GRAS - karte

[nivla]

GRAS predlaže ali i ne donosi cijenu karte,to su ti dva različita pojma.Predlagati i donositi neke dvije različite stvari.

eto kanton nije na strani grasa pa to kao formalno nece odobriti

Ti imaš neke traume od revizora što te masiraju iako imaš kartu i traume što si vidio da je neko nekog izbacio zbog bahatog ponašanja.

nemam ja traume, boze sacuvaj, mene tesko sta moze istraumirati, ocito je da istina boli jednog grasovca

Ti dalje neke kontradikcije iznosiš smeta ti kada revizor izbaci nekoga bez karte pa ga izmaltretira pa ti ga onda bude žao, pa kukaš što neko uhljupe ne sankcioniše...ja sam ti rekla da se prevozno sredstvo ne može samo uprljati,imaš izvod naljepljen ko se smije, a ko ne smije voziti u vozilu i to star 20 i kusur godina.Da ne bi ušao taj uhljup sada u svakom tramvaju treba biti u dežuri 4 osobe,pa bi onda bilo vidi ne može se ući od njih i sl.

ma nek revizor izbaci koga hoce, ali tada ga po zakonu ne moze kazniti, sto se tice uhljupa moze se i to regulisati i ne trebaju 4 osobe da to regulisu po tramvaju, ionako vas je previse zaposlenih, taman da se reorganizujete i nema zime za eskime

Kada revizor razbije delinkventu facu što razvaljiva onda mu mater dolazi u novine da plače što mu je dijete pretučeno...sada revizori trebaju da glume policiju da izbace like što drka po tramvaju ili piša ili nešto stoto?
Vama to sve smeta, a nikada ni sami niste htjeli za ime svog komfora na koji imate pravo i plaćate kartu ništa poduzeti jer to nije vaš posao, ali hoćete da ste dio zajednice i da učestvujete u mnogo čemu bez da išta poduzimate?
Ne zaustavljaju tramvaj revizori nego pošteni građani koji nemaju karte.Šta ti tu nije jasno?i
Ti kupiš kartu, ali ti jeste maltretiranje da nekoga izbaci revizor zato što se džaba voza pred tvoje oči?
Treba neko umoljavati 10 stanica nekog papka što neće da izađe (a nema kartu) a uredno se džaba i tih 10 stanica voza dok ga ti kulturno umoljavaš?

tehnicki tramvaj se zaustavlja na zahtjev revizora, malo mi fali da psujem na ovaj dio tvog posta, ali nije uredu da ja koji uredno placam kartu treba da kasnim iako sam posao na vrijeme, zato sto se neko nije kupio kartu, vec naprotiv nek ga voza i tih 10 stanica, ako treba i dva kruga oko grada, ali ne trebam ja zbog tog ispastat

Zna se koji je posao evizora...tebi nije na odmet da muda otresaš kroz komentare što neko nije umlatio dvije revizorke zato što su žene,da si ti žena i da imaš kroz svoj posao egzaktno šta trebaš raditi,i da ja kažem da ti treba zube slupati,našao bi se kao uvrijeđen?

u dugoj historiji vozanja u javnom saobracaju, najnaporniji revizori su one dvije zene koje su pobezobrazne, ne kazem da ih treba u pravom smislu umlatiti, ali ja bih njih samo na osnovu onog primitivluka vratio tamo odakle su i dosle i gdje su tako i naucile, nisam im ja kriv sto je njih svekrva jebala u mozak prije njihovog dolaska u sarajevo

I baš me briga što trafika ne radi kod mup-a,ja ti kažem nije moje a odredim kad će trafika i hoće li raditi...nego ti kada kupuješ po trafikama kupi kartu za više vožnji manja ti je briga.

