Forum Klix.ba

username_here wrote: ↑23/07/2024 20:28 https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /240723161

Je li iko skontao rusi li se zgrada ili ostaje?

Spomenuše tužbu jednog od stanara..Uvijek se nađe neki konj. Nije jasno iz teksta. Ma treba je izbjeći na neki način, na ovoj temi je bilo kvalitetnih rješenja.

Haris.ba wrote: ↑23/07/2024 20:36

Je li iko skontao rusi li se zgrada ili ostaje?

rusi se

Haris.ba wrote: ↑23/07/2024 20:36

username_here wrote: ↑23/07/2024 20:28 https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /240723161

Je li iko skontao rusi li se zgrada ili ostaje?

Pise fino do Hamdije Čemerlića znaci dozvola za 200m ceste i kruzni tok.

ReymondReddington wrote: ↑23/07/2024 20:48

Haris.ba wrote: ↑23/07/2024 20:36

username_here wrote: ↑23/07/2024 20:28 https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /240723161

Je li iko skontao rusi li se zgrada ili ostaje?

Pise fino do Hamdije Čemerlića znaci dozvola za 200m ceste i kruzni tok.

Pa zato mi nije jasno sto uopce spominju zgradu. Ovo je onaj nedavni plan za koji je vec bila vijest da imaju papire, slikali se sa Tanovicem.

Haris.ba wrote: ↑23/07/2024 20:49

ReymondReddington wrote: ↑23/07/2024 20:48

Haris.ba wrote: ↑23/07/2024 20:36

Je li iko skontao rusi li se zgrada ili ostaje?

Pise fino do Hamdije Čemerlića znaci dozvola za 200m ceste i kruzni tok.

Pa zato mi nije jasno sto uopce spominju zgradu. Ovo je onaj nedavni plan za koji je vec bila vijest da imaju papire, slikali se sa Tanovicem.

Kod nas se najave najavljuju. Tako da sam ja 95% siguran da se zgrada nece dirati.

ReymondReddington wrote: ↑23/07/2024 20:48

Haris.ba wrote: ↑23/07/2024 20:36

username_here wrote: ↑23/07/2024 20:28 https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /240723161

Je li iko skontao rusi li se zgrada ili ostaje?

Pise fino do Hamdije Čemerlića znaci dozvola za 200m ceste i kruzni tok.

Tako je. Bila je sporna, navodno, jedna parcela zato se nije izgradilo do sada. Dakle ide 200 m ceste plus kružni tok. Opet nisu mnogo toga dobili, ali neka se nešto dešava.

Sta sad ovo znaci

El_comadante wrote: ↑23/07/2024 21:26

ReymondReddington wrote: ↑23/07/2024 20:48

Haris.ba wrote: ↑23/07/2024 20:36

Je li iko skontao rusi li se zgrada ili ostaje?

Pise fino do Hamdije Čemerlića znaci dozvola za 200m ceste i kruzni tok.

Tako je. Bila je sporna, navodno, jedna parcela zato se nije izgradilo do sada. Dakle ide 200 m ceste plus kružni tok. Opet nisu mnogo toga dobili, ali neka se nešto dešava.

Srklet je šejtanski posao

_BataZiv_0809 wrote: ↑23/07/2024 21:26 Sta sad ovo znaci

Suštinska ništa dok se zgrada neriješi. Kad će se riješiti niko ne zna jer nisu ni počeli rješavati.

Ubrzaće se malo saobraćaj jer ga sad guši lijevo skretanje na HČ.
Ipak je pomak na bolje.

Ovo može solidno ubrzati saobraćaj tu. Sada samo iz ulice Grbavička, od pijace, treba onemogućiti skretanje lijevo ili pravo, nego staviti obavezan smjer desno, pa na kružni tok.

S druge strane, priča o zgradi je smiješna sve dok na drugoj strani južne nema nikakve aktivnosti ili namjere da se nešto dalje radi. Godinama se priča o zgradi, ok, to stoji, ali šta je sa nastavkom na drugoj strani? Mogli su sto puta do sada uraditi do Bosmala barem, spojiti sa V transverzalom.

Kad bi raskrsce za Vraca postalo kruzni tok sve bi se ubrzalo i skoro da vise ne bi bilo bitno jesu li 2 ili 4 trake između ta dva kruzna toka.

mistek wrote: ↑24/07/2024 00:55 Ovo može solidno ubrzati saobraćaj tu. Sada samo iz ulice Grbavička, od pijace, treba onemogućiti skretanje lijevo ili pravo, nego staviti obavezan smjer desno, pa na kružni tok.

