Forum Klix.ba

Sve je to lijepo, ali nisi mi pojasnio koji je to naš interes da

NAŠIM parama, a prema Vučićevim i Erdoganovim željama, RS spajamo s Beogradom?

Zašto bi Sarajevo imalo interes da podebljava velikosrpski projekat, jer ovo to jeste, umjesto da NAŠIM parama gradimo ceste prema EU?

Objasnio sam onima koji hoće da čitaju.

A EU je i na istoku BiH. Nije samo na zapadu.

A ako ćemo pričati o velikosrpskim projektima - hajde da batalimo sve ceste. Jer neka odgovara nekom projektu.

Ponoviću samo, trasa preko Bijeljine omogućava povezivanje Mostara-Sarajeva-Zenice i Tuzle, a trasa preko Višegrada rješava povezivanje sa Crnom Gorom, Kosovom i sa Turskom. Da. Vjekovni velikosrpski projekti.

I da pojasnim do kraja. Ja svakog Bošnjaka koji ne zna engleski jezik, čitati čirilicu i arapski jezik smatram nepismenim. I prema tome, treba i imati široke vidike i povezivati se sa svijetom i na istoku i na zapadu. Hoću li zbog povezivanja sa istokom i zapadom biti islamski fundamentalista?

P.S.
A guranjem Dodika koridora preko Prijedora, a Vučića preko Zelengore - završava se zelena transferzala. Još samo fali Abdić da pokrene pitanje povezivanja Krajine.

A zna li se vrijednost tog projekta, odnosno dijela koji bi finansirala Federacija?

Plitko karikiranje ne pobija činjenicu da se ovim projektom, savremenom cestom, Republika Srpska čvrsto povezuje sa Srbijom.

NAŠIM parama, za velikosrpske interese, po sultan Erdoganovom nalogu, s naredbom vazalu Bakiru.

I nema tih dosjetki, metafora i izvrnutih analogija koje to mogu prodati pod naše interese ili interese BiH. Sve je jasno i čisto.

ova cesta se nikada neće izgraditi
jedino ako je misle turci rusi i srbi napraviti o svom trošku i pokloniti

Kome treba odnosno ko ima interes neka gradi.

Pitaće nas ko što su vas pitali za pocećanje putarina.

Odgledah ovu emisiju kod Duske. Prvo kontam sta ce efendija u studiju da prica o auto-putu a Zukorlic gledajuci iz ugla interesa Federacije, Sarajeva pa i Bosnjaka ispade pametniji nego Bijedic bivsi SDP-ov ministar te onaj iz SDA iz Gracanice pa i federalni parlament

Oni se uhvatili povezivanja Tuzle i Sarajeva koji ce se svakako povezati planiranim ipsilonom. Bacaju demagogiju kako ce Tuzlanski bazen finansirati neisplativi pravac na istok a i slijepac kad pogleda tu rutu vidi da Federacija ne bi finansirala ni 20% tog puta.

Trebaju nam oba puta s tim da mislim da za samu BiH i Sarajevo kao centar vise znaci istocna varijanta jer tim Sarajevo postaje cvoriste istok, sjever, jug za Crnu Goru, Kosovo, Albaniju. Uz to ide benificija Gorazde i Sandzak.

Put za Tuzlu ce se svakako izgraditi a ovaj na istok cini se sad ili nikad.

Nista manje vazno je da istocnu varijantu gotovo u potpunosti finansira RS a Sarajevo i Federacija kupe kajmak.

Bosic rece da je navodno i Izedbegovic za istocnu ali ne smije da kaze zbog glasackog tijela u Tuzlanskom bazenu.

Ako ima ista pozitivno je da je ovo jedina tema gdje smo mogli vidjeti koaliciju Bosnjaka i Srba suprostavljenu drugoj koaliciji sastavljenoj od Srba i Bosnjaka

Grean wrote:Odgledah ovu emisiju kod Duske. Prvo kontam sta ce efendija u studiju da prica o auto-putu a Zukorlic gledajuci iz ugla interesa Federacije, Sarajeva pa i Bosnjaka ispade pametniji nego Bijedic bivsi SDP-ov ministar te onaj iz SDA iz Gracanice pa i federalni parlament

Oni se uhvatili povezivanja Tuzle i Sarajeva koji ce se svakako povezati planiranim ipsilonom. Bacaju demagogiju kako ce Tuzlanski bazen finansirati neisplativi pravac na istok a i slijepac kad pogleda tu rutu vidi da Federacija ne bi finansirala ni 20% tog puta.

