Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[drug_profi]

Pa valjda sto je zatvorena prije mjesec i po, i jos je zatvorena sa nepoznatim datumom otvaranja. A mahala prica intersantne price.
Da je sve do bukobrana i dilatacije, do sad bi se napravilo.

[Nivelacija]

Pa valjda sto je zatvorena prije mjesec i po, i jos je zatvorena sa nepoznatim datumom otvaranja. A mahala prica intersantne price.
Da je sve do bukobrana i dilatacije, do sad bi se napravilo.

Fino receno 20 puta i opet se pravis pametan.

izbor novog direktora za 3 mjeseca

SDA i SBB u ratu

SDA nece Terzica hoce svoj kadar

Prvi dan kada bude jasno da Terzic odstupa otvorit ce je inspektor u toku vecernjih sati.

To je jedini objekat od 2000 izgradjenih koji je zatvoren zbog upotrebne dozvole.

Kakanj Biljesevo VC je tek nakon 3 godine dobilo dozvolu.

Karaula jos nema, Vranduk, GGM Zenica, Stari Most..

Ali to nije nista bitno jer Terzica ruse preko zatvorene obilaznice. Komisija ono sto treba za 7 dana radi 40 dana, bolovanje, godisnji, koronavirus lafo itd i odugovlačenje do odstupanja.

SMEČE i jedni i drugi.

[MorningStar]

Jedna od rijetkih drzava u kojoj je sasvim normalno,javno i otvoreno da se mjesta po drzavnim/javnim presuzecima dodjeljuju po stranackoj liniji i bez ikakve veze sa strucnosti.Sta reci dalje..

[So What!]

Pa valjda sto je zatvorena prije mjesec i po, i jos je zatvorena sa nepoznatim datumom otvaranja. A mahala prica intersantne price.
Da je sve do bukobrana i dilatacije, do sad bi se napravilo.

A daj, ja sam tebe smatrao ozbiljnim. Koristeći argumentaciju "mahala priča", tačno ne mogu a da ne pomislim da bi ti bio radostan kada bi sutra, cijela obilaznica kliznula do magistrale oko Zenice, samo da bi dokazao neku zavjeru i nesposobnost iza ove priče.

[Dzontra_Volta]

Ne znam šta nije jasno. Zenička zaobilaznica nije još otvorena zbog toga što radovi još nisu završeni i komisija neće dati pozitivno mišljenje dok sve ne bude gotovo. Prosto k'o pasulj.
Cesta ne bi bila ni zatvorena da novinari nisu digli halabuku, pa uspavana inspekcija morala djelovati.
Kakve gluposti oko SDA i SBB i direktora. Kao da je ikad trebao neki razlog da se neko smijeni. Skinu ga, postave drugog i gotovo. Pa da je čitav koridor izgradio za svog mandata.
Osim toga, komisiju za tehnički pregled formira ministar iz HDZ-a, a HDZ je bliži SBB-u nego SDA, tako da ni to ne pije vode.
Jednostavno, niti je komisija luda, a ni ministar da stavi potpis na nešto, pa da sutra neko pogine. Niko ih ne bi mogao oprati.

[drug_profi]

Pa valjda sto je zatvorena prije mjesec i po, i jos je zatvorena sa nepoznatim datumom otvaranja. A mahala prica intersantne price.
Da je sve do bukobrana i dilatacije, do sad bi se napravilo.

A daj, ja sam tebe smatrao ozbiljnim. Koristeći argumentaciju "mahala priča", tačno ne mogu a da ne pomislim da bi ti bio radostan kada bi sutra, cijela obilaznica kliznula do magistrale oko Zenice, samo da bi dokazao neku zavjeru i nesposobnost iza ove priče.

Imam malo previse godina da vjerujem da su stvari onakve kakve se serviraju. pazi, nisam pobornik teorija zavjera i slicnih budalastina koje zamagljuju poglede, ali ovo kao politickih kao bitaka oko pozicije - ne pušim.

[So What!]

Izgradnja dionice Tarčin - Ivan [Vijadukt Raštelica 2] - 17. 01. 2021. @ slow burn73 (Skyscrapercity forum)

[So What!]

