Forum Klix.ba

Bullet Tooth Tony wrote: ↑09/12/2020 11:34Zasto je zatvorena dionica ili bolje zasto je otvorena ako nije zavrsena ?

Znamo da radis tamo pa samim vjerovatno i opravdavas javasluk ili ovo nije javasluk i opravdanja tipa siromasna smo drzava, tezak teren itd...

Tezak teren je i onaj Peljeski most pa kinezi ubise posao.. Ne racunam prilazne dionice itd koje radi Strabag i jos neke firme i sve ce se zavrsit u roku... koji mjesec fule.. Sve gotovo u 3 godine...

Prvo, projekat mosta Počitelj prate kontraverze otkako je započet, a započet je prije skoro 15 godina i njegovo čekanje se može porediti sa našim čekanjem Sarajevske obilaznice.

Tendere za izgradnju pristupnih cesta su upropastili, pa je velika vjerovatnoća da će most biti otvoren, a one neće biti završene.

Ono uopšte nije težak teren, samo je most zafrkano izvesti, ali CRBC je svakako mega - kompanija, kakve mi nemamo ovdje.

Eno ti isti Kinezi koje spominješ prave Most Počitelj, pa kasne, a niko ne zna zašto, ti isti Kinezi evo, zakasnit će u Crnoj Gori preko dvije godine sa radovima.

Onakav, gotovo isti teren mi imamo po Hercegovini, pa se sad tuda pravi cesta po Neumskom zaleđu i ovaj autoput od Međugorja do Mostara.

Tamo se nikada nisu žalili da je težak teren, radove je usporavala politika, čim su javašlukom obarani tenderi i na kraju su došli do tih Kineza.

I ovom, zašto nemamo gradilište do Mostara isto kumuje politika, kako među-etnička, tako i ova lopovska interna koja se evo nateže sa trasom oko Mostara i slično ...

Henry Chinaski wrote: ↑09/12/2020 10:35Ovakva opravdanja su kao kad dodick opravdava tegeltiju. Osigurane pare, naplaćene putarine i akcize, postoji jasan plan i samo ga treba izvršiti, a ti tu pričaš o ekonomskoj moći Farskih ostrva? Svima je jasno da su pare potrošene na druge stvari i da nam se svima zamazuju oči ali nije mi jasno što ti treba da tražiš opravdanja ovim dječijim argumentima...

Za ono za šta su osigurane pare, to se i pravi druže ...

So What! wrote: ↑09/12/2020 12:27

geralt wrote: ↑09/12/2020 08:04Danska sa finansiranjem ovog tunela nema nista, a GDP Farskih ostrva je 18 puta manji od naseg.

Tebe barem poštujem od forumaša, ali daaaaj ....

To je kao da kažeš da autoputevi u RS-u nemaju nikakve veza sa državom BiH ...

Zatim GDP, Farskih Ostrva je 3 milijarde $, dok je GDP naše zemlje 52 milijarde $, to je istina, ali u ovom slučaju u potpunosti nerelevatno s obzirom da GDP po glavi stanovnika, koji ja obično i uzimam kao faktor dođe 61 hiljadu $ na Farskim Ostrvima i i 6 hiljada $ u BiH, dakle njihov je 10 puta veći u tom segmentu.

Tako da zemlji koja ima 52 hiljade stanovnika, dakle otprilike kao Općina Travnik i budžet od 3 milijarde dolara, zaista ne vidim gdje je problem da prave bilo kakvo čudo.

Kod nas se paralela može povući sa Brčko Distriktom, koji sa svojih 83 hiljade stanovnika ima godišnji budžet od 256 miliona maraka, tako projekat obilaznice oko Brčkog je nešto nedostižno recimo čak i za Tuzlu, koja ima jedno 30 hiljada stanovnika više od Brčkog je 75 miliona maraka i takav projekat može samo da sanja.

Bruto drustveni produkt nije isto sto i budzet.

kurty wrote: ↑09/12/2020 12:21

_BataZiv_0809 wrote: ↑09/12/2020 12:17

Politika ga je digla gore u brda to se zna jos prije nego se zabila prva lopata. Cinici bi rekli da je bas cudno da prolazi mahom kroz krajeve gdje su Hrvati starosjedioci

Nastranu te price, da je vala imao gdje drugo proci, ma naravno da jeste.

pricali smo vec preko PP oko otkupa zemljista malo...

jbg, neki su malo prije eksproprijacije kupovali za 1000, a prodavali za 12 000...
kuda je to mogla proci jos???
trasa m17???
klopačke stijene??? krecnjak??? moglo je pod uslovom da je 1. Mart izasao 50 - 70 metara visocije po kotama

Neki jesu, nisu svi. Kao i u svemu najvise nastrada obican narod, a obogate se spekulanti.

