Ovdje ti sve piše: https://www.jpautoceste.ba/wp-content/u ... .2020..pdfdrug_profi wrote: ↑10/02/2021 15:57 De mi pomozite sa tim internet bankarstvom, jel se upisuje onaj broj sa taga negdje? Taman mi vakat da dopunim, a da ne zivkam telefonima.
Nema sanse da se zavrsi za 10 godina. Prije nekih 20.El_comadante wrote: ↑10/02/2021 19:41 znaći u planu je od Zenice do entiteske granice. dobro je da se priča, završite će ga za 10 godina valjda. imali kakvih naznaka oko Doboja i gore prema sjeveru, kakvih tendera i ostalo?
Client ID je valjda broj taga, jel?Dzontra_Volta wrote: ↑10/02/2021 18:15Ovdje ti sve piše: https://www.jpautoceste.ba/wp-content/u ... .2020..pdfdrug_profi wrote: ↑10/02/2021 15:57 De mi pomozite sa tim internet bankarstvom, jel se upisuje onaj broj sa taga negdje? Taman mi vakat da dopunim, a da ne zivkam telefonima.
To ti je broj na ugovoru, ne znam da li odgovara broju taga.drug_profi wrote: ↑10/02/2021 20:56Client ID je valjda broj taga, jel?Dzontra_Volta wrote: ↑10/02/2021 18:15Ovdje ti sve piše: https://www.jpautoceste.ba/wp-content/u ... .2020..pdfdrug_profi wrote: ↑10/02/2021 15:57 De mi pomozite sa tim internet bankarstvom, jel se upisuje onaj broj sa taga negdje? Taman mi vakat da dopunim, a da ne zivkam telefonima.
Najbolje ti je da napraviš tag profil na sajtu jp autocesta. Mislim da se možeš logovati i sa brojem taga. A onda u svom profilu ćeš naći ID broj.drug_profi wrote: ↑10/02/2021 22:59 Pf ne znam ni gdje mi je ugovor. Placao sam do sad na naplatnim. Hajd raskopacu. Negdje mora biti. Fa-la!
Nezavisne
Bivši direktor Autocesta FBiH Ensad Karić osuđen je na pet godina zatvora zbog zloupotrebe položaja i pranja novca, javljaju federalni mediji.
Osim Karića, optužnica je obuhvatala i Nedžada Beglerovića, Zaima Smajovića, Alema Beganovića i Nedžada Muhovića, a portal "Radiosarajevo.ba" piše da su osuđeni na ukupno 24 godine zatvora.
"Nakon izricanja presude Kantonalni sud u Sarajevu oduzima i imovinsku korist od optuženog Nedžada Beglerovića pribavljenu krivičnim djelom i riječ je o dionicama LOK osiguranja i emitenta Privredne banke Sarajevo u vrijednosti od 920.946,37 KM", potvrdila je portparol Tužilaštva BiH Azra Bavčić.
Podsjećamo, Tužilaštvo je istragu pokrenulo zbog sumnje da su kupili nepostojeći poslovni objekat u Velešićima, gdje su prema navodima ove pravosudne institucije oprali 4,5 miliona maraka. Sumnjive transakcije u vlasništvu LOK-a prva je primijetila i prijavila Agencija za bankarstvo FBiH. Većina tog novca je uplaćivana na račune LOK instituta (direktor bio Ensad Karić op.a.), Unis instituta, Unis promexa, LOK investa, Unis Toursa.
Branioci Ensada Karića - advokati Senka Nožica i Nedim Ademović reagovali su nakon presude Suda u Sarajevu i navoda iz Tužilaštva Kantona Sarajevo o predmetu "Lok".
"Optužnicom Tužilaštva KS je Ensadu Kariću stavljeno na teret krivična djela Zloupotrebe službenog položaja ili ovlaštenja i krivično djelo Pranja i pribavljanje sebi imovinske koristi u iznosu od 66.698,05 KM. U toku suđenja, ispostavilo se da su istražni organi, vještak tužilaštva i postupajući tužilac greškom tvrdili da je naš branjenik Ensad Karić pribavio sebi i jednu marku imovinske koristi, a ne 66.698,05 KM. U toku suđenja, niti Tužilac niti vještak nisu se ni izvinili Ensadu Kariću zbog ove materijalne greške, već su izmijenili optužnicu i nastavili postupak, ignorišući svu materijalnu dokumentaciju koja jasno ukazuje da Ensad Karić nema nikakvu vezu s krivičnim djelima koja mu se stavljaju na teret", naveli su advokati i dodali:
"Ova optužnica, zasnovana na greškama, samo je još jedan od mnogobrojnih pokušaja da se Ensad Karić, zbog svog uspješnog angažmana Javnom preduzeću Autoceste FBiH, politički diskredituje, ekonomski uništi, eliminiše kao neovisan menadžer, a njegovi rezultati stave u drugi plan. Već godinama se Ensad Karić progoni, vrši se njegov odstrjel u javnom prostoru, neosnovano se dovodi u vezu sa aferama, politikama, strankama, korupcijom i krivičnim djelima. Na ovaj način jasno se šalje poruka da bilo koji menadžer može biti uspješan, prije svega, ako je podoban, a da stručnost, profesionalnost i nezavisnost ne igraju nikakvu ulogu".
