Forum Klix.ba

ljevoruki wrote: How fast is that car ? Performance: top speed 110 km/h (mozda niz Dalmatinsku) (68 mph) (declared by factory);0- 100 km/h 54 s (declared by factory)

Kako kaze stara sala vezana za voznju niz Dalmatinsku:

Pritisnem noznu - ne radi! Povucem rucnu - ne radi! Uletim u dragstor - radi!

goran16v wrote:

ljevoruki wrote: How fast is that car ? Performance: top speed 110 km/h (mozda niz Dalmatinsku) (68 mph) (declared by factory);0- 100 km/h 54 s (declared by factory)

Kako kaze stara sala vezana za voznju niz Dalmatinsku:

Pritisnem noznu - ne radi! Povucem rucnu - ne radi! Uletim u dragstor - radi!

Enzo Ferrari je posjedovao 3 Mini Morisa

Luca di Montezemolo posjeduje Fiat Pandu I i sa njom je dugo vremena dolazio na posao.
Bruno Sacco, dizajner sa najduzim stazom u Mercedesu je izjavio da se srami dizajna Mercedesa W140, ali da je uprava naredila takav dizajn, zbog proboja na nova tržišta.
Dizajner 206 nije Murat Gunak vec čitav tim Peugeot dizajnera, a Gunak je dosao pri kraju i samo potpisao ono što je tim odradio.
147 nije dizajnirao samo Da Silva, koji je otisa prije njenog zavrsetka, već Wolfgang Eger i Andreas Zapatinas.

Steve Jobs apple-ov otac je jedan od nekolicine na svijetu koji je imao previlegju da voza auto bez registarske tablice. Umjesto tablice imao je jedan mali "bar-code". Mnogi su imali spekulacije oko toga pogotovo novinari. Ali tip imao unikatnu previlegiju

Imao je Šerif Konjević pred rat nekog Audija pijačara sa natpisom ŠERIF na tablicama. Raja mislila da je stvarno SHERIF pa se sklanjala


VW nikada nije napravio ozbiljno auto koje je moglo postići rezultate na soportskim takmičenjima.

Ingvar Kampard, osnivac i vlasnik giganta IKEA vozi Volvo 240 iz 1993. godine.
Quientin Tarantino je dugo vozio Hyundai Pony za koji je rekao da je najbolji auto na svijetu!

2AK-47 wrote:Imao je Šerif Konjević pred rat nekog Audija pijačara sa natpisom ŠERIF na tablicama. Raja mislila da je stvarno SHERIF pa se sklanjala


VW nikada nije napravio ozbiljno auto koje je moglo postići rezultate na soportskim takmičenjima.

Pobijednici 24 Hours of Le Mans:
2000- audi R8
2001-audi R8
2002- audi R8
2004 -audi R8
2005 -audi R8
2006 -audi audi R10 TDI
2007 -audi audi R10 TDI
2008- audi audi R10 TDI
2010 - audi r15 TDI plus
2011 -audi r18 TDi

Pobijednici relija Dakar:
2009 , 2010 ,2011- vw Touareg

Upravu si 100%

To je Audi na Le Mansu sa svojim vozilicama koje su 100% AUDI, a ne Wv. A ni Dakar nije nešto đipijada po pustinji, njesra...

2AK-47 wrote:Imao je Šerif Konjević pred rat nekog Audija pijačara sa natpisom ŠERIF na tablicama. Raja mislila da je stvarno SHERIF pa se sklanjala


VW nikada nije napravio ozbiljno auto koje je moglo postići rezultate na soportskim takmičenjima.

A kako onda objasniti sljedece:
- 2009: Pobjednik Dakara Giniel De Villiers - VW Touareg TDI, drugo mjesto Mark Miller - VW Touareg TDI
- 2010: Pobjednik Dakara Carlos Sainz - VW Touareg, drugo mjesto, Nasser Al-Att yiah - VW Touareg TDI, trece mjesto Mark Miller - VW Touareg TDI
- 2011: Pobjednik Dakara Nasser Al-Attyiah - VW Touareg TDI, drugo mjesto Giniel De Villiers - VW Touareg, trece mjesto Carlos Sainz - VW Touareg, cetvrto mjesto Stephane Peterhansel - BMW X3, peto mesto Krzysztof Holowczyc - BMW X3
- Prva zena koja je pobjedila na etapi relija Dakar je Juta Kleinschmidt - VW Touareg TDI
- Najvise etapnih pobjeda na Dakar relijima, ukupno 24: Carlos Sainz - VW Touareg TDI