Izgradnja mosta Gradiška - 17. 01. 2021. @ theAlien (Skyscrapercity forum)

[So What!]

Dva nova granična prelaza trebalo bi da budu završena do aprila - Mostovi kod Gradiške i Rače na proljeće 2022.

Radovi na četiri velika infrastrukturna projekta koja BiH, odnosno Republika Srpska, realizuju sa susjednim državama na obalama Save i Drine, teku bez većih problema i može se očekivati da dva nova granična prelaza budu završena do aprila, a novi mostovi u toku naredne godine.

Prvi projekat, na koji se dugo čeka, a koji bi trebalo da bude završen do 31. marta, je izgradnja graničnog prelaza Bratoljub kod istoimenog mosta na Drini, između Bratunca u Srpskoj i Ljubovije u Srbiji.

Most, u dužini od 227 metara i vrijedan oko 13 mil EUR, izgradila je Srbija još 2017. godine, ali zbog određenih komplikacija sa strane BiH, gradnja graničnog prelaza počela je lani u aprilu. Posao vrijedan 14,5 mil KM na tenderu je dobila firma Enikon gradnja iz Zvornika.

- Radovi, za sada, teku planiranom dinamikom. Hladno vrijeme ovih dana je zaustavilo radove, ali to neće uticati na plan, odnosno da do kraja marta bude završena gradnja. Nakon toga treba obezbijediti upotrebnu dozvolu i završiti još neke aktivnosti da bi prelaz Bratoljub bio otvoren - potvrdio je za Glas Srpske direktor zvorničke firme Miroslav Lazarević.

Završetak radova će, kako je rečeno, omogućiti i da sam most bude pušten u saobraćaj, a to dugo čekaju stanovnici i privrednici sa obje strane Drine.

Izgradnja mosta preko Save kod Gradiške zajednički je projekat BiH i Hrvatske, a realizuje se na osnovu sporazuma Savjeta ministara i Vlade Hrvatske nakon gotovo deceniju i po pregovora i mnogih prepreka. Plan je da bude završen tokom proljeća 2022. godine, a njime će BiH biti povezana na mrežu evropskih koridora te će i autoput Banjaluka - Gradiška dobiti još više na značaju.

- Imali smo manji zastoj zbog zime i praznika, ali očekujemo da će sve biti nastavljeno onako kako je i dogovoreno. Za sada je sve pod kontrolom - istakao je za Glas Srpske direktor Autoputeva Republike Srpske Dušan Topić.

Veliki regionalni projekat, u koji je aktivno uključena i BiH, je gradnja autoputa koji bi trebalo da povezuje Beograd i Banjaluku, odnosno Beograd i Sarajevo. Na toj trasi je planirana i gradnja mosta na Savi kod Bijeljine, odnosno Rače. I za taj most sredstva će obezbijediti Srbija.

Ministar komunikacija i transporta BiH Vojin Mitrović vjeruje da će svi projekti, uz završetak graničnog prelaza kod mosta u Svilaju, biti u roku završeni.

- Na licu mjesta sam se uvjerio da radovi kod Bratoljuba idu dobro. Takva situacija je kada je riječ o mostu na Rači. Turska kompanija radi na postavljanju nosača za most, koji bi trebalo da bude završen do kraja 2022. godine. Idući projekat je most kod Gradiške. I ti radovi bi trebalo da budu završeni u 2022. godini. Trenutno ima manjih problema, jer se rijeka Sava izlila, ali očekujemo smanjenje vodostaja u narednim danima - rekao je Mitrović za Glas Srpske.

Svilaj

Vojin Mitrović je naglasio da je za BiH veoma važan i projekat u Svilaju. Most kod graničnog prelaza je završen prošle godine.

- Rok za granični prelaz, prema dogovoru, je 1. mart. U četvrtak ću obići i most i radove. Tada ćemo imati jasniju sliku. Ostalo je da carinski terminal bude urađen - istakao je Mitrović.

eKapija

[Porodice Foht]

Sta ce Vojo vise obilaziti most kod Svilaja kad je zavrsen prije godinu! Koja bruka.
Nego mene ne bi zacudilo da ovi deputati iz R Mrske u VM bas ne opstruiraju otvorenje GP za 1 mart jer je to njima mrzak datum. Ili ce biti da je to samo orijentacioni datum zavrsetka radova. Bas me zanima sta ce freci u cetvrtak, koji je sada rok zavrsetka.

