Forum Klix.ba

ElDzidziIbnDzo wrote:Ja ne mogu da vjerujem da ima ljudi koji fakat vjeruju u one price tromo auto jer se ne gazi na autoputu

Pa problem ovih auta,a vjerovatno i ovog Golfa i ove slike EGR ventila je ili relativno velika kilometraza ili sipanje lozike u njega,odnosno ne kvalitetno gorivo.
Evo da uslikam EGR od zeninog auta,nije ni 10ti dio zaprljan kao ovaj. A ne prelazi auto 80km/h. Preko 300 hiljada auto gazi...Razlog? Cista i kvalitetna nafta.

ja kazem da ima, temperature koje postizes visokim obrtajima pomazu da se sagori cadj, znaci i ova auta sa DPF treba saltat na 1500 i mirna bosna, radi ustede od litar na 100km
slazem se u vezi goriva i kvalitetnog ulja

ElDzidziIbnDzo wrote:Ja ne mogu da vjerujem da ima ljudi koji fakat vjeruju u one price tromo auto jer se ne gazi na autoputu

Pa problem ovih auta,a vjerovatno i ovog Golfa i ove slike EGR ventila je ili relativno velika kilometraza ili sipanje lozike u njega,odnosno ne kvalitetno gorivo.
Evo da uslikam EGR od zeninog auta,nije ni 10ti dio zaprljan kao ovaj. A ne prelazi auto 80km/h. Preko 300 hiljada auto gazi...Razlog? Cista i kvalitetna nafta.

top kek

Pa naravno da ima. Stara vozila corsu 1.0 i gušila je nesvjesno, em sto auto nema obrtomjera em sto stara ne zna. Rezultat: zaprljan EGR ventil. Auto kad je hladno trzalo na nizim obrtajima i tek preko 1500-2000 (oduhativno ovo govorim) otčepi. Skinut ociscen, malo auto nagazio stari i radio onda ko doksa. naravno ako je smješa bogatija i to dodatno pogorsava. iz mog iskustva dizeli jos gore podnose to meljanje i upravu si dodaj na to i lose gorive i to je to. Dedi 1.6 golf 2 ima ovom i 15 godina isto tako kao nece da ide ovo ono ko zagušen, i kad su stari i on isli na planinu zamjene golfove. kaze stari ja ga nacepio to dimi jebo ćiru, ali je nakon te terapije auto opet normalno radilo i dan danas u zivotu taj golf kod dede, od tada pokusava da manje gusla i gusi auta

A ovo sto za golfa, moze biti taj prljav EGR, mozda jebe dovod goriva? Mene je na citroenu jebavao dovod dok nismo crijevo popravili pa ga bacalo u safe mode i nije auto moglo meda. A kad mu nabijes obrtaje jel onda cupa? Tipa eto drzis ga na 2200 sa malkice gasa i onda mu pun gas dadnes, jel onda povuce dobro? Ako vuce znaci da je turbina Ok. Nista samo dijagnostika pa vidi...

gavranovic wrote:

amar1994 wrote:nece ako se redovno gazi po autoputu , ja meni je van pameti drzati bilo koje auto ispod 1800-2000 obrtaja, to je smrt za svaki motor

Mozda sam ja pogrijesio jer saltam na cca 1500-1700....mislio sam da to nije problem jer ima 130 konja i 6 brzina... al da sam ga ja takvom voznjom ubio u 10 dana to ne vjerujem...

Drug bez uvrede ti si trebao kupiti SDI njega mozes komotno na tim obrtajima šaltat bez da se brines o nekom zacepljenju. Ja ne kontam kako neko auto od 90+kw moze tako nisko saltati. Da li pušete u pedalu? Ja sve ove dizele preko 90kw uvijek se borim prvom i drugom da mi ne odu obrtaji previse, jer cim malkice jace pedalu dadnes to cupa.

amar1994 wrote: Drug bez uvrede ti si trebao kupiti SDI njega mozes komotno na tim obrtajima šaltat bez da se brines o nekom zacepljenju. Ja ne kontam kako neko auto od 90+kw moze tako nisko saltati. Da li pušete u pedalu? Ja sve ove dizele preko 90kw uvijek se borim prvom i drugom da mi ne odu obrtaji previse, jer cim malkice jace pedalu dadnes to cupa.

