Forum Klix.ba

Za tvoj auto za plin ide NGK LPG 6 i koliko vidim ima jedan krak. Ali to je najobicnija ubleha, kupi standardne NGK svjecice po katalogu za svoj auto i smanji im preporuceni zazor za 0,1 mm. Na mom autu su NGK iridijumske svjecice i evo guraju 90.000 km bez greske. Servisni interval zamjene im je 105.000 km.

laik1981 wrote:Najgore sto joj moram sjeci kablove da bih je izvrnuo jer se ne moze prici obicnim kljucem a konektor ne moze proci kroz cjevasti. .

Postoji kljuc za lambdu, kakvo sjecenje kablova

PS. vezano za svjecice, ja vozio na standardnim Bosch za moj motor, nisu zezale a presao 45 hiljada skoro na plinu

Throttle wrote:PS. vezano za svjecice, ja vozio na standardnim Bosch za moj motor, nisu zezale a presao 45 hiljada skoro na plinu

Ma samo se smanji preporuceni zazor za 0,1 mm radi bolje varnice.

Evo preporucene NGK svjecice za tog Opela, samo zazor sa 0,8 smanjiti na 0,7 mm.https://www.ngkntk.com/part-finder/prod ... R5F/10023/

Ne vjerujem da je majstor ista dirao, uglavnom nije zezalo nista sto se toga tice
Poenta, kao si rekao, nema svrhe duplo placat svjecice kad i standardne rade posao

Throttle wrote:

laik1981 wrote:Najgore sto joj moram sjeci kablove da bih je izvrnuo jer se ne moze prici obicnim kljucem a konektor ne moze proci kroz cjevasti. .

Postoji kljuc za lambdu, kakvo sjecenje kablova

ma samo treba sjec
jednom poznaniku neki limari mijenjali gepek isto tako odsjekli kablove ...

NediM17 wrote:Za tvoj auto za plin ide NGK LPG 6 i koliko vidim ima jedan krak. Ali to je najobicnija ubleha, kupi standardne NGK svjecice po katalogu za svoj auto i smanji im preporuceni zazor za 0,1 mm. Na mom autu su NGK iridijumske svjecice i evo guraju 90.000 km bez greske. Servisni interval zamjene im je 105.000 km.

Meni u sandoru dali te sa dva kraka, kazu te su za plin. Nasli oni po katalogu. Cini mi se petnaestak KM bio komad.. Znaci nema tu neke razlike mada ove moje izgledaju dosta drugacije od ovih LPG6.. Nesto ovako



Mozda je sve i do njih a ja se handrim sa svim ostalim glupostima..

bitanga_sa_otesa wrote:ma samo treba sjec
jednom poznaniku neki limari mijenjali gepek isto tako odsjekli kablove ...

Šta ima veze, ima lijeka i za to

Throttle wrote:
Šta ima veze, ima lijeka i za to

lijek za to je

Povremeno vergla pri paljenju i jedva upali. Onda deset dana pali ko mina. Opet onda vergla i kad upali nema problema. 1.4tdi

focko wrote:Povremeno vergla pri paljenju i jedva upali. Onda deset dana pali ko mina. Opet onda vergla i kad upali nema problema. 1.4tdi

elktrika te nedje jebe

gumice dizni

laik1981 wrote:U plusu kada vozim na benzin a u minusu kada vozim na plin. Testirao sam prilikom stajanja..

Zaboravih napisati. Ta plinska mapa je losa, na ivici paljenja check engine lampice.

laik1981 wrote:

NediM17 wrote:Ako imas bluetooth OBD baci samo oko na LTFT pa napisi vrijednost.

Imas li P0171 ili P0172?

Pod uslovom da nemas neku od ovih, vrlo vjerovatna opcija je da su se benzinske dizne postopale i da ce ultrazvucno ciscenje istih rijesiti problem.

Ne izbacuje nikakvu gresku osim povremeno P0500. LTFT je 25% dok STFT varira od 3% pa do 38%..


Vjerotno cu lupiti glupost ali je li moguce da mi svjecice prave problem posto su neke dvokrake ngk koje su, navodno, namijenjene za plin a znam da su orginalne drugacije sa jednim krakom?

Nije ti do svjecica jer da je do njih nebi mogao voziti ni na plin. Najmanja nepravilnost se odmah osjeti na plinu dok za benzin treba malo veca nepravilnost. Tebi je vjerovatno lambda sonda riknula i ocitava pogresne vrijednosti i onda imas siromasnu smjesu na benzinu. A plinska mapa je vjerovatno ustimana i zakljucana bez auto korekcije. Ja da sam na tvom mjestu nasao bih majstora koji ima dijagnostiku kojom moze ocitati vrijednosti lambde u realnom vremenu.

Prelude upravu si za svjecice.

Moguce da si upravu i za lambdu, i da zbog njenog nepravilnog rada divljaju trimovi.

Naponi lambde se mogu ocitati sa Torque.

Kod mene kad su lambde riknule, prva je zakovala a zadnja je bila uzasno spora. Smjesa uzasno bogata, na benzin se moglo voziti a na plin jedva. Ali kod mene je plinska mapa bila ukljucena da se automatski koriguje spram benzinske pa je onda i ona otisla u qrac. A sto TROSIIII. STRAHOTA.
40 po gradu

To na jeepu?

UmaX wrote:To na jeepu?

Da
Na otvorenom putu bila prosjecna potrosnja 28

NediM17 wrote:Prelude upravu si za svjecice.

Moguce da si upravu i za lambdu, i da zbog njenog nepravilnog rada divljaju trimovi.

Naponi lambde se mogu ocitati sa Torque.

Moze se napon lambde ocitati i sa aplikacijom car scanner. Kod mene napon varira izmedju 0.05 i 0.9 volti. Kako znati ocitava li lambda ispravno?

Pomaze li sta ciscenje lambde? Cuo sam da su ove univerzalne zamjenske lambde poprilicno lose dok novu orginalnu i nije tako lako naci..

laik1981 wrote:

NediM17 wrote:Prelude upravu si za svjecice.

Moguce da si upravu i za lambdu, i da zbog njenog nepravilnog rada divljaju trimovi.

Naponi lambde se mogu ocitati sa Torque.

Moze se napon lambde ocitati i sa aplikacijom car scanner. Kod mene napon varira izmedju 0.05 i 0.9 volti. Kako znati ocitava li lambda ispravno?

Pomaze li sta ciscenje lambde? Cuo sam da su ove univerzalne zamjenske lambde poprilicno lose dok novu orginalnu i nije tako lako naci..

Napon mora da reaguje brzo. Ako sporo mijenja vrijednosti onda je i to losa sonda.
Imas li jednu ili dvije sonde? Trebalo bi dvije. Jedna prije katalizatora i jedna poslije.
Kad odlucis kupovati sondu malo se raspitaj o iskustvima sa univerzalnom. Ja bih isao na neku markiranu. Neces pogrijesiti sa NTK a nebi ni trebale biti preskupe.

Jedna sonda je kod mene, prije katalizatora.

Trebao bi imat dvije

Sad gledam, izduvna ista kao na z18xe, imas jednu naprijed gdje se izduvna spaja u jednu tacku pa na kat a imas i ispod na cijevi prije srednjeg lonca