A kako je od 1964 VW vecinski vlasnik Audia kako objasniti sljedece:
- 1980 predstavljen jedan od najboljih sportsih automobila u istorjiji auto i reli sporta, kao i prvi reli auto sa pogonom na 4 tocka: Audi Quattro
- 1981 prva zena pobjednica u jednoj reli utrci Michele Mouton - Audi Quattro, ukupni poredak Hannu Mikkola - Audi Quattro treci
- 1982 timski pobjednik svjetskog reli prvenstva - Audi Quattro, ukupni poredak: Michele Mouton - Audi Quattro druga, Hannu Mikkola treci - Audi Quattro, Stig Blomqvist - Audi Quattro cetvrti
- 1983 svjetski reli prvak Hannu Mikkola - Audi Quattro A1/A2, Stig Blomqvist - Audi Quattro treci
- 1984 timski pobjednik svjetskog relu prtvenstva - Audi Quattro A2, ukupni poredak Stig Blomqvist Audi Quattro A2 prvak, Hannu Mikkola - Audi Quattro A2 drugi
- 1985 ekipno Audi Sport Quattro, ukupni poredak Stiv Blomqvist - Audi Sport Quattro drugi
- 1985 Walter Rohrl pobjednik relija San Remo u premijeroj trci Audi Quattro S1
- 1985 Pobjednica trke Pines Peak International Hill Climb Michele Mouton sa rekordom staze - Audi Quattro S1
- 1987 Pobjenik trske Pines Peak International Hill ClimbWalter Rohrl- Audi Quattro S1
- 2000 - 2005 Audi R8 dominira serijom Le Mans i trkama 24h Le Mans
- 2006 predstavljen dizel bolid u Le Mans seriji i prva pobjeda dizel bolida - Audi R10 TDI
- 2007 pobjednik 24h Le Mans trke - Audi R10 TDI
- 2008 pobjednik 24h Le Mans trke - Audi R10 TDI
- 2010 pobjednik 24h Le Mans trke - Audi R10 TDI+
- 2011 pobjednik 24h Le Mans trke - Audi R15 TDI

Posto je DTM zapravo njemacko nacionalno prvenstvo ne bih sad da nabrajam sta je Audi tamo postigao...

2AK-47 wrote:To je Audi na Le Mansu sa svojim vozilicama koje su 100% AUDI, a ne Wv. A ni Dakar nije nešto đipijada po pustinji, njesra...

Napisao ovo i osta ziv...

Dalje:

Seat Leon TDI:
- 2007 prva pobjeda dizel automobila u WTCC seriji
- 2008 ukupni pobjednik WTCC
- 2008 prva pobjeda dizel automobila u BTCC seriji
- 2009 ukupni pobjednik WTCC

Da se ne zaboravi u WTCC su takodjer ucestvovali Alfa Romeo, BMW, Lada, Chevrolet

Kad smo vec kod Audia:

1958 godine vecinski vlasnik Auto Uniona, preteci Audia, sa udjelom od 87% je bio Mercedes, a 1960 je bio 100% vlasnik. 1964 Mercedes je zbog slabog profita AU prodao WV-u zajedno sa novim imenom Audi, novom fabrikom i nanovo razvijenim 4-taktnim motorom (AU je do tad proizvodio 2-taktne).

B6Redhell wrote:Steve Jobs apple-ov otac je jedan od nekolicine na svijetu koji je imao previlegju da voza auto bez registarske tablice. Umjesto tablice imao je jedan mali "bar-code". Mnogi su imali spekulacije oko toga pogotovo novinari. Ali tip imao unikatnu previlegiju

Ne bas... Zakon tamo u njih omogucava da se nov auto vozi do 6 mjeseci bez registracije, tako da je late Stevo imao ugovor sa auto kucom da mu svakih 6 mjeseci dostavljaju nov auto, therefore nije morao da ga registruje

goran16v wrote:Kad smo vec kod Audia:

1958 godine vecinski vlasnik Auto Uniona, preteci Audia, sa udjelom od 87% je bio Mercedes, a 1960 je bio 100% vlasnik. 1964 Mercedes je zbog slabog profita AU prodao WV-u zajedno sa novim imenom Audi, novom fabrikom i nanovo razvijenim 4-taktnim motorom (AU je do tad proizvodio 2-taktne).

