Forum Klix.ba

Bakir1 wrote:Da malo dokuham
Koji je bolji auto touareg 2,5 2009 sa brdom opreme dolazanim porijeklom pravim km redovno odrzavan ili octavija 1,6 90 KS iz 2015 najosnovniji model.
Ja znam odgovor volio bih da cujem vas.
I da BMW e46

Kia rio full oprema

Bakir1 wrote:Da malo dokuham
Koji je bolji auto touareg 2,5 2009 sa brdom opreme dolazanim porijeklom pravim km redovno odrzavan ili octavija 1,6 90 KS iz 2015 najosnovniji model.
Ja znam odgovor volio bih da cujem vas.
I da BMW e46

Bacio si me sad u veliko razmisljanje. Potrosio sam citave 2s i 76 stotinki.
Octavia

Bakir1 wrote:Da malo dokuham
Koji je bolji auto touareg 2,5 2009 sa brdom opreme dolazanim porijeklom pravim km redovno odrzavan ili octavija 1,6 90 KS iz 2015 najosnovniji model.
Ja znam odgovor volio bih da cujem vas.
I da BMW e46

Znamo svi
Prvo je bio touareg, pa onda skoda. Ja sam tek u prvoj epizodi , mozda mi logan bude bolji u buducnosti.
Ja sam htio reci ne kupuju svi aute robotskom logikom, ali me nisu shvatili. A ni potrebe nisu kod sviju iste. Tebi fabija hljeb, auto koje mora uvijek biti zdravo i spremno i ekonomicno. Meni auto kuca posao, 4 djece svako jutro i skula kolica torbi u gepeku, sta da radim, Ferida trese struja?

E46 zeleni, bez koza k'o lampa.


Sent from my iPhone using Tapatalk

bravo, ja svoje misljenje dijelim sa tobom ali iz perspektive u kojoj jesam kazem ti da bi tvoj x5 kod mene u sluzbi za godinu dana u opravkama pojeo sto vrijedi i za razliku goriva potrosio jos jednu fabiju
330xi lezeni karavan kakvi su u svici pretezito bili

Bakir1 wrote:bravo, ja svoje misljenje dijelim sa tobom ali iz perspektive u kojoj jesam kazem ti da bi tvoj x5 kod mene u sluzbi za godinu dana u opravkama pojeo sto vrijedi i za razliku goriva potrosio jos jednu fabiju
330xi lezeni karavan kakvi su u svici pretezito bili

Bas tako, auto "za posla" mora biti ispravno i sto efektivnija stavka u rashodima, polovno visoke klase nije za toga, da je zdrav ko dren opet troskovi goriva i potrosnog materijala nisu ekonomicni. Zato je tvoj izbor ispravan.
Sa x5 i touaregom bi samo za njih radio, i sta ce ti to.
Dok ovako za pijace, skole, vrtica i 15-20 hiljada godisnje moze svasta, pa i ovi polutraktori.
E46 xd i xi prednja desna poluosovina prolazi kroz karter, pa sad vi vidite kako je to.


Sent from my iPhone using Tapatalk

basicm wrote:

Bakir1 wrote:bravo, ja svoje misljenje dijelim sa tobom ali iz perspektive u kojoj jesam kazem ti da bi tvoj x5 kod mene u sluzbi za godinu dana u opravkama pojeo sto vrijedi i za razliku goriva potrosio jos jednu fabiju
330xi lezeni karavan kakvi su u svici pretezito bili

Bas tako, auto "za posla" mora biti ispravno i sto efektivnija stavka u rashodima, polovno visoke klase nije za toga, da je zdrav ko dren opet troskovi goriva i potrosnog materijala nisu ekonomicni. Zato je tvoj izbor ispravan.
Sa x5 i touaregom bi samo za njih radio, i sta ce ti to.
Dok ovako za pijace, skole, vrtica i 15-20 hiljada godisnje moze svasta, pa i ovi polutraktori.
E46 xd i xi prednja desna poluosovina prolazi kroz karter, pa sad vi vidite kako je to.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Zavisi sta je posao. Ako je velika kilometraza na duge staze, ja sam to enkada radio po BH cestama ali brate polomis se sav.
Bez obzira sto visoka klasa trosi malo vise (govorimo o dizelima, i Touareg i X5 nisu ejdina opcija, moze i serija 5, E klasa, A6 itd). Drugo, kakvi to rashodi idu na takvim autima? Imam takva auta zadnjih 10 godina, pa me zanima koji su to ogromni rashodi jer mi je to novina. Na svakom autu moze turbina otici, i desiti se neki nepredvidjeni kvar. Cinjenica jeste da kada dorzavas auto u servisu striktno da ces dobiti po usima, ali jbg, nije servis jedina opcija.

