drug_profi wrote: ↑26/11/2020 13:29
Ja već vidim crne tačke na tim kruznim tokovima.
jel samo meni izgleda totalno nebezbjedno staviti kruzni tok na sred brze ceste?
Tabla sa ograničenjem prije ulaska u kružni tok?
#20152 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/11/2020 13:39
by anex
@Haris.ba
Vjeruj mi, za šta služi taj most nije mi jasno. Osim što vodi direktno do terminala HIFA Petrola.
Možda je privatnik upetljao svoje prste i dobio direktan ulaz/izlaz na autoput.
Može takođe poslužiti i kao ulaz/izlaz kamiona u Mittal, da se ne ide na petlju...
Sve ovo je moje mišljenje. Ne zvanično.
Mene više zanima zašto nisu napravili mještanima Heca izlaz na ovu cestu. Pješaci sada moraju magistralom do svojih kuča. Ako si bez auta, primoran si na to kao mještanin Heca. A smrtnih slučajeva je bilo i do sada...
drug_profi wrote: ↑26/11/2020 13:29
Ja već vidim crne tačke na tim kruznim tokovima.
jel samo meni izgleda totalno nebezbjedno staviti kruzni tok na sred brze ceste?
Vjerovatno nesta ko u Turskoj na njihovim autoputevima. Ide cesta 2 trake i zaustavna u oba pravca i onda kruzni u nivou.
Kad ga Turcin na autoput stavi, mozemo i mi na brzu cestu.
Nego, vjerovatno ce tu biti 60 ogranicenje. Nece se voditi ko brza cesta.
Naravno da će biti ograničenje, i naravno da Bošnje to vazda poštuju, pogotovo ove iz srednje Bosne.
I niko nikad pijan po mraku ne sjeda u auto.
Pa ako imamo suludih nesreća negdje redovno do sad to je ta dolina Lašve... sve alkohol i brzina.
drug_profi wrote: ↑26/11/2020 13:29
Ja već vidim crne tačke na tim kruznim tokovima.
jel samo meni izgleda totalno nebezbjedno staviti kruzni tok na sred brze ceste?
Vjerovatno nesta ko u Turskoj na njihovim autoputevima. Ide cesta 2 trake i zaustavna u oba pravca i onda kruzni u nivou.
Kad ga Turcin na autoput stavi, mozemo i mi na brzu cestu.
Nego, vjerovatno ce tu biti 60 ogranicenje. Nece se voditi ko brza cesta.
Naravno da će biti ograničenje, i naravno da Bošnje to vazda poštuju, pogotovo ove iz srednje Bosne.
I niko nikad pijan po mraku ne sjeda u auto.
Pa ako imamo suludih nesreća negdje redovno do sad to je ta dolina Lašve... sve alkohol i brzina.
Dobro je da imamo srbe i hrve koji znaju kako treba
#20155 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/11/2020 14:02
by _BataZiv_0809
Ja i dalje ne kontam je li se gradi nova cesta ili ce se postojecoj od Lasve dodati jos dvije trake?
Vjeruj mi, za šta služi taj most nije mi jasno. Osim što vodi direktno do terminala HIFA Petrola.
Možda je privatnik upetljao svoje prste i dobio direktan ulaz/izlaz na autoput.
Može takođe poslužiti i kao ulaz/izlaz kamiona u Mittal, da se ne ide na petlju...
Sve ovo je moje mišljenje. Ne zvanično.
Mene više zanima zašto nisu napravili mještanima Heca izlaz na ovu cestu. Pješaci sada moraju magistralom do svojih kuča. Ako si bez auta, primoran si na to kao mještanin Heca. A smrtnih slučajeva je bilo i do sada...
Sa druge strane Bosne i ovog mosta se pravi saobrqcajnica sa biciklističkom stazom rasvjetom itd od Banloza do Blatuse duzine 4 km. Tako da ces iz Blatuse ici na ovaj most pa na autoput ako neces m17.
Bukvalno u sklopu ove dionice je i bulevar kao kroz grad sve uz obalu rijeke od Blatuse do dole onog romskog naselja. Pored Hifinih terminala.
#20157 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/11/2020 14:39
by So What!
drug_profi wrote: ↑26/11/2020 13:29
Ja već vidim crne tačke na tim kruznim tokovima.
jel samo meni izgleda totalno nebezbjedno staviti kruzni tok na sred brze ceste?
