Forum Klix.ba

Aktivna klizišta i voda koja izvire svuda nisu problem?

https://crna-hronika.info/ekskluzivni-s ... sjEQdX0rhU

Mjesec dana zavrsnih radova im je ostalo tako da ne cudi sto je takvo stanje trenutno.

Ali javnost ih je stisla opravdano zato ce sve morati ispraviti i završiti

Ma nije ovo tačno, to su neki ljubomorni novinari. Pa nasa operativa je rijesila najveci i najkomplikovaniji građevinski poduhvat još od Tita.

Bullet Tooth Tony wrote: ↑08/12/2020 20:48 Haj ne budali ... znaci pare su tu za autoput ( preko kredita , akciza i cega sve ne) ali nema ko ne krade i kako ... Banda na celu sa SDA, SBB , SDP itd

Evo ljudi sagradili tunel ispod mora za 3 godine ... ista duzina ... 11 kilometara... ali nije krao i kunto i panto i hranio 10000 uhljeba

https://jalopnik.com/this-magnificent-u ... 1845823245

To su napravila Farska Ostrva, konstitutivna država u sastavu Kraljevine Danske.

Ako smo ekonomski u rangu ovih zemalja, onda ništa.

Ovaj klip sa "Crne hronike"...

ovo niDŽe veze...

So What! wrote: ↑08/12/2020 21:29

Bullet Tooth Tony wrote: ↑08/12/2020 20:48 Haj ne budali ... znaci pare su tu za autoput ( preko kredita , akciza i cega sve ne) ali nema ko ne krade i kako ... Banda na celu sa SDA, SBB , SDP itd

Evo ljudi sagradili tunel ispod mora za 3 godine ... ista duzina ... 11 kilometara... ali nije krao i kunto i panto i hranio 10000 uhljeba

https://jalopnik.com/this-magnificent-u ... 1845823245

To su napravila Farska Ostrva, konstitutivna država u sastavu Kraljevine Danske.

Ako smo ekonomski u rangu ovih zemalja, onda ništa.

PA mi dobijamo pare od EU za autoput, uzimamo akcize - i , pare stoje godinama (dok se ne ocerupaju ili ne povuku da se sanira malo budzet tj plate uhljeba itd) dok se raspisuju upisuju tenderi dijele dionica na 374 lota jos malo ce po dva lota biti na kilometar i tako? Ovo sto je stavio bullet prikazuje da teren kod nas nije nista vanzemaljsko kao sto se predstavlja, ali lopovluk,aljkavost,nestrucnost,lelemudanje itekako je vanzemaljsko.

So What! wrote: ↑08/12/2020 21:29
To su napravila Farska Ostrva, konstitutivna država u sastavu Kraljevine Danske.

Ako smo ekonomski u rangu ovih zemalja, onda ništa.

Uh jesam fulio u pm...

Sta znaci biti u ekonomskom rangu za 11 kilometara puta? Iskljucivo vezano za izgradnju ove dionice.. Mozes li malo pojasniti.. Da li to znaci da mi nismo imali novac za ovih 11 kilometara ali smo ipak gradili pa nam to sada doslo na naplatu ovim zatvaranjem ili?

MorningStar wrote: ↑08/12/2020 21:35 PA mi dobijamo pare od EU za autoput, uzimamo akcize - i , pare stoje godinama dok se raspisuju upisuju tenderi dijele dionica na 374 lota jos malo ce po dva lota biti na kilometar i tako? Ovo sto je stavio bullet prikazuje da teren kod nas nije nista vanzemaljsko kao sto se predstavlja, ali lopovluk,aljkavost,nestrucnost,lelemudanje itekako je vanzemaljsko.

