Forum Klix.ba

ins wrote:Par mojih sjećanja:

Prvog GTI 16V u Sarajevo je dovezao Gajo Vucicevic, odmah 1987. par mjeseci nakon predstavljanja. Nevenov je bio drugi, kojeg je kupio isto 1987 i kratko vozio, prodao, pa kupio drugog 16V.

U Sarajevu je i danas (mnogima nepoznat auto) crni Scirocco GTX 16V kojeg je Bakir Hadžić kupio novog 1988. godine, mislim da je auto uredno registrovan svake godine od 1988 do danas, uključujući i 1994 i 1995 Od Bakira ga je kupila žena koja je bila šef u hotelu Una, mislim da je i dalje kod nje. Originalni izgled, kao sa kataloga. Taj auto vrijedi potražiti i otkupiti.

Od trkača, Hota jeste prije rata vozio floluorescentno žutog Yuga sa 1,5 motorom, sa GVX branicima, a njegov prijatelj Švajco je vozio crvenu 128 koju spominjete, mislim isto Ritmo 1,5 ili 101 Specijal 1,3 motor bio. Takodjer, rah. Adnan Ciric je 1992. kupio novog E36 325i

Mimo trkaca, rat su dočekala i prezivjela dva odlična GTI 16V, oba iz 1991, sa dubokim branicima, jedan biserno bijeli a drugi bordo metalik, i oba na 16" sto je tada bilo ravno 20" danas, vozali su se ponekad i tokom rata. Bio je i odličan R11 Turbo PH 1 na Ciglanama.

Inace, dobra auta su bila rijetkost prije rata, stanje se nesto malo popravilo 1990-1991, ali je sve to tanko bilo. Mirkec Novaković je kupio nov crni CRX, a buraz Mladjo Calibru 16v. Meša Bazdarevic imao 190 Evo 2,3 na FR tablicama od 87-88. Tada je rijetkost bio i 205 GTI 1,6 ili Uno Turbo Mk1 a kamoli nesto ozbiljnije. Recimo nije bila niti jedna Delta Integrale, niti M3, niti Urquattro, a o 911, 928 ili slicno da ni ne pričamo. Bilo je nesto egzotike iz prve polovine 80-ih, tipa R5 Turbo, 131 Abarth, R18 Turbo, ali su sve to bile nevidjene grobine.

Prvih godina poslije rata izvanrednog crnog R5 GTT imao Abdaga sa Medrese, Zulic vozio dobrog 16v, Zdena Baba imao odlicnog tamno plavog Corrada VR6, negdje u Sarajevu je i danas Lotus Omega, crna 8.32 faza 1, zeleni BMW Z1, a bio je i crni E30 M3 2,5 na Pulskim tablicama, ali vlasnik Sarajlija, ne znam sta je sa njim. Talirevic imao odlicnog 944 Turbo. Bilo je i par odlicnih GTI 16v, koje su vozili ozbiljniji ljudi i moguce i da ih i danas imaju po garažama...

condy wrote:Koliko ti treba vremenski od Sa do Zg ???

konektovan wrote:

condy wrote:Koliko ti treba vremenski od Sa do Zg ???

Sigurno, vise vremena nego tebi.

mali_milojica wrote:Mislim da je Mulić imao Pontiaca ili Amerikanca nekog,kupljen i nov izvučen ih salona kod Sarajke.

johntra wrote:Ja se sjećam dolaska šlepera tih auta u mahalu na Grbavici, u Strojorad...i dan danas mi je u sjećanju kako smo se divili Corsicama i ostalim makinama...

Sandordoo wrote:.

esso_sa wrote:

johntra wrote:Ja se sjećam dolaska šlepera tih auta u mahalu na Grbavici, u Strojorad...i dan danas mi je u sjećanju kako smo se divili Corsicama i ostalim makinama...

Jedna je jos uvijek ziva
https://www.olx.ba/artikal/26407158/chevrolet-corsica/

ElRe wrote:

Sandordoo wrote:.

