Forum Klix.ba

vješalica wrote:
gras je socijalna firma koja voza socijalni sloj drustva za socijalnu cijenu da bi se odrzao gradjanski mir
jer uporedimo komercijalu i ostatak linija
u komercijali se ne mogu voziti klose derladarija i otpad od ljudi,mahom se vozaju uljudni i pristojni ljudi
a kad bi uveo sistem komercijale u ostatak linija ili jednostavno sprijecio ulaz,nastao bi problem gdje bi se pobunio taj sloj koji dzabalanise i koji pravi nered u vozilu
samo jos kod nas ima da se moze za mjesecnu kartu vozati do besvijesti i sjediti po tramvaju poput penzionera sto nigjde na svijetu nema
eh ukini to sjedenje pa ces vidjeti sta ce biti
i svima samo ne njima pa cemo vidjeti realnu potrebu za realnu cijenu
npr
na ilidzi dolaze 2 romkinje i hoce u autobus
nisu one prljave totalno gurbetkinje i hoce platiti kartu izvadile pare,vozac ih izbaci
pametnom dovoljno

To što Gras vozi narod koji živi u Sarajevu i jeste posao Grasa. Nije mu posao da gleda imaju li putnici milion u banci i jesu li se namirisali.

Posao Grasa je da pregleda da li ljudi imaju kartu. Nisu ni jedan dan pokušali da naprave efikasan sistem provjere karata, pa da vidimo kmečanje političara da se narušava socijalni mir. NIti žele da išta rade na tome.

Jer im je to obrazloženje za ucjenu da se daju pare iz budžeta. Nažalost, godinama se tako postavlja sistem. Kukaćemo kako vozimo za nerealnu cijenu, kukanjem ćemo ižicati više iz budžeta. A kontrola karata? Ma koga briga, svakako će "neko" dati lovu.

Svugdje u normalnom svijetu javni prevoz se približava svakome. U gradu koji možda i ima najbolji javni prevoz godišnja karta za sve vrste prevoza izađe 1 euro dnevno. Možeš se vozati svo vrijeme dok prevoz radi.
Sav gubitak u poslovanju, a koji je ogroman, pokriva grad. U našem slučaju revizor ne bi izlazio iz kladionice. Što bi radio svoj posao? Kada će iz budžeta svakako doći pare. E to je razlika.

Nema šta revizor razmišljati šta je vlasnik Grasa odlučio sa svojom cijenom karte. Da li će se vozati Naomi Kembel ili penzioner sa minimalnom penzijom.
Gras samo treba da pregleda imaš li ili nemaš kartu. A to NEĆE da radi.

Tramvaji do Čengić vile

razlog:

TESLA_EDISON wrote:Ma najbolje da prijevoz bude džabe ali da u tramvajima budu razni oglašivači koji će putnicima nuditi svoje usluge a Gras fino to sve naplati od oglašivača. Dakle, uđeš u tramvaj i safata se oglašivač i nudi kredite, usluge i tako dalje sve dok ne izađeš iz vozila. Ako su ti dosadni platiš komercijalu i toga ne bude više.

Jes glup prijedlog al ako svi žele džaba prijevoz, ovo je kompromisno rješenje. Slično kao sa besplatnim aplikacijama. Skineš je džaba ali iskaću reklame. Platiš, reklama nema.

Realno beton prijedlog.

Dr. Kuca wrote:

TESLA_EDISON wrote:Ma najbolje da prijevoz bude džabe ali da u tramvajima budu razni oglašivači koji će putnicima nuditi svoje usluge a Gras fino to sve naplati od oglašivača. Dakle, uđeš u tramvaj i safata se oglašivač i nudi kredite, usluge i tako dalje sve dok ne izađeš iz vozila. Ako su ti dosadni platiš komercijalu i toga ne bude više.

Jes glup prijedlog al ako svi žele džaba prijevoz, ovo je kompromisno rješenje. Slično kao sa besplatnim aplikacijama. Skineš je džaba ali iskaću reklame. Platiš, reklama nema.

Realno beton prijedlog.

al' da ono bude, moras do kraja da odslusas reklamu prije nego mozes izaci

Razmišljam o subvencijama i niskim cijenama karata. Kako gore neko napisa da je u nekom gradu za građanina jedan euro dnevno na godišnjem nivou sav mogući prevoz a da razliku u troškovima pokriva grad, pa me zanima koliko bi to moglo biti razlike po glavi, tj koliko bi kostala puna cijena te gosinje karte?
Pa onda dođem do zaključka da se na taj način u stvari i onima koji uopšte ne koriste gradski prevoz fakturiše, tj. prisilno naplati javni prevoz.
Samo što je to malo bolje upakovano pa je prihvatljivo svakome.