Pa da.. O tome govorim.. Kao mi ratovali oni nisi, nas teren ovakav i onakav.. A ustvari samo lopovluk sirih razmjera

last mohicans wrote: ↑08/12/2020 18:44Nisi u pravu, akcize su definisane zakonom na nivou BiH i izmjene i dopune Zakona o akcizama su usvojene u državnom parlamentu, u decembru 2017. Gorivo je poskupilo od 1.2.2018, i sve se da izguglati. Stotine miliona su se prikupile na osnovu akciza i putarina, a šta smo to dobili od cesta? Manje od 11 km (ne)uspješno (ne)završne zeničke zaobilaznice. Donošenjem ovih izmjena Zakona sredstva su se trebala razvrstavati na poseban račun i ravnomjerno raspoređivati za izgradnju cesta na svim dijelovima BiH,od sjevera ka jugu i sa zapada ka istoku. Na osnovu akciza jesu dobiveni krediti, ali, u cijeloj priči se zaboravljaju nemali iznosi prikupljeni na osnovu istih, zašto, da se krpe budžetske rupe preko leđa građana. Bajke su se pričale prilikom donošenja,čak da će nam i natalitet porasti. Evo 3 god. prođoše, gdje smo? Kad smo kod odgovornosti prema Zakonu o cestama FBiH ceste se dijele i njima upravljaju:
Članak 8.
Javne se ceste iz članka 2. ovoga zakona razvrstavaju na:
• AC - Autoceste
• BC - Brze ceste
• MC - Magistralne ceste
• RC - Regionalne ceste
Članak 13.
Upravljanje, građenje, rekonstrukciju, održavanje i zaštitu autocesta i brzih cesta vrše Autoceste F BiH.

Članak 20.
U slučaju prometne nezgode, korisniku javne ceste koji se pridržava prometnih i tehničkih propisa utvrđenih
Zakonom o osnovama sigurnosti prometa na cestama u Bosni i Hercegovini ("Službeni glasnik BiH", broj 6/06) ili
drugom zakonskom regulativom vezanom uz sigurnost prometa na cestama i to: postavljene prometne signalizacije
na cesti, tehničke ispravnosti vozila, kvalificiranosti i sposobnosti vozača, prilagođenosti brzine stanju ceste i
vremenskim prilikama poštujući načelo da zaustavni put odgovara putu preglednosti, upravitelj ceste dužan je
nadoknaditi štetu ako je šteta nastala usljed nedostataka na cesti.

Sve u svemu, javnost i mediji su odigrali dobru ulogu, a patetično saopštenje iz ACFBiH je zalosno. Kao njima hudnicima neko brani da nam prave i otvaraju puteve. Koja drskost!! Da se desila neka nesreća na ovoj novo (NE)otvorenoj dionici, koje se inače dešavaju na svim kategorijama javnih cesti, ko bi bio kriv? Iz ovoga člana gore, jasno je ko je odgovoran, ali bi to trebalo i dokazati. U takvim slučajevima su uvijek krivi nesavjesni vozači, nikad oni što održavaju ceste.Tu bi se trebala mijenjati percepcija uopće. Je li to nema nesreća gdje su odgovorna preduzeća koja se bave održavanjem ovih puteva? Itekako ima, nego niko ne tuzi ACFBiH i druge nadležne kada im otpadne točak zbog rupa, neravnina, kada dožive nesreću zbog netačne signalizacije itd.

Za šta ja tačno nisam upravu? Zadnje tri godine se akcize prikupljaju, a tek zadnje dvije godine smo tek dobili neka nova gradilišta na magistralnim cestama i autoputevima, u međuvremenu pet godina smo imali zatišje u FBiH, samo se u RS-u i gradilo.

Putevi nisu mogli niknuti za tri godine ...

Od kada EU fondovima gura koridor VC, od kada se izdvajaju sredstva iz entitetskih budzeta za gradnju istog - kad je pocela gradnja istog ?


I napokon onda tamo kad je predvidjanje da ce biti gotov.. koje gospodnje godine ?

Bullet Tooth Tony wrote: ↑08/12/2020 21:37Uh jesam fulio u pm...

Sta znaci biti u ekonomskom rangu za 11 kilometara puta? Iskljucivo vezano za izgradnju ove dionice.. Mozes li malo pojasniti.. Da li to znaci da mi nismo imali novac za ovih 11 kilometara ali smo ipak gradili pa nam to sada doslo na naplatu ovim zatvaranjem ili?

MorningStar wrote: ↑08/12/2020 21:35
PA mi dobijamo pare od EU za autoput, uzimamo akcize - i , pare stoje godinama (dok se ne ocerupaju ili ne povuku da se sanira malo budzet tj plate uhljeba itd) dok se raspisuju upisuju tenderi dijele dionica na 374 lota jos malo ce po dva lota biti na kilometar i tako? Ovo sto je stavio bullet prikazuje da teren kod nas nije nista vanzemaljsko kao sto se predstavlja, ali lopovluk,aljkavost,nestrucnost,lelemudanje itekako je vanzemaljsko.