Pošto si imao i vozio GTI 1 i 2 kakav je osjecaj danas posjedovati GTI 6 ili 7 (pretpostavljam da si ih vozio, ako ne posjedujes)? Mislim da se GTI 6/7 i ne mogu voziti istim po nasim cestama kao sto je to moglo sa GTI 1 ili 2.

ins wrote:Što se trkanja tice, u 80-im na Trebeviću i rezervnoj pisti na Butmiru gdje je sada NATO baza, i par godina pred rat na Vilsonovom, ali tu samo mala raja, Hota&Co i motordzije

ins wrote:Par mojih sjećanja:

Prvog GTI 16V u Sarajevo je dovezao Gajo Vucicevic, odmah 1987. par mjeseci nakon predstavljanja. Nevenov je bio drugi, kojeg je kupio isto 1987 i kratko vozio, prodao, pa kupio drugog 16V.

U Sarajevu je i danas (mnogima nepoznat auto) crni Scirocco GTX 16V kojeg je Bakir Hadžić kupio novog 1988. godine, mislim da je auto uredno registrovan svake godine od 1988 do danas, uključujući i 1994 i 1995 Od Bakira ga je kupila žena koja je bila šef u hotelu Una, mislim da je i dalje kod nje. Originalni izgled, kao sa kataloga. Taj auto vrijedi potražiti i otkupiti.

Od trkača, Hota jeste prije rata vozio floluorescentno žutog Yuga sa 1,5 motorom, sa GVX branicima, a njegov prijatelj Švajco je vozio crvenu 128 koju spominjete, mislim isto Ritmo 1,5 ili 101 Specijal 1,3 motor bio. Takodjer, rah. Adnan Ciric je 1992. kupio novog E36 325i

Mimo trkaca, rat su dočekala i prezivjela dva odlična GTI 16V, oba iz 1991, sa dubokim branicima, jedan biserno bijeli a drugi bordo metalik, i oba na 16" sto je tada bilo ravno 20" danas, vozali su se ponekad i tokom rata. Bio je i odličan R11 Turbo PH 1 na Ciglanama.

Inace, dobra auta su bila rijetkost prije rata, stanje se nesto malo popravilo 1990-1991, ali je sve to tanko bilo. Mirkec Novaković je kupio nov crni CRX, a buraz Mladjo Calibru 16v. Meša Bazdarevic imao 190 Evo 2,3 na FR tablicama od 87-88. Tada je rijetkost bio i 205 GTI 1,6 ili Uno Turbo Mk1 a kamoli nesto ozbiljnije. Recimo nije bila niti jedna Delta Integrale, niti M3, niti Urquattro, a o 911, 928 ili slicno da ni ne pričamo. Bilo je nesto egzotike iz prve polovine 80-ih, tipa R5 Turbo, 131 Abarth, R18 Turbo, ali su sve to bile nevidjene grobine.

Prvih godina poslije rata izvanrednog crnog R5 GTT imao Abdaga sa Medrese, Zulic vozio dobrog 16v, Zdena Baba imao odlicnog tamno plavog Corrada VR6, negdje u Sarajevu je i danas Lotus Omega, crna 8.32 faza 1, zeleni BMW Z1, a bio je i crni E30 M3 2,5 na Pulskim tablicama, ali vlasnik Sarajlija, ne znam sta je sa njim. Talirevic imao odlicnog 944 Turbo. Bilo je i par odlicnih GTI 16v, koje su vozili ozbiljniji ljudi i moguce i da ih i danas imaju po garažama...

tempuser wrote:Ciji je bio zeleno - zuti "Dobre vibracije" Yugo uradjen za trke koji se vozao u ratu po Sarajevu?
Nekad 94-95 ga je vozio neki izvjesni Zoka sto je drzao neku kafanu u A fazi, a zavrsio je skupa sa svim gradskim olupinama na otpadu u Halilovicima.

tempuser wrote:

esso_sa wrote:

mali_milojica wrote:Onda je goran pogresno postavio temu.
Ja se sjecam npr prica prije rata sto je Hota znao pricati. On,Bakir,Zakir,Neven. Imali su ljudi za to vrijeme veoma solidne gradske "trkace".
Mada kod njih trke su rijetko bile od semafora do semafora. Vise je to u gluho doba noci na potezu grad-Vogosca (tamo je Suad prije zivio) i po brdima oko Sarajeva.