Ispast ce da zastupam nacionalisticku tezu, ali ono gore jeste zaista predominantno zemlja starosjedilackog zenickog srpskog (Drivusa, Perin Han, Mutnica, dio Klopca, Ricice, Svice, Gracanica) i hrvatskog (Klopacke stijene, Kopilo, Smetovski put) stanovnistva.

S tim da su Srbi to sve prodali/ zamijenili sa izbjeglicama iz
istocne Bosne i Semberije, a da Hrvati to odrzavaju svojim iako ih je najmanje pola od Australije do Kanade. Zivio si sa tim lokalcima svaki dan, ne moram ti ja objasnjavat kakav je sastav raje.

Mogla je proci paraleno sa prugom, onako kako je nekad i bilo zamisljeno. Ali nije i to je sad ad acta.

So What! wrote: ↑09/12/2020 12:27

geralt wrote: ↑09/12/2020 08:04Danska sa finansiranjem ovog tunela nema nista, a GDP Farskih ostrva je 18 puta manji od naseg.

Tebe barem poštujem od forumaša, ali daaaaj ....

To je kao da kažeš da autoputevi u RS-u nemaju nikakve veza sa državom BiH ...

Zatim GDP, Farskih Ostrva je 3 milijarde $, dok je GDP naše zemlje 52 milijarde $, to je istina, ali u ovom slučaju u potpunosti nerelevatno s obzirom da GDP po glavi stanovnika, koji ja obično i uzimam kao faktor dođe 61 hiljadu $ na Farskim Ostrvima i i 6 hiljada $ u BiH, dakle njihov je 10 puta veći u tom segmentu.

Tako da zemlji koja ima 52 hiljade stanovnika, dakle otprilike kao Općina Travnik i budžet od 3 milijarde dolara, zaista ne vidim gdje je problem da prave bilo kakvo čudo.

Kod nas se paralela može povući sa Brčko Distriktom, koji sa svojih 83 hiljade stanovnika ima godišnji budžet od 256 miliona maraka, tako projekat obilaznice oko Brčkog je nešto nedostižno recimo čak i za Tuzlu, koja ima jedno 30 hiljada stanovnika više od Brčkog je 75 miliona maraka i takav projekat može samo da sanja.

Da se na drugo ne osvrcem ali ovdje ne da je greska nego ogromna greska, sve u cilju opravdavanja totalnog ludila oko autoputa.

GDP PPP (po stanovniku) je totalno nevazan za megaprojekte itd GDP generalni je vazan. Kinezi su imali ocajan GDP PPP ,Indijci isto i masa drugih ali na nivou zemlje to kompenzuju brojem populacije. Ako imas 5 ljudi sa 50000 USD da prave - to je gore od 500 ljudi da 1000 USD prave na nivou drzave.GDP PPP markira kvalitet zivota - drugi GDP ukupnu moc drzave..

https://www.klix.ba/biznis/potpisan-ugo ... /201209058

JP Autoceste FBiH i firma Euro-Asfalt d.o.o. Sarajevo potpisali su ugovor o izgradnji poddionice Sarajevske obilaznice LOT 3B. Ugovor uključuje izvođenje radova na izgradnji gradske ceste LOT 3B između petlje Vlakovo i Mostarskog raskršća.
Dužina poddionice LOT 3B je 1,44 kilometara, a vrijednost ugovora je 23.283.000 KM sa PDV-om i finansira se iz vlastitih sredstava JP Autoceste FBiH.

Hoće li iko ovim mafijašima stati u kraj?!

Zar se nije mogao napraviti veliki kružni tok (poput onog kod Energoinvesta u Pofalićima) na mjestu skretanja sa "brze ceste" prema Vlakovu, umjesto što se pravi ta dionica, tj. štela za mafijaške firme?

Nemoj samo o kinezima pricati.. 10 hiljada kilometara puta godisnje ljudi prave.. Ali nemoj da idemo u off, pogledaj video i to je to.. Nemoj polemisati

lacrima wrote: ↑09/12/2020 12:35Bruto drustveni produkt nije isto sto i budzet.

MorningStar wrote: ↑09/12/2020 12:40Da se na drugo ne osvrcem ali ovdje ne da je greska nego ogromna greska, sve u cilju opravdavanja totalnog ludila oko autoputa.