Haris.ba wrote: Gras samo treba da pregleda imaš li ili nemaš kartu. A to NEĆE da radi.

Pisao sam ti vec gore probleme sa ovim i onda kada pregledaju. Nisi ponudio rjesenje kako bi to trebalo da se rijesi problem gdje putnici krecu drvljem i kamenjem na vozaca i revu ako zaustave tramaj/bus umjesto na one koji nece da plate kartu. Kad si vec jako uporan u tome da se to moze lako rijesiti ajde da cujemo prijedloge jer to bi bio zdrav doprinos diskusiji o ovom problemu.

Ja ovdje ne branim GRAS niposto, psujem ih 100 puta dnevno i sebe cesto jer se drzim gradskog prevoza a auto stoji u garazi, ali isto tako sam svjestan da smo i mi ljudi dio problema (odnosno onaj dio populacije koji uporno odbija placati, a voza se stalno), nesto sto, cini mi se, ti ne zelis da vidis ili mislis da nije problem.

Uđu li u komercijalu kabadahije pa da neće da plate, ili neće da izađu?
Može sa dati medijska kampanja mjesec dana da se od sada vozilo GRASa neće pomaći s mjesta ako se u njemu zatekene putnik bez karte koji neće da izađe. Napravite kabine za vozače da im niko ne može prići i nek čekaju policiju. Dogovoriti sa policijom i zaštitarskom službom da ti slučajevi imaju prioritet i da patrola odmah dolazi. U izmjeni cjenovnika GRASa povećati cijenu doplatne karte za procjenjene troškove ovakve intervencije.
Ako je potrebno napraviti izmjenu zakona o javnom redu i miru, pa tretirati takvo ponašanje kao remećenje uz posebnu kaznu.
Naravno svaki otpor policajcu dodatni prekršaj.

Haris.ba wrote:

vješalica wrote:
gras je socijalna firma koja voza socijalni sloj drustva za socijalnu cijenu da bi se odrzao gradjanski mir
jer uporedimo komercijalu i ostatak linija
u komercijali se ne mogu voziti klose derladarija i otpad od ljudi,mahom se vozaju uljudni i pristojni ljudi
a kad bi uveo sistem komercijale u ostatak linija ili jednostavno sprijecio ulaz,nastao bi problem gdje bi se pobunio taj sloj koji dzabalanise i koji pravi nered u vozilu
samo jos kod nas ima da se moze za mjesecnu kartu vozati do besvijesti i sjediti po tramvaju poput penzionera sto nigjde na svijetu nema
eh ukini to sjedenje pa ces vidjeti sta ce biti
i svima samo ne njima pa cemo vidjeti realnu potrebu za realnu cijenu
npr
na ilidzi dolaze 2 romkinje i hoce u autobus
nisu one prljave totalno gurbetkinje i hoce platiti kartu izvadile pare,vozac ih izbaci
pametnom dovoljno

To što Gras vozi narod koji živi u Sarajevu i jeste posao Grasa. Nije mu posao da gleda imaju li putnici milion u banci i jesu li se namirisali.

Posao Grasa je da pregleda da li ljudi imaju kartu. Nisu ni jedan dan pokušali da naprave efikasan sistem provjere karata, pa da vidimo kmečanje političara da se narušava socijalni mir. NIti žele da išta rade na tome.

Jer im je to obrazloženje za ucjenu da se daju pare iz budžeta. Nažalost, godinama se tako postavlja sistem. Kukaćemo kako vozimo za nerealnu cijenu, kukanjem ćemo ižicati više iz budžeta. A kontrola karata? Ma koga briga, svakako će "neko" dati lovu.

Svugdje u normalnom svijetu javni prevoz se približava svakome. U gradu koji možda i ima najbolji javni prevoz godišnja karta za sve vrste prevoza izađe 1 euro dnevno. Možeš se vozati svo vrijeme dok prevoz radi.
Sav gubitak u poslovanju, a koji je ogroman, pokriva grad. U našem slučaju revizor ne bi izlazio iz kladionice. Što bi radio svoj posao? Kada će iz budžeta svakako doći pare. E to je razlika.