S druge strane, priča o zgradi je smiješna sve dok na drugoj strani južne nema nikakve aktivnosti ili namjere da se nešto dalje radi. Godinama se priča o zgradi, ok, to stoji, ali šta je sa nastavkom na drugoj strani? Mogli su sto puta do sada uraditi do Bosmala barem, spojiti sa V transverzalom.

Prioritet bi trebali biti stanovnici Dobrinje i njima poboljsati komunikaciju prema centru grada... Juzna se mogla do sada vezati do kruznog kod pekare as, to bi bio pravi posao...

drug_profi wrote: ↑24/07/2024 00:59 Kad bi raskrsce za Vraca postalo kruzni tok sve bi se ubrzalo i skoro da vise ne bi bilo bitno jesu li 2 ili 4 trake između ta dva kruzna toka.

Jedino da imaju prednost u tom kruznom ovi sto idu uz/niz brdo a ovi sto su u ravnom da ganjaju svoj ulazak

kB27 wrote: ↑19/07/2024 11:53 Metro ovdje bude tema svako 6 mjeseci, tako da je taman sad vakat za novu iteraciju.

Posto pobornici metroa rijetko odmaknu od "Treba metro", hajde da malo probamo uciniti diskusiju smislenom? Za pocetak:
- metro odakle dokle?
- metro sa koliko stanica i gdje?
- ako je odgovor na prva dva pitanja - paralelno trasi tramvaja - dodatno pitanje: metro umjesto tramvaja ili metro i tramvaj?


Pa kad odgovorite, i sami cete reci "ma ovo nema smisla u Sarajevu".

Ko misli da je metro rjesenje nek zaigra city skylines pa malo se zada u saobracajnu infrastrukturu vidjet ce da metro nije rjesenje za male gradove
Je li ljudi stvarno zamisljaju da bude stanica svakih 500m kao tramvaj? Koliko podzemnih voda ima pa cijeli stari grad (urbani dio) je pod vodom. Haman svaki podrum pod vodom u ferhadiji. A koliko kosta ne trrba ni spominjati.
Kod nas grad ne fercera opcenito. Neko zagovara da se ne koriste auta, evo banalan primjer. Pedijatar radi u novom s, n.g. otorinac radi u s g. Ti zivis na kosevskom. E haj ti javnim 9revozom djete od 18m izvozaj do n.s. pa u sg pa opet u ns po recept pa u apoteku i onda kuci. Djete temp 39 i jaki bolovi u uhu. Garantujem da ispod 4h ne mozes to zavrsiti. Sa autom ces 2h ostaviti.

Kaze zabranit auto u sg.

drug_profi wrote: ↑24/07/2024 00:59 Kad bi raskrsce za Vraca postalo kruzni tok sve bi se ubrzalo i skoro da vise ne bi bilo bitno jesu li 2 ili 4 trake između ta dva kruzna toka.

Čak se ne mora ni graditi, ima dovoljno širine da se stavi čunj na sredinu i linijama ocrtaju trake ukrug i eto ti kružnog toka preko noći.

Kad vidim ovako novinara da napise da je blokada za izgradnju juzne zgrada na grbavici, dobijem blazi mozdani.

Novinaru, juzna se proteze do Ilidze i zapadnog ulaza u grad. Dakle, onaj nadvoznjak kad ides iz pravca Blazuja sto naglo onda skrenes prema gradu. Eh taj pravac iz Blazuja ustvari je trebao da ide pravo kroz kasindolsku, tj malo iza, potom tamo prena vojnickom i onda dalje se spaja na trolejbusku trasu kod dzamije kralja fahda. Sad kad pogledas mapu, tacno se vidi da ona brza cesta mota prema kasindolskoj i da tamo treba da nastavi. Takav je plan.

Dakle, mi ovdje pricamo o 50m koje se ne mogu izgraditi, a ne pricamo o 5km koji se potencijalno mogu izgraditi.

Uhvatili se te jebene zgrade evo 10 godina. Pa ajde dalje da idemo, da vidimo sta se moze dalje uraditi.

- zasto se ne uradi dio kod aneksa?
- zasto se ne uradi dio od hife do vojnickog? Sve cisto
- zasto se ne otvori tema barem ovog dijela na ilidzi, u kasindolskoj?

Jok. Hajmo pricati o zgradi jos 10 godina.

Thorgerson wrote: ↑24/07/2024 08:54 - zasto se ne uradi dio kod aneksa?
- zasto se ne uradi dio od hife do vojnickog? Sve cisto
- zasto se ne otvori tema barem ovog dijela na ilidzi, u kasindolskoj?