ja kupujem mjesecnu kartu vec 11 godina, ovo se odnosilo na ljude koji nemaju potrebu da svakodnevno koriste javni saobracaj
trafika treba da radi u svom radnom vremenu, nema tu hocu necu
nadalje gras je pod izgovorom da mu je inspekcija tako naredila ( a zna se s kim je u dogovoru inspekcija) ukinuo voznje iza 23:00 na nekim prigradskim relacijama, nekad je posljednja voznja bila u 23:30 radnim danom, sada je u 22:45 ili 22:50 u zavisnosti od raspolozenja linijskog dispecera ili vozaca, ja kad izlazim ionako me nema do sabaha tako da mi je svejedno ima li ove voznje, ali ocito da nekim grasovcima nije jasno da postoje ljudi kojim je radno vrijeme do 23:00 i oni su primorani ako nemaju vlastiti prevoz placati taksi sto na relaciji na kojoj oni putuju iznosi cak i vise od dnevnice koju zaradjuju
sramotno je da neko danas moze braniti gras, jer gras kao ovakav nije i nikad nece biti na usluzi gradjanima
gras je uveo ponistavace karata na ilidzi gdje je naplata vjerovala ili ne bila gotovo 100%, tesko da je ko osim ako ne zna vozaca, revizora mogao uci bez karte, da ne govorim da daleko vece maltretiranje predstavlja prolazak kroz stanicu kakva je sad ona na ilidzi nego sto je to ranije bio slucaj
da gras smanji svoju prekobrojnu administraciju, troskove kuhinje koja je u nevjerovatnom gubitku od preko 500.000km, da prestanu preko veze na odredjeno vrijeme uz dobru naplatu zaposljavati nove kadrove a onda ih nakon 6 mjeseci otpustati, fino bi ta firma poslovala, da napisu isto za vrijednost kazne turistima i domacim putnicima, turista je prema onim natpisima u tramvaju duzan platiti 26,6km dok je obicni domaci putnik duzan platiti onu kartu od 1,6(ili 1,8)km plus doplatnu od 26,6, ko god zna engleski zna da je ovo tacno
cesto se ove kazne za turiste pretvore u vrijednostu u eurima, a ostatak revizori fino podijele, licno sam ih vidio i zamalo pljunuo kad su od dvije djevojke uzeli 50 km za kaznu bez izdate potvrde o kazni i kasnije se jedan s drugim kusurali kolko koji kome dodje
nije ni centrotrans u onim probnim voznjama bio nesto narocito bolji sto se tice redova voznje, ali je ako nista bio jeftiniji od grasa sa isto tako polovicnom uslugom, u centrotransu te ne maltretiraju za kartu pri ulasku u vozilo nego te fino puste da sjednes, pa onda dodju i fino naplate, ovo rezultuje manjom guzvom na ulazu i zahvaljujuci tome i ugodnijom voznjom od samog ulaska u vozilo pa do zavrsetka voznje
vremenske karte grasa vaze samo u tramvajskom saobracaju, zasto jedna karta koja je ponistena na carsiji ne bi vremenski vazila 1h do butmira iako se na ilidzi presjeda u autobus, kad se efektivno ako ulovis autobus do butmira moze doci za nekih 50-55 minuta sa bascarsije

[Obuca9]

Ok, ali ako idu prema Dobrinji, dakle prosli su vec citav grad i idu prema Dobrinji. Vidim ih sa stanice Mojmilo kako idu u suprotnom smjeru, prema pocetnoj stanici. Jesi shvatila? Ili trebas jos pojasnjenja?

Ako u tom momentu treba krenuti u 10.00 sa dobrinje a kasni 5-10 minuta onda neće krenuti odma.Nego u prvu narednu koja ga sljeduje...tako obično biva.Jer je propustio i da druge naredne ne bi poremetio.

Ma ja, kad su mogli čekati 5-10 minuta, mogu čekati i još 20-25 da se ovaj smisli krenuti (i usput dobro nažderati u pauzi, a i naćumurati s ostalima).

S ovakvim razmišljanjem, ja mislim da je ovo osmo sjvetsko čudo kako se još uvijek držite, a da niste propali.