Sto ovdje ljudi vole ici u ekstrem cudo jedno.

Haj 50 k godisnje, nego Touareg vs Octavija. Moze li malo realnije, gola Octavija (budzet kompaktna limuzina) 1.6 dizel s 90 KS, uzecemo Ambiente da makar ne moramo zakljucavati kljucem ko da je '97. godina, gola ko pistolj (rucna klima, bazni radio, nema alu felge, nema tempomat, nema parking senzore, zadnji podizaci na kurble, plasticni volan, ...) za 33.300, ili 316d aktuleni model, 4-5 godina star s cca 100 k na satu, s 25 KS vise na slicnu tezinu, sve opreme sto sam nabrojao sto Octavija nema i jos vise (auto klima, dobra muzika, tempomat, iDrive, bluetooth audio, alu felge, parking senzori, kozni volan, ...) za iste pare? Za cca 25 k godisnje (prosjek u DE).

Nakon nesto duzeg razmisljana od 3s,ja sam za Octaviu

Haha bumo vidjeli kad budes mijenjao.

ado-šampion wrote:Haha bumo vidjeli kad budes mijenjao.

ado-šampion wrote:Sto ovdje ljudi vole ici u ekstrem cudo jedno.

Haj 50 k godisnje, nego Touareg vs Octavija. Moze li malo realnije, gola Octavija (budzet kompaktna limuzina) 1.6 dizel s 90 KS, uzecemo Ambiente da makar ne moramo zakljucavati kljucem ko da je '97. godina, gola ko pistolj (rucna klima, bazni radio, nema alu felge, nema tempomat, nema parking senzore, zadnji podizaci na kurble, plasticni volan, ...) za 33.300, ili 316d aktuleni model, 4-5 godina star s cca 100 k na satu, s 25 KS vise na slicnu tezinu, sve opreme sto sam nabrojao sto Octavija nema i jos vise (auto klima, dobra muzika, tempomat, iDrive, bluetooth audio, alu felge, parking senzori, kozni volan, ...) za iste pare? Za cca 25 k godisnje (prosjek u DE).

nema realnije, u kuci bio jedan pa drugi, a isto su para kostali kada je izvrsena zamjena jednog za drugog.
touareg je imao 223.000 km na satu, octavija 14.000 km na satu.
i razlika je ovakva druze ado:
touareg za 24 mjeseca presao 100.000 km, potrosio 3 seta guma, u dimenziji 17 pismen set kosta 1400 KM, trosio 10 litara na 100 km, deset puta isao na zamjenu ulja kod neovlastenog za 350 KM po zamjeni, vandredno kocnice mijenjane 3x, diskovi 1x, zamjena ulja u mjenjacu, pa bregasta i svi hidropodizaci.
bilo je tu jos nekih sitnica vandredno uglavnom kostao je 9000 KM odrzavanja za ta 24 mjeseca.
octavija najskuplji servis do sada 300 KM, potrosnja prosjek 6 litara, 4 gume nema dalje marka 300 KM.
nema tu neke pameti....

Sustina svega [emoji106]

amar1994 wrote:Sustina svega [emoji106]

Amare ja da sam momak auto bi minimum bio v8 [emoji3]
To je sustina.


Sent from my iPhone using Tapatalk

basicm wrote:

amar1994 wrote:Sustina svega [emoji106]

Amare ja da sam momak auto bi minimum bio v8 [emoji3]
To je sustina.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[emoji2] [emoji2]
I ja bi rb ili 2jz rado , al mislim da bi morao krasti i to debelo [emoji23]

Imam u planu neki 1.8v6 , pogadjaj sta je

Opet neka busilica
Ma samo nek je veselo!
On topic, e46 kupe crni plavi ili crveni, sa krom paketom obavezno. I danas prelijep.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Bakir1 wrote:

ado-šampion wrote:Sto ovdje ljudi vole ici u ekstrem cudo jedno.