Kad si vec pomenuo tu staru trkacu ekipu, navodno je prvi Golf 2 GTI 16v u Sarajevu bio upravo Nevenov. Tamno zeleni. Dovukao ga nekad pred rat.
Bar su tako meni pricali. Mozda starija raja bolje zna

Evo mene poslije neocekivane ekskurzije u Banovicima, pa cu redom da ne kvotam svakog!
Tema je otprilike pogodjena, od generacija kod Trovaca pa starije koliko se ko sjeca, ali nisam mislio samo na trkace, nego opcenito, sta je bilo moderno, gdje su se nabavljali dijelovi, mehanicari, poznatiji auti u gradu, itd...
Ja se neke stare generacije ne sjecam puno osim iz komsiluka, Relja Reljic za 323i tamo negdje '82. Buljubasicev zeleni 924, Renault 5 Turbo (mk1, cent. motor) i Fuego oba na FR tablama, sve je to s Otoke.
Sto se prvog 16v tice, ne znam za Nevenovog, ali je met. zelenog u jesen 1991. u grad dovezao Edo Omerovic, leptiri na vratima mozda neko 86-to, mozda je to taj? Neven je ranije imao mk1 GTI, a ako se dobro sjecam trku na aerodromu je vozio Cultusom (Swiftom).
Neven, Bakir, Zakir itd su imali solidne aute, ali nije bilo debilizma po semaforima, potezalo se uz Trebevic, prema Jahorini i sl ali je za to trebalo imati min 1/2 rezervoara, gume i kocnice.
Od tih nekih imena prije rata, osim Omerovica, ako se dobro sjecam Juka je imao Renault 5 GTT, Rus Salispahic Bertone X 1/9, naknadno sam cuo za Ratinog navodno strasnog Scirocca 20v. Od ljudi drugacijeg profila osim Hote je bio i Goran Puksec Gorannini za Cvile, od raje sa Ilidze u srednjoj skoli sam cuo sam za nekog Stanica sa Z128.
Na Otoci su uoci rata osim Omerovica, GTI-ije imali Dursa crnog Mk 2 8v sa obaveznom O'NEILL naljepnicom na zadnjoj sajbi i Mirko Zuna crvenog Mk1 sa Kamei maskom sa 4 kockasta fara. Ne znam gdje je zavrsio Dursin kad je ovaj presao na drugu stranu, mozda su ga Edini rastavili, a Zunin je razlupan bejzbol palicama kad je pogonuo Lolo Todorovic i kasniej bacen na barikadu!
Neko je pretresao Omerovicev vozni park, on je karijeru poceo u Kadettu D, a kasnije Jetti mk2 sa 2 vrata. Ti su auti bili Sejfini, od Edinog starog, a on je nekad 87 kupio bijelog Golfa 2 dizela, ne znam da li je obicni ili GTD. Tog Golfa je spustio i cijelog upakovao u Kamei spojlere i pragove. Ne znam gdje je zavrsio kad je kupio GTI-a, koliko se sjecam Harisu ga nije dao. GTI-a je imao skoro cijeli rat, kad je dobio vezni lim, vrata i lajsne sa modela '88 i nigdje pred kraj rata je kupio sivig Corrada. Buduci da je Corrado model koji je izasao prakticno na pocetku rata za taj auto sam cuo 2 verzije, prva da je uoci samog rata kupljen i ustekan na Trgu P. Kosorica, a druga da ga je neki lik sa Trga u ratu uvezao u grad. Ne znam kome ga je proslijedio kad je kupio bijelog E36 320i, pa teget plavog 325i i na kraju M3. M-a je unakazio na zimu 97-me kod TAT-a, napravio kod Sidre, jos malo vozio panoridao mesaru Sahbatu. U to vrijeme zutig M-a kabrija je iz Grcke dovezao M. Varesanovic. Paralelno