Kako šta znači, pa da ne znači, svi bi imali autoputeve, SFRJ bi ih napravila kroz BiH da je to bilo moguće.

Tunel Zenica je dug 2,4 kilometra i koštat će 75,5 miliona eura, tunel Ivan je dug 1,7 kilometara i koštat će 57,6 miliona eura, a biće još takvih tunela dok su neki već izgrađeni i svi masno koštaju.

Sporosti u izgradnji autoputa kroz BiH je primarno kumavao javašluk, lijenost i neznanje vlastodržaca od 2000. godine pa na ovamo, ali i dalje je to jako skupa igračka za siromašnu zemlju poput naše.

Izgradnju istog krpimo iz kredita Evropski instituciija, ponekih međunarodnih fondova i najmanji dio dobivamo bespovratno, kao neku donaciju od njih.

Isti su nas uslovili, bez akciza, nema novca i završena priča, obećanja o natalitetu, dolasku IKEA-e i sve ostale gluposti su dokaz neznanja političara, ali su bili svjesni da radi o nužnom zlu, inače bez autoputa zaostasmo mi sve više i više za Europom.

U svijetu postoje tuneli od po 20 kilometara, tunele kroz vodu, ogromne viseće mostove, autoputeve na stubovima iznad rijeka, vijadukte preko dubokih ponora itd... Ali za sve to moraš imati novac, kojeg mi više nemamo nego što imamo.

Isto tako, i manji gradovi od Sarajeva imaju metroe, ali Sarajevo ga vjerovatno u sljedećem stoljeću neće imati, jer nema novca za isti. Sasvim ga je moguće napraviti, pravili su ljudi i komplikovanije još prije 100 godina, ali i dalje su to jako skupi projekti.

Ono gdje bih se složio s vama jeste, da smo do sada ga morali imati, barem 200 kilometara, što bi bilo 10 kilometara godišnje otkako se gradi, jer sam uvjeren da smo bili potentni kao društvo da to napravimo, ali to je već problem kretenske i nezainteresovane vlasti.

So What! wrote: ↑08/12/2020 23:22

Bullet Tooth Tony wrote: ↑08/12/2020 21:37Uh jesam fulio u pm...

Sta znaci biti u ekonomskom rangu za 11 kilometara puta? Iskljucivo vezano za izgradnju ove dionice.. Mozes li malo pojasniti.. Da li to znaci da mi nismo imali novac za ovih 11 kilometara ali smo ipak gradili pa nam to sada doslo na naplatu ovim zatvaranjem ili?

MorningStar wrote: ↑08/12/2020 21:35
PA mi dobijamo pare od EU za autoput, uzimamo akcize - i , pare stoje godinama (dok se ne ocerupaju ili ne povuku da se sanira malo budzet tj plate uhljeba itd) dok se raspisuju upisuju tenderi dijele dionica na 374 lota jos malo ce po dva lota biti na kilometar i tako? Ovo sto je stavio bullet prikazuje da teren kod nas nije nista vanzemaljsko kao sto se predstavlja, ali lopovluk,aljkavost,nestrucnost,lelemudanje itekako je vanzemaljsko.

Kako šta znači, pa da ne znači, svi bi imali autoputeve, SFRJ bi ih napravila kroz BiH da je to bilo moguće.

Tunel Zenica je dug 2,4 kilometra i koštat će 75,5 miliona eura, tunel Ivan je dug 1,7 kilometara i koštat će 57,6 miliona eura, a biće još takvih tunela dok su neki već izgrađeni i svi masno koštaju.

Sporosti u izgradnji autoputa kroz BiH je primarno kumavao javašluk, lijenost i neznanje vlastodržaca od 2000. godine pa na ovamo, ali i dalje je to jako skupa igračka za siromašnu zemlju poput naše.

Izgradnju istog krpimo iz kredita Evropski instituciija, ponekih međunarodnih fondova i najmanji dio dobivamo bespovratno, kao neku donaciju od njih.