[a.dis]

Koji je tačno posao zaštitara? Da štite građane u vozilima(kako je bilo najavljeno) ili da pomažu revizorima da izbacuju putnike iz vozila? Niti jedan zaštitar ne radi svoj posao, samo su uniforme promijenili. A neki dan vidim na skenderiji u ulozi revizora jednog od vozača. Vrh! Što se tiče prevoza noću o tome ne treba ni raspravljati. Ovaj grad to nikada neće imati. Nije isplativo gospodi da jedan bus do 6 ujutro svaki sat kruži po gradu.

[a.dis]

Firme u Beogradu koje se bave gradskim prevozom

http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=3649

eto da ne pričamo o londonu i drugim gradovima ugledajmo se barem na komšije u okruženju.

jedino je kod vas konkurencija izraz neprijateljstva prema gras-u

Javni prevoz putnika u Beogradu obavljaju sledeći javni prevoznici: Gradsko saobraćajno preduzeće „Beograd“ (gradski prevoz autobusima, trolejbusima i tramvajima), Saobraćajno preduzeće „Lasta“ (prigradski i lokalni autobuski prevoz), JP "Železnice Srbije" (gradska železnica „Beovoz“) i privatni autobuski prevoznici (gradski i prigradski autobuski prevoz i ekspresne minibus gradske linije).
- Auto-taksi prevoz obavljaju fizička i pravna lica, u skladu sa Godišnjim planom potreba za taksi prevozom.

[poznanik]

Samo nas može spasiti privatizacija voznog parka GRAS-a i davanje na koncesiju izgrađene infrastrukture. Ili javno privatno partnerstvo kod nabavke novih vozila, a ne da prikupljamo evropski 30-godišnji otpad. I pozivanje na odgovornost svih krivaca za finansijske malverzacije i propast tog preduzeća, mislim da je spisak podug...

[MAN-lion's coach]

.........

[MAN-lion's coach]

.....

[MAN-lion's coach]

.........

[MAN-lion's coach]

.........

[MAN-lion's coach]

...........

[Kruler]

I koja je svrha "kažnjavati" putnike što kupuju kartu kod vozača, tako što ćeš im je prodati po skupljoj cijeni (od one koja piše na karti), ako ti putnici nemaju alternativu...

Imam jedno pitanje. Kako se ne vozim tramvajem skoro pa nikako već dosta dugo, nisam obraćao pažnju, da li je istina da na karti koja se u tramvaju kupuje za 1.8KM piše cjena od 1.6KM? Ako jeste, prvo se čudim da neko od pravnika, advokata ili bar studenata prava nije reagovao. Drugo, ako je ovo istina, onda je to u suprotnosti sa Zakonom o zaštiti potrošača.

I tako, ne bi meni mrsko ovo pročitati.

Član 125.
(1)Novčanom kaznom u iznosu od 1.500 KM do 3.500 KM kaznit će se za prekršaj trgovac, ako:
...
e) se ne pridržava prodajne cijene proizvoda ili usluga (član 11. stav (10) ovog Zakona);
...
(2) Ako je trgovac pravno lice, za radnje iz stava (1) ovog člana kaznit će se za prekršaj odgovorno lice u pravnom licu novčanom kaznom u iznosu od 500 KM do 1.000 KM.
(3) Novčanom kaznom u iznosu od 150 KM inspektor će kazniti na licu mjesta odgovorno lice u pravnom licu, odnosno fizičko lice - trgovca za prekršaj iz stava (1) ovog člana.

Kompletan tekst je ovdje koga zanima. Našao sam i par stvari koje će mi zgodno doći za druge problemčiće.

Uglavnom prva adresa na koju se treba obratiti je Ombudsman za zaštitu potrošača u BiH: http://url.ba/z9s5

Uz to, naravno pod uslovom da je istina da je cjena deklarisana na karti različita od realne, mislim da bi i porezna inspekcija imala šta reći. Naime, država stvarno ne voli kada neko zakida na porezu.

Dalje, gore navedeni Zakon takođe tretira i kvalitet usluge što se odnosi na stranice i stranice teksta koje sam pročitao na ovoj temi. U svakom slučaju poučno štivo.

