Forum Klix.ba

Oštra ko projektil

condy wrote:Oštra ko projektil

previse je napucan , bolji je rs6


inace bolji ovaj novi M5 od f10

Ko kaze da ne valja oci mu ispale

Bullet Tooth Tony wrote:Ko kaze da ne valja oci mu ispale

Došlo je do toga da i kletve moramo bacati.

Bullet Tooth Tony wrote:Ko kaze da ne valja oci mu ispale

Dabogda mu internet nesto zauvjek

2002 Turbo... E kod takvih auta vec prestaje biti bitno koji je motor pod haubom. Meni bio uredu i 1502 ili 1602, bez ikakvih napadnih dodataka i slicno.

Ovaj Turbo je vise za kolekcionare.



1502 1975.

Iako je vec bila izasla prva Serija 3, E21, i model 02 je ugasen te godine, ipak su do 1977. nastavili prodavati jedan "novi" 02 model, s oznakom 1502, slabiji od svih prethodnih 02 modela, sa 75 KS. Vjerovatno da bude komplementaran Seriji 3 kao ulazni model, jer je najslabiji model Serije 3 (tad) imao 90 KS. Inace se radi o slavnom M10 R4 motoru koji se u BMW modelima zadrzao skoro 30 godina, a prvi put se pojavio upravo u 00 seriji.

ado-šampion wrote:2002 Turbo... E kod takvih auta vec prestaje biti bitno koji je motor pod haubom. Meni bio uredu i 1502 ili 1602, bez ikakvih napadnih dodataka i slicno.

Ovaj Turbo je vise za kolekcionare.



1502 1975.

Iako je vec bila izasla prva Serija 3, E21, i model 02 je ugasen te godine, ipak su do 1977. nastavili prodavati jedan "novi" 02 model, s oznakom 1502, slabiji od svih prethodnih 02 modela, sa 75 KS. Vjerovatno da bude komplementaran Seriji 3 kao ulazni model, jer je najslabiji model Serije 3 (tad) imao 90 KS. Inace se radi o slavnom M10 R4 motoru koji se u BMW modelima zadrzao skoro 30 godina, a prvi put se pojavio upravo u 00 seriji.

Interesantno da se 1502 (1,6 M10, jednogrli Pierburg Solex) prodavao do '77, ali nisu odmah nastavili sa E21 315 nego su ga izbacili tek 1985. godine kao odgovor na naftnu krizu i YU model za manje carinske dazbine te da se uporedo proivodio sa E30 315 do '83.

Moze malo pojasnjenje gorane ovog posta, nesto nisam skontao.

basicm wrote:Moze malo pojasnjenje gorane ovog posta, nesto nisam skontao.

Zbog naftne krize 1975. god BMW je uveo "ekonomicni" model 1502 sa 75 KS. Imao je isti 1,6 M10 motor kao i do tad bazni 1602 90 KS, a razlika je bila u karburatoru, 1502 je imao "mali" Pierburg Solex do je 1602 imao Weber. 1502 se prozvodio upredo sa generacijom E21 od 1975 do 1977, medjutim model E21 sa istim motorom 315 se pojavljuje tek 1981, godine, sto znaci da je bila pauza od 4 god u proizvodnji modela sa M10 1,6 motorom 75 KS. Paralelno sa E21 315 od 82 do 83 BMW proizvodi i model E30 315 sa istim motorom.

Pogrijesio si gore godinu mislim, htio si 1981., a napisao si 1985

Da malo razjasnim ovo oko modela 02 posto mozda nije jasno.

1962. godine pojavio se model 1500, tada nazvan Neue Klasse, kao pokusaj spasa brenda. BMW je u to vrijeme prodavao male modele 600 i 700, kao i vec 10 godina staru limuzinu 501/502. Poslije 1500 dosli su modeli 1600, 1800, 2000, a oznaka je bila jednaka kubikazi. To je tzv. serija 00.

1966. na osnovi serije 00 u prodaju dolazi skraceni model s dvoja vrata, na pocetku nazvan 1600-02 - oznaka 02 oznacavala je model 1600 s dvoje vrata. Poslije je promijenjeno u 1602, pa su bili modeli 1802, 2002, i naposlijetku ovaj 1502. Tzv. serija 02.

Na osnovi serije 00 nastali su i Neue Klasse coupe modeli, tako da se ova serija moze uzeti kao zacetnik klasa 3, 5 i 6.

Modeli su postigli odlican uspjeh i ozivjeli brend. Od tad je BMW zapravo poznat po sportskim limuzinama.

1972. 00 seriju mijenja prva Serija 5, a 1975. seriju 02 mijenja Serija 3.

Nemojte uzeti godine zdravo za gotovo, iz glave pisem.

BMW 1500:

Ako ne mogu oglasi s mobile.de, izvinjavam se I nek moderacija brise...

Pogledajte ovog ljepotana, prosto je nemoguce da je ovako ocuvan, al izgleda da jeste:)

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... &fnai=next

Ne obracajte paznju na cijenu

ado-šampion wrote:Pogrijesio si gore godinu mislim, htio si 1981., a napisao si 1985

Da naravno tipfeler, u nardnom komentaru sam poredao godine kako treba, valjda...