Isti su nas uslovili, bez akciza, nema novca i završena priča, obećanja o natalitetu, dolasku IKEA-e i sve ostale gluposti su dokaz neznanja političara, ali su bili svjesni da radi o nužnom zlu, inače bez autoputa zaostasmo mi sve više i više za Europom.

U svijetu postoje tuneli od po 20 kilometara, tunele kroz vodu, ogromne viseće mostove, autoputeve na stubovima iznad rijeka, vijadukte preko dubokih ponora itd... Ali za sve to moraš imati novac, kojeg mi više nemamo nego što imamo.

Isto tako, i manji gradovi od Sarajeva imaju metroe, ali Sarajevo ga vjerovatno u sljedećem stoljeću neće imati, jer nema novca za isti. Sasvim ga je moguće napraviti, pravili su ljudi i komplikovanije još prije 100 godina, ali i dalje su to jako skupi projekti.

Ono gdje bih se složio s vama jeste, da smo do sada ga morali imati, barem 200 kilometara, što bi bilo 10 kilometara godišnje otkako se gradi, jer sam uvjeren da smo bili potentni kao društvo da to napravimo, ali to je već problem kretenske i nezainteresovane vlasti.

Da je ostala SFRJ mislis da nebi bilo autoputeva ? Koliko je ono trajala sanacija Vranduka - tunela koji je 1955 godine probijen za koliko ono ? 7 mjeseci Mislim jasno je da onda apsolutno nemas trunke realnosti nego samo maskiras gluposti i lopovluke koji se desavaju oko autoputa jer pricati zasto bivsa zemlja nije napravila autoputeve prije 35-40 godina je van svake pameti.

Da upravo to, javasluk,lijenost,lopovluk i ostalo.

Krpimo kreditima,fondovima,dobijamo i bespovratno,finansiramo iz budzeta, evo i akcizama i gdje sta kud ? Koliko treba da ga napravimo - tamam kad budu ljudi se teleportirali ili letili sa autima ?

Imaju druge zemlje mnogo sto sta skuplje od autoputeva, a makar imamo evo posudjujemo,dobijamo djabaluka , otimamo gradjanima i ne mozemo autoput napraviti...

Sarajevo ne moze da napravi normalne ceste a ne metro - razlog isti kao sto je sa autoputom.

Do sada smo mogli imati barem 200 kilometara VC imamo jedva sto i to predstoji tek je*ada prema hercegovini i posle zenice.

Blago nama.

So What! wrote: ↑08/12/2020 23:08

last mohicans wrote: ↑08/12/2020 18:44Nisi u pravu, akcize su definisane zakonom na nivou BiH i izmjene i dopune Zakona o akcizama su usvojene u državnom parlamentu, u decembru 2017. Gorivo je poskupilo od 1.2.2018, i sve se da izguglati. Stotine miliona su se prikupile na osnovu akciza i putarina, a šta smo to dobili od cesta? Manje od 11 km (ne)uspješno (ne)završne zeničke zaobilaznice. Donošenjem ovih izmjena Zakona sredstva su se trebala razvrstavati na poseban račun i ravnomjerno raspoređivati za izgradnju cesta na svim dijelovima BiH,od sjevera ka jugu i sa zapada ka istoku. Na osnovu akciza jesu dobiveni krediti, ali, u cijeloj priči se zaboravljaju nemali iznosi prikupljeni na osnovu istih, zašto, da se krpe budžetske rupe preko leđa građana. Bajke su se pričale prilikom donošenja,čak da će nam i natalitet porasti. Evo 3 god. prođoše, gdje smo? Kad smo kod odgovornosti prema Zakonu o cestama FBiH ceste se dijele i njima upravljaju:
Članak 8.
Javne se ceste iz članka 2. ovoga zakona razvrstavaju na:
• AC - Autoceste
• BC - Brze ceste
• MC - Magistralne ceste
• RC - Regionalne ceste
Članak 13.
Upravljanje, građenje, rekonstrukciju, održavanje i zaštitu autocesta i brzih cesta vrše Autoceste F BiH.

