Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Bobi]

Nakon silnih upita sa N1 dali odgovor da je po ugovornoj obavezi dionica pustena u probni rad pa da tako kao eto nema odgovornosti za ništa , ovo sto ste se vozili je bila probna vožnja .

[escobar__]

Domaća pamet i ekspertiza.

[mistek]

A radi li se uopšte nešto značajno iza kulisa za dionicu Buna-Mostar jug? Tu ni eksproprijacija nije završena u potpunosti? Meščini da će to što se papirologije tiče biti najgore na cijelom koridoru.

Inače, mogli su ovdje naštimati da je jedan lot do Hodbine, kad već cjepkaju, pa da autoput ima smisla, dok se skontaju oko Ortiješa i gradnje.

[So What!]

A radi li se uopšte nešto značajno iza kulisa za dionicu Buna-Mostar jug? Tu ni eksproprijacija nije završena u potpunosti? Meščini da će to što se papirologije tiče biti najgore na cijelom koridoru.

Inače, mogli su ovdje naštimati da je jedan lot do Hodbine, kad već cjepkaju, pa da autoput ima smisla, dok se skontaju oko Ortiješa i gradnje.

Radi, raspisan je tender za nadzor na ovoj dionici, a Avaz je predizbornoj atmosferi, u augustu, najavljivao da će uskoro i taj tender za izgradnju biti raspisan.

Demineri FUCZ su u januaru raščistili trasu i potvrdili da nema mina na terenu, te da je svakako sigurno za gradnju i radne mašine.

Iz JP Autoceste FBiH su se oglasili još u maju, da se eksproprijacija uveliko vodi i da je završena na 64% parcela na ovoj dionici, a uveliko su bili u procesu eksproprijacije ostalih parcela te da se na šest parcela vlasnici protive eksproprijaciji, što čini ukupno 2,6% od ukupnog broja parcela za eksproprijaciju na ovoj dionici.

Slučaj vojnog aerodroma Ortiješ je bio problem koji se počeo spominjati početkom godine, pa su se navodno Ministarstvo odbrane BiH i JP Autoceste FBiH čak i sudski sporili oko ove vojno perspektivne imovine. Zatim, nakon novinskih natpisa iz septembra se dalo zaključiti da od sporenja nema ništa.

Ja vjerujem da nagla izmjena trase u polja, kao i redukcija vojnog aerodroma Ortiješ na helikopterski eskadron je bila neka želja HDZ-a, ali ne mislim da je to sada tolika tragedija, jer petlja u blizini aerodroma bi bila svakako najpametnije rješenje. Imali ste priliku pogledati ovu novu petlju Zenica Sjever u brdima, pa se da zaključiti da to i nije baš nešto praktično.

[mistek]

Pa dobro, ako bi izabrali izvođača tokom naredne godine i počeli gradnju recimo na proljeće 2022., moglo bi se to do 2024. finalizirati bez problema

[So What!]

Pa dobro, ako bi izabrali izvođača tokom naredne godine i počeli gradnju recimo na proljeće 2022., moglo bi se to do 2024. finalizirati bez problema

Planirana privremena petlja u Hodbini mi ne daju baš sigurnost da će to biti gotovo za četiri godini, ali vidjet ćemo.

[drug_profi]

Zna li ko gdje će se nalaziti taj spoj na kom će se 2022 moći uključiti ovdje? Ševaš Njive pa gore na plato iznad Počitelja ili šta?

Evo na gogletu snimak koji definitivno izgleda kao petlja ulaz/izlaz.

[baglama]

Zna li ko gdje će se nalaziti taj spoj na kom će se 2022 moći uključiti ovdje? Ševaš Njive pa gore na plato iznad Počitelja ili šta?

Evo na gogletu snimak koji definitivno izgleda kao petlja ulaz/izlaz.

Vi ste nesto pobrkali.
Ovo je izlaz poslije mosta iznad Pocitelja.(kad ides prema Mostaru od Bijace)
U stvari tu je ulaz na autoput od Mostara prema Bijaci odmah iznad Pocitelja.Hodbina je 9 km sjevernije.

[drug_profi]

Zna li ko gdje će se nalaziti taj spoj na kom će se 2022 moći uključiti ovdje? Ševaš Njive pa gore na plato iznad Počitelja ili šta?

Evo na gogletu snimak koji definitivno izgleda kao petlja ulaz/izlaz.

Vi ste nesto pobrkali.
Ovo je izlaz poslije mosta iznad Pocitelja.(kad ides prema Mostaru od Bijace)
U stvari tu je ulaz na autoput od Mostara prema Bijaci odmah iznad Pocitelja.Hodbina je 9 km sjevernije.

Čovjek pita za Ševaš Njive, a to je tu.

[drug_profi]

Istocni kraj ove ceste je zaista u nedođiji.
Zanima me da li je ovaj objekat koji se vidi na samom kraju istočno nekakvo odmorište ili šta?

