Forum Klix.ba

kabal1337 wrote:I mene isto GY dobro sluzi, mekana guma, jos meksa kada se ugrije I bude ljepljiva. Ono sto mi se kod nje ne svida je mekan zid gume. Pa se dosta uvija u krivinama. Isto tako kod tezih auta preko 1300 kg kada se napusu na propisani pritisak prednje izgledaju ispuhano, opet mekan zid gume..
Odlicno staju, na ne istrosenoj povrsini bas se moze agresivno zakociti bez paljenja abs-a.
Po kisi sve super.
Ma da lazu za. ekonomicnost tj potrosnju goriva, ja nisam primijetio nikakvu nizu potrosnju u poredenju sa gumama koji imaju dosta,dosta nizi indeks

jesi l ti siguran da ti guma zadovoljava trazene specifikacije za auto? ja recimo ne mogu staviti manje profile vece profile i slicno a da nemam indeks 95H ili 99 na gumi.... a ta vec ima ojacanja....

commendatore wrote:

kabal1337 wrote:I mene isto GY dobro sluzi, mekana guma, jos meksa kada se ugrije I bude ljepljiva. Ono sto mi se kod nje ne svida je mekan zid gume. Pa se dosta uvija u krivinama. Isto tako kod tezih auta preko 1300 kg kada se napusu na propisani pritisak prednje izgledaju ispuhano, opet mekan zid gume..
Odlicno staju, na ne istrosenoj povrsini bas se moze agresivno zakociti bez paljenja abs-a.
Po kisi sve super.
Ma da lazu za. ekonomicnost tj potrosnju goriva, ja nisam primijetio nikakvu nizu potrosnju u poredenju sa gumama koji imaju dosta,dosta nizi indeks

jesi l ti siguran da ti guma zadovoljava trazene specifikacije za auto? ja recimo ne mogu staviti manje profile vece profile i slicno a da nemam indeks 95H ili 99 na gumi.... a ta vec ima ojacanja....

Da naravno da zadovoljava 91 = do nekih 600 kg po tocku sto je 4+600 = 2400 kg i više nego dovoljno za vozilo tezine 1350+ kg
Jednostavno su takve u 205/55 r16 .
Radi se o Goodyear EfficientGrip Performance gumama.

Nemoj me shvatiti da je ovo nesto veliko negativno, ja sam ovo probao na praznom parkingu. Naglo lijevo desno, ostro da vidim kako se ponasa pri vecim brzinama, kocenju.... itd..
Ako zid nije trvd, to donosi ugodnosti ali ne i performansama.
Za normalnu voznju su super- odlicno koce.

Eto po meni guma izgleda da je ispuhana. Meni je za vozilo pritisak 2.0. Ja sam ih napuhao na 2.2-3. Ne zelim vise jer sto se zagrijavaju dobiju pritisak i sami znate to.
Mislim da bi bilo na 2.5 optimalno. Ali to je vec pritisak za natovareno auto, a i posto je toplo to bi bilo po meni previse.
Inace redovno pratim kako se trosi, i do sada je ravnomjerno. Sredina sare ne ukazuje da je treba dopuhati.

commendatore wrote:

ranger wrote:Ja 3000km prosle sedmice predjoh GY eagle f1 isto nikakvih problema... Istestirana je bukvalno u svim uslovima suho hladno, suho vrelo, mokro hladno,mokro toplo, pljuskovi, grad, mala velika brzina, autoput, bh put sve odradile odlicno. Nadam se da ce i iducih 20.000 bit ovako

đes to išo jbote - Norceping - Atina

Na vrh svabije i nazad

Poslije zimske Sportiva ove godine sam nabavio i ljetne. Pošto ne živima na točkovima ne moram imati najbolje gume. Sa zimskom Sportivom sam prezadovoljan, vidjet ćemo kakva su ljetne.

Bridgestone Turanza 205/45 R16
Super drze, hoce zavrtit tocak kad su skroz hladne a vreo asfalt... Jedino mala zamjerka na bocni oslonac, tvrde su pri voznji a imam osjecaj da, kad se pocne pretjerivat, puno guzvaju bocni zid... pritisci su ok... za normalnu voznju su sasvim zadovoljavajuce, pa i za malo zescu... po kisi ok, nemam zamjerki... solidna guma, puno bolje od Pirelli P6000 koje sam skinuo (iako su bile poprilicno stare i istrosene, skroz su slabo drzale, prve tri brzine klizale u manje-vise svim uslovima)

Cudi me da Turanza slajdra. Je li pri startu ili pri krivini sa gasom ?
Koliko ta masina sto vozas ima obrtnom momenta ?