[costacurta]

Dva nova granična prelaza trebalo bi da budu završena do aprila - Mostovi kod Gradiške i Rače na proljeće 2022.

Radovi na četiri velika infrastrukturna projekta koja BiH, odnosno Republika Srpska, realizuju sa susjednim državama na obalama Save i Drine, teku bez većih problema i može se očekivati da dva nova granična prelaza budu završena do aprila, a novi mostovi u toku naredne godine.

Prvi projekat, na koji se dugo čeka, a koji bi trebalo da bude završen do 31. marta, je izgradnja graničnog prelaza Bratoljub kod istoimenog mosta na Drini, između Bratunca u Srpskoj i Ljubovije u Srbiji.

Most, u dužini od 227 metara i vrijedan oko 13 mil EUR, izgradila je Srbija još 2017. godine, ali zbog određenih komplikacija sa strane BiH, gradnja graničnog prelaza počela je lani u aprilu. Posao vrijedan 14,5 mil KM na tenderu je dobila firma Enikon gradnja iz Zvornika.

- Radovi, za sada, teku planiranom dinamikom. Hladno vrijeme ovih dana je zaustavilo radove, ali to neće uticati na plan, odnosno da do kraja marta bude završena gradnja. Nakon toga treba obezbijediti upotrebnu dozvolu i završiti još neke aktivnosti da bi prelaz Bratoljub bio otvoren - potvrdio je za Glas Srpske direktor zvorničke firme Miroslav Lazarević.

Završetak radova će, kako je rečeno, omogućiti i da sam most bude pušten u saobraćaj, a to dugo čekaju stanovnici i privrednici sa obje strane Drine.

Izgradnja mosta preko Save kod Gradiške zajednički je projekat BiH i Hrvatske, a realizuje se na osnovu sporazuma Savjeta ministara i Vlade Hrvatske nakon gotovo deceniju i po pregovora i mnogih prepreka. Plan je da bude završen tokom proljeća 2022. godine, a njime će BiH biti povezana na mrežu evropskih koridora te će i autoput Banjaluka - Gradiška dobiti još više na značaju.

- Imali smo manji zastoj zbog zime i praznika, ali očekujemo da će sve biti nastavljeno onako kako je i dogovoreno. Za sada je sve pod kontrolom - istakao je za Glas Srpske direktor Autoputeva Republike Srpske Dušan Topić.

Veliki regionalni projekat, u koji je aktivno uključena i BiH, je gradnja autoputa koji bi trebalo da povezuje Beograd i Banjaluku, odnosno Beograd i Sarajevo. Na toj trasi je planirana i gradnja mosta na Savi kod Bijeljine, odnosno Rače. I za taj most sredstva će obezbijediti Srbija.

Ministar komunikacija i transporta BiH Vojin Mitrović vjeruje da će svi projekti, uz završetak graničnog prelaza kod mosta u Svilaju, biti u roku završeni.

- Na licu mjesta sam se uvjerio da radovi kod Bratoljuba idu dobro. Takva situacija je kada je riječ o mostu na Rači. Turska kompanija radi na postavljanju nosača za most, koji bi trebalo da bude završen do kraja 2022. godine. Idući projekat je most kod Gradiške. I ti radovi bi trebalo da budu završeni u 2022. godini. Trenutno ima manjih problema, jer se rijeka Sava izlila, ali očekujemo smanjenje vodostaja u narednim danima - rekao je Mitrović za Glas Srpske.

Svilaj

Vojin Mitrović je naglasio da je za BiH veoma važan i projekat u Svilaju. Most kod graničnog prelaza je završen prošle godine.

- Rok za granični prelaz, prema dogovoru, je 1. mart. U četvrtak ću obići i most i radove. Tada ćemo imati jasniju sliku. Ostalo je da carinski terminal bude urađen - istakao je Mitrović.

eKapija

Šta je ovo na slici, stubovi mosta vlagu povukli

[Nivelacija]

Ima li u tvom gradu mostova i rijeka?

