Forum Klix.ba

U subotu sam konacno zavrsio sa ugradnjom plina u Granda i prvi utisci su vise nego dobri. Otvoren put Brcko- Tuzla i to preko Celica-Lopare- Priboj-Tuzla. Potrosnja plina 11,5l/100km. Nasuo pun plina na pocetku i opet pun kad sam dosao u Tuzlu. Ko nebi bio zadovoljan.
Trenutno se testira po gradu pa cemo vidjeti. Inace sve radi savrseno i uopste ne osjetim nikakvu razliku u odnosu na benzin sto se tice rada, vuce i sl.

Inace kad sam isao za Brcko uspio sam potrosnju benzina spustiti na 10,3l/100km po boardu.

Za sta sluzi ovo
http://www.pik.ba/artikal/3938256/jeep- ... istanceri/

samo da znate ni jedan 3.1 td ne prolazi homologaciju.
biti ce brzo dijelova, limited, quadra

iz kojeg razloga ne prolazi? motor je euro 3

motor je 96/99 EEC sto ce reci euro 2

Ja koliko sam upoznat po svim referencama on je, kao i 4.0, Euro III standard emisije ispušnih gasova.

eto je potvrda od jeep-a austrija

I kako to obicno bude..
Onaj s kim si popijo svega dvije kafe, prije prileti u pomoc nego onaj kome si valjo 100x, i + kaze popicemo nesto kad se vidimo pare i ne trazi


free image hosting

broi01 wrote:I kako to obicno bude..
Onaj s kim si popijo svega dvije kafe, prije prileti u pomoc nego onaj kome si valjo 100x, i + kaze popicemo nesto kad se vidimo pare i ne trazi


free image hosting

Sve
Sve se nema a atf se sipa .
Koliko te izaslo ,jeli to ono from Holand ?

Bas to..
Nece covjek pare cak i bus platio
Uporedzivo sam boju moje ulje u mjenjacu je zuckaste boje, fino je i cisto to sam vidio kad se prosulo
Sad sam stvarno u dilemi i pitam se koje li je ulje u njemu?

Ulje bi trebalo biti crvenkasto. Je li žuto kao izgoreno ili kako već? Provjeri miris, morao bi biti jako sličan tom novom, bez nekog "zagorenog" mirisa

Kad sam kupio ulje krpama osjetio se miris ulja bez ikakve primjese zagoretine.
Samo sto je zuckasto pa se bojim da je neko zamjensko nasuto jer kod ovih nasih majstora moze svakako.
Interesuje me moze li neka kvalitetnija masa zamjenut gihtung na poklopcu mjenjaca? Ima moparov filter, sa postarinom 35$ ali nikako da nadzem zajedno filter i dihtung a da je mopar
Ako ne moze onda pogledaj na ebay koji je dobar zajdeno sa filterom a da ide dostava za BH pa da taj narucim
I da se rijesim dileme oko ulja, da znam da sam ja nasuo ono koje i treba da bude.

ne mora biti mopar ni filter ni dihtung. omix-ada su najpovoljniji čini mi se, a rade posao

Takvih ovdje nema
http://shop.mobileweb.ebay.com/searchre ... NewKw=true

VELIKO HVALA svima na ovom forumu, na pomoci oko izbora novog vozila....veceras je stigla prinova Chevrolet Blazer 4.3 vortec ....nadam se da nisam pogresio u izboru ...

nesabass wrote:VELIKO HVALA svima na ovom forumu, na pomoci oko izbora novog vozila....veceras je stigla prinova Chevrolet Blazer 4.3 vortec ....nadam se da nisam pogresio u izboru ...

Masala ,svaka čast ,sretno da ti sa njim bude.

broi01 wrote:

preludezalude wrote:Provjerit cu ti sutra u Tuzli moze li se sta naci atf+3 ili atf +4 od nama poznatijih proizvodjaca.

ima valvoline atf +3, ali taj mi ne pase.. 14km

Jel' taj valvolin atf+3 ima negdje u Zenici ili...?

@nesabass
Nek je sa srecom i sto manje kvarova

@preludezalude
Telefonom zvao i tako mi receno, auto dijelovi jasmin, mogu i otic provjerit ako ti treba

Jos jednom hvala ...moram da vas pitam jos par stvari pa ako neko zna da mi objasni....

Da li neko zna kada menjam redukcije (2wd,4hi,4lo)u kojoj brzini treba da bude menjac...citao sam za granda ali nisam siguran da li je isto i na mom blejzeru...da li je to N, ne bih da pogresim ako vec ne moram?

Koje motorno ulje bi mi preporucili i koja ulja za menjac i reduktor posto bi to prvo da uradim i da ne mislim kad i ko je menjao?

Mukama nikad kraja..