Klize kad ga potegnem npr. drugom u voznji sa 3500-4000 obrtaja, pali traction control.. zesce saltanje u trecu isto provrti par krugova pa uhvati... benzinac je, mislim 165Nm da je na 4000.. nakon malo agresivnije voznje manje klizu al ta kombinacija vrelog asfalta i nezagrijane gume ocito puno smeta...
Prije sam imao Continental, vrtio je u prvoj i eventualno uzbrdo kroz krivine pri punom gasu drugom brzinom.. ostalo nista, uvijek imaju dovoljno gripa.. Znaci znatno manje nego Turanza. I Conti je bolje drzao kroz krivine, imam osjecaj da cu Turanzu skinut s felge ako bas zestoko uletim u krivinu, nekakav je cudan osjecaj na njima
Da napomenem, zestoko vozim ponekad, tako mi je puno bitnije kako se ponasaju na kisi i kakav im je zaustavni put, ovo kroz krivine i poneko proklizavanje im mogu halalit obzirom da sam ih dobio za sicu, dvije nove a dvije skoro nove

i meni je cudno, meni toyo slajdra samo u prvoj sa 270NM , zavisi to dosta i od kvalitete same ceste tj. asfalta, ulje i vlaga

Ovdje ce neki na normalnoj cesti i sa UNIMOG slajdrati i to ne u obicnim, ne u radnim, nego onim puzajucim brzinama.


@NediM17

Sto mi kudis gumu, ove michelin es, cim prije cu je montirati, bas da vidim, koliko je losa, ili ne.
U augustu ili septembru cu imati neko objektivno misljenje.

Meni ove GY drze 300 Nm u krivini pod gasom, ne pali se uopste traction control niti osjecam da slajdra. Ali to sto ti kazes nije zid dovoljno tvrd za neke zesce voznje... ionako ja i ne vozim u 99% slucajeva tako.
Dok mi je Dayton w510 (zimska...suho), slajdrala 2- gom. Ali Dayton ima mnogo bolji zid. Do duse ako zapnes negdje na veoma strmom brdu, poslije prve kise gdje je istrosen asfalt nema sanse slajdraju i bas kad krenu da uhvate ESP ih ukine , - moras se vracati za zalet. ( Sa GY )

Razlika izmedu potrosnje Dayton w510 i GY 0 razlike u potrosnji goriva.

Tebi Potenze ne ginu

to je to

amar1994 wrote:


to je to

Mogu i felge proci

kabal1337 wrote:Meni ove GY drze 300 Nm u krivini pod gasom, ne pali se uopste traction control niti osjecam da slajdra. Ali to sto ti kazes nije zid dovoljno tvrd za neke zesce voznje... ionako ja i ne vozim u 99% slucajeva tako.
Dok mi je Dayton w510 (zimska...suho), slajdrala 2- gom. Ali Dayton ima mnogo bolji zid. Do duse ako zapnes negdje na veoma strmom brdu, poslije prve kise gdje je istrosen asfalt nema sanse slajdraju i bas kad krenu da uhvate ESP ih ukine , - moras se vracati za zalet. ( Sa GY )

Razlika izmedu potrosnje Dayton w510 i GY 0 razlike u potrosnji goriva.

Tebi Potenze ne ginu

U kojoj brzini?

NediM17 wrote:

kabal1337 wrote:Meni ove GY drze 300 Nm u krivini pod gasom, ne pali se uopste traction control niti osjecam da slajdra. Ali to sto ti kazes nije zid dovoljno tvrd za neke zesce voznje... ionako ja i ne vozim u 99% slucajeva tako.
Dok mi je Dayton w510 (zimska...suho), slajdrala 2- gom. Ali Dayton ima mnogo bolji zid. Do duse ako zapnes negdje na veoma strmom brdu, poslije prve kise gdje je istrosen asfalt nema sanse slajdraju i bas kad krenu da uhvate ESP ih ukine , - moras se vracati za zalet. ( Sa GY )

Razlika izmedu potrosnje Dayton w510 i GY 0 razlike u potrosnji goriva.

Tebi Potenze ne ginu

U kojoj brzini?

GY slajdra ili ?

GY slajdra u 1 Brzini tokom kretanja po istrosenom asfaltu nakon prve kise. - Kretanje na pedale. Prednji pogon 1350-1400 kg auto.

Tu negdje iznad kod te garaze/ ulaza ( desno ) mi je zaslajdrao poslije prve kisice, nisam uhvatio dovoljno zaleta 2-gom.

Mozda se moglo pod rucnom, malo bolje kontrolisati. Ali ja sam se vratio i "zaletio" i super bez slajdranja je izasao.