To sam od starog naucio, on ima passat b5 110ps, 98 godina i 430+ tisuca. Nikad problema, a salta ga na 2k max....

EGR je ociscen jucer, kao nov je. Vratim ga i sad vidim da auto "gladje ne ide".
Vrti se turbina kad stisnem gas na 2200 obrtaja, potegne jace, al ko da se turbina uzalud vrti. Jedina jos anomalija je svaki put kad dam kontakt cuje se pumpa goriva onak ko da puvuce gorivo, kaze mestar da je to normalno kod pd-ova.

Ja imam filing kad stisnem gas kao da negdje ta snaga ode, al ne tam gdje treba.

Koce mu ga znati. Meni kad nije vuko gorivo na citroenu baci safemode auto jedva ide, turbina vrti al' dzaba kad nema goriva, i auto moglo 50km/h max. Ma nista bez dijagnostike sve ostalo nagadjanje. Sretno sa popravkom

edit: ako budes cistio turbinu ocisti i intercooler. IC mozes i sam skinuti i onda ga benzinom ocistiti.

Očisti turbinu, tu je blokirala varijabilna geometrija što za rezultat ima visok pritisak u usisu i reakciju MAP senzora. Zbog toga ide i safe mode.

Koje gluposti mati mila.. Kako ga mislis drzat na 2000+ obrtaja gradske voznje ako ti je automatik? Uvijek ce ti prebacit brzinu.. Ispade po ovoj nekoj logici sva auta koja se voze ispod 2000 su zacepljena i troma.. Svakakvih gluposti se da procitati.. I sta kaze, smrt za svaki motor drzati ga ispod 2000 obrtaja.. Jos sam u shoku

mirza ne preuvelicavaj. momak je rekao da salta auto na 1500 rpm . Znaci da ga redovno drzi na 1250 ili sta? Bilo koje auto patiti ispod 1500 obrtaja je glupost, a 1500 do 2000 i jeste sweetspot sto se tice potrosnje. amar je rekao da drzi auto na 2000, a njegov max obrtni moment pocinje tek od 1750 obrtaja (kod dosta VW je to vec od 1500) zato sta te cudi ako momak vrti oko oko 2000?

carbon buildup is real

Nemoj da ti zovem bitangu u temu =p

Hajde strucnjak uzmi auto s automatskim mjenjacem i drzi ga na obrtajima preko/na 2000 obrtaja duze od par sekundi.. Joj price.. Najmanju ulogu igra to na kojim obrtajima se vozi, kvalitet goriva je presudan.. Da je dobro procepit ga jeste.. Da je smrt za auto vozit ga u nizim obrtajima automatici se ne bi ni pravili.. Ko ima auto mjenjac potvrdit ce ti sam ovo sto pisem, ni jedan se nece zadrzati na visokim obrtajima osim ako nije kick down u pitanju. Ja sam se osvrnuo na amarov dio gdje pise da je smrt za svako auto drzat ga ispod 2000, to je sve, ostalo nisam citao.. I cuj bori se sa autom od 90kw, to cupa... Haj zdravo

isto tako ni jedan nece auto saltati na 1500, i rijetko koji ce otici ispod tih obrtaja. ne kontam tvoju poentu mirzete. usao si procitao par komentara koji govore o stvarima onako ofrlje , poceo preuvelicavati i hoces sad da se primis toga ko pijan plota i da ujebes temu?

jeste, smrt je, stojim iza toga
kao i voznja trecom 20 na sat ili cetvrtom 30 radi ustede goriva, hajde molim te probaj voziti bilo koje auto tako. Ako ti ne pocne trest svaka ti cast, sve vozaci a salta se na 1500, nemoj da se neko uvrijedi , po tvojoj prici proizvodjaci trebaju praviti motore da se vrte do 2500 max , ti kao da brod vozis ili kamion u najmanju ruku

Nece saltat na 1500 ali ga drzi na 1100, tek kad spadne ispod salta u brzinu manje.. Ne jebem ja temu svojim ofrlje citanjem nego vi mahalskim nebulozama.. Hajde da vam je ne jebem dodatno, tjesite se time da ce bit explozivniji ako je iznad 2000 obrtaja..