Nedavno promijenjena lambda sonda. Auto vozeno na plin jedno 500 km, nakon toga na benzin 200 km i posrkao je bezmalo skoro 90 litara. I to dosta laganog gasa. Motor je 4.0 1995. Sad imam gresku 51- Smjesa previse siromasna ili kako vec. Kad raskacim akumulator, kod nestane i dok opet ne prebacim na plin ne pojavljuje se. Takodje, wrangler trosi koliko bi i trebao da trosi, a ne po 50l na 100km.

Moja pretopostavka je da on zbog plina brljavi, tj ne moze da procijeni sadrzaj smjese i onda smatra je sonda crkla, pa njena ocitavanja ne registruje.. Sve dok ne resetujem ECU. POstoji li nacin da se ovo zaobidje nekako? PLinski sistem je najjobicniji, direktno u usisnu granu.

Takodje ,jos jedno pitanje.. ZA automatski mjenjac u ovom wrangleru, to je torqueflite999 koliko sam uspio naci na internetu.. Ima nekakva band podesavanja? Cemu ovo sluzi? ima li kakve veze sa kickdownom itd?

Pozdrav narode! I hvala za link MAG Trgovine, isplativije je kod njih nego kod amerikanaca
p.s. potrosnja na plin je kako treba, jer njega ne kontrolise nikakva elektronika ali benzina srce sve dok ne resetujem kompjuter...

Prije svega, ne znam odakle ideja ili odakle preporuka da ugradiš "običnu" plinsku instalaciju u taj motor. Sa takvom instalacijom ja ne bih mogao predvidjeti nikako ponašanje motora, jer to zbunjuje PCM koji upravlja ubrizgavanjem, misleći da uopšte ne ubrizgava gorivo, pa pumpa maksimalno koliko može. Ne znam je li ti do sad radilo ispravno, ako jeste, moguće da je imao adaptivnu memoriju od vremena prije ugradnje tog plina. Moja najtoplija preporuka je da vadiš tu instalaciju, ali ako već ne želiš ili ne možeš to, restartuj adaptivnu memoriju i vozi na benzinu dovoljan broj ciklusa i kilometara dok ne sačuva te parametre.

Što se podešavanja mjenjačkog snopa ili banda tiče, nema neke direktne veze sa kickdownom, ali ima sa lamelicama uopšte i prebacivanjem. Preporuka je da se svakih 30 000 podešava.

Zeznuo sam se, ipak ima neki emulator, pretpostavljam da on vara kompjuter, dizne ili sta vec.. Plin je vec bio u njemu kad sam ga kupio.. ranije je javljao isto 51, pa sam promijenio 02 sondu, resetovao ga ali sam ga od tada vozio samo na benzin. Trosio 16-20l po gradu, isao fino i sve ok. Nakon toga promijenim flasu plinsku, pocnem opet vozit na plin i posle 10ak km mi izbaci 51. Predjem na gorivo, greska se ne mice, a motor loce li loce.. Opet resetujem ECU i to ona fora sa + na masu i svijetlima, auto opet trosi benzina normalno.. 100km i dalje nema greske

Logicno mi je da zbog plina ima zezancije sa sondom, ali me cudi da na gorivo tu gresku ne otkloni, dok ga ne resetujem..Kao da od toga trenutka potpuno zanemaruje signal sa sonde. Ranije sam sondu raskacio, dobio kod 21, opet zakacio, posle par km kod je nestao a nisam resetovao nista... Sa ovim kodom 51 (stuck at lean condition) nije tako, kad se pojavi ne mice se do reseta a pojavi se samo kada vozim par km na plin.

U sustini, zanima me da li postoji nekakav uredjaj koji regulise signal sa sonde, jer ne znam kako je na ovim skupljim plinskim sistemima to regulisano?

Na normalnijim plinskim uređajima postoji plinski ECU koji mapira PCM - ne blokira ga niti išta slično, nego samo preuzima njegov upravljački signal, pa to modifikuje i tako kontroliše smješu. Stuck at lean condition znači da je dugo vremena ili jakog intenziteta bila siromašna smješa, pa motor ide u safe mod, ne gledajući nikakve parametre, sonde, memoriju, nego radi po nekom režimu koji ima ugrađen za "hitne" slučajeve. Kako to riješiti, nisam siguran osim kako sam već rekao, restart memorije i vožnja samo na benzinu duže vremena. Nisam siguran kako to sa flanđom odradit, nadam se da će neko od plinaša javit se.

Plinasi, koliko vam trosi po gradu, a koliko na otvorenom?

Jos nisam rijesio problem sa autom, ne radi 4 cilindar, najbliza mi dijagnostika u Zenici, a moram na atest plina i tehnicki pregled zavrsiti, jer mi istice registracija za par dana.


Kreso, sta mislis mogu li napraviti 150 km, da obavim dijagnostiku, s obzirom na kvar?