ZWEI-TACT motor u Audi autima je zapravo motor DKW-a koji samostalno djeluje do 1932. kada biva kupljen od Auto Union grupacije...
Interesantno je da dvotaktni 3 cilindraš sa 991 cc nastavlja živjeti do 1989. Ruske snage u 2 svr. preuzimaju Istočni dio Njenačke, i tu pripadne fabrika DKW. Taj novi život je bio u automobilu Wartburg. Narodnom autu DDR-a.

zgembudin wrote:

B6Redhell wrote:Steve Jobs apple-ov otac je jedan od nekolicine na svijetu koji je imao previlegju da voza auto bez registarske tablice. Umjesto tablice imao je jedan mali "bar-code". Mnogi su imali spekulacije oko toga pogotovo novinari. Ali tip imao unikatnu previlegiju

Ne bas... Zakon tamo u njih omogucava da se nov auto vozi do 6 mjeseci bez registracije, tako da je late Stevo imao ugovor sa auto kucom da mu svakih 6 mjeseci dostavljaju nov auto, therefore nije morao da ga registruje

I to je svakih 6 mjeseci stizao novi SL55 a kasnije 65 AMG , i to sivi

1974 Poljska fabrika FSO je odabrala Fiatov ESV (European Safety Vehicle) kao osnovu za svoj buduci auto. Giugiaro i Da Silva su dobili zadatak da Fiatov koncept usklade sa dimenzijama postojeceg 125P.
1975 Fiat salje FSO-u zavrsen projekat Polski Fiat 137 kao 4-vratnu hatchback limuzinu
1978 Jedan od prvih sigurnih automobila sa naglaskom na pasivnu sigurnost u serijskog proizvodnji je bio poljski FSO Polonez.
1994 Kao dokaz da je projekat uspjesan sa sigurnosne strane Polonez je te godine prosao crach test sa ocjenom da zadovoljava sve svjetske sigurnosne standarde.

zgembudin wrote:

B6Redhell wrote:Steve Jobs apple-ov otac je jedan od nekolicine na svijetu koji je imao previlegju da voza auto bez registarske tablice. Umjesto tablice imao je jedan mali "bar-code". Mnogi su imali spekulacije oko toga pogotovo novinari. Ali tip imao unikatnu previlegiju

Ne bas... Zakon tamo u njih omogucava da se nov auto vozi do 6 mjeseci bez registracije, tako da je late Stevo imao ugovor sa auto kucom da mu svakih 6 mjeseci dostavljaju nov auto, therefore nije morao da ga registruje

Čita se Auto Klub Zna se znanje

Magarece_godine wrote:

zgembudin wrote:

B6Redhell wrote:Steve Jobs apple-ov otac je jedan od nekolicine na svijetu koji je imao previlegju da voza auto bez registarske tablice. Umjesto tablice imao je jedan mali "bar-code". Mnogi su imali spekulacije oko toga pogotovo novinari. Ali tip imao unikatnu previlegiju

Ne bas... Zakon tamo u njih omogucava da se nov auto vozi do 6 mjeseci bez registracije, tako da je late Stevo imao ugovor sa auto kucom da mu svakih 6 mjeseci dostavljaju nov auto, therefore nije morao da ga registruje

Čita se Auto Klub Zna se znanje

Jes' tako novinari morali napisati. Ali znate da svako auto na cesti, cak i ne registrovano mora imati probne tablice ili takozvane "temporarly tags" a ne bar codes.

