Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Haris.ba]

Cekaj, ako sam te dobro skontao, kod Lasvanske petlje most ide na lijevu obalu

Prije Lasvanske petlje, blize izlazu sa autoputa prije tunela prema Zenici.

Brza cesta ide lijevo od magistrale gledano prema Travniku. Nece joj biti blizu do Viteza.

https://radiodonjivakuf.com.ba/brza-ces ... z-naselje/

A evo jedan od dokaza da niko nije nista opstruirao, vec nije papirologija zavrsena.

[_BataZiv_0809]

Cekaj, ako sam te dobro skontao, kod Lasvanske petlje most ide na lijevu obalu

Prije Lasvanske petlje, blize izlazu sa autoputa prije tunela prema Zenici.

Brza cesta ide lijevo od magistrale gledano prema Travniku. Nece joj biti blizu do Viteza.

Kojeg sad tunela Prvi mart na A1

Uglavnom znaci to ce kroz brda i doline i onda mota desno da obuhvati Fis

Nece to biti gotovo ni za 15 godina.

[So What!]

Kojeg sad tunela Prvi mart na A1

Uglavnom znaci to ce kroz brda i doline i onda mota desno da obuhvati Fis

Nece to biti gotovo ni za 15 godina.

Od Lašvanske petlje imat ćeš paralelno brzu cestu sve do Nević Polja, ista će kroz poslovnu Zonu Vitez zadržati trasu, ali će biti usporenija i formatom će biti bliža bulevaru nego brzoj cesti, ali svakako nakon poslovne zone nastavlja u formatu brze ceste.

Pa već polahko evo počinje sa izgradnjom, ja mislim da će brza cesta Lašva - Nević Polje biti završena za nekih 7-8 godina.

Evo ti na interaktivnoj mapi, više detalja kuda prolazi:

https://mapa.jpautoceste.ba/vitez-nevic

[Zeleni most]

Ovih 34 km kada se urade onda smo na konju. Kazu da je dionica Medakovo - Poprikuše veoma povoljna za gradnju i da ce ici brzo, e da vidimo.

[animus]

Ta dionica nas prakticno dovodi do Save. Odlicna vijest. Samo da je doci do tih Poprikuša. Još i ova brza cesta da krene i sve ce puno bolje izgledati.

[last mohicans]

Ovih 34 km kada se urade onda smo na konju. Kazu da je dionica Medakovo - Poprikuše veoma povoljna za gradnju i da ce ici brzo, e da vidimo.

Ja isto bas guglao, ne vjerujem da ce biti jedna dionica, dvije, faktički sa ukupnom duzinom 35 km. Samo da se dogeljati do Doboja,onda ima kroz Šumsku, a od Doboja do Broda nek prave koliko hoce. Premda, zahtjevnost od Doboja do Save je puno laksa.

[the_stick]

Nije to jos do Doboja... fali jos dionica od cca 8km do entitetske granice... a nisam siguran ni da RS jos uvijek ima u planu dio od Doboja do entitetske granice.

[lacrima]

Nije to jos do Doboja... fali jos dionica od cca 8km do entitetske granice...

Ta dionica ide i prije ove Medakovo-Poprikuse.
To je dionica Putnikovo Brdo 2 (entitetska linija) - Medakovo, raspisan je tender za nadzor i za pretkvalifikaciju. Ocekujem tender za izvodjaca radova do kraja godine.

[the_stick]

A ok, to nisam upratio... super onda

[toooka]

Ono što treba napomenuti jeste to da su vec u septembru otvorene ponude i za dionicu Rudanka - Putnikovo brdo te da čekamo izbor izvođača

[mistek]

Pa mislim da je SoWhat! već nekoliko puta pisao, pa bi evo bilo dobro da revidira svoje stavove i uskladi s aktuelnostima
Ako se ne varam, neki dan potpisani ugovor do Golubinje (tzv. Poprikuše) ima stavku o roku za izgradnju koji je 3 i po godine. U tom periodu će se sve ovo do Nemile završiti, barem bi trebalo glatko. Ako ne bude baš sranja, to bi značilo da do 2024. imamo put do Golubinje.

U istom periodu, mislim da nije sporno da će put od petlje Johovac do entitetske granice biti gotov, a vrlo izvjesno i ovih 8,5km u FBiH do Medakova. Eh, jedino što je upitno je sad taj dio Medakovo-Ozimice-Poprikuše. Generalno, cijelu ovu 2020. iskaču vijesti o toj dionici i meni se čini da će trebati još vremena da tu počnu radovi, ali s druge strane da se neće ni čekati nenormalno dugo, jer se valja nešto očito. Ima tu par tunela od po koju stotinu metara, 10-ak mostova raznih dužina. Ja bih recimo bio sretan da do 2026. imamo sve to, a ni do 2028. me ne bi pretjerano iznenadilo uopšte, obzirom na naš tempo I čak mi t ne bi predstavljalo toliki problem, kada bi u tom period zaista bila u cjelosti realizovana brza cesta Lašva-Nević Polje. Međutim, daj Bože

[studiorum_tuzlaensis]

Lasva - N. Polje biće gotovo možda do 2035. ovim tempom. To je nekako u skladu sa realnim rokovima jer im je trebalo 17 godina od ideje do prvog tendera. Eh sad, svaka dionica od njih tri ima barem 3 poddionice, to znači 9 dionica po par LOTova. 2 godine po LOTu = 18 godina. Ovo je iz dosadasnjeg iskustva gradnje u SDA-HDZ prćijama tipa SBK.