Članak 20.
U slučaju prometne nezgode, korisniku javne ceste koji se pridržava prometnih i tehničkih propisa utvrđenih
Zakonom o osnovama sigurnosti prometa na cestama u Bosni i Hercegovini ("Službeni glasnik BiH", broj 6/06) ili
drugom zakonskom regulativom vezanom uz sigurnost prometa na cestama i to: postavljene prometne signalizacije
na cesti, tehničke ispravnosti vozila, kvalificiranosti i sposobnosti vozača, prilagođenosti brzine stanju ceste i
vremenskim prilikama poštujući načelo da zaustavni put odgovara putu preglednosti, upravitelj ceste dužan je
nadoknaditi štetu ako je šteta nastala usljed nedostataka na cesti.

Sve u svemu, javnost i mediji su odigrali dobru ulogu, a patetično saopštenje iz ACFBiH je zalosno. Kao njima hudnicima neko brani da nam prave i otvaraju puteve. Koja drskost!! Da se desila neka nesreća na ovoj novo (NE)otvorenoj dionici, koje se inače dešavaju na svim kategorijama javnih cesti, ko bi bio kriv? Iz ovoga člana gore, jasno je ko je odgovoran, ali bi to trebalo i dokazati. U takvim slučajevima su uvijek krivi nesavjesni vozači, nikad oni što održavaju ceste.Tu bi se trebala mijenjati percepcija uopće. Je li to nema nesreća gdje su odgovorna preduzeća koja se bave održavanjem ovih puteva? Itekako ima, nego niko ne tuzi ACFBiH i druge nadležne kada im otpadne točak zbog rupa, neravnina, kada dožive nesreću zbog netačne signalizacije itd.

Za šta ja tačno nisam upravu? Zadnje tri godine se akcize prikupljaju, a tek zadnje dvije godine smo tek dobili neka nova gradilišta na magistralnim cestama i autoputevima, u međuvremenu pet godina smo imali zatišje u FBiH, samo se u RS-u i gradilo.

Putevi nisu mogli niknuti za tri godine ...

Rekao si da su akcize donesene na nivou entiteta, a nisu, nego na državnom nivou. Prebacuješ odgovornost sa ACFBiH, a njihova je primarna odgovornost, što ovi članovi zakona potvrđuju. A zašto smo imali zatišje, zbog nedonošenja akciza ili zbog nemara i nesposobnosti vlasti? Pa ni RS ih nije imao akcize, pa ih to nije spriječilo da grade i prestignu FBiH. Još smo mi bolji dio BiH, kako Kakir zna reći. Sve više narušavaš svoj kredibilitet branjenjem nečega što je neodbranjivo. Znam ja da mi kao nacija znamo kakiti, ali treba biti realan i priznati, da je cestogradnja spora, troma, neefikasna i opterećena priveligovanim kompanijama koje nemaju kapaciteta da grade na više mjesta, u isto vrijeme. Ne znam jesi li skoro prošao cestom Džemala Bijedića u SA ili nekad ljetos, gdje se nalazi novi Bingo. Tu mjesecima možeš vidjeti od 5 do 10 radnika EA. Mislim da nema ni table početka i kraja radova na dijelu ulice do Grasa. Hajde, brate. Nije turski hićeti.

MorningStar wrote: ↑08/12/2020 23:29Da je ostala SFRJ mislis da nebi bilo autoputeva ? Koliko je ono trajala sanacija Vranduka - tunela koji je 1955 godine probijen za koliko ono ? 7 mjeseci Mislim jasno je da onda apsolutno nemas trunke realnosti nego samo maskiras gluposti i lopovluke koji se desavaju oko autoputa jer pricati zasto bivsa zemlja nije napravila autoputeve prije 35-40 godina je van svake pameti.

Da upravo to, javasluk,lijenost,lopovluk i ostalo.

Krpimo kreditima,fondovima,dobijamo i bespovratno,finansiramo iz budzeta, evo i akcizama i gdje sta kud ? Koliko treba da ga napravimo - tamam kad budu ljudi se teleportirali ili letili sa autima ?

Imaju druge zemlje mnogo sto sta skuplje od autoputeva, a makar imamo evo posudjujemo,dobijamo djabaluka , otimamo gradjanima i ne mozemo autoput napraviti...

Sarajevo ne moze da napravi normalne ceste a ne metro - razlog isti kao sto je sa autoputom.

Do sada smo mogli imati barem 200 kilometara VC imamo jedva sto i to predstoji tek je*ada prema hercegovini i posle zenice.

Blago nama.

SFRJ da je valjala i ostala bi, a svakako bi muku mučila sa izgradnjom isto kao i mi što muku mučimo.