Pa u tom dijelu i neće biti brza cesta, već nešto kao Zapadni prilaz u Tuzli sa onim kružnim tokovima.
Vjeruj mi, za šta služi taj most nije mi jasno. Osim što vodi direktno do terminala HIFA Petrola.
Možda je privatnik upetljao svoje prste i dobio direktan ulaz/izlaz na autoput.
Može takođe poslužiti i kao ulaz/izlaz kamiona u Mittal, da se ne ide na petlju...
Sve ovo je moje mišljenje. Ne zvanično.
Mene više zanima zašto nisu napravili mještanima Heca izlaz na ovu cestu. Pješaci sada moraju magistralom do svojih kuča. Ako si bez auta, primoran si na to kao mještanin Heca. A smrtnih slučajeva je bilo i do sada...
Pored HIFA terminala, Cengiz Insaat mora izgraditi u potpunosti novu saobraćajnicu pored rijeke Bosne do petlje u Blatuši u dužini od 4 kilometra.
Dakle ovaj most će biti direktna veza grada Zenice i autoputa, bez da se mora koristiti magistralna cesta.
Isti slučaj je i sa onim mostom u Drivuši, kao i vangradskom dionicom GGM-a.
#20158 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/11/2020 14:40
by Dope_Man
So What! wrote: ↑26/11/2020 12:52
Ovo je razlog zašto se brza cesta Lašva - Nević Polje, opstruira tolike godine, ako ona prođe, ko će onda zaboga svraćati u FIS, Economic, Franšizni centar i ostale brojne poslovne subjekte u ovoj poslovnoj zoni.
Sto je najsmjesnije, siguran sam da bi mnogi, za sebe znam sigurno, isli cesce u taj dio kad bi bila brza cesta, a sto se tice prilaza FIS-u i sam bio volio da se silazi na pocektu te zone na neke paralelne ceste koje bi bile za servisiranje tih objekata. Ovako sam svjestan sta radi HDZ prvenstveno tu, i bas zato ne planiram u objektima koji su ''njihovi'' svracati i ostavljati pare ako ne moram.
Alfons Kauders wrote: ↑26/11/2020 11:12
A ovo o odluci za putarinu je smiješno i komentarisati. Gradi se 6 godina i tek na dan kad je planirano da se otvori saznamo da nisu utvrdili putarinu? Pa djeca u osnovnoj imaju bolje izgovore kad ne urade zadaću...
Više dionica do sad su po otvorenju imali period besplatnog koristenja radi promocije pravca. Čak je i Tarčin-Vlakovo bio bio free čini mi se više od mjesec dana. Ovo je samo jeftin izgovor da ne otvore cestu ze upotrebu jer je realno potpuno nedovršena i nebezbjedna.
Zato i kažem - izgovor za osnovnu školu... Samo su potvrdili da su mjesecima lagali o dinamici radova i datumu otvaranja.
So What! wrote: ↑26/11/2020 12:52
Ovo je razlog zašto se brza cesta Lašva - Nević Polje, opstruira tolike godine, ako ona prođe, ko će onda zaboga svraćati u FIS, Economic, Franšizni centar i ostale brojne poslovne subjekte u ovoj poslovnoj zoni.
Sto je najsmjesnije, siguran sam da bi mnogi, za sebe znam sigurno, isli cesce u taj dio kad bi bila brza cesta, a sto se tice prilaza FIS-u i sam bio volio da se silazi na pocektu te zone na neke paralelne ceste koje bi bile za servisiranje tih objekata. Ovako sam svjestan sta radi HDZ prvenstveno tu, i bas zato ne planiram u objektima koji su ''njihovi'' svracati i ostavljati pare ako ne moram.
Da se ne lažemo radi to i SDA, u slučaju brze ceste / gradskog autoputa u Sarajevu, ne smiju dirnuti u osinjak svojih glasača i porušiti im kuće da naprave cestu, ali ovo je jedan nivo bezobrazluka iznad.
#20161 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/11/2020 14:47
by anex
Eto marka je cijena ovih par kilometara....
#20162 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/11/2020 14:47
by _BataZiv_0809
Znaci brza cesta ide skroz novom trasom i nece imati veze sa postojecim putem koji ide dolinom Lasve prema Vitezu i Travniku?
#20163 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/11/2020 14:48
by So What!
Klix jedini imao muda, staviti na naslovnicu realan naslov ...