Lexus GS-F vs BMW M5

http://www.topgear.com/videos/chris-har ... -vs-bmw-m5

Bullet Tooth Tony wrote:Lexus GS-F vs BMW M5

http://www.topgear.com/videos/chris-har ... -vs-bmw-m5

I koji bi , bmw je bolje auto u cjelini ali nema zvuk

Ja ne znam kojeg bi odabrao , vjerovatno lexus jer sam mladji , nekako mi je bmw za malo starije i jednostavnije ljude , a Gs-f za mahnite
. Istina je da su oba odlicni i skupi

amar1994 wrote:

Bullet Tooth Tony wrote:Lexus GS-F vs BMW M5

http://www.topgear.com/videos/chris-har ... -vs-bmw-m5

I koji bi , bmw je bolje auto u cjelini ali nema zvuk

Ja ne znam kojeg bi odabrao , vjerovatno lexus jer sam mladji , nekako mi je bmw za malo starije i jednostavnije ljude , a Gs-f za mahnite
. Istina je da su oba odlicni i skupi

Lexus za mahnite?
Svasta cuti danas jbt.

jefferson wrote:

amar1994 wrote:

Bullet Tooth Tony wrote:Lexus GS-F vs BMW M5

http://www.topgear.com/videos/chris-har ... -vs-bmw-m5

I koji bi , bmw je bolje auto u cjelini ali nema zvuk

Ja ne znam kojeg bi odabrao , vjerovatno lexus jer sam mladji , nekako mi je bmw za malo starije i jednostavnije ljude , a Gs-f za mahnite
. Istina je da su oba odlicni i skupi

Lexus za mahnite?
Svasta cuti danas jbt.

Prije da je obrnuto.
Lexus je, ipak, pomalo egzotika u BiH i malo je poznat raji. Ja sam vozio jednog i moram priznati da mi se dopao. Koliko se sjecam bio je neki LS 250 ili slicno.

Ma Lexus je extra auto, ali daleko od M modela. Ovo sto Chris Harris govori ima smisla, ali u pitanju je M5 sa competition paketom i ovjesom za Nirburgring. Ogromna je razlika izmedju ta dva auta, i na onakvoj cesti auto sa meksim ovjesom ce biti bolje upravljivo. Ali obicni Aisin mjenjac sa 8 brzina, itd je daleko od M5. Zvuk? Pa atmosferac je od 5 litara. Naravno da ima dobar zvuk. Veci je fazon sto BMW sa dva turba ima isti broj obrtaja.
Prednost Lexusa je sto ce trajati vjecno, tu im nema premca.

Na kraju, budimo realni - M model i Bosna

Me_again wrote:Na kraju, budimo realni - M model i Bosna

Ma dobro, sta ima veze. Na kraju, M model je nedostupan za 99% stanovnistva i u EU. Mislim 90,000 funti jbt.

jefferson wrote:

Me_again wrote:Na kraju, budimo realni - M model i Bosna

Ma dobro, sta ima veze. Na kraju, M model je nedostupan za 99% stanovnistva i u EU. Mislim 90,000 funti jbt.

Ma joj kakvi crni M modeli, to je odavno samo odrzavanje imidza i da pise raja okolo. Kakav M model auto 560 konja, tezak 1800 kg. Gdje da ga vozis? Pa vecina petica sto se proda su 520. Kome je uopste potrebno vise snage nego sto nudi recimo 528i, 260 konja. 6.5 sekundi 0-100, osim onima koji ce s njim ici na stazu. Cisto preseravanje. Gledam review negdje, cini mi se Motor Trend, kaze kad sidjes sa staze stavis u comfort mode i imas pravu limuzinu, znaci ako ne ides na stazu vozices auto s 560 konja u comfort modu kao auto koje ima 70% konja manje.

M modeli su zamisljeni kao nesto sasvim drugo, kao auta koja imaju snage, imaju dosta zvuka i zabava u voznji je prva stavka a ne preseravanje s KS. Prvi M3 je imao 4 cilindra i 190-ak KS. Da odemo malo dalje od BMWa, Golf GTI je imao bijedih 110 KS atmosferskih i to je bilo auto za zabavu.



Dobar video koji pokazuje koliko su se M modeli promijenili kroz godine.

Medjutim, nalazost trziste se ne moze negirati, i BMW kao i svaki drugi brend koji zeli da opstane se mora prilagodjavati trzistu. Onda kad su bili prvi i jedini mogli su diktirati, ali jbg kad izadje S4 sa 340 KS, lupam, BMW ne moze praviti M3 s 250 konja. I onda to preseravanje ide u nedogled.

jefferson wrote:

Me_again wrote:Na kraju, budimo realni - M model i Bosna

Ma dobro, sta ima veze. Na kraju, M model je nedostupan za 99% stanovnistva i u EU. Mislim 90,000 funti jbt.

Gledam maloprije ovaj LExus 102.000 eura

To su te cijene