Valjda bi znao da ovako izgleda svaki stub mosta kada vodostaj rijeke opada..

Kakvi su ovo forumasi sta je ovo ovdje? Most vlagu povukao pa daj

[van Basten]

A inace je Terzic tako genijalno odradio mandat da su mu morali napakovati neotvorenje zenicke obilaznice da bi ga se rijesili... nisu imali nista drugo da mu nadju...

[costacurta]

Ima li u tvom gradu mostova i rijeka?

Valjda bi znao da ovako izgleda svaki stub mosta kada vodostaj rijeke opada..

Kakvi su ovo forumasi sta je ovo ovdje? Most vlagu povukao pa daj

Đe si inžinjeru
Dokle ste sa dilatacijama na zaobilaznici?
Čeka se 01.03. da svečano otvorite "završetak rekonstrukcije i izgradnju dilatacija"
I u mom gradu nema mostova jerbo su nas zaobišli svi projekti i planovi, tako da mi ostaje samo da se divim na slikama ovim naimarskim vještinama domaćih vajara i umjetnika.

[So What!]

Žmigavci rade u kontra smijeru: Vatrogasna vozila sa preko 30 nedostataka plaćena dva miliona KM

Javno preduzeće Autoceste FBiH nabavilo je dva vatrogasna vozila koja su isporučena 27. avgusta 2020. godine u vrijednosti od 1.796.800 KM bez PDV-a, ali do dana današnjeg nisu čak ni registrovana, piše Novinska agencija Patria.

Interesantno je da su vozila avansno plaćena u iznosu od čak 70 posto, a do sada je sve isplaćeno, no vozila su još uvijek neispravna, bez opreme i nadogradnje i neregistrirana.

Ova sumnjiva nabavka uspjela je iz drugog pokušaja. Naime, prvi put su se javila četiri ponuđača, a među kojima je bio i Flammifer Hrvatska i Pastor Mostar. Tada su ponudili cijenu od 1.300.000 KM bez PDV-a. No jeftiniji je bio zagrebački Cigler s ITC-om iz Zenice. U danu dodjele ugovora Cigler je odustao.

Nakon toga raspisan je novi tender gdje se javio jedan ponuđač Pastor Mostar i Flammifer Hrvatska sada s cijenom od 1.796.800 KM s kojima je na kraju i potpisan ugovor.

Stručno lice koje je vodilo tender bio je Dario Ćuže, tehničar koji nema niti dana rada u vatrogastvu, a nema ni položen stručni ispit za vatrogastvo. Imenovan je i u Komisiju za pregled dokumentacije, a čak ne postoji ni zapisnik o primopredaji vozila.

Ćuže je inače desna ruka Marina Jelčića, izvršnog direktora za upravljanje i održavanje JP Autocesta. Jelčić je kadar HDZ-a BiH i suvereno vlada javnim nabavkama u JP Autoceste FBiH uz aminovanje generalnog direktora Adnana Terzića (SBB).

„Prilikom primopredaje vozila uočeni su veliki nedostaci na vozilima koji do danas nisu otklonjeni i nisu registrovana vozila. Radi se o specijalnim tunelskim vozilima, a važno je istaći da navedeni ponuđač do sada nije nikada ovakva vozila izrađivao. Ovo je jednostavno u najmanju ruku sumnjiva tenderska nabavka“, kaže nam izvor iz Autocesta.

Iz ovog Javnog preduzeća nikada nisu odgovorili na upite Patrije, a saznajemo da je Terzić dobio pismo radnika u kojem su navedeni svi nedostaci vozila.



U video materijalu do kojeg je Patria došla prikazano je o kakvim se vozilima radi. Naime, kada upalite prednji lijevi žmigavac, nazad se pali desi, i obrnuto. Voda konstantno curi iz vozila, nedostaje kamera na daljinsko upravljanje iz tehničke specifikacije navedenog ugovora…



Na oba vozila ustanovljena su po više od 30 nedostataka. Između ostalog utvrđeno je da zaštitna mreža za hladnjak motora nije adekvatna te je potrebno ugraditi otporniju i jaču zaštitu. Čak nedostaju i cijevi za usis pjenila iz vanjskog izvora. Vozilo u stanju mirovanja pušta zrak na cijevima koja su na kompresoru za punjenje sistema vozila zrakom.