[mistek]

Jeste odmorište

[baglama]

Taj objekat je *kraj svijeta*.
Taj VC je okrenut tako da se bez silaska u mostarsku kotlinu 200 metara nize, moze proci izmedju Vranjevica i iza Blagaja, u brda iznad aerodroma Mostar, 250-300 metara nadmorske visine,sto je bilo predvidjeno prije 10-ak godina da se ne dira poljoprivredno zemljiste.

[dustaban]

Istocni kraj ove ceste je zaista u nedođiji.
Zanima me da li je ovaj objekat koji se vidi na samom kraju istočno nekakvo odmorište ili šta?

ovo je NAJNEPRIORITETNIJI dio autoputa. Ne mogu ga cak ni staviti u funkciju radi naplate.
Ali, eto, pozurilo se radi isplate zemljista hercegovskim lopinama koji su tu trasu7 kupili neposredno prije gradnje...

[Bumerang]

BIH

Subota 5. decembar 2020.

Pogledajte gradilište autoputa od Tarčina do Ivan planine: Probijanje tunela Ivan na jesen 2021

Grandiozno izgleda gradilište autoputa od Tarčina do Ivan planine



Do planiranog okončanja radova na dionici autoputa Tarčin-Ivan ostalo je 17 mjeseci, a novi snimci iz zraka pokazuju dosadašnji napredak na pojedinim dijelovima.

Dionica Tarčin–Ivan duga je 6,9 kilometara i čine je dva dijela. LOT 1 je dužine 4,9 kilometara i kreće od Tarčina do ulaza u tunel Ivan, a LOT 2 je sam tunel Ivan, dužine 1.760 metara, s dijelovima otvorene trase u dužini od 150 metara.

Tunel Ivan se probija s obje strane pa se spajanje očekuje u jesen 2021. godine.

Jednom kada se dionica završi, na LOT-u 2 pored tunela Ivan i dijelova otvorene trase građani će imati i privremenu spojnu cestu sa magistrale, na koju će biti smješteno bočno naplatno mjesto. Spoj će biti dugačak 700 metara i nalaziće se kod Bradine.

Zanimljive karakteristike LOT-a 1 su mostovi Raštelica 1, dužine 518 metara, i Raštelica 2 s dužinom od 609 metara. Oni se nalaze na zahtjevnim mjestima i za njih treba od 16 do 17 mjeseci da se izgrade.

Osim toga, planirana su četiri potputnjaka, jedno odmorište i sanacija i izrada lokalne infrastrukture puteva.

Gradnja poddionice Tarčin-Ivan finansira se iz zajma kod Evropske banke za obnovu i razvoj i Evropske investicijske banke u visni od 100 mil EUR i bespovratnim sredstvima Evropske unije u visini od 23,1 mil EURA

Rok za završetak kompletne autoceste od Tarčina do Bradine je kraj maja 2022. godine, a izvođači radova su Euro-Asfalt i Granit AD Skoplje, prenosi Klix.

PIŠE: OSLOBOĐENJE PORTAL

https://www.oslobodjenje.ba/vijesti/bih ... 021-609977

[drug_profi]

Pa ne ne mora se pocet gradnja da bi se zavrsila eksproprijacija. Nema to veze. Otkupis zemljiste, pa pravi kad dodje na red.

[Nivelacija]

Eno sa druge strane svijetli Babina Rijeka
Ovakav pogled bi bio da nisu ukinuli odnmaraliste

[Dzontra_Volta]

Pa ne ne mora se pocet gradnja da bi se zavrsila eksproprijacija. Nema to veze. Otkupis zemljiste, pa pravi kad dodje na red.

Otkud pare da se to otkupi tek tako i da stoji? Sve je to dio nekog kreditnog aranžmana i ide u paketu.
Ovdje je problem taj što je dionica Počitelj - Zvirovici trebala dosad biti završena, ali su ponistavani tenderi nekoliko puta, jer su poslovi davani firmama koje su bile skuplje. Tu je trebao neko završiti u zatvoru, ali se sve nekako zataskalo.
Ako ništa, imali bi već u Ševaš Njivama priključak na autoput, pa bi se izbjeglo truckanje po zapadnoj Hercegovini da se uključiš na autocestu.
A i radovi na dionici Buna - tunel Kvanj bi onda vjerovatno već poodmakli.

[Alfons Kauders]

Čovjek pita za Ševaš Njive, a to je tu.

Da, to je ta pozicija, ali nisam upućen i ne znam da li su tu planirali priključak i da li je uopšte izvodiv. Naime tu ima razlike u visini 130-150 metara i ne znam kako bi izgledao taj priključak i koliko bi morao biti dug da bi imao neki normalan uspon (zanemarimo ovaj seoski put koji se vidi na Google).

Evo nađoh i neku staru sliku na netu:



Dakle hoće li se ovo graditi? Ako hoće, kada će se graditi? Pretpostavljam da nema žurbe jer svakako treba završiti most...

