Forum Klix.ba

tempuser wrote: ↑26/09/2020 22:31

NediM17 wrote: ↑26/09/2020 20:58

530i wrote: ↑26/09/2020 20:51

E dobro si i ovaj stiker stavio

E jbg. mijenjana šajba, prebačen sa stare pa se počeo odljepljivati, ja šta ću, priheftam ga širokom ljepljivom trakom.
Kad smo već kod stikera mogu li dobiti (platiti) novi na sljedećoj registraciji npr.?

Ja sam dobio na sljedećem tehničkom pregledu.

bitanga_sa_otesa wrote: ↑26/09/2020 22:11

Maraschino wrote: ↑26/09/2020 21:50 Je li vi skidate one godisnje stare stikere ili lijepite jedan ispod drugog?

skidamo,naravno

NediM17 wrote: ↑26/09/2020 20:58 E jbg. mijenjana šajba, prebačen sa stare pa se počeo odljepljivati, ja šta ću, priheftam ga širokom ljepljivom trakom.
Kad smo već kod stikera mogu li dobiti (platiti) novi na sljedećoj registraciji npr.?

Hoćeš li to da doplatiš za "6"

Seawolf wrote: ↑27/09/2020 04:57

NediM17 wrote: ↑26/09/2020 20:58 E jbg. mijenjana šajba, prebačen sa stare pa se počeo odljepljivati, ja šta ću, priheftam ga širokom ljepljivom trakom.
Kad smo već kod stikera mogu li dobiti (platiti) novi na sljedećoj registraciji npr.?

Hoćeš li to da doplatiš za "6"

Interesantno je da ovaj isti motor M16A u novoj Vitari od 2015 pa do izbacivanja iz ponude imao euro 6 normu. Posto vidim da ti je to struka na cemu su mogli dobiti ta poboljsanja eko norme?
Obzirom da trosim LPG mogli bi mi i jednu sedmicu mahsuz odstampat'.

@Seawolf

kad smo vec kod toga,meni ne ide u glavu kako nissan 370Z zadovoljava Euro6D-Temp normu

Ja sam prije 3-4 godine kupio one Bosch u OBI-u i prepakovao ih u original metlice za Focusa (odvratna mi je ona skalamerija za kačenje na aftermarket brisačima da ih montiram direktno), brisali sasvim ok. Ovo ljeto uradio istu stvar, a jednu staru gumicu reciklirao za zadnju metlicu.

Evolution_IV wrote: ↑27/09/2020 10:19 @Seawolf

kad smo vec kod toga,meni ne ide u glavu kako nissan 370Z zadovoljava Euro6D-Temp normu

i onaj iz 2006.?

Juka Jebach wrote: ↑27/09/2020 11:03

Evolution_IV wrote: ↑27/09/2020 10:19 @Seawolf

kad smo vec kod toga,meni ne ide u glavu kako nissan 370Z zadovoljava Euro6D-Temp normu

i onaj iz 2006.?

kako ce taj zadovoljit,2019 i novije

ali da motor je u sustini iz 2009..

https://mobile.de/25S26F

NediM17 wrote: ↑27/09/2020 10:02 Interesantno je da ovaj isti motor M16A u novoj Vitari od 2015 pa do izbacivanja iz ponude imao euro 6 normu. Posto vidim da ti je to struka na cemu su mogli dobiti ta poboljsanja eko norme?
Obzirom da trosim LPG mogli bi mi i jednu sedmicu mahsuz odstampat'.

Ja mislio da je M16A puška

Jedina razlika između ograničenja Euro 6b propisa i Euro 5b propisa za otto motore je u tome što Euro 6b propis ograničava i broj čestica čađi na najviše 600.000.000.000 1/km, a Euro 5b propis se time ne zamara.

No, naprijed navedeno ograničenje je relevantno samo za otto motore sa direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindar, a kako tvoj motor nije takav, onda je vrlo vjerovatno da između Euro 5b M16A motora i Euro 6b M16A motora nema nikakve tehničke razlike, pod uslovom, naravno da su im i ostale vanjske karakterisitike (snaga, obrtni moment, specifična potrošnja goriva) identične.

Naravno to ne znači da ti možeš citirati ovo što sam ja napisao i tražiti "Euro 6" stiker.

Kvaka je u papirologiji, odnosno u homologacijskoj dokumentaciji, a podaci u njoj su jednaki rezultatima testiranja u skladu sa zahtjevima tačno određenog propisa.

Dakle, Euro 5b norma je bila obavezujuća za sva vozila čija je EU tipska homologacija predana nakon 01. septembra 2011, a dokumentacija tvoga vozila je, najvjerovatnije, pripremljena u skladu sa tom tipskom homologacijom. To čini da je tvoje vozilo, od tada, pa na dalje i ubuduće Euro 5b.