Zato sto odredjenim strukturama je bilo u interesu da blokiraju taj projekat da bi imali slobodne pare za projekte na drugim mjestima.
Zato je tek relativno nedavno i doslo do donosenja regulacionog plana koji bi omogucio izgradnju ceste. Sve donedavno se to blokiralo. To je sto se tice NG

Problem sa dijelom na Ilidzi (koji ne prolazi trasom Kasindolske, vec ide u obliku luka prema Saraj polju) je sto nikome nije u interesu.
Opcina Ilidza je gurala ceste prema Hrasnici, uz obalu Zeljeznice.
Sad da pitas na Ilidzi koju cestu graditi, ta dionica bi bila zadnja.
U tom rejonu Stupa kuda treba cesta, ni gradjani nisu zainteresirani da im prodje cesta.

Mene ne bi iznenadilo da se i konacno izbrise u papirima spoj juzne sa zapadnim prilazom i da kraj ceste bude gdje je i sada kod doma zdravlja u Saraj polju.

nepass1 wrote: ↑24/07/2024 08:20

kB27 wrote: ↑19/07/2024 11:53 Metro ovdje bude tema svako 6 mjeseci, tako da je taman sad vakat za novu iteraciju.

Posto pobornici metroa rijetko odmaknu od "Treba metro", hajde da malo probamo uciniti diskusiju smislenom? Za pocetak:
- metro odakle dokle?
- metro sa koliko stanica i gdje?
- ako je odgovor na prva dva pitanja - paralelno trasi tramvaja - dodatno pitanje: metro umjesto tramvaja ili metro i tramvaj?


Pa kad odgovorite, i sami cete reci "ma ovo nema smisla u Sarajevu".

Ko misli da je metro rjesenje nek zaigra city skylines pa malo se zada u saobracajnu infrastrukturu vidjet ce da metro nije rjesenje za male gradove
Je li ljudi stvarno zamisljaju da bude stanica svakih 500m kao tramvaj? Koliko podzemnih voda ima pa cijeli stari grad (urbani dio) je pod vodom. Haman svaki podrum pod vodom u ferhadiji. A koliko kosta ne trrba ni spominjati.
Kod nas grad ne fercera opcenito. Neko zagovara da se ne koriste auta, evo banalan primjer. Pedijatar radi u novom s, n.g. otorinac radi u s g. Ti zivis na kosevskom. E haj ti javnim 9revozom djete od 18m izvozaj do n.s. pa u sg pa opet u ns po recept pa u apoteku i onda kuci. Djete temp 39 i jaki bolovi u uhu. Garantujem da ispod 4h ne mozes to zavrsiti. Sa autom ces 2h ostaviti.

Kaze zabranit auto u sg.

igrom slucaja igram cities skylines i u pravu si! za metro treba ne nuzno odredjen broj stanovnika (mada barem 400.000 bi trebao biti minimum) ali treba prostora. OK, stanice svakih 500 metara n centru ima smisla, ali van centra, nema. prosto treba veci teritorijalno grad da metro ima smisla. kad bi opstine vogosca i ilidza usle u grad sarajevo mozda tada mozemo pricati o metru.

bitnije su druge stvari. zeljeznicki saobracaj treba modernizovati i treba da ucestalije ide za hadzice i ilijas, treba u vogosci napraviti zeljeznicku stanicu kao i na aerodromu. tramvajsku semu prosiriti jos do sipa/kosevo, dobrinju. trolejbusku do vogosce pa i cak mozda do rajlovca.

Thorgerson wrote: ↑24/07/2024 08:54 Kad vidim ovako novinara da napise da je blokada za izgradnju juzne zgrada na grbavici, dobijem blazi mozdani.

Novinaru, juzna se proteze do Ilidze i zapadnog ulaza u grad. Dakle, onaj nadvoznjak kad ides iz pravca Blazuja sto naglo onda skrenes prema gradu. Eh taj pravac iz Blazuja ustvari je trebao da ide pravo kroz kasindolsku, tj malo iza, potom tamo prena vojnickom i onda dalje se spaja na trolejbusku trasu kod dzamije kralja fahda. Sad kad pogledas mapu, tacno se vidi da ona brza cesta mota prema kasindolskoj i da tamo treba da nastavi. Takav je plan.

Dakle, mi ovdje pricamo o 50m koje se ne mogu izgraditi, a ne pricamo o 5km koji se potencijalno mogu izgraditi.

Uhvatili se te jebene zgrade evo 10 godina. Pa ajde dalje da idemo, da vidimo sta se moze dalje uraditi.

- zasto se ne uradi dio kod aneksa?
- zasto se ne uradi dio od hife do vojnickog? Sve cisto
- zasto se ne otvori tema barem ovog dijela na ilidzi, u kasindolskoj?

Jok. Hajmo pricati o zgradi jos 10 godina.

