo i ide i vuče.

Međutim, u gradskoj vožnji ti ne možeš puno. Nemaš ti tu gdje između semafora gasati i gurati auto u obrtaje. Jednostavno to je tako. Meni je od kuće do posla 6 km, ne mogu ja na silu produžiti tu dionicu, "ispraviti" tu cestu koja vijuga kroz naselje ili vrtiti krugove onako bez veze.

Ako je ta zona obrtaja štetna za motor, onda neka u fabrici stave "crvenu" od 800-1500 obrtaja, slično kao što je stavljena crvena na preko 4500 kod diesela, pa da korisnici znaju.

Imaju sklopovi koji ne vole određene režime vožnje i to je tako

Naravno. Nista novo se nije desilo sto se tice optimalnih obrtaja. Dpf je izmisljen radi ekologije ali naustrb neceg drugog. I sad kad saberes sve, ispada da ta auta uopste nisu za gradske voznje. Evo uzmem sebe za primjer... Ja po 3 mjeseca ne izadjem iz grada a u gradu su mi relacije po 2-5km i tako 3x na dan. To je smrt za dpf...prvo ga zaceplja a drugo ne moze odraditi regeneraciju. I sad opet na kraju kad vidis na cemu si...kao sto neko rece, najbolje je to ukinuti fizicki i softverski i miran si.

Sve sto nije karburator ili mpi ubrizgavanje ima probleme u gradu, prije ili kasnije, ne stavraju se dovoljne temperature da sagori sve

Ja karburator ne mogu prezaliti. Ali sta je tu je. Sad samo mpi. Ali i to ce nestati. Sve novotarije su izmisljene radi nekih dobitaka ali istovremeno donose i minuse u smislu skupljeg odrzavanja ako hoces da sve radi kako treba.

Mene grize savjest zbog ekologije, još uvijek premišljam čistiti ili ga se riješiti, a na semaforu ne vidim boju autobusa ispred kakav crni dim mu kulja iz auspuha.
I mene će nekad mlatnuti po ušima ako ne prođem tehnički, a njega niko neće uputiti na vanredni, iako staje ispred dvije velike policijske stanice, nije da ga ne vide.

banjaluka078 wrote: ↑19/06/2026 12:41 Mene grize savjest zbog ekologije, još uvijek premišljam čistiti ili ga se riješiti, a na semaforu ne vidim boju autobusa ispred kakav crni dim mu kulja iz auspuha.
I mene će nekad mlatnuti po ušima ako ne prođem tehnički, a njega niko neće uputiti na vanredni, iako staje ispred dvije velike policijske stanice, nije da ga ne vide.

Ako ces cistiti:
Dizne se moraju ispitati - remontovati ( Ocekivan trosak 1000 KM
usisna ocistiti 100 KM
egr ocistiti - eventualno zamijenit 50-300 KM
intercooler oprati 30 KM
turbina se treba remontovati ( ovi nasi sto rade su 0 kvalitete) 700 KM
pcv ventil nov ( ako je integrisan to je novo deklo). 50- 350 KM
Nov DPF 1000 - KM nov

pa ti skontaj, bez da uradis ovo sve gore navedeno opet ces pisati kako se zacepilo

kabal1337 wrote: ↑19/06/2026 22:13

Ako ces cistiti:
Dizne se moraju ispitati - remontovati ( Ocekivan trosak 1000 KM
usisna ocistiti 100 KM
egr ocistiti - eventualno zamijenit 50-300 KM
intercooler oprati 30 KM
turbina se treba remontovati ( ovi nasi sto rade su 0 kvalitete) 700 KM
pcv ventil nov ( ako je integrisan to je novo deklo). 50- 350 KM
Nov DPF 1000 - KM nov

pa ti skontaj, bez da uradis ovo sve gore navedeno opet ces pisati kako se zacepilo

To sve gore napisano, osim poziva trećoj strani da očisti, jer oni to ne rade, niko nije uradio mom autu kad sam ga prošli put vozila u ovlašteni. Ako je to standard, zašto ga ne rade?

banjaluka078 wrote: ↑20/06/2026 09:00

kabal1337 wrote: ↑19/06/2026 22:13

Ako ces cistiti:
Dizne se moraju ispitati - remontovati ( Ocekivan trosak 1000 KM
usisna ocistiti 100 KM
egr ocistiti - eventualno zamijenit 50-300 KM
intercooler oprati 30 KM
turbina se treba remontovati ( ovi nasi sto rade su 0 kvalitete) 700 KM
pcv ventil nov ( ako je integrisan to je novo deklo). 50- 350 KM
Nov DPF 1000 - KM nov

pa ti skontaj, bez da uradis ovo sve gore navedeno opet ces pisati kako se zacepilo

To sve gore napisano, osim poziva trećoj strani da očisti, jer oni to ne rade, niko nije uradio mom autu kad sam ga prošli put vozila u ovlašteni. Ako je to standard, zašto ga ne rade?

kutarisi se kola

banjaluka078 wrote: ↑20/06/2026 09:00

kabal1337 wrote: ↑19/06/2026 22:13

Ako ces cistiti:
Dizne se moraju ispitati - remontovati ( Ocekivan trosak 1000 KM
usisna ocistiti 100 KM
egr ocistiti - eventualno zamijenit 50-300 KM
intercooler oprati 30 KM
turbina se treba remontovati ( ovi nasi sto rade su 0 kvalitete) 700 KM
pcv ventil nov ( ako je integrisan to je novo deklo). 50- 350 KM
Nov DPF 1000 - KM nov

pa ti skontaj, bez da uradis ovo sve gore navedeno opet ces pisati kako se zacepilo

To sve gore napisano, osim poziva trećoj strani da očisti, jer oni to ne rade, niko nije uradio mom autu kad sam ga prošli put vozila u ovlašteni. Ako je to standard, zašto ga ne rade?

Ovlasteni servis je tipicni monter dijelova. Dizna kad ne radi dobro oni je ne popravljaju vec zamijene.

Nadji uzrok zasto kola dime
Ne mora biti skup razlog

Rockefeller wrote: ↑20/06/2026 10:14
kutarisi se kola

Čim skontam kakvu katastrofu na točkovima sljedeću kupiti.

Onda ćemo se čitati na "Pomoć pri kupovini...".

banjaluka078 wrote: ↑20/06/2026 12:17

Rockefeller wrote: ↑20/06/2026 10:14
kutarisi se kola

Čim skontam kakvu katastrofu na točkovima sljedeću kupiti.

Onda ćemo se čitati na "Pomoć pri kupovini...".

Kupi benzinca. Ovaj ti nije loš: https://olx.ba/artikal/67874714

Pa kolega ja sam već razmatrao ta kola međutim ne odgovara mi dvoje vrata.
Također kako podnosi plin?

Laplace wrote: ↑22/06/2026 12:07
Kupi benzinca. Ovaj ti nije loš: https://olx.ba/artikal/67874714

'beš auto koje ne može dovesti 4 vreće krompira s pijace.

Ili da je bar druge boje.

Danas na tehničkom pregledu prije mene Peugeot 3008 noviji malo, ne znam koje godište..2018...
Vratiše ga, začepljen mu DPF na mjerenju gasova
Kaže ovaj tehničar previše misije plinova, nije dobro, začepljen....kaže ćića 70 godina, "očistiti ću ja to"
Vratiše ga...
Kod mene DPF na Kugi kažu extra dobar...doduše ja pratim kad treba i kad radi regeneraciju...pročepim dobro i ide to...
Nebi izvadio DPF neJma šemse...