[tec]

Pa ne ne mora se pocet gradnja da bi se zavrsila eksproprijacija. Nema to veze. Otkupis zemljiste, pa pravi kad dodje na red.

Otkud pare da se to otkupi tek tako i da stoji? Sve je to dio nekog kreditnog aranžmana i ide u paketu.
Ovdje je problem taj što je dionica Počitelj - Zvirovici trebala dosad biti završena, ali su ponistavani tenderi nekoliko puta, jer su poslovi davani firmama koje su bile skuplje. Tu je trebao neko završiti u zatvoru, ali se sve nekako zataskalo.
Ako ništa, imali bi već u Ševaš Njivama priključak na autoput, pa bi se izbjeglo truckanje po zapadnoj Hercegovini da se uključiš na autocestu.
A i radovi na dionici Buna - tunel Kvanj bi onda vjerovatno već poodmakli.

Eksproprijacija nije više nikakva prepreka samo pomicanje trase.

Kao i sva raspar gradnja na koridoru, Počitelj - Buna tender je obavljen prije nego sto je tender Počitelj - Zvirovići prvi put oboren slijedeći lotovi nisu obavljeni jer je bila blokada 4 godine na povećanje akciza i svađa oko trase do Mostar jug. Tako isto Svilaj i Zenica.

[tec]

Čovjek pita za Ševaš Njive, a to je tu.

Da, to je ta pozicija, ali nisam upućen i ne znam da li su tu planirali priključak i da li je uopšte izvodiv. Naime tu ima razlike u visini 130-150 metara i ne znam kako bi izgledao taj priključak i koliko bi morao biti dug da bi imao neki normalan uspon (zanemarimo ovaj seoski put koji se vidi na Google).

Evo nađoh i neku staru sliku na netu:



Dakle hoće li se ovo graditi? Ako hoće, kada će se graditi? Pretpostavljam da nema žurbe jer svakako treba završiti most...

Da to se već uveliko gradi, petlja Počitelj, koja će biti spojena sa dvije magistrale i pogotovo novi put niz padinu, ne samo rekonstrukcija sadašnje kozije staze.

[So What!]

Istocni kraj ove ceste je zaista u nedođiji.
Zanima me da li je ovaj objekat koji se vidi na samom kraju istočno nekakvo odmorište ili šta?

ovo je NAJNEPRIORITETNIJI dio autoputa. Ne mogu ga cak ni staviti u funkciju radi naplate.
Ali, eto, pozurilo se radi isplate zemljista hercegovskim lopinama koji su tu trasu7 kupili neposredno prije gradnje...

O Bože dragi, jesi li ti dobar?

[Dzontra_Volta]

Čovjek pita za Ševaš Njive, a to je tu.

Da, to je ta pozicija, ali nisam upućen i ne znam da li su tu planirali priključak i da li je uopšte izvodiv. Naime tu ima razlike u visini 130-150 metara i ne znam kako bi izgledao taj priključak i koliko bi morao biti dug da bi imao neki normalan uspon (zanemarimo ovaj seoski put koji se vidi na Google).

Evo nađoh i neku staru sliku na netu:



Dakle hoće li se ovo graditi? Ako hoće, kada će se graditi? Pretpostavljam da nema žurbe jer svakako treba završiti most...

Da to se već uveliko gradi, petlja Počitelj, koja će biti spojena sa dvije magistrale i pogotovo novi put niz padinu, ne samo rekonstrukcija sadašnje kozije staze.

Planom je predviđen samo priključak na magistralni put Buna - Domanovici, a ovaj priključak na M17 je neki kompromis sa lokalnom zajednicom.
Međutim, bilo je priče da su odustali od ovog priključka na M17, jer se kao ne isplati. Ne znam je li tako i ostalo.

[Q_Line]

Gradi se ovaj priključak na M-17, kada iz pravca Čapljine prođete kroz tunel, lijevo se može vidjeti kako prave stope za most Počitelj, a kada pogledate prema gore vidjećete bagere koji već lagano kopaju niz brdo i prave taj spoj na M-17.

[tec]

Planom je predviđen samo priključak na magistralni put Buna - Domanovici, a ovaj priključak na M17 je neki kompromis sa lokalnom zajednicom.
Međutim, bilo je priče da su odustali od ovog priključka na M17, jer se kao ne isplati. Ne znam je li tako i ostalo.

Vidi se kako su odustali, na satelitskoj slici lijevo od petlje i precizno prema projektu se vidi odlični da se radi priključni put na M17. Ali ne znam možda satelit laže.

[Q_Line]

Radi se to, radi... Iako će kada se izgradi petlja Hodbina kod tunela Kvanj, a pogotovo petlja Mostar jug, smisao ove s M-17 biti pomalo nepotreban.

Ali do tada će proći 3-4 godine, tako da put s M-17 na petlju Počitelj ima smisla ako ništa da se kamioni više ne voze direktno kroz Čapljinu pa na Zviroviće.