sa tim BMW-ima 3 je imao bijelog Golfa mk1 cabrija sa ogromnim prosirenjima, Vitaru i kratko bijelog 928. Mozda je neko mislio na taj auto ka je pomenuo auto kojem se dizu farovi. Poslije M3 je nabavio zutog E46 328i i onda je presao na dzipove, prvo Duranga pa Cheerokije ili obratno.Haris Omerovic je u ratu vozio crnog Golfa 2 GTD-a, poslije rata Corrada VR6 kojeg je kupio od Faruka, pa w 124 300 CE, bio je tu jos jedan kupe W124 navodno sastavljan iz vise kom kojeg su strovalili Koci advokatu, a onda SL-a kojeg je kupio od Muzafra iz Mis Irbine koji je opet poznat po tome sto je imao mozda prvi X5 u Europi. Vjerovatno je imao nesto prije Corrada, ali se ne sjecam, a koliko znam i Haris je kasnije presao na Duranga. Dok ga nisu smakli GTI-a u ratu je vozio i Krusko.
Hifos (Ivos) je zanat poceo "uciti" uoci rata na svom pezejcu aka "krmaca", u ratu je odrzavao auta kod Omerovica u bazi, a kad su Omerovica uhapsili, dobrih 1,5-2 god rata se samo bavio sastavljanjem Golfa 1 od dijelova "izuzetih" u ratu i ustekanih u "Zajecaru". Taj auto je bio crn, bijeli i valjda na kraju crveni. Kad ga je Edi razduzio iz Duabla nisam ga vise upratio.
Ne znam kome je Omerovic prodao 16-ku i ko je razbio ali je na kraju zavrsila kod pok. Mire Solomonovica koji je napravio i vozio. Prije toga Miro je imao GSI-a i GTI-a 8v iz kojeg je jedva ziv izasao kad ga je prepolovio u Cvili!
Crvenog Corrada poslije rata je iz Austrije uvezao i Amar Sljivo koji je onda presao na VR6. U to vrijeme VR-a je imao i Omer.
Od japanaca poslije rata se sjecam plavog ili crnog 200SX-a kojeg je vozio neki stariji lik i koji je cesto bio ispred SSH.
Jedna crna 8.32 se malo poslije rata vrtila po Bustriku, vozila je neka kockasta glava ali je bila grob.
Kad je neko pomenuo onu nakazu od GSI-ija sa stop lampama od Ascone, vjerovatno se neko sjeca i zute replike GSI-ija koja je stajala ispod tende kid Faruka Drine na Skenderiji? Taj auto je zavrsio rasturen kod Pak Centra u Blazuju.
Ja sam imao suficit godina za generaciju kod Trovaca ali kako sam zivio blizu znam sam tu i tamo po stare dane "preslusati" pokojeg dobrovoljca jer sam tad jos uvijek vozio "zamku za naivne", Forda Fiestu mk2 1,8 16v 93 god. Auto se nije razlikovao od bilo koje druge Fieste sa malo boljom opremom, ali jbga sa 95 kW na 960 kg tezine i 8,5 do 100 km/h je bio jako ozbiljan auto! Kad je kupljena nekad '97, Omerovic je za nju nudio glavu za glavu zeninu 33-kju 1,5 E 1991 god. Taj auto sam prodao nekom liku koji ga je brzo proslijedio nekom drotu, koji ja je brze ruke proslijedio dalje nekome u Vogoscu, Taj auto sam vodio samo 2 x poslije prodaje i to poluraspadnutog kako trokira po cesti.

mali_milojica wrote:Vjerujem da je samo lapsus u pitanju. Ford Mustang
Samo da vas pozdravom,jer znam o kome se radi,a i znamo se. Onako kao poznanici,ne kao sad neki veliki prijatelji. A i stariji ste od mene.