Trebaju nam oba puta s tim da mislim da za samu BiH i Sarajevo kao centar vise znaci istocna varijanta jer tim Sarajevo postaje cvoriste istok, sjever, jug za Crnu Goru, Kosovo, Albaniju. Uz to ide benificija Gorazde i Sandzak.

Put za Tuzlu ce se svakako izgraditi a ovaj na istok cini se sad ili nikad.

Nista manje vazno je da istocnu varijantu gotovo u potpunosti finansira RS a Sarajevo i Federacija kupe kajmak.

Bosic rece da je navodno i Izedbegovic za istocnu ali ne smije da kaze zbog glasackog tijela u Tuzlanskom bazenu.

Ako ima ista pozitivno je da je ovo jedina tema gdje smo mogli vidjeti koaliciju Bosnjaka i Srba suprostavljenu drugoj koaliciji sastavljenoj od Srba i Bosnjaka

Ja taj put ne zelim ni u jednoj varijanti.
Ako nekome treba povezivanje Sarajeva sa istokom, neka ga gradi, ali svojim parama.

seln wrote:

Grean wrote:Odgledah ovu emisiju kod Duske. Prvo kontam sta ce efendija u studiju da prica o auto-putu a Zukorlic gledajuci iz ugla interesa Federacije, Sarajeva pa i Bosnjaka ispade pametniji nego Bijedic bivsi SDP-ov ministar te onaj iz SDA iz Gracanice pa i federalni parlament

Oni se uhvatili povezivanja Tuzle i Sarajeva koji ce se svakako povezati planiranim ipsilonom. Bacaju demagogiju kako ce Tuzlanski bazen finansirati neisplativi pravac na istok a i slijepac kad pogleda tu rutu vidi da Federacija ne bi finansirala ni 20% tog puta.

Trebaju nam oba puta s tim da mislim da za samu BiH i Sarajevo kao centar vise znaci istocna varijanta jer tim Sarajevo postaje cvoriste istok, sjever, jug za Crnu Goru, Kosovo, Albaniju. Uz to ide benificija Gorazde i Sandzak.

Put za Tuzlu ce se svakako izgraditi a ovaj na istok cini se sad ili nikad.

Nista manje vazno je da istocnu varijantu gotovo u potpunosti finansira RS a Sarajevo i Federacija kupe kajmak.

Bosic rece da je navodno i Izedbegovic za istocnu ali ne smije da kaze zbog glasackog tijela u Tuzlanskom bazenu.

Ako ima ista pozitivno je da je ovo jedina tema gdje smo mogli vidjeti koaliciju Bosnjaka i Srba suprostavljenu drugoj koaliciji sastavljenoj od Srba i Bosnjaka

Ja taj put ne zelim ni u jednoj varijanti.
Ako nekome treba povezivanje Sarajeva sa istokom, neka ga gradi, ali svojim parama.

Pa i gradio bi se parama RS-a.

Grean wrote:

seln wrote:

Grean wrote:Odgledah ovu emisiju kod Duske. Prvo kontam sta ce efendija u studiju da prica o auto-putu a Zukorlic gledajuci iz ugla interesa Federacije, Sarajeva pa i Bosnjaka ispade pametniji nego Bijedic bivsi SDP-ov ministar te onaj iz SDA iz Gracanice pa i federalni parlament

Oni se uhvatili povezivanja Tuzle i Sarajeva koji ce se svakako povezati planiranim ipsilonom. Bacaju demagogiju kako ce Tuzlanski bazen finansirati neisplativi pravac na istok a i slijepac kad pogleda tu rutu vidi da Federacija ne bi finansirala ni 20% tog puta.

Trebaju nam oba puta s tim da mislim da za samu BiH i Sarajevo kao centar vise znaci istocna varijanta jer tim Sarajevo postaje cvoriste istok, sjever, jug za Crnu Goru, Kosovo, Albaniju. Uz to ide benificija Gorazde i Sandzak.

Put za Tuzlu ce se svakako izgraditi a ovaj na istok cini se sad ili nikad.

Nista manje vazno je da istocnu varijantu gotovo u potpunosti finansira RS a Sarajevo i Federacija kupe kajmak.

Bosic rece da je navodno i Izedbegovic za istocnu ali ne smije da kaze zbog glasackog tijela u Tuzlanskom bazenu.