Kovaci - kisa sunce ... sve bez problema klizanja i slajdranja. Samo me tu uhvatilo ....
Mislim za gumu koja kosta oko 125 KM

vec godinama vozim ljegi na michelinu primacy i bio sam vise nego zadovoljan. Manji minus im je bio sto su se malo sporije grijale i hladne su bile baaas nezgodne al ostalo super.

I ove sedmice kako sam zamijenio auto na novom dobijem continental cpc2. Iako ga jos nisam nesto previse pritiskao dok se malo auto ne razradi moram priznati da su prvi utisci odlicni. Vidim da nije bez razloga bilo toliko hvale za ove gume

promaha wrote:vec godinama vozim ljegi na michelinu primacy i bio sam vise nego zadovoljan. Manji minus im je bio sto su se malo sporije grijale i hladne su bile baaas nezgodne al ostalo super.

I ove sedmice kako sam zamijenio auto na novom dobijem continental cpc2. Iako ga jos nisam nesto previse pritiskao dok se malo auto ne razradi moram priznati da su prvi utisci odlicni. Vidim da nije bez razloga bilo toliko hvale za ove gume

Strasna guma. Mogu misliti kakva je tek CPC5 ili CSC5...

@kabal1337

Pa nema nista cudno sto nece da proslajdra u drugoj i gore (mada dosta dizela sa oko 300NM hoce vrtiti i drugu). To je poenta. A isto mi je cudno da ti ovdje klizne na kretanju, a uz Kovace jok ni kad pada kisa. Da nisu stavili kakvu "zimsku kocku"?

Ma eto onako kazem, naravno da nije katastrofa, ionako se nema gdje ni potegnut kako treba da se testiraju kako treba al me iznenadile u odnosu na Conti koje su prije skidanja drzale manje-vise kao nova Turanza. Da nema traction controla vjerovatno bi vrtilo jos vise

Prokliza Nedime kisa malo padala / rosila. I ja vozim drugom i ne zaletim i stao da ga u prvu vratim. I da krenem slajdra, ne moze da uhvati klizavo/ masno.

Inace gdje je prije slajdrao 2-gom sa w510 vise ne slajdra sa GY.
Nije zimska kocka Padalo je do sada x puta kisa i nikada na Kovacima problem.

Ima li ko da prodaje 4 solidne ljetne 205/55/16? Hvala.

wolfie wrote:Ima li ko da prodaje 4 solidne ljetne 205/55/16? Hvala.

imam dvije ako ti odgovaraju

Nova guma, dot 2016, presao oko 2k sa njom, probusena sa strane-kako ne znam, guma 18' skupo placena..
Rupa je 2-3 mm, ali dovoljno da curi zrak.
Može li se sta uraditi obzirom da je sa strane pukla(rupa je udaljena 3 cm od vrha felge, ispod reklamnog natpisa proizvodjaca)?

gidra wrote:Nova guma, dot 2016, presao oko 2k sa njom, probusena sa strane-kako ne znam, guma 18' skupo placena..
Rupa je 2-3 mm, ali dovoljno da curi zrak.
Može li se sta uraditi obzirom da je sa strane pukla(rupa je udaljena 3 cm od vrha felge, ispod reklamnog natpisa proizvodjaca)?

Koliko znam savjesni vulkanizeri to nikad ne prave bas zato sto je sa strane a I ja licno ne bih to vozio a ti razmisli je li jeftiniji eventualno zivot od nove gume ili bar polovne al ispravne

gidra wrote:Nova guma, dot 2016, presao oko 2k sa njom, probusena sa strane-kako ne znam, guma 18' skupo placena..
Rupa je 2-3 mm, ali dovoljno da curi zrak.
Može li se sta uraditi obzirom da je sa strane pukla(rupa je udaljena 3 cm od vrha felge, ispod reklamnog natpisa proizvodjaca)?

ma ni u ludilu bolan

šta ako ti drekne usred vožnje na auto putu

ta pukotina je slaba tačka koju će pritisak opet razjebati kad tad

gidra wrote:Nova guma, dot 2016, presao oko 2k sa njom, probusena sa strane-kako ne znam, guma 18' skupo placena..
Rupa je 2-3 mm, ali dovoljno da curi zrak.
Može li se sta uraditi obzirom da je sa strane pukla(rupa je udaljena 3 cm od vrha felge, ispod reklamnog natpisa proizvodjaca)?

Buraz vidi da se nisi kome sta zamjerio. A gumu baci obavezno.

Poslano sa Tipfeler mašine

Pretpostavljam da sam je na trotoar sjecnuo, jbt ga