Nema šta revizor razmišljati šta je vlasnik Grasa odlučio sa svojom cijenom karte. Da li će se vozati Naomi Kembel ili penzioner sa minimalnom penzijom.
Gras samo treba da pregleda imaš li ili nemaš kartu. A to NEĆE da radi.

procitaj zakon i procitaj obaveze putnika kad se voze u jgp u
pa ces vidjeti da nisi u pravu
a logicno je da nameces svoju politicku patetiku jer si politicki angazovan
irelevantan komentar u svakom slucaju

drugi profil wrote:Uđu li u komercijalu kabadahije pa da neće da plate, ili neće da izađu?
Može sa dati medijska kampanja mjesec dana da se od sada vozilo GRASa neće pomaći s mjesta ako se u njemu zatekene putnik bez karte koji neće da izađe. Napravite kabine za vozače da im niko ne može prići i nek čekaju policiju. Dogovoriti sa policijom i zaštitarskom službom da ti slučajevi imaju prioritet i da patrola odmah dolazi. U izmjeni cjenovnika GRASa povećati cijenu doplatne karte za procjenjene troškove ovakve intervencije.
Ako je potrebno napraviti izmjenu zakona o javnom redu i miru, pa tretirati takvo ponašanje kao remećenje uz posebnu kaznu.
Naravno svaki otpor policajcu dodatni prekršaj.

Ja se slazem sa ovim u potpunosti. I svakako da bi remecenje gradskog prevoza (neodbijanjem napustanja istog) trebalo da je veca kazna od obicnog narusavanja javnog reda i mira, jer time handris stotine, mozda i hiljade ljudi jer zbog tebe prevoz stoji.

drugi profil wrote:Razmišljam o subvencijama i niskim cijenama karata. Kako gore neko napisa da je u nekom gradu za građanina jedan euro dnevno na godišnjem nivou sav mogući prevoz a da razliku u troškovima pokriva grad, pa me zanima koliko bi to moglo biti razlike po glavi, tj koliko bi kostala puna cijena te gosinje karte?
Pa onda dođem do zaključka da se na taj način u stvari i onima koji uopšte ne koriste gradski prevoz fakturiše, tj. prisilno naplati javni prevoz.
Samo što je to malo bolje upakovano pa je prihvatljivo svakome.

I grasova godišnja 4 zone + kosi lift košta euro i 7 centi dnevno.

Dope_Man wrote:

drugi profil wrote:Uđu li u komercijalu kabadahije pa da neće da plate, ili neće da izađu?
Može sa dati medijska kampanja mjesec dana da se od sada vozilo GRASa neće pomaći s mjesta ako se u njemu zatekene putnik bez karte koji neće da izađe. Napravite kabine za vozače da im niko ne može prići i nek čekaju policiju. Dogovoriti sa policijom i zaštitarskom službom da ti slučajevi imaju prioritet i da patrola odmah dolazi. U izmjeni cjenovnika GRASa povećati cijenu doplatne karte za procjenjene troškove ovakve intervencije.
Ako je potrebno napraviti izmjenu zakona o javnom redu i miru, pa tretirati takvo ponašanje kao remećenje uz posebnu kaznu.
Naravno svaki otpor policajcu dodatni prekršaj.

Ja se slazem sa ovim u potpunosti. I svakako da bi remecenje gradskog prevoza (neodbijanjem napustanja istog) trebalo da je veca kazna od obicnog narusavanja javnog reda i mira, jer time handris stotine, mozda i hiljade ljudi jer zbog tebe prevoz stoji.

Jeste, ali karta treba da bude makimum 0,80 pf za onu njihovu uslugu,jer je guzva ogromna, non stop u špicama nema ih ili su prenatrpani pa se ne moze uci , hiljade ljudi kasni na posao i škole zbog njih direktno , probaj uci u tramvaj na c.vili ili malti ujutro oko 7:30-7:45 i itd!!
A ovako pametnjakovići nabili cijene kartama a ne mozes prici da je poništiš od guzve a niti revizor ima obraza da trazi od nekoga jer zna kakvu tj.nikakvu uslugu pruza!

i kao vrhunac drskosti kažu ima dovoljno tramvaja. jebu nas u zdrav mozak.

Potvrda sa faxa da si redovan student.

5 maraka
Slika i index na pokaz.