Ako ima ista pozitivno je da je ovo jedina tema gdje smo mogli vidjeti koaliciju Bosnjaka i Srba suprostavljenu drugoj koaliciji sastavljenoj od Srba i Bosnjaka

Ja taj put ne zelim ni u jednoj varijanti.
Ako nekome treba povezivanje Sarajeva sa istokom, neka ga gradi, ali svojim parama.

Pa i gradio bi se parama RS-a.

Ok, ako tu ne ide ni marka federalnih para, bujrum...

seln wrote: Ok, ako tu ne ide ni marka federalnih para, bujrum...

Ide za onaj dio koji prolazi kroz Podrinjski kanton do Gorazda ako bi uopste isao tom trasom. Svakako minimalna ulaganja u odnosu na dobit ako gledamo iz perspektive Federacije.

Grean wrote:

seln wrote: Ok, ako tu ne ide ni marka federalnih para, bujrum...

Ide za onaj dio koji prolazi kroz Podrinjski kanton do Gorazda ako bi uopste isao tom trasom. Svakako minimalna ulaganja u odnosu na dobit ako gledamo iz perspektive Federacije.

Trasa neće ići preko Goražda. Već je u postupku tunel Hranjen prem Goraždu. To je znak da od autoputa tom trasom nema ništa. Već će se Goražde rješavati modernom magistralnom cestom. A Goražde imaće i spoj na planirani autoput/brzu cestu na Ustiprači.

FBiH će ako dođe do realizacije ovoga projekta preko Višegrada, jedino imati odluku kako riješiti sjevernu zaobilaznicu oko Sarajeva. Hoće li kopati tunele po centru Sarajeva, ili će tražiti neku soluciju da otvori Ozrenski plato. Tu se radi o maksimalno nekih 15ak kilometara.

Haris.ba wrote:

Grean wrote:

seln wrote: Ok, ako tu ne ide ni marka federalnih para, bujrum...

Ide za onaj dio koji prolazi kroz Podrinjski kanton do Gorazda ako bi uopste isao tom trasom. Svakako minimalna ulaganja u odnosu na dobit ako gledamo iz perspektive Federacije.

Trasa neće ići preko Goražda. Već je u postupku tunel Hranjen prem Goraždu. To je znak da od autoputa tom trasom nema ništa. Već će se Goražde rješavati modernom magistralnom cestom. A Goražde imaće i spoj na planirani autoput/brzu cestu na Ustiprači.

FBiH će ako dođe do realizacije ovoga projekta preko Višegrada, jedino imati odluku kako riješiti sjevernu zaobilaznicu oko Sarajeva. Hoće li kopati tunele po centru Sarajeva, ili će tražiti neku soluciju da otvori Ozrenski plato. Tu se radi o maksimalno nekih 15ak kilometara.

Zato i ne razumijem ovu odluku federalnog parlamenta da se gura trasa preko Tuzle koja je svakako u planu i koju bi najvecim dijelom finansirala Federacija.

Komentar Zukorlica je bio da federalni parlament i oni koji lobiraju za sjeverni pravac vide to kao lokalni projekat tj. da se poveze Tuzlanski bazen sa Sarajevom a ne gleda se kako privuci neki regionalni promet. Ne moze se poreci da ima istine u tome.

Grean wrote:Zato i ne razumijem ovu odluku federalnog parlamenta da se gura trasa preko Tuzle koja je svakako u planu i koju bi najvecim dijelom finansirala Federacija.

Komentar Zukorlica je bio da federalni parlament i oni koji lobiraju za sjeverni pravac vide to kao lokalni projekat tj. da se poveze Tuzlanski bazen sa Sarajevom a ne gleda se kako privuci neki regionalni promet. Ne moze se poreci da ima istine u tome.

Pa donekle to i jeste tako. Tuzla je svjesna da je ovo jedini način da se u nekoj bližoj budućnosti počne rješavati prometna izolacija Tuzle.
Jer koridor će još godinama biti na Zenici.

NIšta političari u FBiH ne gube. Jer više glasača ima u Tuzli nego u Goraždu. Ta je matematika najvažnija.
Čak i da od ovoga ne bude ništa, političari će reći - mi smo se borili za interese Tuzlanskog bazena.

Ja sam davno napisao. Otvaranje koridora prema Višegradu nije put prema Beogradu. Već prema Crnoj Gori, Sandžaku, Kosovu i na kraju Istanbulu.

Koridor prema Tuzli jeste put Sarajevo - Beograd. Ali, ovaj preko Višegrada je Sarajevo - Istanbul. I jedan i drugi je važan. I ja više vidim privredne važnosti otvaranju prema Istanbulu.