Haj 50 k godisnje, nego Touareg vs Octavija. Moze li malo realnije, gola Octavija (budzet kompaktna limuzina) 1.6 dizel s 90 KS, uzecemo Ambiente da makar ne moramo zakljucavati kljucem ko da je '97. godina, gola ko pistolj (rucna klima, bazni radio, nema alu felge, nema tempomat, nema parking senzore, zadnji podizaci na kurble, plasticni volan, ...) za 33.300, ili 316d aktuleni model, 4-5 godina star s cca 100 k na satu, s 25 KS vise na slicnu tezinu, sve opreme sto sam nabrojao sto Octavija nema i jos vise (auto klima, dobra muzika, tempomat, iDrive, bluetooth audio, alu felge, parking senzori, kozni volan, ...) za iste pare? Za cca 25 k godisnje (prosjek u DE).

nema realnije, u kuci bio jedan pa drugi, a isto su para kostali kada je izvrsena zamjena jednog za drugog.
touareg je imao 223.000 km na satu, octavija 14.000 km na satu.
i razlika je ovakva druze ado:
touareg za 24 mjeseca presao 100.000 km, potrosio 3 seta guma, u dimenziji 17 pismen set kosta 1400 KM, trosio 10 litara na 100 km, deset puta isao na zamjenu ulja kod neovlastenog za 350 KM po zamjeni, vandredno kocnice mijenjane 3x, diskovi 1x, zamjena ulja u mjenjacu, pa bregasta i svi hidropodizaci.
bilo je tu jos nekih sitnica vandredno uglavnom kostao je 9000 KM odrzavanja za ta 24 mjeseca.
octavija najskuplji servis do sada 300 KM, potrosnja prosjek 6 litara, 4 gume nema dalje marka 300 KM.
nema tu neke pameti....

Sve je to OK, samo poredis skupo auto vise srednje klase, SUV uz sve sto uz to ide (skupe gume itd), luksuzno auto, s budzet autom kompaktne klase, s najslabijim motorom, golo ko pistolj, 15-ke gume. Gdje je tu logika? Ne moras mi uopste razlagati cifre, vjerovao bih ti na rijec da je posjedovanje Touarega puno skuplje. Nema zdrave logike tvrditi da nije. Najbolji prijatelj ima X5 kupljen nov koji je sad na 200 k i znam vrlo dobro koliko odrzavanje tog auta kosta.
Naravno da je ekstrem, veci ekstrem bi bio jedino da si rekao S klasa. ?I plus 50 k km godisnje. Pa sta bi ti, da kupis auto koje je novo bilo 120 hiljada za 30 hiljada i da predjes s njim 100 k za 2 godine a da ti odrzavanje bude na nivou budzet kompaktnog auta. Pa postoji razlog zasto je tom Touaregu cijena spala na 1/4 novog. Ja bih ti odmah rekao uzmi Octaviju.
Nekad si se pitao ako se dobro sjecam zasto ljudi u DE uzmu novo bezze auto prije nego polovnu limuzinu, eto dao si sam sebi odgovor. Jos je odrzavanje Touarega u BiH u svjetlu avlija majstora i neprijavljenih radnji smijesno kako bi bilo u DE.

Realnije poredjenje je da poredis makar auta slicne velicine, slicne motorizacije, odrzavanja, itd. Evo ja sam poredio, ta nova Octavija ce kroz odrzavanje u ovastenom servisu za 4 godine pojesti sve moguce i nemoguce vandredne kvarove na 316d odrzavanom u neovlastenom, ako uopste mozemo pricati o takvim na BMWu koji je star 4 godine sa 100 k km i dotad odrzavan u ovlastenom, i na kraju kad hoces da prodas nakon 4 godine BMW ce vrijediti makar 40% vise. Gume 15 ili 16 gotovo da je isto, potrsonja slicna... A trica i Octavija ne idu u istu recenicu. I tu treba postaviti analogno pitanje, zasto ljudi u DE puno radije uzmu ovakvu polovnu tricu nego takvu novu Octaviju.

ado-šampion wrote:

Bakir1 wrote:

ado-šampion wrote:Sto ovdje ljudi vole ici u ekstrem cudo jedno.