GDP PPP (po stanovniku) je totalno nevazan za megaprojekte itd GDP generalni je vazan. Kinezi su imali ocajan GDP PPP ,Indijci isto i masa drugih ali na nivou zemlje to kompenzuju brojem populacije. Ako imas 5 ljudi sa 50000 USD da prave - to je gore od 500 ljudi da 1000 USD prave na nivou drzave.GDP PPP markira kvalitet zivota - drugi GDP ukupnu moc drzave..

Slažem se, pa ako ćemo tako, Farska Ostrva bilježe rekordne viškove budžeta, a nacionalni budžet je 16,7 milijardi danskih kruna i trećinu otprilike osigurava Danska vlada.

Eto da ne guglat,e 16,7 milijardi danskih kruna je oko 2,7 milijardi $ na godišnjem nivou za 53 hiljade stanovnika.

Bullet Tooth Tony wrote: ↑09/12/2020 12:49 Nemoj samo o kinezima pricati.. 10 hiljada kilometara puta godisnje ljudi prave.. Ali nemoj da idemo u off, pogledaj video i to je to.. Nemoj polemisati

Porediš nas s Kinom drug, pa ti si stvarno pomiješao kruške i jabuke ...

Kurty ima li radnika gore na dionici, ispravljaju li i zavrsavaju li ove radove?

Izgleda da nigdje nema problema na cijeloj dionici osim ovog malog dijela oko cut cover koji se jedino i snima kao nezavrsen.

Mislim one resetke velike iznad autoputa stoje vec 2-3 godine napravljene, nigdje nista, jedino ovo oko ovog umjetnog tunela.

Ako je sredjeno 10 kilometara bit ce i tih 500 metara. Samo budala da nije naredila 25 otvaranje nista od ovog ne bi bio problem jer ovo su ocekivani problemi ali ne mozes pustiti dionicu sa takvim problemima dok ih nerjesis

11 kilometara... 7 godina.. Preko 200 miliona eura skrseno... Ni para ni ceste...

Nista drugo ne treba nikoga da interesuje... A evo rekao je kurty zasto.. Javasluk i mentalitet kako cemo lako cemo a i narod budalasti koji ce sve progutati..

Neko me cak i ispravi, nije ni 11 nego 9 kilometara..

Ja u nedjelju isao na hiking koji je duzi bio...

van Basten wrote: ↑09/12/2020 13:06

Dobar dobar...

So What! wrote: ↑09/12/2020 12:51

lacrima wrote: ↑09/12/2020 12:35Bruto drustveni produkt nije isto sto i budzet.

MorningStar wrote: ↑09/12/2020 12:40Da se na drugo ne osvrcem ali ovdje ne da je greska nego ogromna greska, sve u cilju opravdavanja totalnog ludila oko autoputa.

GDP PPP (po stanovniku) je totalno nevazan za megaprojekte itd GDP generalni je vazan. Kinezi su imali ocajan GDP PPP ,Indijci isto i masa drugih ali na nivou zemlje to kompenzuju brojem populacije. Ako imas 5 ljudi sa 50000 USD da prave - to je gore od 500 ljudi da 1000 USD prave na nivou drzave.GDP PPP markira kvalitet zivota - drugi GDP ukupnu moc drzave..

Slažem se, pa ako ćemo tako, Farska Ostrva bilježe rekordne viškove budžeta, a nacionalni budžet je 16,7 milijardi danskih kruna i trećinu otprilike osigurava Danska vlada.

Eto da ne guglat,e 16,7 milijardi danskih kruna je oko 2,7 milijardi $ na godišnjem nivou za 53 hiljade stanovnika.

I to je mnogo manje nego nas gdp - pa prave autoputeve ispod mora i tako.

So What! wrote: ↑09/12/2020 12:27 Zatim GDP, Farskih Ostrva je 3 milijarde $, dok je GDP naše zemlje 52 milijarde $, to je istina, ali u ovom slučaju u potpunosti nerelevatno s obzirom da GDP po glavi stanovnika, koji ja obično i uzimam kao faktor dođe 61 hiljadu $ na Farskim Ostrvima i i 6 hiljada $ u BiH, dakle njihov je 10 puta veći u tom segmentu.