Iznenadilo me koliko je ubleha prodavao Bijedic, bivsi ministar iz SDP-a a i onaj iz SDA, realno ispade Zukorlic realniji bar u argumentaciji.

On im kaze za Kosovare, Albance, taj promet koji zeli da izbjegne Srbiju sto je vise moguce a njegov odgovor a turisti iz Madjarske, Slovacke. Kao da ti turisti ne mogu na Svilaj umjesto na Brcko. Mislim distanca je zanemarljiva. Vec sam pomenuo ublehu kao Tuzlanski kanton ce svojim radom da finansira istocni pravac a kao sto je vec receno istocni pravac ne bi ni finansirala Federacija izuzev te zaobilaznice oko Sarajeva te prikljucka Gorazda sto si vec pomenuo.

Mada Vucic je rekao za istocni pravac, mora ici na Gorazde, dok je to jos bilo aktuelno.

Zašto bi Srbija imala ekonomski interes da izgradi dionicu autoputa Niš-Prokuplje-Novi Pazar-Višegrad i time u dogledno vrijeme sav transport od Turske za Evropu preusmjeri preko Bosne (Niš-Višegrad-Sarajevo-Doboj-Banja Luka-Gradiška-Zagreb) a potpuno obezvrijedi i izbaci sa mape svoju dionicu Niš-Beograd?

Naravno da je dugoročni bh interes preuzeti ogroman dio prometa iz Turske prema Evropi, uz uslov da srbijanska trasa autoputa zaista bude išla preko Sandžaka. Ali su u Srbiji ludi ako naprave dionicu preko Sandžaka jer dugoročno gube sav promet i prepuštaju ga BiH.

Nego cemo mi izgraditi svoju dionicu do Višegrada, a oni svoju Višegrad-Užice-Čačak- Kragujevac-Beograd. Nikakve koristi za BiH u tom slučaju.

Neće Mađari ići na Tuzlu. Jer će imati autoput od Peći na Osjek i Svilaj. Što će ići na Tuzlu? Da obiđu Pansonska jezera? Možda.

NIko ne spori da Bjedić je u pravu da putevi oko Tuzle imaju strašnu privrednu važnost. Luka Brčko, Orašje se otvara (tu se pravi još jedan spoj na hrvatsku A3), Bijeljina, pa i sam put preko Banja Luke dobija na važnosti. Sve je to važno. I sve će to sa vremenom se napraviti.

Ovdje se radi o tome da se ovdje miješa da se raspravlja o dvije trase ka istom cilju. Istina je da će se iz Sarajeva ići na Beograd preko Višegrada ako se ta cesta napravi. Ili da će se ići na Tuzlu ako se ta napravi. Ali, ovdje se radi o tome hoće li BiH pokušati otvarati koridor prema Istanbulu. Tj. koridor jug - sjever je iscrtan i na njemu se radi. Ali koridor zapad - istok je sada na tapeti. Tu se ne radi samo o cesti.

Srbijin interes je u tome da joj fali saobraćaja na koridoru 10. I put preko Višegrada koji privlači saobraćaj joj je rješenje. I plus otvara koridor koji joj fali. A sumnja da će Turci zamijeniti jedan ulazak u Srbiju i izlazak na EU granicu u Hrvatsku ili Mađarsku, sa jednim dodatnim ulaskom i izlaskom u BiH. Tako da teretni tranzitni saobraćaj sumnjam da bi bio i da se napravi bilo koja trasa. Jednoga dana, kada svi budemo u EU.

Poljacima, Cesima, Slovacima i Mađarima srednja Dalmacija i Dubrovnik bliži su putem Osijek-Tuzla-Sarajevo-Mostar nego preko Zagreba, tj. krace je hipotenuzom, nego katetama

polacijela wrote:Poljacima, Cesima, Slovacima i Mađarima srednja Dalmacija i Dubrovnik bliži su putem Osijek-Tuzla-Sarajevo-Mostar nego preko Zagreba, tj. krace je hipotenuzom, nego katetama

Ne postoji put (trasa) Osijek - Tuzla. Sumnjam da će i kada se napravi spoj na Orašje, iko skretati pored trase Osijek - Svilaj - Doboj - Zenica.

polacijela wrote:Zašto bi Srbija imala ekonomski interes da izgradi dionicu autoputa Niš-Prokuplje-Novi Pazar-Višegrad i time u dogledno vrijeme sav transport od Turske za Evropu preusmjeri preko Bosne (Niš-Višegrad-Sarajevo-Doboj-Banja Luka-Gradiška-Zagreb) a potpuno obezvrijedi i izbaci sa mape svoju dionicu Niš-Beograd?