Euro 6b norma je bila obavezujuća za sva vozila čija je EU tipska homologacija predana nakon 01. septembra 2014. Ekipa iz Suzukija je odgovarajuću tipsku homologaciju pripremila i predala i prije ovoga roka, ali ta tipska homologacija se može odnositi samo na motore koji su proizvedeni nakon ove tipske homologacije, ali ne i na tvoj koji je proizveden ranije.

Evolution_IV wrote: ↑27/09/2020 11:05

Juka Jebach wrote: ↑27/09/2020 11:03

Evolution_IV wrote: ↑27/09/2020 10:19 @Seawolf

kad smo vec kod toga,meni ne ide u glavu kako nissan 370Z zadovoljava Euro6D-Temp normu

i onaj iz 2006.?

kako ce taj zadovoljit,2019 i novije

ali da motor je u sustini iz 2009..

https://mobile.de/25S26F

Sad sam bacio pogled u njemački cjenovnik i vidio da tamo stvarno piše EURO 6d-TEMP (mada se, vjerovatno, misli na Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC).

Pa ništa, to samo znači da će ekipa iz Nissana morati podići dupe i pothitno uraditi sve potrebne aktivnosti da na vrijeme predaju dokumentaciju za tipsku homologaciju u skladu sa propisom Euro 6d-ISC-FCM, koji je obavezujući za sva nova vozila koje će se registrovati nakon 01. januara 2021-e.

Koliko sam upoznat, a možda nije tačno, za 6-icu, osim emisije ispušnih gasova auto mora imati elemente uštede goriva, S-S sistem, indikator pritiska u gumama i indikator stepena prenosa i promjene u viši/niži stepen.
Ako je auto uvezen i prodat sa deklaracijom u kojoj je Euro 5, nema mogućnosti naknadnog upgardea.

tempuser wrote: ↑27/09/2020 11:25 Koliko sam upoznat, a možda nije tačno, za 6-icu, osim emisije ispušnih gasova auto mora imati elemente uštede goriva, S-S sistem, indikator pritiska u gumama i indikator stepena prenosa i promjene u viši/niži stepen.
Ako je auto uvezen i prodat sa deklaracijom u kojoj je Euro 5, nema mogućnosti naknadnog upgardea.

Imam ja taj indikator pritiska u gumama, smori me to. 100 x sam isao do sada na pumpu. Nema sanse da nastimas pritisak da je isti. Posebno je mora zimi kada dosta kompresora po pumpama ne radi.

Koliko su ti stari ventili na gumama ?

Brus Lee wrote: ↑27/09/2020 11:35

tempuser wrote: ↑27/09/2020 11:25 Koliko sam upoznat, a možda nije tačno, za 6-icu, osim emisije ispušnih gasova auto mora imati elemente uštede goriva, S-S sistem, indikator pritiska u gumama i indikator stepena prenosa i promjene u viši/niži stepen.
Ako je auto uvezen i prodat sa deklaracijom u kojoj je Euro 5, nema mogućnosti naknadnog upgardea.

Imam ja taj indikator pritiska u gumama, smori me to. 100 x sam isao do sada na pumpu. Nema sanse da nastimas pritisak da je isti. Posebno je mora zimi kada dosta kompresora po pumpama ne radi.

To može zavisiti od više faktora. Da li se pritisak očitava sa senzora na ventilima ili sa ABS senzora (VW grupa) koji mjeri broj okretaja točka i ako se pojavljuje razlika između lijevog i desnog sistem predpostavlja da je došlo do smanjenja obima točka usljed pada pritiska u gumama. Prvi sistem zna zezati zbog neispravnog senzora, a drugi zbog banalosti tipa više ili manje potrošena guma. Ako na jednoj strani imaš korištenu gumu, a na drugoj novu guu identične marku, modela, dimenzijueitd, napuhanu na identičan pritisak zbog veće šare i obima ćeš na strani stare gume imati indikaciju da nije dovoljni napuhana.
Na mom autu, koji radi na sistemu ABS senzora, kad napušeš gume na jedan od propisanih pritisaka manuelno možeš podesiti da ti je taj pritisak kao default.

artur morgan wrote: ↑27/09/2020 11:54 Koliko su ti stari ventili na gumama ?

Prosle godine sve cetri nove gume kupljene i novi ventili. Pomirio sam se sa sudbinom da svako malo kontrolisem pritisak, kao da F1 vozim

Brus Lee wrote: ↑27/09/2020 19:55

artur morgan wrote: ↑27/09/2020 11:54 Koliko su ti stari ventili na gumama ?