Haj 50 k godisnje, nego Touareg vs Octavija. Moze li malo realnije, gola Octavija (budzet kompaktna limuzina) 1.6 dizel s 90 KS, uzecemo Ambiente da makar ne moramo zakljucavati kljucem ko da je '97. godina, gola ko pistolj (rucna klima, bazni radio, nema alu felge, nema tempomat, nema parking senzore, zadnji podizaci na kurble, plasticni volan, ...) za 33.300, ili 316d aktuleni model, 4-5 godina star s cca 100 k na satu, s 25 KS vise na slicnu tezinu, sve opreme sto sam nabrojao sto Octavija nema i jos vise (auto klima, dobra muzika, tempomat, iDrive, bluetooth audio, alu felge, parking senzori, kozni volan, ...) za iste pare? Za cca 25 k godisnje (prosjek u DE).

nema realnije, u kuci bio jedan pa drugi, a isto su para kostali kada je izvrsena zamjena jednog za drugog.
touareg je imao 223.000 km na satu, octavija 14.000 km na satu.
i razlika je ovakva druze ado:
touareg za 24 mjeseca presao 100.000 km, potrosio 3 seta guma, u dimenziji 17 pismen set kosta 1400 KM, trosio 10 litara na 100 km, deset puta isao na zamjenu ulja kod neovlastenog za 350 KM po zamjeni, vandredno kocnice mijenjane 3x, diskovi 1x, zamjena ulja u mjenjacu, pa bregasta i svi hidropodizaci.
bilo je tu jos nekih sitnica vandredno uglavnom kostao je 9000 KM odrzavanja za ta 24 mjeseca.
octavija najskuplji servis do sada 300 KM, potrosnja prosjek 6 litara, 4 gume nema dalje marka 300 KM.
nema tu neke pameti....

Realnije poredjenje je da poredis makar auta slicne velicine, slicne motorizacije, odrzavanja, itd. Evo ja sam poredio, ta nova Octavija ce kroz odrzavanje u ovastenom servisu za 4 godine pojesti sve moguce i nemoguce vandredne kvarove na 316d odrzavanom u neovlastenom, ako uopste mozemo pricati o takvim na BMWu koji je star 4 godine sa 100 k km i dotad odrzavan u ovlastenom, i na kraju kad hoces da prodas nakon 4 godine BMW ce vrijediti makar 40% vise. Gume 15 ili 16 gotovo da je isto, potrsonja slicna... A trica i Octavija ne idu u istu recenicu. I tu treba postaviti analogno pitanje, zasto ljudi u DE puno radije uzmu ovakvu polovnu tricu nego takvu novu Octaviju.

Ta Skoda Octavia ce kroz 4 godine pojesti plafon 1500 KM kroz ovlasteni servis.
U BMW star 4-5 godina i 100k km na ledjima ces uloziti toliko a da nisi ni sjeo u njega. Servis,gume,vjerovatno plocice i diskove. Lanac je valjda dobar...
Slobodno mozes naci i cijene 4 godine stare Octavije sa 100k na ledjima i 8-9 godina starog BMW 3sa 200k na ledjima i da vidimo da li BMW vrijedi 40% vise.

Nije on poredio tek tako, nego iz iskustva. Imao prvo, papir kaze toliko, sad ima drugo, papir kaze opet toliko, i onda pamet kaze bolje drugo.
Meni je gore kad vidim porodicu od 4 odrasle osobe u malom autu kojeg su izabrali jer malo trosi, a vucaju se non stop negdje. Drazi litar dva goriva nego rahatluk. Hocu reci auto birati po potrebi, ne po staro novo.
I da, covjek ima e46 3 godine, 50 tisuca presao s njim, kupljen sa 160 tisuca. Od kvarova crijevo na egr-u do sad. Kanta!