O svim nedostacima mailom je upozoren Dario Ćuže, kao i izvršni direktor Sektora za upravljanje i održavanje Marina Jelčića i šefa upravljanja, nadzora i sigurnosti saobraćaja Ivan Zelenika.

Postavlja se pitanje kako je moguće da se ovako nešto dešava i zašto Terzić šuti. S obzirom na to da Tužilaštvom BiH upravlja Gordana Tadić odana HDZ-u kojeg vodi Dragan Čović, a da Terzić dozvoljava ‘mutne’ radnje u JP Autoceste kadrovima HDZ-a jasnije je zašto godinama istražni organi ne provjeravaju sve javne nabavke, iako su prijave poslane.

Tuzlanski.ba

[So What!]

Za šest godina Autoceste FBiH najviše intervencija imale na dionici Lašva - Sarajevo sjever

Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine objavile su statistiku intervencija na dionici autoputa A1, za koje je nadležan Centar za održavanje i kontrolu prometa, a najviše ih je zabilježeno na dionici Lašva - Sarajevo sjever.

Centar za održavanje i kontrolu prometa na dionici od 2014. godine nadzire sigurnost i udobnost putovanja autocestom te raguje u svim vanrednim situacijama, a u šest godina svog postojanja zabilježili su 2.728 interventnih situacija. Uglavnom su to bila zaustavljanja vozila na autocesti, saobraćajne nesreće i strani predmeti na cesti.



Iako je u Tunelu 1. mart zabilježeno čak 740 intervencija, raduje da su to bili "manji događaji".

"Najsloženiji događaj koji se može dogoditi na autocesti je požar. Većina opreme u tunelu je u funkciji minimiziranja posljedica nastanka požara u smislu spašavanja ljudskih života, zaštite samog objekta i očuvanja okoliša. Do danas se na autocesti A1 dogodio jedan manji požar u Tunelu 1. mart, koji je ugašen u početnoj fazi", kazali su iz Autocesta FBiH.

Najviše intervencija zabilježeno je 2019. godine, čak 749 duž cijele dionice autoceste, a najviše ih je te godine zabilježeno na dionici Lašva - Sarajevo sjever.



"Ova dionica je izgrađena prije 2014. godine i u vrijeme izgradnje nije bila obaveza implementiranje ITS-a. Osim toga, dionica je izgrađena paralelno uz rijeku Bosnu te je znatan broj dana u godini pod maglom. Radovi na implementaciji ITS-a na dionici Lašva – Sarajevo sjever su započeli u junu 2020. godine te je za očekivati da će već početkom sljedeće godine svi izgrađeni kilometi autoceste biti pod sistemom upravljanja i nadzora, što će svakako doprinijeti povećanju sigurnosti saobraćaja na autocesti A1". dodali su iz Autocesta FBiH.

Iz Centra se nadzire i upravlja i ostalim sistemima implementiranim na autocesti i tunelima kao što su: videonadzorni, saobraćajni informacijski, elektroenergetski, vatrodojavni, hidrantski, telefonski, pozivni, SOS sistem, sistem radio-difuzije u tunelu... U sklopu COKP-a nalaze se i drugi objekti neophodni za upravljanje i održavanje autoceste: upravna zgrada za kontrolu sigurnosti, radionice, benzinska pumpa, praonica vozila, garaže za vatrogasna vozila i teretna vozila, solana, parking i ostali pomoćni objekti.



Centar za održavanje i kontrolu prometa izgrađen je i u Zvirićima, ali još uvijek nije dobio svoju potpunu funkciju jer je dionica koju nadzire dužine samo 10 kilometara, ali izgradnja ceste ka jugu dat će veoma bitnu ulogu i ovom centru.

Klix

[So What!]

Prihvaćeno zaduženje od 340 mil. eura za 35 km autoputa

Vlada FBiH je prihvatila zaduženje Federacije BiH po Ugovoru o finansiranju između Evropske investicijske banke i Bosne i Hercegovine za realizaciju Projekta izgradnje dionice autoceste Medakovo – Poprikuše na Koridoru Vc u iznosu do 340.000.000 eura, za JP Autoceste Federacije BiH d.o.o. Mostar.