Plus papir sa stranice ministarstva obrazovanja o subvencioniranju.

http://avaz.ba/vijesti/bih/334089/jusuf ... vi-istrage



rjesenje je u ukidanju vaznosti pretplatne karte penzionerima i kategorijama koje plazaju guzice po prevozi vazdan

ucenici imaju prvao provuci kartu 4x dnevno i za to im se izracuna odlazak i dolazak iz skole + eventualno nek idu na treninge i cao
sve izvan toga skidat bobe po skupljoj tarifi i cao
penzionercinama isto tako
2x dnevno a ne sjedenje cijeli dan
luk na jednoj pijaci
krompir na drugoj
kelj na trecoj i obidju 4 zone i naprave haus

u pristojnim drzavama penzionerske karte ne važe u špicama, ili eventualno važe za nekoliko vožnji mjesečno. kod nas poslijepodne puni tramvaji penzionera koji se rado svađaju ako im se ne ustupi mjesto.

Hahah treba preusmjeravati penzionere gdje će šta kupovati.

Streptokok wrote:u pristojnim drzavama penzionerske karte ne važe u špicama, ili eventualno važe za nekoliko vožnji mjesečno. kod nas poslijepodne puni tramvaji penzionera koji se rado svađaju ako im se ne ustupi mjesto.

Mozes li navesti te drzave? Cisto me informativno zanima gdje je to.

momak iz ceske koji se javljao na forum mislim.ima kvalitetne informacije znaci evo.pitacemo konkretno

da li mjesecne karte vaze za beskonacan broj voznji kao kod nas
hvala na odgovoru

Penzionerima samo za linije 20, 21 i 46!

Qler wrote:

Streptokok wrote:u pristojnim drzavama penzionerske karte ne važe u špicama, ili eventualno važe za nekoliko vožnji mjesečno. kod nas poslijepodne puni tramvaji penzionera koji se rado svađaju ako im se ne ustupi mjesto.

Mozes li navesti te drzave? Cisto me informativno zanima gdje je to.

https://www.networkwestmidlands.com/tic ... sons-pass/

Hvala

A u washingtonu dc recimo karta u spici je skuplja od ostatka dana.

teatrale36 wrote:
Jeste, ali karta treba da bude makimum 0,80 pf za onu njihovu uslugu,jer je guzva ogromna, non stop u špicama nema ih ili su prenatrpani pa se ne moze uci , hiljade ljudi kasni na posao i škole zbog njih direktno , probaj uci u tramvaj na c.vili ili malti ujutro oko 7:30-7:45 i itd!!
A ovako pametnjakovići nabili cijene kartama a ne mozes prici da je poništiš od guzve a niti revizor ima obraza da trazi od nekoga jer zna kakvu tj.nikakvu uslugu pruza!

Ne treba biti stručnjak pa vidjeti gdje šteka. Dovoljno se provozati svako jutro (špicu). Npr. tramvaji sa Ilidže su već puni ujutro sa stanice. I dok dođu do Stupa koji ima blizu autobusku pa ljudi presjedaju, već ono malo slobodnih mjesta se popuni, te kolaps nastaje kod Studentskih domova (i tu ima autobuska).

Malo rješenje je uključiti više 5. u špici, ujutro sa 3. sa Ilidže pokušati slati samo veće tramvaje. A da ne priča mo da se uključi 2. sa Čvile. Ali, stanje okretaljki je očajno.

Ali, pravo rješenje je remontovati prugu. Naročito prema Ilidži. Jer tramvaj se kreće nedopustivo sporo.. Tramvaji se kotrljaju po pruzi radi sigurnosti, pa i kada bi uveo tramvaje sa okretaljki - dođe u jednom momentu da se tramvaji sustignu. Zbog semafora, dugog zadržavanja na stanici... Ovako bi tramvaji brže pravili krugove i ne bi bilo više legendarnog "čekanja" tramvaja.

A da ne pričam da zbog toga što se kreće sporo, gubi se na atraktivnosti javnoga prevoza. Da pruga valja, moglo bi se bez problema odraditi Ilidža - Baščaršija za oko 30 minuta. I sa većim (dužim) tramvajima ne bi bilo sardina vožnje.

A glupo je raspravljati u kontekstu cijene usluge Grasa. Revizori nisu imali efikasnu provjeru kada je karta bila pola marke.