Bivša država je pravila autoputeve u Sloveniji, Hrvatskoj, Makedoniji i Srbiji, a prije rata je ušla u zajednički projekat izgradnje tunela Karavanke sa Austrijom koji je i dan danas za ovaj dio Europe, građevinsko čudo, ali u BiH ih nije gradila.

To nije opravdanje da ih mi ne gradimo, samo kažem da je bilo lahko kao recimo na trasi autoputa Bratstva i Jedinstva, vjerovatno bi ga i ranije dobili.

Tunel Vranduk je bio truhli tunel, od kojeg je jedino valjala upravo ta rupa koja je probijena i ništa više. U vakat kada je izgrađen, bio je moderan tunel po tadašnjim standardima, u međuvremenu je kao i svaka građevina struh'o i bio mu je vakat da se zamijeni.

Da bi se taj tunel doveo na nivo 21. stoljeća, bilo ga je potrebno cijelog sastrugati, i izbušiti s bokova jer nije imao sistema za evakuaciju, a i sistemi za odvodnju su u međuvremenu u potpunosti popustili.

Da sada uzmeš da saniraš na isti način tunel 1. mart, ali da postoji samo jedna cijev, potrošio bi više vremena nego koliko je bilo potrebno za njegovu izgradnju.

Trebaš imati na umu, da je u BiH u saobraćajnom smislu izgrađeno više dugih tunela, nakon nego prije rata. Sami tuneli 1. mart i 25. novembar su zajedno dugi skoro 6 kilometara, a ako uzmeš da se radi o dvije cijevi, odmah uduplaš taj broj.

Zatim uzmeš da pored njih je već izgrađen tunel Pečuj koji dođe na neku dužinu od kilometar, te još njih 10 dvocijevnih na ispod kilometar dužine. Svi su izgrađeni sa mnogo većim građevinskim i saobraćajnim standardima koji se danas zahtijevaju.

U RS-u je od dužih izgrađen jednocijevni tunel Čemerno (2109m) te tunel Stambulčić (928m), a u FBiH od jednocijevnih tunel Karaula (902 m) i tunel Žaba (970 m).

Ukoliko uzmeš da su u izgradnji jedna cijev tunela Hranjen (5,5 km), zatim dvocijevni tunel Zenica (2,4 km), tunel Ivan (1,7 kilometara), tunel Vraca (1 km), tunel Počitelj (1,1 km), a ugovor je potpisan za tunel Golubinja od 3,6 kilometara, možeš jasno vidjeti koliko današnja država tehnološki složenije projekte izvodi kada je saobraćajna infrastruktura u pitanju.

Još bi i o mostovima pričao, ali zaista nema potrebe, jer sve što se radi sada u BiH na tom polju je na jednom mnogo većem i skupljem nivou, tako da uzeti sanaciju tunela Vranduk, kroz koji se većinu tog vremena sanacije saobraćaj odvijao i poredeti ga sa vremenom izgradnje je smiješno.

Izgradnja autoputa će trajati još najmanje 10 godina, a i to ako nas Bog pogleda sa nekom normalnijom vlasti, dostojnom da ozbiljno vodi jednu državu. Ako misliš da će se u sljedećih 10-15 godina izmislit leteći automobili, to je jako optimistično, jer ljudi su tako nešto predviđali i ranije.

last mohicans wrote: ↑08/12/2020 23:44Rekao si da su akcize donesene na nivou entiteta, a nisu, nego na državnom nivou. Prebacuješ odgovornost sa ACFBiH, a njihova je primarna odgovornost, što ovi članovi zakona potvrđuju. A zašto smo imali zatišje, zbog nedonošenja akciza ili zbog nemara i nesposobnosti vlasti? Pa ni RS ih nije imao akcize, pa ih to nije spriječilo da grade i prestignu FBiH. Još smo mi bolji dio BiH, kako Kakir zna reći. Sve više narušavaš svoj kredibilitet branjenjem nečega što je neodbranjivo. Znam ja da mi kao nacija znamo kakiti, ali treba biti realan i priznati, da je cestogradnja spora, troma, neefikasna i opterećena priveligovanim kompanijama koje nemaju kapaciteta da grade na više mjesta, u isto vrijeme. Ne znam jesi li skoro prošao cestom Džemala Bijedića u SA ili nekad ljetos, gdje se nalazi novi Bingo. Tu mjesecima možeš vidjeti od 5 do 10 radnika EA. Mislim da nema ni table početka i kraja radova na dijelu ulice do Grasa. Hajde, brate. Nije turski hićeti.