Naravno da je dugoročni bh interes preuzeti ogroman dio prometa iz Turske prema Evropi, uz uslov da srbijanska trasa autoputa zaista bude išla preko Sandžaka. Ali su u Srbiji ludi ako naprave dionicu preko Sandžaka jer dugoročno gube sav promet i prepuštaju ga BiH.

Nego cemo mi izgraditi svoju dionicu do Višegrada, a oni svoju Višegrad-Užice-Čačak- Kragujevac-Beograd. Nikakve koristi za BiH u tom slučaju.

Slazem se sa tvojim razmisljanjem, medjutim greske prave bosnjackobosanski politicari jer ne zahtjevaju nista, nego sve prepustaju Srbiji i entitetu RS (BiH) da im oni diriguju sve u njihovu korist a protiv bosnjakabosanaca i bosnjaka iz juznog Srbijanskog i sjevernog CG Sandzaka?
Bosnjackobosanski politicari trebaju da zahtjevaju i bore se za trasu autoputa Sarajevo > Gorazde, izbjegavanje Srbije i nastavak autoputa preko Sandzaka, sjevernog dijela Crne Gore a zatim dalje Pristina (Kosovo) dalje Pristina Skoplje (MK) dalje Grcka > Turska i dalje AZIJA.

Srbija ima svakako veliki promet saobracaja T/R za Madzarsku, Rumuniju, Bugarsku, Tursku trajektima preko Crnog mora pa dalje za Aziju. Drzava BiH i entiteti Federacija BiH kao i entitet RS bi jako profitirali gore navedenom trasom preko sjevera CG umjesto Srbije. Srbija nebi sa ovim izgubila nista od danasnjeg juznog prometa jer je ogroman saobracaj iz Azije i Turske za Evropu T/R. Sa otvaranjem alternativnog autoputa kroz CG i BiH bi se rasteretilo usko grlo preko danasnjeg jedinog juznog dijela autoputa kroz Srbiju. Znaci vise alternativnih autoputeva preko Makedonije, Srbije, Kosova, Crne Gore, BiH, Hrvatske i Slovenije T/R povecava se automatski i veci dio saobracaja iz Azije i Turske. Mislim da je za sve bivse YU drzave najbolja ova alternativna trasa autoputa Istok (Azija) Zapad (Evropa)

Je li se ikad iko usrecio spajanjem SA Beogradom?

Kako iz Sarajeva za Beograd: Turskim novcem, neisplativom rutom i opravdanim pesimizmom

https://www.klix.ba/vijesti/bih/kako-iz ... /180208070

Zašto nam se stalno podvaljuje da je u pitanju turski novac kad je Bakir jasno rekao da je u pitanju NAŠ novac, kredit 's niskim kamatama'? Kako naš novac postaje turski novac?

Banksy wrote:

Kako iz Sarajeva za Beograd: Turskim novcem, neisplativom rutom i opravdanim pesimizmom

https://www.klix.ba/vijesti/bih/kako-iz ... /180208070

Zašto nam se stalno podvaljuje da je u pitanju turski novac kad je Bakir jasno rekao da je u pitanju NAŠ novac, kredit 's niskim kamatama'? Kako naš novac postaje turski novac?

Ovim redosljedom citati sam svoj odgovor na svoje pitanje...

Haris.ba wrote: Pa donekle to i jeste tako. Tuzla je svjesna da je ovo jedini način da se u nekoj bližoj budućnosti počne rješavati prometna izolacija Tuzle.
Jer koridor će još godinama biti na Zenici.

NIšta političari u FBiH ne gube. Jer više glasača ima u Tuzli nego u Goraždu. Ta je matematika najvažnija.
Čak i da od ovoga ne bude ništa, političari će reći - mi smo se borili za interese Tuzlanskog bazena.

Ja sam davno napisao. Otvaranje koridora prema Višegradu nije put prema Beogradu. Već prema Crnoj Gori, Sandžaku, Kosovu i na kraju Istanbulu.

Koridor prema Tuzli jeste put Sarajevo - Beograd. Ali, ovaj preko Višegrada je Sarajevo - Istanbul. I jedan i drugi je važan. I ja više vidim privredne važnosti otvaranju prema Istanbulu.

Ne znam kakvu izolaciju Tuzle spominjes. Iz Tuzle je do auto puta Beograd - Zagreb ca. 80 km.
Koliko je iz Sarajeva?