Pogledajte kako izgleda (ne)završena dionica Zeničke obilaznice na Koridoru 5C
Veliki radovi na izgradnji Zeničke obilaznice su završeni, ali građani Bosne i Hercegovine ovu dionicu još uvijek neće moći koristiti s obzirom da još uvijek nije odlučena cijena putarine što je dalji korak nadležnih, ali je ostalo i manjih radova koji će biti riješeni u narednim danima.
Tako BiH ni 25. novembra, kako je najavljivano, nije dobila nove funkcionalne kilometre Koridora 5C.
Službeni datum otvorenja Zeničke obilaznice za javnost još uvijek nije određen, ali građanima su iz Autocesta FBiH poručili da će to biti uskoro.
Ipak, novinarske ekipe po pozivu Autocesta Federacije Bosne i Hercegovine danas su imali priliku provozati se završenom dionicom Zeničke obilaznice Zenica jug - Zenica sjever koja se nadovezuje na magistralni put M-17.
Dionica dužine 11 kilometara sastavljena je od 52 posto trase te 48 posto objekata kao što su tuneli i vijadukti, a komplikovana struktura terena koja je određena daleke 2009. godine uzrokovala je brojne probleme zbog čega je izgradnja ove dionice s objektima trajala ovoliko dugo.
Obilaskom dionice Reuf Kadrić, inženjer Autocesta FBiH, sve medije je upoznao o kompleksnosti dionice, izazovima prilikom izgradnje te o samom početku radova.
"Odabir trase je bio 2009. godine i u tom trenutku nadležni su vjerovatno procijenili da je ovo bila najbolja opcija s obzirom da je u toj fazi definisanja puteva bilo zabranjeno da se koristi ona najoptimalnija uz magistralni put M-17. Dignuli su nas 'gore' i ovo je dionica koja je tada, po tim mjerilima, bila najoptimalnija. Padine su nam donijele probleme, ali mi smo je uradili i završili", kazao je Kadrić te dodao da je vrijednost dionice oko 225 miliona eura.
Vjerovatno nesta ko u Turskoj na njihovim autoputevima. Ide cesta 2 trake i zaustavna u oba pravca i onda kruzni u nivou.
Kad ga Turcin na autoput stavi, mozemo i mi na brzu cestu.
Nego, vjerovatno ce tu biti 60 ogranicenje. Nece se voditi ko brza cesta.
Naravno da će biti ograničenje, i naravno da Bošnje to vazda poštuju, pogotovo ove iz srednje Bosne.
I niko nikad pijan po mraku ne sjeda u auto.
Pa ako imamo suludih nesreća negdje redovno do sad to je ta dolina Lašve... sve alkohol i brzina.
Dobro je da imamo srbe i hrve koji znaju kako treba
Nek si se ti javio da ubaciš malo tog svog nepatvorenog šovinizma...
Sve su to Bošnje, nisu svemirci.
#20165 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/11/2020 14:50
by So What!
Brojni problemi na dionici izazvali su i poskupljenje samog projekta za nešto više od 30 miliona eura.
Zenička obilaznica je sastavljena od osam vijadukta dužine 2,87 kilometara među kojima i grandiozni vijadukt Babina rijeka te četiri tunela dužine 2,23 kilometra, dok je ostatak dionice otvorena trasa. Što se tiče tehničkih specifikacija, ugrađena su 64 kilometra šipova za stabilizaciju kosina, 37.000 tona armature, 70 kilometara geotehničkih sidara te 350 km tunelskih sidara.
Iako se već mjesecima najavljuje završetak radova do 25. novembra kada će građani BiH dobiti funkcionalne kilometre autoceste, to se ipak neće danas dogoditi.
"Cilj nam je da državi na Dan državnosti poklonimo nove kilometre autoputa A1 koji će u narednom periodu, s obzirom da se nailazi na mnogo lakše terene za rad, spojiti sjever naše zemlje s morem. Zenička obilaznica je najzahtjevnija dionica na Koridoru 5C, ali sretni smo da smo je uspjeli privesti kraju te da će uskoro biti funkcionalna", kazao je Kadrić krajem augusta za Klix.ba.
Međutim, očigledno je da nadležni koji su trebali donijeti odluku o cijeni novoizgrađenih kilometara autoceste, nisu imali isti interes kao i izvođači radova s obzirom da je turski Cengiz Inssat radove završio šest mjeseci ranije da bi dionica bila otvorena 25. novembra.