Eto, budući da je Zakonsko pravo svakog građanina BiH da bude informisan, smatrajte da jeste.

P.S. Nisam advokat, samo mi nije mrsko čitati

[MAN-lion's coach]

.........

[nivla]

Kanton će čuvati interese svoje firme jer joj je i osnivač i vlasnik.Ti ko ne bi?
Zbog čega ne može kazniti?To negdje samo izbacivaju ali kazni nemaju?
Da ti dočaram pošto se previše brineš o kaznama zvanim 26,60 kome je ista i došla na vrata kao što to svugdje dolazi?
Ustvari u praksi i nemaju kazni dok ih niko ne plaća i dok te nigdje i ne deftere.Ili jednostavno napustiš vozilo ili kupiš kartu.

Na kraju krajeva što ti kartu uopšte kupuješ?Ne smeta ti kada s eneko džaba voza ali smeta masiranje revizora.
Ima pravo tražiti da izađe iz vozila jer karte nema ili neće da je kupi,što se vozi uostalom?Najbolje bi bilo da takvim poput tebe ,koji pazi sad kasne sa tramvajem kojeg imaju svake 4-5 minuta, revizori da ih ne bi zadržavali prirede scenu izbacivanja nekog bez karte direktno u vožnji?Da se ne okasni.
I tebe se ne treba ticati što neka "bahata" revizorka masira nekoga što ima kartu i koji pored evidentno ljubaznih upozorenja neće da napusti vozilo,kad već kartu imaš.

ocito ti nikad nisi cekala 10 minuta na tramvajskoj, sto je bio slucaj kad su se pomenute revizorke zaposlile, stoji tramvaj kod predsjednistva 10 minuta na stanici, a ona se raspravlja, ocito se ne vozis autobusom, gdje zbog preskakanja voznje ljudi budu poredani ko sardine, a onda se nadje revizor sa nekim tako svadjati po 10 minuta na stajalistu zato sto nece da kupi kartu, ocito tebi bus koji treba poci npr u 22:50 i zadnji je sto polazi nikad zbog samovolje vozaca nije otisao u 22:45, ili ti vozac nije nikad zatvorio vrata pred nosom pa ti onda placaj taksi
nekad i 5 minuta kasnjenja tramvaja nekom znaci kasnjenje na autobus a sljedeci je tek za 1h na nekim linijama

Pravo si srce koje kupuje kartu mjesečnu i dalje srčano brine o nekima koji ne mogu doći do trafike.

nisam ja nikakvo srce, kupujem kartu da mi osobe koje su jedva primljene u prvi razred osnovne, i koje da nije bilo rata ne bi imale ni tu osnovnu, a poneke i srednju, ne bi pametovale, kupujem kartu zato sto je treba kupovati, koliko znam nigdje nisam napisao da kartu ne treba kupovati

GRAS-u je inspekcija u potpunosti reducirala polaske ne samo one iz 23.00 sata;dok se ne završi određivanje i usklađivanje linija i eventualno davanje druom prevozniku.To je naredba i nije u interesu GRAS-a da voza famoznih 12 linija po redukovanom režimu vožnje.

nisam vidio, bar javno da se gras potrudio da promijeni to stanje, nezainteresovanost i sutnja grasa povlaci da im takav rezim rada odgovara

Drugo u CTS-u ne možeš ući na sva vrata i to je bilo evidnetno dok su saobraćali u gradu...imali s konduktera koji naplaćuje karte a vozač nije obavljao posao vožnje i naplate...

ocito ti nisi ulazila u cts,tamo te ne napada kondukter kad ulazis u bus, nema potrebe da se guras, sasvim normalno mozes uci u autobus bez problema, neces biti upitan za kartu, nakon sto zauzmes poziciju u autobusu, tacnije nakon sto sjednes kondukter ti fino pridje i naplati kartu, ne vidim sta je tu lose, u medjuvremenu onaj ko izlazi bez ikakve prozivke majstore otvori srednja moze izaci normalno, ovo je daleko bolje organizovano od ulaska u grasove autobuse i trolejbuse, gdje ti debil otvori pola vrata i ne da ti da prodjes dok ne pokazes kartu uz u ovim malo ruralnijim sredinama povike "nista usmeno samo pismeno", gdje vozac starijoj pokrivenoj nani opsuje Boga jer sporo ulazi u autobus i tome slicno

