Forum Klix.ba

Ima 10-ak dana bus za Rajlovac je dosta prorijedio...
Ujutru u 6:20 sa Željezničke je nekad bi a nekad ne ali vecinom je bio a u zadnje vrijeme ga ni na mapi

bumerangss wrote:Ima 10-ak dana bus za Rajlovac je dosta prorijedio...
Ujutru u 6:20 sa Željezničke je nekad bi a nekad ne ali vecinom je bio a u zadnje vrijeme ga ni na mapi

Vjerovatno kvar, sa prozora gledam u stanicu, i rijetko ih bude što kažeš. Znam da su ljeti znali proključati pa ga danima nema.

bumerangss wrote:Ima 10-ak dana bus za Rajlovac je dosta prorijedio...
Ujutru u 6:20 sa Željezničke je nekad bi a nekad ne ali vecinom je bio a u zadnje vrijeme ga ni na mapi

Pih, nema ga ima 2 sedmice (Rade samo 2), prije nove bila 3-4 vazda....
Nema ni na jednoj liniji kako treba.

Ali dobra vijest je da su plinaši izgleda svi osposobljeni pa će doći do stabilizacije (već ih 5-6 počelo raditi, ostali navodno od ponedjeljka.)
rebalo bi da se stabilizuje (Dakle biće taj u 06:20 vrlo brzo)

Užas je ovih dana. Baš užas. Tamam se bilo fino "uredovalo" kad eto belaja.

Najgore je sto niko ne odgovara za takvu situaciju nit ce odgovarati

Radila je juče malo i Breka 2...
Nakon krize u januaru je prestala raditi, ali valjda se opet stabilizuje. Početak februara je bila najveća kriza.

Inače iduće sedmice je odluka hoće li GRAS biti izuzet od javnih nabavki za autobuski i minibuski sektor ili će i dalje konkurencijsko vijeće i agencija za javne nabavke tvrditi da GRAS nema pravo na to jer, kako su tvrdili, "jedini obavlja djelatnost javnog gradskog prevoza u Sarajevu"

Ako se ništa ne desi, Gušić je rekao da će na svoju odgovornost kupiti onih 25 minibusa

jutros kholaps lafo neki belaj na otoci odmah isključili tramvaje prema ilidži

Black swan wrote:jutros kholaps lafo neki belaj na otoci odmah isključili tramvaje prema ilidži

https://www.klix.ba/vijesti/crna-hronik ... /180219001

Tramvaj udario pješakinju u sarajevskom naselju Otoka

U jutarnjim satima u sarajevskom naselju Otoka došlo je do saobraćajne nesreće u kojoj je tramvaj udario pješakinju.
Kako su nam naveli iz operativnog centra MUP-a KS, povrijeđena osoba je prevezena na Univerzitetski klinički centar Sarajevo (UKCS). Za sada nije poznat stepen zadobijenih povreda.

Zbog nesreće na cesti je obustavljen tramvajski saobraćaj. U funkciji je samo linija dva koja vozi od Čengić Vile do Baščaršije.

Zastoj u saobraćaju je prouzrokovao velike gužve, tako da mnogi građani pješače kako bi stigli do odredišta.

Black swan wrote:jutros kholaps lafo neki belaj na otoci odmah isključili tramvaje prema ilidži

Udario ženu tramvaj, i neka je. Stoka pretrčava šine ispred tramvaja po snijegu. Inače je tramvaju zaustavni put 1m u punoj brzini.

nikad doći pameti
s fizikom nema zezancije

Pa sto Centro ne izvuce par autobusa iz garaze da vozi jadni narod koji je cekao na Ilidzi? Onako humanitarno.
Gras bi to uradio da trenutno ima vozila viska. I Centru jednim dijelom finansira Vlada

liaar wrote:

Black swan wrote:jutros kholaps lafo neki belaj na otoci odmah isključili tramvaje prema ilidži

Udario ženu tramvaj, i neka je. Stoka pretrčava šine ispred tramvaja po snijegu. Inače je tramvaju zaustavni put 1m u punoj brzini.

Nije je ni dotako tramvaj, zena ima povrede zadobijene prilikom pada, najlakse je novinarima na tramvaj svaliti nek i dalje prelazi preko sina

kazo wrote:

liaar wrote:

Black swan wrote:jutros kholaps lafo neki belaj na otoci odmah isključili tramvaje prema ilidži

Udario ženu tramvaj, i neka je. Stoka pretrčava šine ispred tramvaja po snijegu. Inače je tramvaju zaustavni put 1m u punoj brzini.