Projekt se odnosi na izgradnju, najvećim dijelom na novoj trasi, oko 35 km duge dionice autoceste paneuropskog Koridora Vc koji povezuje Mađarsku i istočnu Hrvatsku s Bosnom i Hercegovinom i Jadranskim morem. Ovaj projekt je dio većeg programa izgradnje Koridora Vc (ukupne dužine 335 km) na teritoriju BiH čiji je cilj podizanje funkcionalnosti postojećeg cestovnog koridora sjever – jug na veću razinu, uz istovremenu izgradnju moderne infrastrukture i povećanu sigurnost i kapacitet ceste.

Rok otplate kredita je 25 godina, uz šestogodišnje grace razdoblje.

Sredstva će Federacija BiH na kreditnoj osnovi prenijeti na JP Autoceste FBiH, koje je krajnji korisnik i dužnik po ovom kreditnom zaduženju.

U razdoblju provedbe ovog projekta, u Budžetu FBiH nije potrebno osigurati finansijska sredstva za njegovo dodatno sufinansiranje.

Danas je federalnoj ministrici finansija dato ovlaštenje za potpisivanje Supsidijarnog sporazuma i Podugovora.

Biznis Info

[mk ultra]

10 godina teme o autocestama
80% postova je negativno, a vecina utemeljeno negativno

Jebo ovo vise, ne isplati se citati, samo se iznerviram

2miliona za dva kamiona koji idu u kantu izgleda... da ne govorim sto znam da se jos nabavljalo i kakve gluposti, i koje su cifre...

[So What!]

Izgradnja graničnog prijelaza Svilaj @ theAlien; terapista (Skyscrapercity forum)

[So What!]

Pogledajte iz zraka stubove najvećeg mosta na Koridoru Vc u Šurmancima

Radovi na najdužem mostu na koridoru Vc napreduju planiranom dinamikom. Radovi na izgradnji mosta u naselju Šurmanci izvode se na više pozicija istodobno.

Krajem 2020. godine uspješno su izvedeni šipovi na stupnim mjestima, njih čak 95, nakon čega se nastavilo s armirno-betonskim radovima.

Ukupna dužina rasponske konstrukcije mosta iznosi 945 metara, a most sadrži šest srednjih stupova maksimalne visine 103 metra. Prvi temelji na izgradnji kolosalnog mosta Počitelj na koridoru Vc postavljeni su sredinom rujna 2020. godine.

Most Počitelj najduži je na koridoru Vc, a njegovom gradnjom, koja će koštati više od 65 milijuna maraka, predviđeno je spajanje dviju obala rijeke Neretve.

Poddionica Počitelj – Zvirovići, na kojoj se nalazi most, dio je dionice Počitelj – Bijača, dugačka je 11,07 kilometara i podijeljena na dva LOT-a.

Osim mosta, na poddionici se gradi i petlja s naplatnim mjestom i pristupnim prometnicama do regionalne ceste Buna – Domanovići i magistralne ceste M-17, tri vijadukta, tunel i otvorena trasa.

Predviđeni rok izgradnje za LOT 1 (petlja Počitelj – početak mosta Počitelj i kraj mosta Počitelj – petlja Zvirovići) je 24 mjeseca, a za LOT 2 (most Počitelj) je 30 mjeseci. Ugovor je potpisan u lipnju 2019. godine.

Na gradnju mosta, kao i dionice Počitelj – Zvirovići, čekalo se pet godina, a radove financira Europska investicijska banka.

Čapljinski portal

[So What!]

Pogledajte šta je do sada izgrađeno na dionici autoceste kod Vranduka

Dok bh. javnost čeka ponovno otvorenje Zeničke obilaznice, radovi na nastavku autoputa od Zenice ka sjeveru zemlje uglavnom teku po planu s manjim problemima na lokalitetu tunela Zenica koji će biti dužine 2,4 kilometra.

Najveći dio radova izvodi se od tunela Zenica do Nemile gdje je trenutno angažovano više od 240 radnika, a radove izvodi konzorcij Hering i Azvirt.

