Bosanski putevi (magistralni, lokalni, regionalni) - all about

[So What!]

Ali koja je razlika SDA i HDZ, uostalom koliko su zajedno u pljacki mirno se mogu smatrati ista stranka. Tako mojne suplje, kad je kritika na HDZ to se automatski odnosi i na SDA, i obratno.

To po nekim tvojim principima, ali meni to ne može biti isto, ali kada HDZ kontrolište federalno ministarstvo finansija, federalno ministarstvo prometa i komunikacija te JP Ceste FBiH, to je itekako isključivo nadležnost njihovog kadra.

SBB kontroliše JP Autoceste FBiH i državno ministarstvo prometa i komunikacija, tako da se mora znati iz koje grupe tačno dolaze odgovorni.

[drug_profi]

_H_
SDA
_Z_

Jedno tijelo.

[So What!]

_H_
SDA
_Z_

Jedno tijelo.

I ne baš, drugačije su sfere interesa. Da su bili arhitekte kleptokracije i fedualnog sistema u BiH kakav gledamo, to sigurno jesu, ali za blokadu, rad ili nerad na nečemu, znaju se pojedinci.

SDP je započeo radove na Karauli, najkonkretniji su bili, mandat im je uskraćen da se time i okite, ali onaj ko to prati, zna kome da pripiše tu zaslugu.

Federalna Novalićeva vlada u koaliciji sa HDZ-ovim kadrom na mjestima zaduženim za cestogradnju se okitila time i otvorila je polu-proizvod, a gotov evo otežu i mole Boga za neku nepogodu, da to mogu produžiti pred lokalne izbore sljedeće godine.

[The BEN10]

Govna SDA-ovska!!!
Ne mogu vjerovati da sam mislio da će kreten Bakirčina uraditi nešto nakon što zamijeni Tihića. Majmunčina jedna nesposobna, zajedno sa Novalićem i ostalim govnima.

Ne upravlja ovime SDA, već ti je objašnjeno ...

Debili jesu, ali ovo nije njihova nadležnost.

Objašnjeno je tebi dječko da ne budeš svakoj šerpi poklopac.

[So What!]

Objašnjeno je tebi dječko da ne budeš svakoj šerpi poklopac.

Vjerujem da je teško kada ponestane argumenata, ali šta ćeš ...

[escobar__]

Nema se Afrika-asfalt d.o.o. kad bavit kojekakvim zajebancijama po Bosni, valja se fokusirat na izgradnju u EU.

Ovo u Bosni samo ako baš zagusti s nedostatkom posla, a i da ona dva-tri insana pred penziju imaju gdje odradit još tih par mjeseci do penzionisanja.

[So What!]

Nema se Afrika-asfalt d.o.o. kad bavit kojekakvim zajebancijama po Bosni, valja se fokusirat na izgradnju u EU.

Ovo u Bosni samo ako baš zagusti s nedostatkom posla, a i da ona dva-tri insana pred penziju imaju gdje odradit još tih par mjeseci do penzionisanja.

Dobro sve, ali što Afrika-Asfalt, zar je neko ko je konkuretan na tržištu u EU u rangu Afrike?

[escobar__]

Zbog neozbiljnosti u pristupanju poslu i izvršavanju obaveza - ovi su kriminalci čak i ispod afričkog nivoa kad su te stvari u pitanju.

[Alfons Kauders]

Zbog neozbiljnosti u pristupanju poslu i izvršavanju obaveza - ovi su kriminalci čak i ispod afričkog nivoa kad su te stvari u pitanju.

Daleko ispod. Siguran sam da bi u većini zemalja Afrike mogao naći firmu koja bi znala uraditi Karaulu.

Ovi nit su Euro, nit su Asfalt. Samo hrpa okorjelih kriminalaca i ništa više.

[So What!]

Zbog neozbiljnosti u pristupanju poslu i izvršavanju obaveza - ovi su kriminalci čak i ispod afričkog nivoa kad su te stvari u pitanju.

Misliš li da to nije do političke direktive koja rukovodi projektima?

[escobar__]

Zbog neozbiljnosti u pristupanju poslu i izvršavanju obaveza - ovi su kriminalci čak i ispod afričkog nivoa kad su te stvari u pitanju.

Misliš li da to nije do političke direktive koja rukovodi projektima?

Zapravo mislim da je to ponajviše zbog sveopšteg nereda koji vlada u zemlji, a kojeg ovi kriminalci iz kojekakvih "preduzeća" koriste. I ptice na grani znaju da je politika ovdje "bog i batina".