To bi per capita imalo veze samo da se pravi 10x vise tunela na Farskim, a posto je svakoj logici jasno da je trosak manji kad se dijeli na vise glava, mi trosak dijelimo na bar 50x više džepova, koji jesu 10x plići, ali ispada opet da bi nama trebalo biti bar 5x lakše ovo napraviti sa finansijske strane.

kakve veze ima to sa cijenom tunela koja je bila 225 miliona €, nama već za prenj spominju milijarde za prenj

mk ultra wrote: ↑09/12/2020 13:29 kakve veze ima to sa cijenom tunela koja je bila 225 miliona €, nama već za prenj spominju milijarde za prenj

Da ne spominjemo da nas kreditiraju,fondiraju i sadaku udjeljuju nam.. i opet ne ide.

mk ultra wrote: ↑09/12/2020 13:29 kakve veze ima to sa cijenom tunela koja je bila 225 miliona €, nama već za prenj spominju milijarde za prenj

Mislim da je i sam tunel Prenj slične cijene, ali ostatak je prilazni put od Ovčara do tunela, i od tunela do Mostara. 51 kilometar ceste ukupno.
Drugo, Stijena na Farskim je po bar slikama neki granit dok je moguće onakve dvorane praviti. Kod nas je isključivo krečnjak što ide puno sporije i uvijek prepuno iznenađenja.

MorningStar wrote: ↑09/12/2020 13:30

mk ultra wrote: ↑09/12/2020 13:29 kakve veze ima to sa cijenom tunela koja je bila 225 miliona €, nama već za prenj spominju milijarde za prenj

Da ne spominjemo da nas kreditiraju,fondiraju i sadaku udjeljuju nam.. i opet ne ide.

Ne vjeruj političarima i novinarima, oni proglašavaju stvar gotovom, a tek počnu pregovarati.

A dužina Zeničke obilaznice je 10 kilometara, dok mediji naguravaju taj još jedan kilometar.

So What! wrote: ↑09/12/2020 13:41

MorningStar wrote: ↑09/12/2020 13:30

mk ultra wrote: ↑09/12/2020 13:29 kakve veze ima to sa cijenom tunela koja je bila 225 miliona €, nama već za prenj spominju milijarde za prenj

Da ne spominjemo da nas kreditiraju,fondiraju i sadaku udjeljuju nam.. i opet ne ide.

Ne vjeruj političarima i novinarima, oni proglašavaju stvar gotovom, a tek počnu pregovarati.

A dužina Zeničke obilaznice je 10 kilometara, dok mediji naguravaju taj još jedan kilometar.

Nazalost politicari diktiraju tempo gradnje. A kod nas je politika i politicari prozeti kroz sve - ko postavlja upravni odbor autocesta, direktora ? Ko odlucuje koliko para i sta ? I onda kad ih postavi sta mislis od koga primaju upute.

Kako nesto moze kasniti itd itd - potpises ugovor , das pare - do tada su rokovi i idu penali ako za**bes - bankovnu garanciju i hajmo. Drugo je sto tenderi se dobiju preko potkivanja i imal mene tu.

MorningStar wrote: ↑09/12/2020 13:18

So What! wrote: ↑09/12/2020 12:51

lacrima wrote: ↑09/12/2020 12:35Bruto drustveni produkt nije isto sto i budzet.

MorningStar wrote: ↑09/12/2020 12:40Da se na drugo ne osvrcem ali ovdje ne da je greska nego ogromna greska, sve u cilju opravdavanja totalnog ludila oko autoputa.

GDP PPP (po stanovniku) je totalno nevazan za megaprojekte itd GDP generalni je vazan. Kinezi su imali ocajan GDP PPP ,Indijci isto i masa drugih ali na nivou zemlje to kompenzuju brojem populacije. Ako imas 5 ljudi sa 50000 USD da prave - to je gore od 500 ljudi da 1000 USD prave na nivou drzave.GDP PPP markira kvalitet zivota - drugi GDP ukupnu moc drzave..

Slažem se, pa ako ćemo tako, Farska Ostrva bilježe rekordne viškove budžeta, a nacionalni budžet je 16,7 milijardi danskih kruna i trećinu otprilike osigurava Danska vlada.

Eto da ne guglat,e 16,7 milijardi danskih kruna je oko 2,7 milijardi $ na godišnjem nivou za 53 hiljade stanovnika.

I to je mnogo manje nego nas gdp - pa prave autoputeve ispod mora i tako.

Čovječe, imaju skoro 3 milijarde godišnje na nivou na 53 hiljade stanovnika.

So What! wrote: ↑09/12/2020 13:45

MorningStar wrote: ↑09/12/2020 13:18

So What! wrote: ↑09/12/2020 12:51



Slažem se, pa ako ćemo tako, Farska Ostrva bilježe rekordne viškove budžeta, a nacionalni budžet je 16,7 milijardi danskih kruna i trećinu otprilike osigurava Danska vlada.

Eto da ne guglat,e 16,7 milijardi danskih kruna je oko 2,7 milijardi $ na godišnjem nivou za 53 hiljade stanovnika.