Za početak, donešeno u državnom, jer je poreska politika na državnom nivou na prijedlog entiteta, hajmo dalje JP Autoceste FBiH jesu zadužene za izgradnju i upravljanje, ali ne mogu ništa bez entitetskog ministarstva kako prometa i komunikacija tako i finansija, jer se entitet u njihovo ime zadužuje.

Da ne bi rekao, opet da nisam upravu, istina je da na državu ide kredit, a ona ga zatim alocira na krajnjeg korisnika, tako da su JP Autoceste FBiH ništa drugo do servis federalne Vlade i ovise najviše o njihovom radu. Pri samom izboru izvođača, čak šta više EBRD im može oboriti tender, ako misle da nešto nije uredu, tako da se radi o polu-autonomnoj organizaciji u najmanju ruku.

A RS je izgradio što je mogao bez akciza, te je dobio isto koliko je i FBiH izgradila bez akciza,a trenutno grade 6 kilometara kod Doboja, upravo na osnovu akciza, te bi eventualno mogli još nekih 6-7 oko Doboja, također na osnovu akciza.

Ono što je u RS-u izgrađeno i u FBiH se ne može porediti po cijeni koštanja i složenosti, od Gradiške preko Banja Luke do Doboja, postoji svega par dužih mostova, jedna veća petlja i dva cut-and-cover tunela, ostalo je sve gola ravnica, uz par uspona oko Prnjavora, koji su opet prevaziđeni.

Zatim tamo je mnogo lakše graditi, RS je unitaran i centralizovan, pod potpunom kontrolom jednog čovjeka, a cijeli taj autoput je gradila uglavnom samo jedna kompanija, bliska njemu.

Ne branim nikoga, ja sam samo realan, na vlasti sjede debili, kojima da nije EU, vjerovatno ne bi dalje od Visokog i Sarajeva sa autoputom makli, a RS da nema ovoliku autonomiju, ne bi ga nikada ni imao oko Banja Luke i Doboja, da se pita neko u Sarajevu.

Ono što nemam potrebe braniti jeste, da smo i dalje siromašna država, a da imamo reljef Švicarske i dovoljno je pogledati kroz šta sve moramo provući taj autoput da se zaključi da to nije lagan posao. Državu ćemo da bušimo sljedećih 100 godina, i opet će nam faliti puteva. Ono što imamo autoputeva u oba entiteta je dobrog kvaliteta i ugodno za vožnju, a živim za dan kada ćemo imati jedno 400 kilometara minimalno. Ovako, mogu da pratim i navijam za otvaranje nekog novog gradilišta, uopšte mi nije bitno ko se slika na njegovom otvorenju.

So What! wrote: ↑08/12/2020 21:29

Bullet Tooth Tony wrote: ↑08/12/2020 20:48 Haj ne budali ... znaci pare su tu za autoput ( preko kredita , akciza i cega sve ne) ali nema ko ne krade i kako ... Banda na celu sa SDA, SBB , SDP itd

Evo ljudi sagradili tunel ispod mora za 3 godine ... ista duzina ... 11 kilometara... ali nije krao i kunto i panto i hranio 10000 uhljeba

https://jalopnik.com/this-magnificent-u ... 1845823245

To su napravila Farska Ostrva, konstitutivna država u sastavu Kraljevine Danske.

Ako smo ekonomski u rangu ovih zemalja, onda ništa.

Danska sa finansiranjem ovog tunela nema nista, a GDP Farskih ostrva je 18 puta manji od naseg.