I ja se slažem sa tim treba uvesti konduktera koji će naplaćivati-pregledati karte.
Vidiš našem mentalitetu smeta kada vozač ne otvori odma vrata dok na prednjim revizor ili vozač karte ne pregleda...i to samo mentalitet u GRAS-ovim vozilima.Kad odu u CTS ne mogu vriskati VOZAČ!!!!SREDNJA!¨!!
edt:

za ovo takodjer pogledaj prethodni quote, nema potrebe da se derem vozacu srednja, kad ce ih ovaj bez problema otvoriti na stanici, u grasovim vozilima se zna desiti da autobus uopste ne stane na stanici

Ja sam najviše za to da se uopće karte ne prodaju kod šofera...jer njemu je posao da voza a ne da naplaćuje karte...a karte da se pošalju u trafike.
Ili još bolje uvesti tzv. tačkastu kontrolu kao u Beogradu da ti uleti u bus 10-15 kontrolora dok isti miruje i obavi pregled za pola minute?

eto u necem se i slazemo, samo grasovcima ne ide na ruku da se ekstra profit od 20kf po jednoj karti baci u zaborav, jer kako cujem jako dobre pazare za prodaju karata imaju gotovo svi vozaci tramvaja, to su cifre od vise hiljada maraka po vozacu

[MAN-lion's coach]

........

[nivla]

...

interesantno je kako u svojim odgovorima ignorises stvari za koje znas da su tacne ali ti ne odgovaraju, vec se kacis za hajmo reci nebitne stvari, ispada da mi smeta sto zena radi kao revizor iako takvo nesto nisam potencirao
dalje ne bih ne vrijedi se s vjetrenjacama raspravljati

[MAN-lion's coach]

......

[perfect_guy]

MAN, interesuje me jedna stvar, kako izgleda stvar ako ti je karta ukradena zajedno sa svim dokumentima, da li se može izvaditi nova ili...?

[a.dis]

Firme u Beogradu koje se bave gradskim prevozom

http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=3649

eto da ne pričamo o londonu i drugim gradovima ugledajmo se barem na komšije u okruženju.

jedino je kod vas konkurencija izraz neprijateljstva prema gras-u

Javni prevoz putnika u Beogradu obavljaju sledeći javni prevoznici: Gradsko saobraćajno preduzeće „Beograd“ (gradski prevoz autobusima, trolejbusima i tramvajima), Saobraćajno preduzeće „Lasta“ (prigradski i lokalni autobuski prevoz), JP "Železnice Srbije" (gradska železnica „Beovoz“) i privatni autobuski prevoznici (gradski i prigradski autobuski prevoz i ekspresne minibus gradske linije).
- Auto-taksi prevoz obavljaju fizička i pravna lica, u skladu sa Godišnjim planom potreba za taksi prevozom.

Baš lijepo Beograd nam dođe kao i najbliži pa da ti ukratko dočaram:

U tom famoznom Beogradu UVIJEK je cijena karte viša kod šofera.Ne vjeruješ?Sjedi na voz otiđi do Beograda i provjeri.

U tom famoznom Beogradu GP je u vlasništvu države tj. GSP-a Beograd dok privatnici SAMO mogu obavljati autobuski prevoz u tom istom Beogradu.