Sto posto. Sijeci mi ruku ako standardne automatske izvedbe ovih tdi motora 90-130 konja sto se vrte kod nas drzi na 1100. i na kraju jedno je "drzati" tu a drugo je ubrzavati. nece taj tvoj garant sa 1100 obrtaja ubrzavati, nego ce spustit brzinu. price nisu mahalske, price su poprilicno istinite. ja rekoh gore treba sipati dobro gorivo i ne treba guslati auto, jer do problema dolazi najvise kada npr. sa 1200 obrtaja lola dadne pun gas i pati auto. ako vidis da se pati, spusti brzinu ili malo kasnije saltaj da se bezveze ne bi zacepilo. onaj gore prljavi ventil se mogao izbjeci sa ponekad malo zivljim vozenjem bez i da koristi bolje gorivo. necu vise nista pisati

brat moj najljepsi

klaki wrote:Sto posto. Sijeci mi ruku ako standardne automatske izvedbe ovih tdi motora 90-130 konja sto se vrte kod nas drzi na 1100. price nisu mahalske, price su poprilicno istinite. ja rekoh gore treba sipati dobro gorivo i ne treba guslati auto. ako vidis da se pati, spusti brzinu ili malo kasnije saltaj da se bezveze ne bi zacepilo. onaj gore prljavi ventil se mogao izbjeci sa ponekad malo zivljim vozenjem bez i da koristi bolje gorivo. necu vise nista pisati

brat moj najljepsi

Nisam nikad vozio auto od 90kw koje se kida u prvoj i drugoj.. Probao siroka 2,0, salta ovako kako ti i pise.. Ja nigdje ne kazem da se vozi na niskim obrtajima, samo kazem da vam je prica suplja. Svi automatici saltaju na ovom principu, a nisam ga ja pravio a ni vi.. Kvalitetnije gorivo i s vremena na vrijeme slozit gas to je sve sto mu mozes uraditi, sad picajzlat pravit se pametan vozit ga na 2352 obrtaja jer tu dolazi do sagorjevanja cestica i mudrolija su lovacke price..

mirzet87sa wrote:

klaki wrote:Sto posto. Sijeci mi ruku ako standardne automatske izvedbe ovih tdi motora 90-130 konja sto se vrte kod nas drzi na 1100. price nisu mahalske, price su poprilicno istinite. ja rekoh gore treba sipati dobro gorivo i ne treba guslati auto. ako vidis da se pati, spusti brzinu ili malo kasnije saltaj da se bezveze ne bi zacepilo. onaj gore prljavi ventil se mogao izbjeci sa ponekad malo zivljim vozenjem bez i da koristi bolje gorivo. necu vise nista pisati

brat moj najljepsi

Nisam nikad vozio auto od 90kw koje se kida u prvoj i drugoj.. Probao siroka 2,0, salta ovako kako ti i pise.. Ja nigdje ne kazem da se vozi na niskim obrtajima, samo kazem da vam je prica suplja. Svi automatici saltaju na ovom principu, a nisam ga ja pravio a ni vi.. Kvalitetnije gorivo i s vremena na vrijeme slozit gas to je sve sto mu mozes uraditi, sad picajzlat pravit se pametan vozit ga na 2352 obrtaja jer tu dolazi do sagorjevanja cestica i mudrolija su lovacke price..