[So What!]

Daleko ispod. Siguran sam da bi u većini zemalja Afrike mogao naći firmu koja bi znala uraditi Karaulu.

Ovi nit su Euro, nit su Asfalt. Samo hrpa okorjelih kriminalaca i ništa više.

Možeš li molim te nabrojati građevinske kompanije iz afričkih zemalja, koje bi mogle izvesti projekat Karaule (sa navedenom referencom), a da ne dolaze iz Južnoafričke republike, Egipta, Maroka ili Nigerije.

Afrika ima oko 54 države, bez četiri navedene države ti ostaje još njih 50, baš me zanima ko bi to mogao izvesti, a to mi je prilika da nešto usput i naučim.

[drug_profi]

Ma znaju EA radit, nije to sporno, samo neće. Da bi sve poklopili trebalo bi im jos ljudi, a neeema. Treba sad poceti placati irgeta da ti radi inace radije irgeti kod svabe.
Zato ce radije probijati svaki rok i pocastiti tamo gdje treba da se ne prave problemi.

A pošto ovdje ne znaš ko je kriv jer su ingerencije isprepletene, najbolje bi bilo diskvalifikovati ih sa svakog tendera jednostavnim kriterijem da nisi ispunio uslove ranijih ugovora.

[King Theoden]

Daleko ispod. Siguran sam da bi u većini zemalja Afrike mogao naći firmu koja bi znala uraditi Karaulu.

Ovi nit su Euro, nit su Asfalt. Samo hrpa okorjelih kriminalaca i ništa više.

Možeš li molim te nabrojati građevinske kompanije iz afričkih zemalja, koje bi mogle izvesti projekat Karaule (sa navedenom referencom), a da ne dolaze iz Južnoafričke republike, Egipta, Maroka ili Nigerije.

Afrika ima oko 54 države, bez četiri navedene države ti ostaje još njih 50, baš me zanima ko bi to mogao izvesti, a to mi je prilika da nešto usput i naučim.

Šta se glupiraš?
Da nisi uhljeb pa braniš ovaj kriminal?
Napravili bi ga igrati iz jebene bijafre koristeći lopate i drvene maljeve, i opet bi završili brže od ovih kriminalaca.
Znaš li kada se radila jadranska magistrala?
Znaš li koliko je kilometara mjerila zadnja dionica koju su uradili za 15 mjeseci?

[So What!]

Šta se glupiraš?
Da nisi uhljeb pa braniš ovaj kriminal?
Napravili bi ga igrati iz jebene bijafre koristeći lopate i drvene maljeve, i opet bi završili brže od ovih kriminalaca.
Znaš li kada se radila jadranska magistrala?
Znaš li koliko je kilometara mjerila zadnja dionica koju su uradili za 15 mjeseci?

Uhljeb, uhljeb, a ne k'o što selo priča ...

Oni koji dođu s namjerom da bombarduju temu bespotrebnom pričom, dobivaju i ovakve odgovore, za sofisticiranije odgovore treba i sofisticiranija rasprava biti.

[Alfons Kauders]

Ma znaju EA radit, nije to sporno, samo neće. Da bi sve poklopili trebalo bi im jos ljudi, a neeema. Treba sad poceti placati irgeta da ti radi inace radije irgeti kod svabe.
Zato ce radije probijati svaki rok i pocastiti tamo gdje treba da se ne prave problemi.

A pošto ovdje ne znaš ko je kriv jer su ingerencije isprepletene, najbolje bi bilo diskvalifikovati ih sa svakog tendera jednostavnim kriterijem da nisi ispunio uslove ranijih ugovora.

Pa da, i zato uvijek navijam za strane firme - ako uzmu raditi nešto gdje je rok npr. 24 mjeseca, onda se potrude da urade u roku.

Za domaće firme nema rokova i penala. Mogu kasniti koliko god hoće bez posljedica. Zato su mafijaši navalili da poklope sve moguće tendere, iako su znali da nemaju kapaciteta da sve urade u ugovorenom roku. Znaju da rok mogu pomjeriti kad god im se digne. Fino će raditi u inostranstvu, a projekti tipa Karaule su sigurna lova kod kuće, koja može čekati godinama, dok ne odrade posao vani.