I to je mnogo manje nego nas gdp - pa prave autoputeve ispod mora i tako.

Čovječe, imaju skoro 3 milijarde godišnje na nivou na 53 hiljade stanovnika.

Da imaju tri milijarde - kome je lakse odvojiti milijardu - onaj ko ima 20 milijardi na drzavnom nivou ili onaj ko ima 3 milijarde ?

MorningStar wrote: ↑09/12/2020 13:43

So What! wrote: ↑09/12/2020 13:41

MorningStar wrote: ↑09/12/2020 13:30

Da ne spominjemo da nas kreditiraju,fondiraju i sadaku udjeljuju nam.. i opet ne ide.

Ne vjeruj političarima i novinarima, oni proglašavaju stvar gotovom, a tek počnu pregovarati.

A dužina Zeničke obilaznice je 10 kilometara, dok mediji naguravaju taj još jedan kilometar.

Nazalost politicari diktiraju tempo gradnje. A kod nas je politika i politicari prozeti kroz sve - ko postavlja upravni odbor autocesta, direktora ? Ko odlucuje koliko para i sta ? I onda kad ih postavi sta mislis od koga primaju upute.

Kako nesto moze kasniti itd itd - potpises ugovor , das pare - do tada su rokovi i idu penali ako za**bes - bankovnu garanciju i hajmo. Drugo je sto tenderi se dobiju preko potkivanja i imal mene tu.

Objasnio je kurty zašto može kasniti. Zakopaš bagerom i vidiš da ispod prvog sloja nije ono što je projektom predviđeno. Ugasi bager, radi geotehniku, crtaj novi projekat, traži odobrenje za novi projekat, pa nastavi s bagerom.
E na ovoj dionici je bilo more takvih situacija.
Pa se vraćamo na početak: čija je bila prvobitna ideja da se baš ovuda provuče trasa i je li moglo negdje bolje i jeftinije?

Dzontra_Volta wrote: ↑09/12/2020 14:06

MorningStar wrote: ↑09/12/2020 13:43

So What! wrote: ↑09/12/2020 13:41

Ne vjeruj političarima i novinarima, oni proglašavaju stvar gotovom, a tek počnu pregovarati.

A dužina Zeničke obilaznice je 10 kilometara, dok mediji naguravaju taj još jedan kilometar.

Nazalost politicari diktiraju tempo gradnje. A kod nas je politika i politicari prozeti kroz sve - ko postavlja upravni odbor autocesta, direktora ? Ko odlucuje koliko para i sta ? I onda kad ih postavi sta mislis od koga primaju upute.

Kako nesto moze kasniti itd itd - potpises ugovor , das pare - do tada su rokovi i idu penali ako za**bes - bankovnu garanciju i hajmo. Drugo je sto tenderi se dobiju preko potkivanja i imal mene tu.

Objasnio je kurty zašto može kasniti. Zakopaš bagerom i vidiš da ispod prvog sloja nije ono što je projektom predviđeno. Ugasi bager, radi geotehniku, crtaj novi projekat, traži odobrenje za novi projekat, pa nastavi s bagerom.
E na ovoj dionici je bilo more takvih situacija.
Pa se vraćamo na početak: čija je bila prvobitna ideja da se baš ovuda provuče trasa i je li moglo negdje bolje i jeftinije?

Cek sekundu kako zakopas bagerom i nije kako je predvidjeno, ko odgovara tu ? Onaj ko je radio projekt valjda - a za izradu takvog projekta ja sam gledao za zgradu povrsine stope 1400 m2 8 sondi se radilo da se vidi struktura i nosivost tla 7 metara ispod zemlje - i to za obicni objekt - valjda ima i oprema i nacini da se istrazi nesto. Dalje uvijek se u roku planiraju poteskoce i nepredvidjene situacije - ali ima krajnji rok i posle idu penali svakim danom.

MorningStar wrote: ↑09/12/2020 14:18 Cek sekundu kako zakopas bagerom i nije kako je predvidjeno, ko odgovara tu ? Onaj ko je radio projekt valjda - a za izradu takvog projekta ja sam gledao za zgradu povrsine stope 1400 m2 8 sondi se radilo da se vidi struktura i nosivost tla 7 metara ispod zemlje - i to za obicni objekt - valjda ima i oprema i nacini da se istrazi nesto. Dalje uvijek se u roku planiraju poteskoce i nepredvidjene situacije - ali ima krajnji rok i posle idu penali svakim danom.

Pa da, tako se radi ali cijena projekta nije na pr. 100 mil nego 150 mil a ovdje se uvijek uzima najmanja ponuda .