Iako ističu da su radovi na Zeničkoj obilaznici završeni, prilikom obilaska dionice zatekli smo radnike na nekoliko lokacija, zaštitne ograde i branici koje još uvijek nisu postavljene, kao ni zaštitna ograda duž jednog dijela dionice, a ostalo je i nekoliko radova u tunelu Hum koji je u nadležnosti turske firme Cengiz.
Radne dizalice još uvijek su na lokacijama, a nisu završeni radovi ni na naplatnim rampama. Sve bi to trebalo biti završeno u narednim danima dok nadležni, odnosno, Vlada Federacije BiH odredi cijenu putarine za vjerovatno najskupljih 11 kilometara autoputa u Bosni i Hercegovini te istu odluku objave u Službenom listu.
So What! wrote: ↑26/11/2020 12:52
Ovo je razlog zašto se brza cesta Lašva - Nević Polje, opstruira tolike godine, ako ona prođe, ko će onda zaboga svraćati u FIS, Economic, Franšizni centar i ostale brojne poslovne subjekte u ovoj poslovnoj zoni.
Sto je najsmjesnije, siguran sam da bi mnogi, za sebe znam sigurno, isli cesce u taj dio kad bi bila brza cesta, a sto se tice prilaza FIS-u i sam bio volio da se silazi na pocektu te zone na neke paralelne ceste koje bi bile za servisiranje tih objekata. Ovako sam svjestan sta radi HDZ prvenstveno tu, i bas zato ne planiram u objektima koji su ''njihovi'' svracati i ostavljati pare ako ne moram.
Da se ne lažemo radi to i SDA, u slučaju brze ceste / gradskog autoputa u Sarajevu, ne smiju dirnuti u osinjak svojih glasača i porušiti im kuće da naprave cestu, ali ovo je jedan nivo bezobrazluka iznad.
Naravno, i tu sam svjestan da su zbog svojih sitnih interesa upropastili projekat gradskog autoputa/brze ceste.
#20167 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/11/2020 14:53
by Nivelacija
@So What
Sta licno mislis sta je razlog zbog cega jos nemamo ta dva kruzna na m17 u Zenici, ovo sada je samo jako opasna improvizacija.
Niko autoceste ni da pita sta se desava pa kasni gradnja
#20168 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/11/2020 14:56
by nineinchnails
Bobi wrote: ↑25/11/2020 16:09
Ovaj sjeverni ulaz/izlaz katastrofa , kako misle da ce se sleperi penjat uz ono , samo ce produziti do sljedeceg ulaza .
Znači, dok se spustiš niz one serpentine, eto te par kilometara nazad...
Vjeruj mi, za šta služi taj most nije mi jasno. Osim što vodi direktno do terminala HIFA Petrola.
Možda je privatnik upetljao svoje prste i dobio direktan ulaz/izlaz na autoput.
Može takođe poslužiti i kao ulaz/izlaz kamiona u Mittal, da se ne ide na petlju...
Sve ovo je moje mišljenje. Ne zvanično.
Mene više zanima zašto nisu napravili mještanima Heca izlaz na ovu cestu. Pješaci sada moraju magistralom do svojih kuča. Ako si bez auta, primoran si na to kao mještanin Heca. A smrtnih slučajeva je bilo i do sada...
I smije li se sada šta reći o izgradnji, kada je sve valjda završeno.
Naslovnica nam je davno utekao, rekao je da neće više da piše.
pa prvi ja, cim vidim sliku sa gradilišta, kontas ko je "insajder"...
Izgradnja... Kilavo...
Nije bilo ozbiljnosti.
Po meni, najveca steta Koridora Vc, je odlazak Izeta (nadzora) u penziju. A samim tim i ove dionice...
Malo ko ima muda sada... Sporost u rjesavanju problema. Nekada je na trasi bio "neko" ko je tu za 10tak minuta i koji odmah presjeca... A danas "te i takve" cekas danima. Projekat šupalj ko drenazna cijev... Karikiram "od stacionaze 2+000,00 do 2+260.00 radis po projektu koji u zaglavlju ima 2015 godina, od 2+260.00 do 3+100,00 po onim iz 2017 godine, a dalje do 5+220.00 po onim iz 2019 godine"...