Hering radi na izgradnji mostova Vranduk I i Vranduk II, a proteklih dana spojen je i lijevi most Vranduka I koji se nalazi iznad magistralne ceste M-17 prije ulaska u tunel Vranduk iz pravca Nemile.

Ahmet Mušija, šef projekta JP Autoceste FBiH za poddionicu Ponirak – Vraca, u razgovoru za Klix.ba je kazao da se radi i na gradnji tunela Vranduk na trasi autoceste koji će biti dužine 400 metara kao i vijadukti Crni potok i Koprivna I.

"Sa žaljenjem moramo konstatovati da projekti koji su finansirani iz IPA fondova nisu bili u potpunosti u skladu s terenom i tu smo morali uraditi dodatne geološke radove. U saradnji s fakultetima i drugim stručnjacima pogledat ćemo šta je dalje na sektorima koji trebaju dorade kako bi sve bilo zadovoljavajuće na terenu", kazao je Mušija.

Dodao je kako se vanjski radovi izvode u jednoj smjeni dok se radovi u tunelima izvode u tri smjene, posebno u tunelu Zenica gdje je do sada iskopano 900 metara lijeve i 850 metara desne tunelske cijevi.

"U desnoj cijevi imamo podzemne vode, ali poduzeli smo sve aktivnosti da sve riješimo. Dnevno se iskopa po tri metra, radovi u tunelu teku dosta dobro s angažmanom od 120 radnika. Upravo ovaj tunel će smanjiti rastojanje iz Zenice i Žepča za 6,5 kilometara", dodaje Mušija

Pojasnio je i da je na mostovima urađeno 50 posto radova te da Hering radove izvodi kvalitetno i brzo što je od velikog značaja za nastavak gradnje dionice.

Vrijednost Ugovora za izgradnju poddionice Ponirak – Vraca je 59.408.825 eura bez PDV-a, a sredstva su osigurana putem Evropske investicijske banke u visini od 50 miliona eura i bespovratnim sredstvima Evropske unije u visini od 19 miliona eura, što je osigurano u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan.

[So What!]

Klix

[Alfons Kauders]

Pun forum “inžinjera” koji su autoput vidjeli samo na slikama ali su zato uvjereni u los kvalitet gradnje..

Rado bi se mi uvjerili svojim očima, ali ta dionica autoputa je zatvorena zbog lošeg kvaliteta gradnje.

Kako ti to znas?

Pa ne vjerujem da su je zatvorili zato jer je ispravna, već zato što nije...

[muha_sa]

Rado bi se mi uvjerili svojim očima, ali ta dionica autoputa je zatvorena zbog lošeg kvaliteta gradnje.

Kako ti to znas?

Pa ne vjerujem da su je zatvorili zato jer je ispravna, već zato što nije...

Živ Alfons otkad tebe covjece ne vidjeh na forumu

[tec]

^^
Došao seljačina sa brda iz sda, sa maksimalnim iskustvom u izgradnji je slagati govna u staji, da lupa gluposti kao uvijek
Političari naredili autocestama da završe do izbora - autoceste rekle ne
Loše prošli izbori i političari se počeli međusobno napadati
Političari naredili da se otvori do izbora u mostaru - i nezavršena dionica pustena u promet
Narod počeo ismijavati, a autoceste konstatovali da nisu svi radovi završeni, gle čuda a da se koristi gužva odmah sda naredio inspekciju ........ tresla se gora izrodio se mis ... dionica zatvorena jer je tunel Klopče ima privremenu dozvolu

Ali naravno ovdje seljačine vidjele slike vidi rupa vi vlaga eksperti idiotizama sa klix-a

P.s. A sad na smješniju stvar Tunel Žaba također otvoren ali bez ikakve dozvole ili kontrole (znas onako uklonili ogradu skinuli traku sa putokaza) i GLE iznenađenja nakon izjave debila zvanog terzić o nepostojanju upotrebne dozvole za karaulu i vranduk, pojavi se ogromna tabla da tko koristi tu dionicu (Žaba) preuzima odgovornost na sebe i da ceste fbih nisu odgovorne za ništa zašto JER JE AKTIVNO GRADILIŠTE ali politika hoce da glumi završeno.

živjele seljačine kao vi koji podržavate - sda i hdz