• Donja Gračanica - Vraca (30 mjeseci - maj 2021.)
Da sada ne računamo koliko je otišlo na cijeli autoput, a za Vlakovo - Tarčin je bila negdje oko 500 miliona €, a evo cijene za dionicu Donja Gračanica - Poprikuše:Forumerrer wrote: ↑13/02/2021 10:14 Nema sigurno da Svilaja prije 2035., a o spajanju Tarcin-Pocitelj da i ne govorimo.
Bijedno i zalosno, za ovaj period (98-21) se nije ni do Zepca doslo.
Koliko je novaca do sada potroseno za autoput? Znam da se za dionicu do Tarcina spominjala cifra od 500 miliona.
.Ovim tempom gradnje realan rok je 21 godina
Ovisno kako se uzme, za sljedećih 36 kilometara na dionici Poprikuše - Ozimice - Medakovo (Žepče Jug - Žepče Sjever - Tešanj), FBiH se zadužila kod EIB-a za 340 miliona eura, a procijenjena vrijednost dionice je 391 milion eura.Forumerrer wrote: ↑13/02/2021 15:12 Hvala puno, od tebe uvijek korisne informacije
Znaci 40-45 km kosta milijardu eura, pa mozemo pretpostaviti da je do sada utroseno preko 2 milijarde eura. Nekada se spominjala cijena od 5 milijardi KM za citav 5C....
Ima li trenutno u Evropi teze dionice koja je u izgradnji za izgraditi?So What! wrote: ↑12/02/2021 15:56 Dionica Donja Gračanica - Poprikuše (Zenica Sjever - Žepče Jug)
- Dužina dionice: 21 km
- Pod-dionice: Donja Gračanica - Vraca (2,0 km), Vraca - Ponirak (2,65 km), Ponirak - Vranduk (5,3 km), Vranduk - Nemila (5,6 km), Nemila - Poprikuše (5,5 km)
- Mostovi / Vijadukti: Jelovik (L=90 m), Koprivna 1 (L=90 m), Koprivna 2 (L=112 m), Crni Potok (L=81 m), Vranduk 1 (L=390 m), Vranduk 2 (L=340 m), Golubinja 1 (L=423,5/476,5 m), Golubinja 2 (L=138/138 m), Kovanići (L=116/129 m), Bosna (L=196/204 m)
- Tuneli: Zenica (L=3371/3324 m), Vranduk (L=456/312 m), Golubinja (L=3659 m)
- Mostovi - Ukupno: 2,05 km (9,77%)
- Tuneli - Ukupno: 7,48 km (35,6%)
- Otvorena trasa - Ukupno: 11,47 km (54,62%)
Ima u Crnoj Gori, Smokovac – Uvač - Mateševo, duga 40,8 kilometara, od čega su 20 kilometara tuneli i 4,5 kilometra mostovi i vijadukti te kojom sa 63 metra nadmorske visine kod Smokovca auto-put u Mateševu dolazi na preko 1.100 metara i koštat će preko milijardu eura.Nivelacija wrote: ↑14/02/2021 22:17Ima li trenutno u Evropi teze dionice koja je u izgradnji za izgraditi?
Lakse i jeftinije je napraviti BL- Doboj nego Zenica Žepče 3 x kracu.
Hvala.So What! wrote: ↑13/02/2021 09:35• Donja Gračanica - Vraca (30 mjeseci - maj 2021.)
• Vraca - Ponirak (30 mjeseci - april - 2022.)
• Ponirak - Vranduk (24 mjeseci - august 2021.)
• Vranduk - Nemila (tender - nije izabran izvođač)
• Nemila - Poprikuše (42 mjeseca - maj 2024.)
To je zvanično, ali već su predati zahtjevi za produžetak prve dvije pod-dionice jer je i sam tunel Zenica produžen i promjenjena je struktura dionice, a naravno kao i do sada bilo je žalbi na ranije izvršena geološka istraživanja koja nisu predvidila ovoliko vode i generalno nestabilnog tla.
