Forum Klix.ba

ljubav_aha wrote:http://www.autoportal.hr/index.php/vremeplovc/532

TATRA T87 - AERODINAMIČKO ISTOČNOEUROPSKO ČUDO
Bila je sportski brza i pogibeljno nestabilna, a danas je skupa i tražena roba na tržištu ekskluzivnih oldtimera

Poznata pod imenom TATRAPLAN jer podsječa na avion. Hitler strogo zabranio svojim oficirima koji su službovali u Čehoslovačkoj da sjedaju u to auto jer su nakon prve ili druge pive glumili da znaju voziti, pa ginuli kao muhe. Tatra T87 zbog postavljenog motora straga spada u grupu auta koja su zahtjevna za vozit, vozač mora biti dobro vješt, baš kao za Porsche 911. Pogoni je V8 3.0 BENZIN....

shlauf wrote:Sa Mediteranom sam bio u ono doba prezadovoljan. Bilo je to '85 godine. Ko flak je furao. Dobro služio sve do '90 kad sam skšio i njega i sebe. Otišli obadvojica u hauzvinkl. Ja slomio vrat na 2 mjesta a on u dijelove.


Aleeeee aleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Izgleda da su raja volila jurcati sa mediteranima

spreca wrote:Evo i ruskih motora УРАЛ http://750cc.ru/

tražio sam u rubrici Manje poznate istine o automobilima, neko je već postao o Uralu. On je nastao od nekog BMW motocikla.


Evo ga

Magarece_godine wrote:Kada ste kod Crvene armije i ww2. Ural (proizvođač moticikala) je 41-42 "pođonio" BMW-ove motocikle... tačnije za svoj model MZ2 iskoristili su BMW-a R71 .... nacisti su se tada morali boriti protiv klona svog vlastitog oružja !!!

riječ je ovom motociklu:

Kad smo več krenuli sa našom dragom ex Yugom, nek ide sve uvraga
NSU PRETIS VOGOŠČA, negdje 1960. počinje proizvodnju motocikla NSU MAXI 125, 175 i 250, skutera NSU PRIMA i auta NSU PRINZ

NSU PRETIS MAXI:



NSU PRETIS PRIMA:




PRINZ

2AK-47 wrote:

ljubav_aha wrote:http://www.autoportal.hr/index.php/vremeplovc/532

TATRA T87 - AERODINAMIČKO ISTOČNOEUROPSKO ČUDO
Bila je sportski brza i pogibeljno nestabilna, a danas je skupa i tražena roba na tržištu ekskluzivnih oldtimera

Poznata pod imenom TATRAPLAN jer podsječa na avion. Hitler strogo zabranio svojim oficirima koji su službovali u Čehoslovačkoj da sjedaju u to auto jer su nakon prve ili druge pive glumili da znaju voziti, pa ginuli kao muhe. Tatra T87 zbog postavljenog motora straga spada u grupu auta koja su zahtjevna za vozit, vozač mora biti dobro vješt, baš kao za Porsche 911. Pogoni je V8 3.0 BENZIN....

2AK-47 hvala bas me nasmijala prica sa hitlrovcima vozacima

nisam znala kako je komlikovanije voziti sa automobilima straznjeg motora

Ko je preteca NSU?.....cini mi se VW

spreca wrote:Ko je preteca NSU?.....cini mi se VW

Ima još jedna stvar, ovaj PRINZ nikada nije od strane Fia shvačen ozbiljno, samo iz razloga što je nastao od motocikla.
NSU je kupljen od strane AUDI. Otišli su u propast nakon modela RO-80 Nebi mu bio nijedan Njemački proizvodžač ni do koljena danas. Audi je nastavio tradiciju Prinz-a kroz TT model, ali nije to to

Čitao sam nešto o tom nesretnom modelu, i odlično je izgledao...fora je bila u nekom motoru, venkelovom ili tako nešto...kasnije su japanci to usavršili...a ovog princa bi sad bez stida vozio bilo gdje...zaista ove slike bude emocije.

radostan dan wrote:Čitao sam nešto o tom nesretnom modelu, i odlično je izgledao...fora je bila u nekom motoru, venkelovom ili tako nešto...kasnije su japanci to usavršili...a ovog princa bi sad bez stida vozio bilo gdje...zaista ove slike bude emocije.