Steve nije imao nikakve tablice .... Zakon (Californije ili neke druge savezne drzave) dopusta voznju novog automobila 6 mjeseci bez tablica ... Steve to iskoristio i vozio bez tablica ...

ja bih ovdje da stavim ovaj pornografski uradak ako nemate nista protiv

a ovaj video kada cujem a ne slusam sve mi je ravno od zvuka tog prelijepog petaka

a sada nesto sasvim drugacije

ZIL-112 Sport









pravi raritet, zato i zasluzuje malo vise paznje
Ruski sportista, proizvodio se od 1960 do 1962, motor V8 , zapremine 6 litara
230 konja, maximalne brzine do 260 km/h, ukupne mase oko 1300 kg

ono sto povezuje Melkus RS 1000 sa Mercedesom SLS ili Gumpert Apollo, su Gull-wing vrata, ...a ostalo niđe veze






Melkus je zasluzio da se nadje na stranici Saxa iz mnogo razloga

Trocilindricni, dvotaktni motor, Melkus je iz Dresdena, inace za svoje sportske automobile je koristio Wartburgove motore, Rusi mu nisu dali da koristi zle kapitalisticke motore mercedesa,bmw , pretpostavljate da mu je karoseriju radio Trabant, fiberglass prije svega

ovaj ljepotan je ponos Istocnje njemacke, proizvodio se 10 godina od šesetdevete, i jedva litarskog motora (992cc) Melkus je uspio dobiti 70 konja, imax brzinu 175km/h,...sto ako se gleda sa ove vremenske distance su izuzetne perfomance, pa cak ne zaostaje ni sada sa bracom cetverotaktašima litrenjacima

a šta mali komunista radi na cesti mozete vidjeti

Toyota, danas vodeci japanski proizvodjac, poceli su kao textilna industrija: Toyoda Loom Works u 1907.

Kad su bili nacisto sta ce da proizvode u buduce tokom tridesetih godina proslog stoljeca, svoje familijarno ime Toyoda su zamjenili sa Toyota, na principu svog slikovnog pisma jer sam napis Toyoda je uzimao 10 pokreta cetkocom/linija dok Toyota ima samo 8 linija. Posto je po Japanskoj kulturi osmica sretan broj zadrzali su Toyota, dok pravo familijarno ime koje stoji iza bedza je ipak Toyoda

corolla02 wrote:Toyota, danas vodeci japanski proizvodjac, poceli su kao textilna industrija: Toyoda Loom Works u 1907.

Kad su bili nacisto sta ce da proizvode u buduce tokom tridesetih godina proslog stoljeca, svoje familijarno ime Toyoda su zamjenili sa Toyota, na principu svog slikovnog pisma jer sam napis Toyoda je uzimao 10 pokreta cetkocom/linija dok Toyota ima samo 8 linija. Posto je po Japanskoj kulturi osmica sretan broj zadrzali su Toyota, dok pravo familijarno ime koje stoji iza bedza je ipak Toyoda

broj 8 je broj srece ali u novcu,poslovanju,ne opcenito srece

ljubav_aha wrote: broj 8 je broj srece ali u novcu,poslovanju,ne opcenito srece

dze si ti ethnologu

pa generalno je prihvacven kao znak srece nesto kao i to da je 3 idealan broj; jer dva su malo a cetiri su puno;
sad mozes ka koristiti u ovoj grani/sferi ili onoj, do tebe je

ps
posto ti volis lutati evo malo radi tvoje razonode

As a lucky number: izvor Wiki

Eight (八; accounting 捌; pinyin bā) is considered a lucky number in Chinese culture because it sounds like the word meaning to generate wealth (發(T) 发(S); Pinyin: fā). Property with the number 8 may be valued greatly by Chinese. For example, a Hong Kong number plate with the number 8 was sold for $640,000.[9] The opening ceremony of the Summer Olympics in Beijing started at 8 seconds and 8 minutes past 8 pm (local time) on 8 August 2008.[10]

Eight (八 hachi, ya?) is also considered a lucky number in Japanese culture, but the reason is different from that in Chinese culture. Eight gives an idea of growing prosperous, because the letter (八) broadens gradually.

The Japanese thought eight (や ya?) as a holy number in the ancient times. The reason is less well understood, but it is thought that it is related to the fact they used eight to express large numbers vaguely such as manyfold (やえはたえ Yae Hatae?) (literally, eightfold and twentyfold), many clouds (やくも Yakumo?) (literally, eight clouds), millions and millions of Gods (やおよろずのかみ Yaoyorozu no Kami?) (literally, eight millions of Gods), etc. It is also guessed that the ancient Japanese gave importance to pairs, so some researchers guess twice as four (よ yo?), which is also guessed to be a holy number in those times because it indicates the world (north, south, east, and west) might be considered a very holy number.