Eh evo uhvatio sam vremena za malo pisanje na forumu opet. Zadnjih 5-6 dana sam radio na Grandu ZJ, naime preradu modela 2wd na 4wd. Mnogo ljudi se boji to odraditi, ali nije nešto zahtjevno niti skupo, mada naravno ako se uzima vozilo prvi put, preporučujem verziju sa već ugrađenim 4x4 pogonom, jer nije neka razlika u cijeni kod polovnih auta, a nema posla oko dorada nekih. Ali recimo ovaj čovjek je već dosta uložio na granda i ne bi mu se isplatilo prodati ga, pa se odlučio za ovu modifikaciju. Pa eto možda će nekome biti zanimljivo čitati, a moguće da ima i mehaničara kojima će dobro doći neki detalji.
Znači, grand cherokee 1993 godina, 4.0 motor i 42re mjenjač (sa overdriveom za 2wd). Od prerada se moralo raditi sljedeće otprilike: dio centralne konzole, ručica reduktora, linkage, reduktore 249 i 231, i overdrive pretvarač od 4wd 42re mjenjača, zadnji kardan druge dužine, električni vodovi i instalacije (part time indikator na instrument tabli, vodovi do PCM-a radi dijagnostike), krstovi zadnjeg kardana.
Pa da krenemo. Prije dizanja vozila, može se uraditi sve što treba unutra: izvadili smo kompletnu centralnu konzolu vani, gdje je jednostavnije raditi sa el. vodovima itd. Prostor za ručicu reduktora je tvornički ostavljen, i samo treba izvaditi poklopac. Naravno ispod je lim kojeg ćemo isjeći kasnije.
Uzeli smo korištenu ručicu reduktora od 249 reduktora (komplet zajedno sa vodilicama, postoljem i nosačem), iscrtali smo na kartonu i skružili šablon kojeg ćemo precrtati na lim ispod konzole i isjeći da bismo mogli staviti ručicu. Treba paziti ne ići duboko sa pilom, jer su kablovi odmah ispod.
I evo kako izgleda napakovana ručica u konzolu. Naravno silikonirali smo ivice, da ne bi voda slučajno odozdo ulazila, a i radi izolacije.
Odozdo to izgleda ovako:
Eh dalje vrijeme je za otići ispod auta, prije svega ispustiti kompletno ulje iz mjenjača (iz overdrive pretvarača također, jer može napraviti haos po radionici ako prsne svuda). Kako "neobično" izgleda podvozje jeepa bez reduktora : )
A ovo je mjenjač sa kojeg sam skinuo overdrive, i kojeg sam namontirao na ovaj "stari" 42re 2wd. Morao sam skloniti i reduktor da vidim koja osovina je unutra. Radi se o 249 sa .840” ulaznom osovinom.
treba zamijeniti ulaznu osovinu. uzeo sam planetare ulazne osovine iz 249 i stavio ih u 231 (kojeg sam imao u "rezervnim" dijelovima, izvađeno sa cherokeeja iz 2000). morao sam to uraditi da prilagodim 231 reduktor sa izlaznom osovinom na 4wd mjenjaču. 93-95 godište 4wd 42re mjenjač ima ulaznu osovinu sa udubljenjem koji ide unutar reduktora. Kod 231 iz 2000 godine, kardan je iste dužine kao 95 ali sam morao mijenjati planetare da bih ga mogao prilagoditi mjenjaču (93-95 42re).
Dalje, skinemo zadnji kardan i demontaža mjenjača ide.
Ovdje ide glavni dio posla, do sada je bila samo kozmetika. Potrebno je skinuti overdrive. 7 vijaka od 11mm drže overdrive pretvarač. Prvo isključiti senzor overdrivea, skinuti brzinomjer i odvojiti ga od overdrivea. Treba neku polugu (ako je auto dignuto visoko) ili dizalicu staviti ispod mjenjača, manje je opterećenje na nosače i spoj motora sa mjenjačem, ali ne previše dignuti jer može gurnuti radijator i hladnjak ako se podigne previše. Kada se vijci izvade, uzmemo overdrive i čvrsto ga pomjeramo u lijevu-desnu stranu i vučemo lagano prema zadnjem dijelu auta dok se ne odvoji od mjenjača. Kad se to uradi imamo ovako neko stanje:
ova najbliža poluga je za parking, i ako ikad budete radili ovo sigurno ćete je zamrziti
koliko samo problema može napraviti
Ovdje se vidi dihtung, koji se može opet iskoristiti ako se bude dovoljno pažljivo prilikom skidanja overdrivea. Btw, može se primijetiti boja ulja u mjenjaču kakva mora biti ako je sve uredu, i ako želimo da sve ostane uredu, znači čisto crvena.
Sada sa mjenjača "donora" skidamo overdrive koji ide na naš stari 42re. za ovaj zahvat nije potrebno uzeti kompletan mjenjač, nego samo overdrive (i veze ručice sa jedinicom, a treba paziti na činjenicu da 93-95 mjenjači nisu isti kao 96-98, tj razlikuju se nosači i mjesta nekih vijaka, što je dovoljno da se ne mogu miješati), ali mi smo igrom slučaja imali kompletan. Na isti način ga skidamo i odvajamo od ostatka mjenjača. Najlakše je to uraditi ako se mjenjač stavi u položaj ovako kao na slici, da pretvarač ide prema gore.
I evo razlike između ova dva overdrivea (2 i 4wd mjenjača). 4wd je lijevo, 2wd desno.
Eh zašto sam rekao da parking poluga pravi problem, zato što se mora smjestiti u ovaj otvor u 4wd overdriveu u donjem desnom uglu na slici, pa tu dosta pokušaja treba : ) Ali može se.
Ovdje ide ta parking poluga:
Eh dalje je manje-više jednostavno. Reduktor se prikači na mjenjač, 6 vijaka tu ide.
Na kraju provjeriti sve uglove ("pinion angle"), balans osovina, krstove itd, da ne bi bilo neočekivanih vibracija itd, a spajanje prednjeg kardana je klasika, s tim da se mora uzeti druga prednja osovina i diff, a onda kardan ide od reduktora, ali to je samo "plug and play"
Nećemo o tome ovoga puta.
.