Đe si vidio da je tramvaj privatno vlasništvo?????I trolejbus?????Ahahahhahaha


Ovima gore što nije jasan termin linije 31e u istom tom Beogradu postoje takve linije,za veću cijenu karte u vidu kombi minibusa.

nema potrebe da mi objašnjavaš visinu karte, tako je i u Zg-u i ta me priča ne interesuje. Mene interesuje ovo, ako je gp u beogradu u vlasništvu države i gras je isto(kanton) zašto onda grasu smeta da privatnici vrše autobuski prevoz u sarajevu kao što to mogu raditi njihove kolege u bg-u? znači eto grasu tramvaji i trolejbusi a za autobuski prevoz fino malo uvesti konkurencije. cts nije spominjao da bi oni preuzeli u privatno vlasništvo tramvaje i trolejbuse. ovdje je konkretno riječ o tome da grasu smeta normalna konkurencija.

[sheilak]

Pa, naravno da im smeta konkurencija. I, naravno da ce se boriti protiv nje, na svaki moguci nacin-uz pomoc kantonalne bratije koja sigurno ima koristi od takvog nacina poslovanja GRAS-a.

Ali, ne shvatam zasto nam man stalno servira pricu da je karta u svim dijelovima Europe skuplja kod vozaca. Ok, neka bude i dalje, ali GRAS primorava gradjane da je kupuju kod vozaca jer im ne ostavlja mogucnost da kartu uzmu u kiosku ili iz automata, koji je GRAS duzan postaviti na svakoj stanici. Medjutim, to je za njih mislena imenica jer nisu u stanju staviti ni red voznje na stanice, a kamoli da se istog pridrzavaju. Jer im je kao kriv saobracaj u Sarajevu, jer su im navodno krivi gradjani koji kupuju kartu kod vozaca, pa se stvara guzva, jer im padaju trole, pa zbog toga kasne i autobusi, jer pada kisa...

Ali, dragi GRAS-ovci, nemojte misliti da su gradjani zaboravili vase ponasanje, recimo, 6. 4. 2009. ili decembra iste godine. Sve se vraca...

[MAN-lion's coach]

......

[kokuz_sa]

nema potrebe da mi objašnjavaš visinu karte, tako je i u Zg-u i ta me priča ne interesuje. Mene interesuje ovo, ako je gp u beogradu u vlasništvu države i gras je isto(kanton) zašto onda grasu smeta da privatnici vrše autobuski prevoz u sarajevu kao što to mogu raditi njihove kolege u bg-u? znači eto grasu tramvaji i trolejbusi a za autobuski prevoz fino malo uvesti konkurencije. cts nije spominjao da bi oni preuzeli u privatno vlasništvo tramvaje i trolejbuse. ovdje je konkretno riječ o tome da grasu smeta normalna konkurencija.

Ti smatraš normalnom konkurencijom kada privatnik dođe i na osnovu svoje neke ekonomske računice samoinicijativno formira red vožnje,linije na kojim saobraća ili "probere" one koje hoće da saobraća jer mu se recimo ne isplati vozati po padinskim dijelovima grada,ili nekim linijama na kojima ima slab promet putnika?
Zašto isti taj CTS drži monopol na međugradskim/međunarodnim/prigradskim linijama godinama koji mu niko ne može oteti?
Zašto nije sjeo sa čelnicima Kantona i GRAS-a pa iskazao svoju želju za saobraćanjem pa se dogovorio?
Ne, on samo želi linije na kojima želi ostvariti profit i to samo, ali ama baš samo one koje on hoće...i koje on formira.
On se i žalio po sudu na linije koje hoće on da vozi,druge ga ne zanimaju.Zdrava konkurencija pravo.

pa kako legalno doc i do jedne linije kad GRASU ministri lizu dupe..
inspekcija im zabrani da voze
jebe se njih ministar kaze vozite..
to moze sam kod nas :S

[JThomas]

za sve ima izgovor. al' za sve.

pomislio bi neko autobusi lebde malo iznad zemlje...

[MAN-lion's coach]

..........

[MAN-lion's coach]

..........

[a.dis]

Ne saobraca samo cts u medjugradskim linijama.. tu su prevoznici iz zenice, tuzle, konjica, mostara pa fino kada zelim u neki od ovih gradova biram onoga koji mi u tom trenutku odgovara. kako su do tih linija dosli ostalo moze i gras da zeli..ali vi ne mozete ni grad da odrzavate kako treba..