A izgradnja.. ima tu i dalje kvaliteta... nije bas da se fušeri, kako se misli ovdje... ipak su ovdje ozbiljni igraci, garancije...
i ispravka novinskih natpisa... Turci nisu završili pola godine prije... Turcima je rok, mislim maj 2021 godine... imaju oni još dva tri dobra mjeseca dobrog posla... a Zima ide.... asfalt????
Ja sam se sokirao kad su me u utorak digli u 14.00 da hitno idemo njima u ispomoč... dobro u noc usli sa radovima... da se minimum za novinare zavrsi
#20171 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/11/2020 15:35
by Haris.ba
_BataZiv_0809 wrote: ↑26/11/2020 14:47
Znaci brza cesta ide skroz novom trasom i nece imati veze sa postojecim putem koji ide dolinom Lasve prema Vitezu i Travniku?
Samo dionica gdje je Fis, onaj pravac se prosiruje. I to nece biti klasicna brza cesta (negdje prije Lasvanske petlje ide most preko rijeke Bosne i u planine i brda). Nova trasa ide na taj dio ispred Fisa i nastavlja dalje prema Nevic polju gdje bi trebala biti velika raskrsnica dalje za Travnik ili Novi Travnik
Prije rata je ta dionica -izlaz sa autoputa Lasva pa na Lasvansku petlju projektovana da se prosiri na 4 trake, tako da ce sve biti 4 trake do Travnika.
Sarajevo (stupska petlja) - Vitez (Fis) 35 -40 minuta. Teleportacija u nasim okvirima.
Sta licno mislis sta je razlog zbog cega jos nemamo ta dva kruzna na m17 u Zenici, ovo sada je samo jako opasna improvizacija.
Niko autoceste ni da pita sta se desava pa kasni gradnja
Trome JP Ceste FBiH, ko zna šta je tim ljudima u glavi, pa im se živo j..e za nek žarišne tačke, već grade trenutno tri-četiri kružna toka na obilaznici oko Livna.
Čuo sam da je u Drivuši bilo nekih problema sa dalekovodom i imovinsko pravnim odnosima, ali kako sam čuo to je riješeno, eh sada, šta sada oni tu opstruiraju nikom nije jasno.
Kružni tok u Janjićima s druge strane je zavšren, ali most nije opremljen iz nekog razloga i gradi se brat-bratu zadnje četiri godine.
Na petlji Zenica Jug, očigledno je da nešto saniraju, pa je moguće da to bude i završeno u skorije vrijeme, ali ovo na sjeveru zaista pojma nemam.
_BataZiv_0809 wrote: ↑26/11/2020 14:47
Znaci brza cesta ide skroz novom trasom i nece imati veze sa postojecim putem koji ide dolinom Lasve prema Vitezu i Travniku?
Samo dionica gdje je Fis, onaj pravac se prosiruje. I to nece biti klasicna brza cesta (negdje prije Lasvanske petlje ide most preko rijeke Bosne i u planine i brda). Nova trasa ide na taj dio ispred Fisa i nastavlja dalje prema Nevic polju gdje bi trebala biti velika raskrsnica dalje za Travnik ili Novi Travnik
Prije rata je ta dionica -izlaz sa autoputa Lasva pa na Lasvansku petlju projektovana da se prosiri na 4 trake, tako da ce sve biti 4 trake do Travnika.
Sarajevo (stupska petlja) - Vitez (Fis) 35 -40 minuta. Teleportacija u nasim okvirima.
Cekaj, ako sam te dobro skontao, kod Lasvanske petlje most ide na lijevu obalu Bosne i po onim brdima piči manje vise paralelno sa postojecom cestom i onda se prije Viteza ponovo vraca udesno da bi prosao pored Fisa i onda sta dalje, ode opet lijevo ili nastavlja pravo do raskrsnice gdje je diskoteka Tron?
Ako je samo za to, onda je bezveze...
Bila je veza i preko petlje, magistralom...
Pa po toj logici, i veza sa petljom u Drivuši, treba ostati preko petlje i magistrale.
Dope_Man wrote: ↑26/11/2020 14:52
Naravno, i tu sam svjestan da su zbog svojih sitnih interesa upropastili projekat gradskog autoputa/brze ceste.
Isto tako projekat brze ceste Ilidža - Blažuj - Mostarsko raskršće je uništen, a cesta od Blažuja do Mostarskog je spuštena na nivo prosječne magistrale zbog retardiranih okolnosti.
, samo ce produziti do sljedeceg ulaza