Nije je ni dotako tramvaj, zena ima povrede zadobijene prilikom pada, najlakse je novinarima na tramvaj svaliti nek i dalje prelazi preko sina

Ovo treba postaviti na sine, pa neka onda pretrcavaju preko sina

tako sam ja nešto kontao na stupu ali od kamenja
da ti noga lako prođe ali da se ne može izvući

Black swan wrote:tako sam ja nešto kontao na stupu ali od kamenja
da ti noga lako prođe ali da se ne može izvući

Mozda je bolja ljepljiva traka pa ti se djon od tene/cipele zaljepi

bazen od motornog ulja
bazen s piranama
i anakonda

mislim da ništa ne može zaustaviti naše penziće

Prije rata su ogradu jedne naše kompanije portiri mazali sa totmasti da raja ne preskače, i opet su preskakali.

liaar wrote:Inače je tramvaju zaustavni put 1m u punoj brzini.

Ludi neki tramvaj, pogotovo prazan sa cca 30 tona + putnici , kad se može zaustaviti za 1m.
Tugo moja ko se sve pravi mudar.

MAN-lion's coach wrote:

liaar wrote:Inače je tramvaju zaustavni put 1m u punoj brzini.

Ludi neki tramvaj, pogotovo prazan sa cca 30 tona + putnici , kad se može zaustaviti za 1m.
Tugo moja ko se sve pravi mudar.

Ironija jarane.

MAN-lion's coach wrote:

liaar wrote:Inače je tramvaju zaustavni put 1m u punoj brzini.

Ludi neki tramvaj, pogotovo prazan sa cca 30 tona + putnici , kad se može zaustaviti za 1m.
Tugo moja ko se sve pravi mudar.

Bas, tugo moja. Prava si mudrica

nek se udari hrkljuš.

Još jedan primjer kako se to radi u drugim zemljama u svijetu s približnom ekonomskom moći. 2011. u marokanskom glavnom gradu Rabatu pušten je nakon 80-tak godina ponovo u promet tramvajski saobraćaj. Njime upravlja privatna francuska firma sa sjedištem u Parizu, cijena karte se kreće oko 0,50 eura, a cjelokupna tramvajska flota sastoji se od dvodijelnih francuskih tramvaja marke Alstom.

Maroko je po bruto društvenom proizvodu po glavi stanovnika za dvadesetak mjesta ispod Bosne i Hercegovine, no obratite u ovome podužem videu pažnju na izgled i urednost vozila, kako vanjsku tako i unutrašnju, izgled stanica i stanje šina.

metastasio wrote:Još jedan primjer kako se to radi u drugim zemljama u svijetu s približnom ekonomskom moći. 2011. u marokanskom glavnom gradu Rabatu pušten je nakon 80-tak godina ponovo u promet tramvajski saobraćaj. Njime upravlja privatna francuska firma sa sjedištem u Parizu, cijena karte se kreće oko 0,50 eura, a cjelokupna tramvajska flota sastoji se od dvodijelnih francuskih tramvaja marke Alstom.

Maroko je po bruto društvenom proizvodu po glavi stanovnika za dvadesetak mjesta ispod Bosne i Hercegovine, no obratite u ovome podužem videu pažnju na izgled i urednost vozila, kako vanjsku tako i unutrašnju, izgled stanica i stanje šina.

Francuski tramvaj, francuski uposlenici, francuske šine,... Ovdje je samo zrak marokanski.

Porediš Francusku i njihov BDP (2,465 bilijuna USD (2016.)) sa našim (16,56 milijardi USD (2016.))?

Ovi forumski stručnjaci postaju opasni po okolinu.

Prvo, nisam se nigdje predstavio da sam stručnjak niti sam naturao ovo rješenje. Samo iznosim primjere iz zemalja koje su čak i siromašnije od BiH.

Drugo, gdje vozi ovaj tramvaj? U Parizu ili Rabatu? Odakle ti podaci da su zaposlenici, npr. vozači Francuzi ili da se sve finansira iz Francuske? Ti zaista misliš da će vozač tramvaja iz Lyona ili Bordeauxa otići u Rabat da vozi tramvaj ili da će Francuska Maroku davati novac za tramvajsku mrežu? Usporedba s francuskim GDP-om je, dakle, nonsens jer izgradnju tramvajske mreže finansira marokanski Fond za reformu gradskog i međugradskog saobraćaja, barem djelomično.

http://www.metro-report.com/news/news-b ... roved.html

Uostalom, ako pažljivo pročitaš moj prethodni post, bit će ti jasno na šta se u prvom redu koncentriram: na vanjsku i unutrašnju urednost i čistoću tramvaja, na izgled i održavanje stanica itd. Takve stvari zavise od odnosa stanovništva i zaposlenih u javnom prijevozu prema infrastrukturi.