Dope_Man wrote:Nisi ponudio rjesenje kako bi to trebalo da se rijesi problem gdje putnici krecu drvljem i kamenjem na vozaca i revu ako zaustave tramaj/bus umjesto na one koji nece da plate kartu. Kad si vec jako uporan u tome da se to moze lako rijesiti ajde da cujemo prijedloge jer to bi bio zdrav doprinos diskusiji o ovom problemu.

Kakvo drvlje i kamenje? Pa građani svakodnevno kasne zbog Grasa. Ne pričaš valjda o fizičkim napadima na vozača? Nema opravdanja da se neko napada.

1. Na TVSA objaviti da kada revizori nađu lice bez karte u tramvaju, a to isto lice neće da izađe iz tramvaja - isti tramvaj staje i zove se policija iste sekunde.

2. Šta ima vozače i revizore ima biti briga što se narod u tramvaju buni. Takva su pravila vožnje, i gotovo. Narod psuje vozaču. Nikakav problem. Kada dođe policija prijaviti tu osobu.

3. Onome ko izađe iz tramvaja (kada nema karte), ali odbije dati ličnu radi kazne - zove se policija.

4. Veoma je lahko narediti policiji da ima jednu patrolu spremnu za svaku općinu.

5. Treba ono najvažnije - volja.

drugi profil wrote:Razmišljam o subvencijama i niskim cijenama karata. Kako gore neko napisa da je u nekom gradu za građanina jedan euro dnevno na godišnjem nivou sav mogući prevoz a da razliku u troškovima pokriva grad, pa me zanima koliko bi to moglo biti razlike po glavi, tj koliko bi kostala puna cijena te gosinje karte?
Pa onda dođem do zaključka da se na taj način u stvari i onima koji uopšte ne koriste gradski prevoz fakturiše, tj. prisilno naplati javni prevoz.
Samo što je to malo bolje upakovano pa je prihvatljivo svakome.

I svi žive u čišćem gradu, udišu čišći vazduh, smanjuju im se troškovi liječenja zbog fizičke neaktivnosti....nisu ljudi glupi po Evropi. Izračunali su da javni saobraćaj ima bruku dobrih stvari.

Primjeri tarifnih sistema u razvijenom svijetu su toliko različiti, da se svako može vaditi na razvijene zemlje, jer tamo ima primjera i ovakvih i onakvih.

Što se tiče tarifnog sistema, razlikujemo se od normalnih zemalja samo po tome što još imamo papirne karte, umjesto elektronske naplate, ali evo izdvojen je iznos koji bi trebao biti dovoljan da se ovaj sistem konačno uvede, što bi donijelo mnoge prednosti i GRAS-u i stanovnicima KS.

Što se tiče zona, neko se žali što plaća istu cijenu za 2 i 10 stanica, a mi po tarifnom sistemu po zonama ni počemu ne zaostajemo za većinom evropskih gradova.

Što se tiče penzionera... Jbg najveći problem su ti besplatni kuponi, ili jako jeftino plaćeni.
Kakvo ba ograničavanje kretanja? Haloo ba! Znam da ima besposlenih penzionera koji iz dosade izađu u najvećoj špici da se voze, ali šta je npr. s onima koji idu u pola osam da stignu što prije izvaditi krv, ili kod ljekara. Dajte molim vas, to ni GRAS sebi neće dozvoliti, ma koliko su i neki radnici za ukidanje subvencija!

Naravno cijene treba korigovati, reći dragi naši penzioneri, ne možete se više besplatno voziti, morate platiti neki iznos.

Pravac u kojem treba ići je povećanje broja radnika koji će koristiti JGP.
Naravno, tu je bitno poraditi na pouzdanosti i povećanju kapaciteta na autoubusima je duplo veći broj polazaka, nije još 100% polazaka, ali sve linije rade. Ima naznaka da bi se trebao stabilizovati saobraćaj naredne godine.

forumski mentalitet je cudo
ako pricamo da cijena karte nikako ne moze biti ista za jednu i 10 stanica to jeste logicno i nije sporno
onda u tom slucaju karta za 10 stanica ne moze biti 1,60KM ili za 15 nego vise

vješalica wrote:forumski mentalitet je cudo
ako pricamo da cijena karte nikako ne moze biti ista za jednu i 10 stanica to jeste logicno i nije sporno
onda u tom slucaju karta za 10 stanica ne moze biti 1,60KM ili za 15 nego vise

Ili za toliko 1,60, a za manje, manje para