Znaci cca 2035 imamo 23km brze ceste, koja to ustvari neće biti u potpunosti (brza).

[So What!]

Ja isto bas guglao, ne vjerujem da ce biti jedna dionica, dvije, faktički sa ukupnom duzinom 35 km. Samo da se dogeljati do Doboja,onda ima kroz Šumsku, a od Doboja do Broda nek prave koliko hoce. Premda, zahtjevnost od Doboja do Save je puno laksa.

Ni ja ne vjerujem da će biti samo jedna, ono može biti, ali meni je teško u to vjerovati. A što se tiče, ja zaista moram ispraviti, most i autoput su već izgrađeni kod Odžaka, tako da autoput ne ide prema Brodu, već nešto istočnije prema Odžaku koji je u FBiH.

Pa mislim da je SoWhat! već nekoliko puta pisao, pa bi evo bilo dobro da revidira svoje stavove i uskladi s aktuelnostima

Vezano za šta.

[mistek]

Za ove rokove i progres prema sjeveru. Kad će se raditi Medakovo-Poprikuše? Kad ćemo imati spojeno Sarajevo sa vascijelim dunjalukom autocestom? 2026, 2028?

[So What!]

Za ove rokove i progres prema sjeveru. Kad će se raditi Medakovo-Poprikuše? Kad ćemo imati spojeno Sarajevo sa vascijelim dunjalukom autocestom? 2026, 2028?

Pa neka bude između 2027.

Šalim se, 2026. godina mi je izglednija, jer do Žepča je gotovo cijeli u izgradnji, od Žepča do Tešnja hvata evo zalet, a od Tešnja do Doboja je čak i tenderisan. Sve i da izgradnja tu počne 2022. godine, nekada u 2026. godini bi trebala biti završena.

Problem je što ne znamo hoće li te dionice biti Počitelj pa da zaglavimo još nekoliko godina.

A što se tiče cijelog koridora, mislim da je nemoguće prije 2030. godine, a najizglednije između 2030. i 2035. godine da će biti u fullu.

[drug_profi]

Kad pocnu probijat Prenj pa recimo 7-8 godina nakon toga.

[Nivelacija]

Ma kad se ovo izgradi od Zenice do Doboja mi smo na konju. Taman ce i most u Gradišci biti gotov.

Bukvalno od Konjica kroz Bosnu cijelu imas autoput do Minhena

Nadam se da necemo cekati duze od 2026 godine.

[gigatech]

iiii pošutili se...

izgleda ništa ni od sutra

[Zeleni most]

Ma kad se ovo izgradi od Zenice do Doboja mi smo na konju. Taman ce i most u Gradišci biti gotov.

Bukvalno od Konjica kroz Bosnu cijelu imas autoput do Minhena

Nadam se da necemo cekati duze od 2026 godine.

Da, prioritet je sada Doboj. Nema vise velikih tunela i mostova, treba kopati prema sjeveru jer prema jugu bez tunela Prenj sve nema smisla.
Sve masine i lopate ka Vranduku, kakav Svilaj i Pocitelj..
SA-ZE-DO-BL-EU

[mistek]

Ma na jugu bi bilo dobro dovesti do petlje Mostar jug u neko skorije vrijeme (6-7 godina). Na taj način bi i Mostar bio povezan na evropsku mrežu puteva, imali bi 35km od Mostara do granice dole, što bi značilo da je Mostar na 15-20 minuta do granice. uz brzu cestu ka Širokom, koja se taman spaja na istom mjestu, uz ovaj novi put Stolac-Neum, na koji se odvaja malo iza toga, taj segment puteva, u tom kraju, bio bi dobro pokriven. Jebi ga, dio Bradina-Mostar jug je 86km ceste M17, znači negdje malo jače od 1h i pun je sranja. Čisto sumnjam da će mostarsku obilaznicu praviti u skorije vrijeme, jebena je haman ko zenička, plus Prenj, plus to do Ovčara. Koliko god da se priča da je zenička obilaznica najgora, ove tri dionice u kompletu meni djeluju kao megaprojekti, svaka za sebe i bio bih zadovoljan da u FBiH spoje do 2028. recimo sve, osim ovog dijela.

Opet kažem, uz odličan put Mostar-Stolac-Neum, gdje će se putovanje svesti na manje od 60 minuta, Mostar-Široki, koji će to svesti na 15-ak minuta, priča u Hercegovini je dosta dobra. Do tad će i Sarajevo-Goražde biti na puno većem nivou, pa ako im se omakne i dotjeraju cestu od Lašve do Nević Polja, na konju smo Ostaje i dalje TK za kojim vazda kukam ko crna ovca.