I ne možeš ih ni dikvalifikovati zbog kašnjenja, jer ne kasne. Uredno su dobili produženje svaki drugi mjesec ove godine. Mart, maj, juli, septembar. Sad su tražili do kraja mjeseca, a gamad iz JP im dala do kraja sljedećeg mjeseca. Pravno gledano, izvođač nije kasnio, već je naručilac mijenjao rok. Radovi na Karauli se izvode unutar roka, jer se rok pomjera već četvrti put. I vjerovatno će se opet pomjeriti krajem oktobra.

[Laertes]

Šta se glupiraš?
Da nisi uhljeb pa braniš ovaj kriminal?
Napravili bi ga igrati iz jebene bijafre koristeći lopate i drvene maljeve, i opet bi završili brže od ovih kriminalaca.
Znaš li kada se radila jadranska magistrala?
Znaš li koliko je kilometara mjerila zadnja dionica koju su uradili za 15 mjeseci?

Uhljeb, uhljeb, a ne k'o što selo priča ...

Oni koji dođu s namjerom da bombarduju temu bespotrebnom pričom, dobivaju i ovakve odgovore, za sofisticiranije odgovore treba i sofisticiranija rasprava biti.

Đesi moderator, nismo te prepoznali
Vidi s Chmoljom da ti da titulu, pa da nas ograničiš. Do tad...

[Korisničkoime]

Nema se Afrika-asfalt d.o.o. kad bavit kojekakvim zajebancijama po Bosni, valja se fokusirat na izgradnju u EU.

Ovo u Bosni samo ako baš zagusti s nedostatkom posla, a i da ona dva-tri insana pred penziju imaju gdje odradit još tih par mjeseci do penzionisanja.

Dobro sve, ali što Afrika-Asfalt, zar je neko ko je konkuretan na tržištu u EU u rangu Afrike?

Ne znam za izvidjenje radove ali znam za placenje dugovanja tu zasluzuju ime Afrika-Asfalt d.o.o.
Kako i zasto da li i njima duguju Ceste pa onda oni imaju periode smanjene likvidnosti to ne znam ali znam za vise slucajeva netezanja i price tuzis li necemo vise nikad s tobom radit i slicno.

[King Theoden]

Šta očekujete od uhljeba osim uhljebski odgovor
Tito je za 15 mjeseci napravio 270 km puta i to kroz hrvatski krš.
Smjem se kladiti u 100k maraka da bismo mi sa teme ono na karauli sjebali za manje od tri mjeseca.
Od sve mašinerije, dovoljan je jedan bager.

[So What!]

Ne znam za izvidjenje radove ali znam za placenje dugovanja tu zasluzuju ime Afrika-Asfalt d.o.o.
Kako i zasto da li i njima duguju Ceste pa onda oni imaju periode smanjene likvidnosti to ne znam ali znam za vise slucajeva netezanja i price tuzis li necemo vise nikad s tobom radit i slicno.

Eh to je već, malo konkretnija priča. Nelikvidnost je ubila građevinsku industriju u Sloveniji i Hrvatskoj, pa im se na tendere sada uglavnom prijavljuju stranci i Bosanci.

@Naslovnica mi reče da je i Entea ušla u taj krug nelikvidnih, a solidni su bili jedno vrijeme, pod-izvođaču većinom na većim projektima, ŽGP nije ugašen, ali jedno vrijeme su imali posla na dobrom dijelu projekata u BiH, čak su izgradili i most preko M17 na autoputu Doboj - Banja Luka, došli su i do novca prodajom zemljišta u Briješću za kružni tok, ali za sada su tihi poprilično.

[So What!]

Radnici „Euro - Asfalta“ probili prvih dvadesetak metara najvažnijeg infrastrukturnog objekta za Istočnu Bosnu

Kroz slojeve lapora mehanizacija i radnici "Euro - Asfalta" probili su prvih dvadesetak metara tunela Hranjen. Iskop se za sada vrši uz pomoć tunelskih bagera, a po nailasku na stijene napredovat će se miniranjem.

Projekat izgradnje tunela, čija bi dužina u konačnici trebala iznositi oko pet kilometara, mnogi smatraju historijskim za jugoistok države, jer će skratiti udaljenost između Goražda i Sarajeva sa sadašnjih 95,6 na 56 kilometara, čime bi se sa Drine u glavni grad stizalo za oko 45 minuta.

– Trenutno se sa goraždanske strane radi tunelski predusjek, a počeli smo i radove na podzemnom iskopu za glavnu tunelsku cijev. Koristimo novu, austrijsku metodu za tunelsku gradnju. Na sjevernom portalu iz pravca Prače također se radi na predusjeku, zacjevljenje potoka Čemernice je završeno i sad se gradi plato ispred tunela gdje ćemo za nekih 20-tak dana krenuti sa podzemnim iskopom servisne cijevi tunela – kazao nam je Enver Ajanović, tehnički direktor kompanije "Euro Asfalt" i šef gradilišta tunela Hranjen.