Prosle godine sve cetri nove gume kupljene i novi ventili. Pomirio sam se sa sudbinom da svako malo kontrolisem pritisak, kao da F1 vozim

Dobro je da ne mjenjas cesto gume kao u F1

Aerotwin mjera.

Sto se senzora pritiska tice. Kod mene u 99% slucaja pokazuju isto stanje.
2,4 bara je moj odabir, ljetne/zimske, a napumpam gume na 20 stepeni vani ljeti, ili zimi nakon krace voznje
kad su gume zagrijane kao ljeti na 20 stepeni u hladu. Imam svoj algoritam kako to treba da bude.

Uostalom sasvim normalno je da guma koja je na suncu nece pokazati istu vrijednost kao ona u debeloj
hladovini. Upozorenje svakako ne dolazi radi razlicitog pritiska, nego kada je pritisak dosta
nizi od normalnog.

Isto tako napumpane gume na 2.4, ljeti prilikom voznje bude 2.7, cak sam jednom upratio da je bilo 2.8.

Optimist wrote: ↑27/09/2020 21:24 Isto tako napumpane gume na 2.4, ljeti prilikom voznje bude 2.7, cak sam jednom upratio da je bilo 2.8.

kako zivota ti?

Maraschino wrote: ↑27/09/2020 21:29

kako zivota ti?

zagrijavanjem tocka (od trenja i kocenja) se siri zrak u gumi i povecava se pritisak,zar nisi to znao?

bitanga_sa_otesa wrote: ↑27/09/2020 21:30

Maraschino wrote: ↑27/09/2020 21:29

kako zivota ti?

zagrijavanjem tocka (od trenja i kocenja) se siri zrak u gumi i povecava se pritisak,zar nisi to znao?

Znam samo da ljeti koliko god da ih naduvas one izgledaju da su legle sto znaci da se guma siri na toploti.
Ako je naduvenija onda bi joj nalijeganje bilo na sredini gume a ne na krajevima kao kod prazne gume.

Maraschino wrote: ↑27/09/2020 22:11

Znam samo da ljeti koliko god da ih naduvas one izgledaju da su legle sto znaci da se guma siri na toploti.
Ako je naduvenija onda bi joj nalijeganje bilo na sredini gume a ne na krajevima kao kod prazne gume.

ja znam da svoje prednje naduvam 1.5 i poslije 3-4 km budu 1.8-1.9 ako je vruce
zadnje skoce sa 1.3 na 1.5

bitanga_sa_otesa wrote: ↑27/09/2020 22:19

Maraschino wrote: ↑27/09/2020 22:11

Znam samo da ljeti koliko god da ih naduvas one izgledaju da su legle sto znaci da se guma siri na toploti.
Ako je naduvenija onda bi joj nalijeganje bilo na sredini gume a ne na krajevima kao kod prazne gume.

ja znam da svoje prednje naduvam 1.5 i poslije 3-4 km budu 1.8-1.9 ako je vruce
zadnje skoce sa 1.3 na 1.5

a kako izgledaju, legle ili prenapumpane?

ovo nisam kontrolisao ali vizuelno znam da me uvijek tjera da ih naduvam.

mozda se pritisak povecao ali i zapremina gume pa se to i ne osjeti.

Maraschino wrote: ↑27/09/2020 22:27

a kako izgledaju, legle ili prenapumpane?

ovo nisam kontrolisao ali vizuelno znam da me uvijek tjera da ih naduvam.

mozda se pritisak povecao ali i zapremina gume pa se to i ne osjeti.

KONTROLA TLAKA

Koristite manometar.
Kupite manometar ili koristite manometar kod vulkanizera.

Očitajte tlak u gumama kad su gume hladne budući da se gume zagrijavaju dok vozite i to može utjecati na očitanje. Nastojite to učiniti odmah ujutro.

Odvrnite kapicu ventila i postavite manometar preko ventila. Ne zabrinjavajte se ako čujete pištanje. To je normalno.

Očitajte tlak na manometru i usporedite ga s preporučenim tlakom za vašu gumu.

Ako je potrebno, uvedite više zraka pomoću vlastitog zračnog kompresora ili posjetite vulkanizera.

Ponovno kontrolirajte tlak manometrom i provjerite vrijednost prema specifikacijama proizvođača sve dok ne postignete ispravan tlak.

Ponovno postavite kapicu ventila na svaku gumu.

Učinite to za svaku gumu. Ako tlak u gumama previše pada, upitajte vulkanizera za pomoć. To je moguće zbog pogrešno postavljenih naplataka ili neispravnog ventila.

https://www.dunlop.eu/hr_hr/consumer/le ... ssure.html