Umjesto da se sva sredstva usmjere u npr. juznu transferzalu, da se radi sve ono sto se moze raditi, a paralelno s tim se cisti i ostatak trase, mi pare investiramo u ratni put na Igmanu koji ce koristiti ko? Tako je i na drzavnom nivou, Forto se uhvatio puta prema CG, a 3 sata ides iz Sa do TZ i 6 sati ides iz Sa do Bihaća.

Kada sam jedne prilike Fortu pitao zasto sve novce sa svih projekata u KS ne uloze u jedan projekat i zavrse ga, rekao mi je da se krediti uzimaju prema projektima. Pa jebemu, onda uzmi samo jedan kredit za jedan projekat i zavrsi, za 6 godina od kada je trojka na vlasti, trebali smo imati bar jednu jacu cestu kompletiranu.

ibizza wrote: ↑24/07/2024 09:29 mi pare investiramo u ratni put na Igmanu koji ce koristiti ko?

Koristice gradjani Ilidze. Moze ko god hoce. Ko zeli da izbjegne guzvu preko Krupca.
To je turisticka cesta. Cesta da gradjani Sarajeva barem malo do cistenhave zimi dodju.

To isto ko kad bih ja sad rekao ko ce koristiti cestu za Barice.

Ma nemaju neke stvari veze s novcem. Ko što čovjek iznad napisa, trasa od Vojničkog do Švrakinog je čista, cijelih 1,3km. Nema eksproprijacije, nema nikakvih spektakularnih troškova, bukvalno poput rekonstrukcije ceste. Iako taj dio najmanje znači, mogli su to završiti 100 puta do sada i tako vršiti pritisak na dalju izgradnju i čišćenje.

Ista stvar je taj dio Hrasno-Bosmal. Ne trebaju stotine miliona da se to završi, u pitanju je par stotina metara.

https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /240723161

Šuplja , isprazna priča, ničega konkretnog u tekstu , ništa mu ne vjerujem

Dosta ljudi ne razumije da se glasaci ne uzimaju kupovinom glasova vec kupovinom socijalnog mira, sto je u prijevodu mi vam necemo nesto puno pomagati, ali necemo vam ni odmagati, gradite nelegalno, bacajte smece, parkirajte po trotoarima, sarajte po tramvajima, nemojte obnavljati fasade, pisajte po haustorima, ne placajte racune, ne placajte kazne, ne placajte karte za javni prijevoz, napravite organizovano prosjacenje, gdje god vidite slobodan trotoar vi tezgu napravite, gradite divlje prikljucke na glavne ceste, fakturu i fiskalni racun samo u nuzdi izdajite, radnike prijavljujte na minimalac, a ostalo im u koverti isplacujte.

Ja bi da vas napomenem, da su tokom izgradnje kruznog toka u Hrasnom Brdu, gradjani blokirali cestu i gradiliste, iako su godinama bili svjesni projekta, i tako u finalnoj fazi izgradnje im je dodan krak na kruznom toku, da se mogu prikljuciti direktno kod pekare AS.

Stanovnici Hrasnog Brda blokirali cestu, traže uključenje na novi kružni tok



Niko nece da se zajebava sa rusenjem tudjih kuca i premjestanjem ljudi, lakse je graditi nesto drugo. Poslijeratnim zakonima, pravo vlasnika odredjene imovine je jace od drzave i svaki vlasnik parcele, neke trosne kuce, supe, garaze, barake u kojoj privremeno zivi gleda da ucijeni tu istu vlast, da li bila gradska, kantonalna, entitetska ili drzavna i dobar profit da izvuce.

Pogledajmo primjer pokusaj izgradnje I transverzale od Kranjceviceve ulice do spoja sa ulicom brace Begic. Rusevne i trosne zgrade su pretezno bile napustene, a zgrade u Tesanjskoj ulici, one sto su se bukvalno raspadale su bile naseljene uglavnom Romima i drugom marginalizovanom populacijom koja nije bila u vlasnistvu tih prostora, vec je samo nekako ostvarila stanarsko pravo. Isti ljudi su dobili stanove na Sipu i odstetu, samo da napuste te stracare. Ostala je jedna jedina baraka kod Avaza u kojoj zivi neki demobilisani borac i koji ima neke posebne uslove.

Osim njega ostao je sprat one narandzaste kuce, gdje su se supruznici razveli, podijelili kucu, jedno se dogovorilo s Kantonom i vlasti su nedavno srusile gornji sprat te kuce, donji vlasnik etaze se vjerovatno jos uvijek nije nagodio i sada to onako stoji, samo u po niceg.

I eto sve su to neki primjeri, kako je tesko ici okolo i pokusati vrsiti eksproprijaciju u ime izgradnje saobracajnica, jer ljudi jednostavno nece da se maknu, a zasticeni su i u vecini slucajeve tom ko pokusa, ruke su dobro svezane.