Kroz mekše slojeve zemlje radovi teku sporije, jer se na svakih 80-tak centimetara bušenje zaustavlja, da bi se izvršilo betoniranje i spriječilo obrušavanje zemlje. Na južnom portalu, nakon posljednjih kiša, pojavile su se manje količine vode, ali izvođač radova je spreman i za veće količine koje se očekuju u dubini Hranjena.

– Upravo ta servisna cijev će nam služiti da vodu na koju eventualno naiđemo skupljamo, dreniramo i izvodimo vani. Tunel je u nagibu od dva posto prema Goraždu, tako da će iskop iz tog pravca biti lakši pošto će voda gravitacijom izlaziti iz tunela kroz drenažne kanale. Sa sjevera će biti drugačije. Ako bude vode, a biće je sigurno, vršićemo prepumpavanje iz šahta u šahtt putem drenažnih kanala. Tu će nam biti teže – pojašnjava Ajanović.

Prema rasporedu izvorišta vode, ali i samom nazivu Hranjena, koji je nekada hranio okolno područje, očekuje se da tokom radova budu otvorene kaverne sa podzemnim vodama.

- Voda može biti problem. Manje količine se rješavaju uz pomoć pumpi, a u slučaju pojave većih količina onda se koriste neke druge tehnologije. Stručnjaci iz Zavoda za geologiju su i ukazivali na to. Došlo je i do pomjeranja trase, da bi se izbjegle, prema procjenama stručnjaka, veće podzemne vode – kazao nam je Adem Zolj, tehnički direktor JP "Autoceste FBiH".

Vrijednost radova na izgradnji tunela sa glavnom i servisnom cijevi je 82 miliona KM. Ranijim zaključkom Vlada FBiH za ovaj projekat osigurala je 63 miliona KM iz dobiti BH Telekoma, a naknadno je izdvojila i dodatnih 45 miliona KM.

– Čim nam izvođač dostavi glavni projekat, jer bilo je izmjena pomjeranjem servisne cijevi tunela, mi bismo trebali dobiti konačnu građevinsku dozvolu. Onda ćemo tačno znati poziciju portala tunela i nastaviti sa projektovanjem trase iz pravca Goražda, odnosno Hrenovice. Tako ćemo nastojati da izgradimo i pristupne ceste do 2022. godine, kada je predviđen i završetak izgradnje tunela – istakao je Zolj.

Avaz

[Alfons Kauders]

Tunel Hranjen će biti najbolje dokumentovan primjer organizovanog kriminala u istoriji BiH.

"Dajmo državne pare kako bi privatna firma stekla reference da državi uzme još para na budućim projektima poput tunela Prenj."

[melac]

Tunel Hranjen će biti najbolje dokumentovan primjer organizovanog kriminala u istoriji BiH.

"Dajmo državne pare kako bi privatna firma stekla reference da državi uzme još para na budućim projektima poput tunela Prenj."

Ali ce ta firma ostvariti refernece za dva duga tunela pa ce dobijati takve poslove u EU, i tamo zaraditi grdne novce i imati veliku dobit, na koju ce onda biti naplacen porez na dobit, kod isplate dionicarima, od cega ce BiH vratiti sve sto sada ububa u projekt tunela Hranjen.

[melac]

Moze li mi neko poslati tacnu lokaciju prikljucka na JJA, i izgled rampi, ako ima.
Nekad sam radio diplomski JJA, ali je prikljucak bio na drugoj lokaciji, a sada bih zelio uraditi s novim, nadam se konacnim mjestom prikljucka na A1.

[Alfons Kauders]

Tunel Hranjen će biti najbolje dokumentovan primjer organizovanog kriminala u istoriji BiH.

"Dajmo državne pare kako bi privatna firma stekla reference da državi uzme još para na budućim projektima poput tunela Prenj."

Ali ce ta firma ostvariti refernece za dva duga tunela pa ce dobijati takve poslove u EU, i tamo zaraditi grdne novce i imati veliku dobit, na koju ce onda biti naplacen porez na dobit, kod isplate dionicarima, od cega ce BiH vratiti sve sto sada ububa u projekt tunela Hranjen.

Hoće al ukuuurcu...