Jeste taj ih je Wankel koštao života firme. Motor koji umjesto klipa koristi trouglasti rotor koji se ekscentrično okreče unutar kučišta. fol je bio samo u tehnologiji materijala koju su Japanci kasnije skontali, jer NSU je imao glavni problem povečanje zazora između kučišta i rotora.

I ja bih volio Prinz-a, pa lagano kroz grad

http://www.animatedengines.com/index.html

4 ljubav - Ti baš znaš o autima...pratiš li formulu jedan?

radostan dan wrote:4 ljubav - Ti baš znaš o autima...pratiš li formulu jedan?

ljubav zna o avionima zato se presaltam na auta,a auta izuzetno volim

ne gledam sport na TV

dovoljno...udaj se za mene, ili da ti budem žena, svejedno...

radostan dan wrote:dovoljno...udaj se za mene, ili da ti budem žena, svejedno...

lud si budi mi muz kakva zena gluho bilo

radostan dan wrote:dovoljno...udaj se za mene, ili da ti budem žena, svejedno...

Za sekundu si me preduhitrrio

ljubav_aha wrote:

radostan dan wrote:dovoljno...udaj se za mene, ili da ti budem žena, svejedno...

lud si budi mi muz kakva zena gluho bilo

Et ....zakasnio sam

spreca wrote:

radostan dan wrote:dovoljno...udaj se za mene, ili da ti budem žena, svejedno...

Za sekundu si me preduhitrrio

grozni ste

spreca wrote:

ljubav_aha wrote:

radostan dan wrote:dovoljno...udaj se za mene, ili da ti budem žena, svejedno...

lud si budi mi muz kakva zena gluho bilo

Et ....zakasnio sam

ništa se ti ne sekiraj, spreman sam ja za defanzivu 89 minuta, u zamjenu za jedan kontranapad u devedesetom minutu.

radostan dan wrote:ništa se ti ne sekiraj, spreman sam ja za defanzivu 89 minuta, u zamjenu za jedan kontranapad u devedesetom minutu.

pa kolega,nije ni svaki ofanzivni potez aviona defenzivan stoga,taktika je prihvacena

odlično...znači...složismo se.

(ubiće nas moderatori) ...nego šta rekoste o stojadinu specijal?

menei su zaista odlicno nasmijao

da,vratimo se ka temi

2AK-47 wrote:Kad smo več krenuli sa našom dragom ex Yugom, nek ide sve uvraga
NSU PRETIS VOGOŠČA, negdje 1960. počinje proizvodnju motocikla NSU MAXI 125, 175 i 250, skutera NSU PRIMA i auta NSU PRINZ

NSU PRETIS MAXI:



NSU PRETIS PRIMA:




PRINZ

a šo prekinuše proizvodnju???Šteta šo to nisu usavršili a što se tiče ovog Princa u mom malom selu ih je bilo nekoliko komada,obično neke čivčije su ga imali,sjećam se da su imali stravičan problem sa pregrijavanjem motora i stalno su imali otvoren poklopac

Jedno pitanje : zna li ko ko je proizvodio metalne igrackice T 55, transportere i sl? i ko je proizvodio igrackicu Yugo? Mislim da je neko iz istocnog bloka te vojne igracke proizvodio

Na Jogoslovenskom tržištu 1970-ih počinje era bzih kamiona sklapanjem ugovora između ZASTAVA i FIAT-OM. 1974. godine na tržištu se pojavljuje kamion ZASTAVA 635 i 640, nova koncepcija pogona, upravljanja, okretljivost, moderan izgled, dopadljiv itd. Kamion koji je u mnogim firmama zamijenio vozila TAM (njuške 5 tonce po DEUTZ licenci) koja su bila iste nosivosti, ali spora na asfaltnim putevima i teška za upravljanje.
Pogonjen je Diesel motorom tipa OM CO3/41 sa 4561 ccm i 66 KW 90 KS, i Direktnim ubrizgavanjem. mnjenjač ZF 5 brzina, a maksimala mu je bila negdje oko 105 km/h.
1975. Fiat-OM se udružuje sa IVECO, UNIC i MAGIRUS DEUTZ, a Zastava već tada dobiva nove oznake i masku, pa tako 640 AD- predstavlja dugački međuosovinski razmak, a 640 AN kratki.


640 AN