Sent from my iPhone using Tapatalk

ado-šampion wrote:
Sve je to OK, samo poredis skupo auto vise srednje klase, SUV uz sve sto uz to ide (skupe gume itd), luksuzno auto, s budzet autom kompaktne klase, s najslabijim motorom, golo ko pistolj, 15-ke gume. Gdje je tu logika? Ne moras mi uopste razlagati cifre, vjerovao bih ti na rijec da je posjedovanje Touarega puno skuplje. Nema zdrave logike tvrditi da nije. Najbolji prijatelj ima X5 kupljen nov koji je sad na 200 k i znam vrlo dobro koliko odrzavanje tog auta kosta.
Naravno da je ekstrem, veci ekstrem bi bio jedino da si rekao S klasa. ?I plus 50 k km godisnje. Pa sta bi ti, da kupis auto koje je novo bilo 120 hiljada za 30 hiljada i da predjes s njim 100 k za 2 godine a da ti odrzavanje bude na nivou budzet kompaktnog auta. Pa postoji razlog zasto je tom Touaregu cijena spala na 1/4 novog. Ja bih ti odmah rekao uzmi Octaviju.
Nekad si se pitao ako se dobro sjecam zasto ljudi u DE uzmu novo bezze auto prije nego polovnu limuzinu, eto dao si sam sebi odgovor. Jos je odrzavanje Touarega u BiH u svjetlu avlija majstora i neprijavljenih radnji smijesno kako bi bilo u DE.

Realnije poredjenje je da poredis makar auta slicne velicine, slicne motorizacije, odrzavanja, itd. Evo ja sam poredio, ta nova Octavija ce kroz odrzavanje u ovastenom servisu za 4 godine pojesti sve moguce i nemoguce vandredne kvarove na 316d odrzavanom u neovlastenom, ako uopste mozemo pricati o takvim na BMWu koji je star 4 godine sa 100 k km i dotad odrzavan u ovlastenom, i na kraju kad hoces da prodas nakon 4 godine BMW ce vrijediti makar 40% vise. Gume 15 ili 16 gotovo da je isto, potrsonja slicna... A trica i Octavija ne idu u istu recenicu. I tu treba postaviti analogno pitanje, zasto ljudi u DE puno radije uzmu ovakvu polovnu tricu nego takvu novu Octaviju.

pazi ocigledna je namjena auta, od tacke a do tacke b i to na nivou prosjeka 50.000 km godisnje, sta ce se pokvariti na oktaviji? ko ti kaze da recimo kocnice moras mijenjati u ovlastenom ili selene? radi pecata ulje i filtere na intervalu od 15.000 km, 6 x 300 KM = 1.800 KM.
imas li ti neku garanciju na svoj auto kupljen kod kramara?
koliko prelazis godisnje?
budi posten

@basicm: Nije samo cinjenica da manje trosi...manji motor=jeftiniji servis, jeftiniji potrosni dijelovi, jeftinija registracija itd itd..
Dosta ljudi vozi manje auto jer mu je-osim sipanja, lakse auto odrzavat a zbog platezne moci prave neke kompromise
Nije samo sto se tice auta, ako zive pod kirijom, ganjaju manji stan da je jeftinije, ako su u kreditu kupuju manji stan jer im to automatski znaci manje mjesecne troskove itd..
Ko da neko voli familiju vucat u malom autu
Onda, ima i do toga sto ljudi ne gledaju dovoljno daleko.. Ja kupio Korsu, nisam bio ozenjen, djevojci i meni suer... i sad beba, kolica, dvoja vrata itd... Patnja ziva.. ganjam nesto vece sto cu moci uredno odrzavat jer vozim dosta al i tu cu se morati malo nategnuti... neko nema odakle povuci lovu pa da zamijeni auto pa gura ono sto ima...

eh da registracija, touareg sa kaskom 2500 KM, octavija sa kaskom 1200 KM.

Bakir1 wrote:eh da registracija, touareg sa kaskom 2500 KM, octavija sa kaskom 1200 KM.

Za dvije godine samo na registraciju i odrzavanje Touareg pojeo pola Skode.

nije , cini ti se , a gdje je gorivo jos

i to je slika i prilika dvije stvari koje su dijametralno suprotne a podjednako vrijede

@throttle
Vece po dimenzijama na znaci skuplje i rastrosnije. Eto na svom primjeru ces sam vidjeti da se moze naci.


Sent from my iPhone using Tapatalk