Ponirak - Vranduk će kasniti sigurno, ali svakako nigdje ne žuri, oni nemaju problema s tlom za sada, a ovo što su za sada uradili je sasvim uredno.
Vranduk - Nemila ima drugačijeg kreditora i probleme se eksproprijacijom, ali radi se o najlakšoj dionici, bez većih objekata, osim u dijelu gdje će morati izmjestiti magistralnu cestu M-17.
Nemila - Poprikuše je tek započela sa izgradnjom i mislim da će tu posao biti završen u maju 2024. godine.
U međuvremenu ima dovoljno vremena da sve ostale pod-dionice budu završene, jer svakako ovise jedna o drugoj kao cjelina, tako da bi sve trebalo biti završeno u maju 2024. godine.
Buka"Autoput DA, preko naših imanja NE", natpis je na jednom od transparenata.
Mještani Kozarca kod Prijedora okupili su se danas u 12:00 sati kako bi izrazili svoj protest zbog planirane gradnje autoputa koji bi prelazio preko privatnih imanja.
Proteste je podržao poslanik u Narodnoj skupštini Republike Srpske Senad Bratić.
"Žao mi je što je došlo do ovoga, jer godinu dana traje ova aktivnost oko projektovanja trase autoputa Banjaluka- Prijedor. Dan prije protestnog skupa koji je održan ljetos bio je sastanak u vladi RS između resornog ministarstva i projektanata Instituta za građevinarstvo i rečeno je da je najveći dio prigovora i primjedbi građana Kozarca opravdan, međutim, nakon javne rasprave u novembru proše godine, urađene su minimalne korekcije te trase autoputa i opet je ostalo oko 90 objekata, što stambenih, što gospodarskih, za rušenje, te 300-400 hektara plodnog zemljišta od kojeg mještani ostvaruju egzistenciju."
Tehničko rješenje postoji, kaže Bratić, ima prostora između željezničke pruge Prijedor- Banjaluka i ribnjaka Saničani, da se ne ugrožavaju postojeći objekti i da se smanji cijena izgradnje koju povećava proces eksproprijacije.
"Narušava se funkcionalnost samog Kozarca i ljudi se pitaju da li je ovo atak na njihov povratak koji je zagarantovan Djetonskim mirovnim sporazumom. Kozarčani su bili predmet ratnog zločina, bili su predmet progona, pljačke i vratili su se ovdje. Uspješni su ljudi, vrijedni, izgradili su svoje mjesto i sada se pitaju koja je pozadina ovoga, jer to su ljudi obrazovani, svjesni, njima je neobično da postoji tehničko rješenje daleko jeftinije, a da se ide na takav način da se ugrožava skoro 100 postojećih objekata."
Ukoliko se ne nađe drugo rješenje, mještani razmišljaju da idu u bojkot, kazao je Bratić.
"Do sada su podržavali izgradnju puta jer su svjesni da izgradnja puteva pomaže razvoj privrede i ekonomije i spaja ljude, ali vlada mora da shvati da se može napraviti takav autoput da služiu svrhu razvoja, ali i dobrih odnosa na terenu i da se isprojektuje trasa koja odgovara svima, da bude jeftinija, kvalitetnija, na dijelu koji ne ugrožava postojeće objekte."
Iza stotinjak građana koji su danas izašli na protest stoji hiljadu Kozarčana, kazao je Bratić.
"Ja bih volio da se oni nadležni dozovu pameti i da se nađe tehničko rješenje i da se pokaže da nema nikakve pozadine već u svrhu razvoja.
Mi treba da radimo u interesu građana koje predstavljamo."
Milan Tubin, poslanik SDS u Narodnoj skupštini RS, rekao je da došao da podrži svoj grad, svoju opštinu i sugrađane.
"Prijedor je multietnički grad i mi gledamo interese našeg grada. Smatramo da trenutan izbor trase nije dobar za grad Prijedor, jer nanosi štetu građanima. Smatramo da postoje mnogo bolji alternativni pravci kojim bi se zaobišlo direktno rušenje kuća zbog čega i jeste ovaj protest. Ovo uopšte ne gledam kao nacionalno pitanje nego kao pitanje građana Prijedora i zato se ovdje nalazim i dajem punu podršku za alternativni put", rekao je Tubin za BUKU.
On je dodao da bi mu bilo drago da se danas na protestima nalazi i novoizabrani gradonačelnik i ostale institucije grada Prijedora i da se bore za građane.
"Građani jako puno gube što će im se porušiti kuće i oduzeti im imanja. Da mi nemamo drugi pravaca ja bih to mogao opravdati, ali imamo ne mogu da stanem iza te uzupracije nečije zemlje i kuće", rekao je Tubin.