Uz sve ovo, Sarajevo-Banja Luka bi bilo na nekih 2h maksimalno, Sarajevo-Zagreb skoro 3h, Sarajevo-Travnik oko 1h, pa i Sarajevo-Bijača do 2h i 15 minuta ili Mostar-Neum na solidno manje od 3h dosta sigurne vožnje kroz BiH

[TDi Power]

Svaki kilometar je vrijedan ..Iskreno je lijepo zaista vidjeti te vijadukte i tunele. Valjda se aBd za koju godinu budemo sa užitkom vozali makar od Žepča do Tarčina bez prekida.


Zna li neko provjerenu informaciju, ide li saobračaj Zenićkom zaobilaznicom, kontao sam baš jedan đir obaviti ubrzo?

[Ja_Ja]

Dionica je jos uvijek zatvorena za saobracaj. Prema vidjenom imaju jos najmanje par sedmica posla ako ne i vise.

[saimidin]

Ma na jugu bi bilo dobro dovesti do petlje Mostar jug u neko skorije vrijeme (6-7 godina). Na taj način bi i Mostar bio povezan na evropsku mrežu puteva, imali bi 35km od Mostara do granice dole, što bi značilo da je Mostar na 15-20 minuta do granice. uz brzu cestu ka Širokom, koja se taman spaja na istom mjestu, uz ovaj novi put Stolac-Neum, na koji se odvaja malo iza toga, taj segment puteva, u tom kraju, bio bi dobro pokriven. Jebi ga, dio Bradina-Mostar jug je 86km ceste M17, znači negdje malo jače od 1h i pun je sranja. Čisto sumnjam da će mostarsku obilaznicu praviti u skorije vrijeme, jebena je haman ko zenička, plus Prenj, plus to do Ovčara. Koliko god da se priča da je zenička obilaznica najgora, ove tri dionice u kompletu meni djeluju kao megaprojekti, svaka za sebe i bio bih zadovoljan da u FBiH spoje do 2028. recimo sve, osim ovog dijela.

Opet kažem, uz odličan put Mostar-Stolac-Neum, gdje će se putovanje svesti na manje od 60 minuta, Mostar-Široki, koji će to svesti na 15-ak minuta, priča u Hercegovini je dosta dobra. Do tad će i Sarajevo-Goražde biti na puno većem nivou, pa ako im se omakne i dotjeraju cestu od Lašve do Nević Polja, na konju smo Ostaje i dalje TK za kojim vazda kukam ko crna ovca.

Uz sve ovo, Sarajevo-Banja Luka bi bilo na nekih 2h maksimalno, Sarajevo-Zagreb skoro 3h, Sarajevo-Travnik oko 1h, pa i Sarajevo-Bijača do 2h i 15 minuta ili Mostar-Neum na solidno manje od 3h dosta sigurne vožnje kroz BiH

Za TK krivi smo mi iz TK, jer biramo ljude koji ne znaju izlobirati bar jedan komad autoputa, jebenih 20god pricaju o TZ-Orasje I jos nemaju niti lovu niti ideju gdje da traze I kako I kada da to naprave, a to je jedna od najprometnijih dionica u drzavi, mozda bi bila cak I isplativa, naravno ako bi natjerali sav teretni saobracaj na njega

pored toga ni ne pricaju o tuzla-doboj, iako je to sada najblizi prikljucak za autoput oko 50-60 km prilicno ravne trase, i mozes dalje do zapadne EU preko gradiske

A najgore je sto su magistrale na ove dvije relacije, u uzasnom stanju I preopterecene lokalnim saobracajem, tacnije to su seoski putevi u svakom smislu, osim sto je dobar dio seoskih puteva u boljem stanju

[Rene Higuita]

Ako nekoga zanimaju detalji ovog tendera, na EBRD-ovoj stranici može pročitati nešto više.

https://ecepp.ebrd.com/delta/viewNotice ... Id=8035118

A jedan od razloga skupoće ove dionice je i most preko rijeke Bosne koji će se praviti kao poveznica petlje Zenica Sjever i naselja Banlozi, kao i saobraćajnice koja će povezivati ovo naselje za ostatkom Zenice.

Ima li kakvih detaljnijih informacija vezano za novu saobracajnicu uz ArcelorMittal?
Da li se direktno spaja na petlju Blatusa?
Da li je ukljucena i ulica Zeljezarska koja ide od spoja nove saobracajnice uz ArcelorMittal na most Pehare pa do spoja na GGM u Novoj Zenici?

[animus]

Hercegovina dobija mrežu autoputeva i brzih cesta sto je super ali i neproporcionalno u odnosu na primjer TK i SBK gdje zivi puno vise ljudi i gdje je privreda puno jaca. Previše se tu politika upetljala. Po mom mišljenju mreža dobroh puteba u TK bi preporodila taj kanton. Puno potrebnije nego hercegovcima. SBK i Krajina su u istom losem položaju.