Mediji u susjednoj Hrvatskoj ismijavaju otvaranje/zatvaranje Ze obilaznice. Naslovi tipa 7 godina gradili dionicu od 10 km koja je zatvorena za 10 dana. Djeca nam se smiju moj Reufe. I da gospodo uvlakači i lezihljebovići na državnim jaslama i stranački botovi iz javnih preduzeća i dalje ćemo hrakati na sve Vaše lopovije. Obiđite nas sa svojom extazom i masovnim svršavanjem na mrvice autoputa koji se gradi beskonačno i na koncu ne naprave ga kako treba, nego se raspada i zatvara

geralt wrote: ↑09/12/2020 08:04

So What! wrote: ↑08/12/2020 21:29

Bullet Tooth Tony wrote: ↑08/12/2020 20:48 Haj ne budali ... znaci pare su tu za autoput ( preko kredita , akciza i cega sve ne) ali nema ko ne krade i kako ... Banda na celu sa SDA, SBB , SDP itd

Evo ljudi sagradili tunel ispod mora za 3 godine ... ista duzina ... 11 kilometara... ali nije krao i kunto i panto i hranio 10000 uhljeba

https://jalopnik.com/this-magnificent-u ... 1845823245

https://i.kinja-img.com/gawker-media/im ... rsxnut.jpg

https://i.kinja-img.com/gawker-media/im ... myhdts.jpg

To su napravila Farska Ostrva, konstitutivna država u sastavu Kraljevine Danske.

Ako smo ekonomski u rangu ovih zemalja, onda ništa.

Danska sa finansiranjem ovog tunela nema nista, a GDP Farskih ostrva je 18 puta manji od naseg.

a u tekstu kaže

The Eysturoy tunnel cost an estimated 1.4 billion Danish kroner to build, which translates to about $160 million. It’s estimated to handle 6,000 vehicles daily. Just over 52,000 people live on the Faroe Islands

kod nas milijarde spominju

a ovaj na crnoj hronici slika kako voda izlazi iz betona, a ono rupa za vodu

Dr Arsla wrote: ↑09/12/2020 08:51 Mediji u susjednoj Hrvatskoj ismijavaju otvaranje/zatvaranje Ze obilaznice. Naslovi tipa 7 godina gradili dionicu od 10 km koja je zatvorena za 10 dana. Djeca nam se smiju moj Reufe. I da gospodo uvlakači i lezihljebovići na državnim jaslama i stranački botovi iz javnih preduzeća i dalje ćemo hrakati na sve Vaše lopovije. Obiđite nas sa svojom extazom i masovnim svršavanjem na mrvice autoputa koji se gradi beskonačno i na koncu ne naprave ga kako treba, nego se raspada i zatvara

Neviđena bruka u režiji Adnana Terzića

225 miliona eura i 7 godina je kostalo ovo govno od 11 kilometara ...

Bullet Tooth Tony wrote: ↑09/12/2020 08:57 225 miliona eura i 7 godina je kostalo ovo govno od 11 kilometara ...

9780 metara nije 11 kilometara

A sad možemo prozivati ovaj tabloid radi senzacionalizma, ali da se ne lažemo niko ne bi hodao po gradilištu i slikao ovakve stvari da je dionica dovršena prije puštanja u promet i da nije zatvorena. Da su sačekali mjesec dana sad im se ne bi smijali. Sami pali, sami se ubili.

Alfons Kauders wrote: ↑09/12/2020 09:11

Bullet Tooth Tony wrote: ↑09/12/2020 08:57 225 miliona eura i 7 godina je kostalo ovo govno od 11 kilometara ...

9780 metara nije 11 kilometara

A sad možemo prozivati ovaj tabloid radi senzacionalizma, ali da se ne lažemo niko ne bi hodao po gradilištu i slikao ovakve stvari da je dionica dovršena prije puštanja u promet i da nije zatvorena. Da su sačekali mjesec dana sad im se ne bi smijali. Sami pali, sami se ubili.

pa ima li iko u ovoj drzavi imalo obraza da ponudi ostavku za ovako nesto?
neka je bar ponudi pa neka mu kao odbiju uz izgovor ako nista

Ne moze. Sta ce ako prihvate?

Rene Higuita wrote: ↑08/12/2020 21:02 Aktivna klizišta i voda koja izvire svuda nisu problem?

https://crna-hronika.info/ekskluzivni-s ... sjEQdX0rhU

Izgleda, bolje da su tunel ispod Zenice napravili, nego sto su ga odveli kroz ova klizista

drug_profi wrote: ↑09/12/2020 09:42 Ne moze. Sta ce ako prihvate?

Ma dogovore to oni prije... Ali eto samo da za javnost kao pokažu da im je žao i da je i njih stid