IstinomjerKako je za Istinomjer saopćio Ratko Kovačević, portparol Uprave za indirektno oporezivanje BiH (UIO BiH), radovi na izgradnji graničnog prelaza Svilaj izvode se planiranim intenzitetom.
Ratko Kovačević, 8. 2. 2021.Planirani završetak radova na izgradnji Graničnog prelaza Svilaj prema dinamici izvođača radova je jun mjesec 2021. godine. Dakle, završeni su radovi na donjem stroju kako je po planu, u toku je montaža nadstrešnice i kontrolnih kućica.
Podsjećamo, gradnja mosta Svilaj započela je u augustu 2016. godine, a dvogodišnji rok nije ispoštovan tokom 2019. godine, čime se Istinomjer već bavio, te su tada ranija obećanja u vezi rokova izgradnje ovog mosta, data iz Ministarstva prometa i komunikacija BiH, ocijenjena kao neispunjena. Gradnja mosta završena je početkom jula 2020. godine. Krajem marta 2020. godine potpisan je Ugovor o izgradnji novog graničnog prijelaza Svilaj između Uprave za indirektno oporezivanje BiH i konzorcijuma NISKOGRADNJA d.o.o. Laktaši , ALFA TERM d.o.o. Mostar i TEHTON d.o.o. Banja Luka, saopćeno je iz UIO BiH.
Ovaj granični prelaz je bitan kako bi već izgrađeni međudržavni most između naše zemlje i Hrvatske bio pušten u saobraćaj, što je za hrvatski Večernji list potvrđeno iz Hrvatskih autocesta (HAC).
HAC, 30. 1. 2021.Most kod Svilaja završen je u cijelosti još ljetos i objekt je bez uvjetnih primjedbi prošao tehnički pregled. Puštanje u promet bit će po dovršetku radova na dijelu trase u Bosni i Hercegovini. Prema posljednjim informacijama, bosanskohercegovačka strana provodi aktivnosti na uspostavi graničnog prijelaza te bi putnički promet mostom trebao biti pušten početkom proljeća.
Gradnja mosta završena je početkom jula 2020. godine, a nešto ranije, krajem marta iste godine, potpisan je ugovor o izgradnji novog graničnog prelaza Svilaj. Iz UIO BiH su 12. maja 2020. godine obavijestili javnost da su osigurani uvjeti za “nesmetan početak radova na izgradnji graničnog prelaza Svilaj”:
UIO BiH, 12. 5. 2020.Radi se o izuzetno važnom graničnom prijelazu koji se nalazi na sjeveru Bosne i Hercegovine na koridoru 5 C. Rok za završetak radova je 300 kalendarskih dana. Vrijednost ugovorenih radova je 18.713.999,35 KM sa PDV-om. Kompleks novog graničnog prijelaza Svilaj planiran je na površini od 103.000 m2. Na novom graničnom prijelazu će biti posebno odvojen putnički od teretnog saobraćaja, imaće četiri trake na ulazu u BiH i tri trake na izlazu iz BiH. U sklopu novog graničnog prijelaza biće sagrađeni objekti za smještaj službenika Uprave za indirektno oporezivanje, Granične policije BiH i inspekcijskih službi, te objekat za smještaj špeditera i banke. Prijelaz će imati i zaseban energetski blok, poseban objekat za detaljan pregled vozila, kolske vage i veliku nadstrešnicu.
U septembru prošle godine, Ratko Kovačević, portparol UIO BiH, za Istinomjer je kazao da će radovi na izgradnji graničnog prelaza Svilaj biti okončani u aprilu ove godine.
Ratko Kovačević, 9. 9. 2020.Podsjećam, novi granični prijelaz Svilaj se radi, a prema dinamici radova trebao bi biti završen u aprilu 2021. godine.
Završetak radova na graničnom prelazu važan je i zbog autoceste na Koridoru Vc, na dionici Svilaj-Odžak, koja je završena krajem 2017. godine, ali bez međudržavnog mosta i prelaza ne može biti puštena u saobraćaj.
S obzirom na to da su radovi na graničnom prelazu Svilaj u toku, uz napomenu da je prolongiran rok za završetak radova u odnosu na onaj koji je naznačen u septembru prošle godine, Istnomjer će UIO BiH za pomenuto obećanje dati ocjenu radi se na tome, uz napomenu da ćemo pratiti dalje aktivnosti na izgradnji GP Svilaj.
Napomena: Ovaj tekst je dopunjena verzija teksta objavljenog 6.8.2020. godine. Ranijoj verziji teksta možete pristupiti putem linka.