Pa eto, u biti to sam i ja govorio. ja svoje govno drzim izmedju 1400-1700 , ali pocesto ga i nacepim da preteknem i svasta nesto, tako da nikada nisam imao problema, barem sto se prljage tiče. drago mi je da se slazemo.

klaki wrote:
Pa eto, u biti to sam i ja govorio. ja svoje govno drzim izmedju 1400-1700 , ali pocesto ga i nacepim da preteknem i svasta nesto, tako da nikada nisam imao problema, barem sto se prljage tiče. drago mi je da se slazemo.

Vrti i moj na 1800-1900, a nije radi stednje goriva.. Kakva stednja, trosi otvorene 11 a grada i do 20.. Kvalitet goriva je los, ne moze se tu mnogo uciniti.. Autoput i pun gas s vremena na vrijeme to je sve..

amar1994 wrote: kome se ulizujem, e svasta, ovde sam radi zezancije, o cem pricas i na kraju krajeva ti si napisao "glupko" oni nisu, to je bitna razlika
haj sad zdravo, trollamo temu, molim moderatore da obrisu

Ako si radi zezancije, sto se uspali? Ja ti jesam napisao jer pises nebuloze. Saltanje, trese auto, smrt, bijeda stedi 1l goriva na 100km.. Prosipas se, a ne znas.. Bolje glupko i otvoreno, nego hinjski fino a s ledja raznorazne slikice kacit po forumu..

mirzet87sa wrote:

amar1994 wrote: kome se ulizujem, e svasta, ovde sam radi zezancije, o cem pricas i na kraju krajeva ti si napisao "glupko" oni nisu, to je bitna razlika
haj sad zdravo, trollamo temu, molim moderatore da obrisu

Ako si radi zezancije, sto se uspali? Ja ti jesam napisao jer pises nebuloze. Saltanje, trese auto, smrt, bijeda stedi 1l goriva na 100km.. Prosipas se, a ne znas.. Bolje glupko i otvoreno, nego hinjski fino a s ledja raznorazne slikice kacit po forumu..

meni je treslo, pa sam promijenio stil voznje, nisam spomenuo bijedu nigdje. Al jeste pate ga i handre radi te potrosnje
tebi ako se ne svidja, tvoj problem , isto tako salji na PM ako ti nesto smeta
Peace

amar1994 wrote:

mirzet87sa wrote:

amar1994 wrote: meni je treslo, pa sam promijenio stil voznje, nisam spomenuo bijedu nigdje. Al jeste pate ga i handre radi te potrosnje
tebi ako se ne svidja, tvoj problem , isto tako salji na PM ako ti nesto smeta
Peace

Nema se meni sta svidjati ili ne, kad pametujes uzmes u obzir da postoje 2 vrste mjenjaca. Vise cu ga napatit time sto cu ganjat obrtaje, a pri tom mijenjati brzinu non stop nego time sto ga drzim na 1800-1900. Pricate jednostavno gluposti, najmanje ovisi o tome jel ga vozis na 1500-1700 ili 2200-2500, kvalitet goriva i maziva igra najvecu ulogu. Uzivo te ne pamtim s tim stavom...

mirzet87sa wrote: Nema se meni sta svidjati ili ne, kad pametujes uzmes u obzir da postoje 2 vrste mjenjaca. Vise cu ga napatit time sto cu ganjat obrtaje, a pri tom mijenjati brzinu non stop nego time sto ga drzim na 1800-1900. Pricate jednostavno gluposti, najmanje ovisi o tome jel ga vozis na 1500-1700 ili 2200-2500, kvalitet goriva i maziva igra najvecu ulogu. Uzivo te ne pamtim s tim stavom...

pa ja sam fino rekao da se slazem sa tobom za gorivo i ulja
ja volim mijenjat brzine
odakle me znas, ja tebe ne znam

mirzet87sa wrote: Glupko, probaj automatski mjenjac. Koji god sam testirao, porshe, vw, mercedes, audi, svi saltaju cim dosegnes 2000 obrtaja da li bio u sport ili economic modu..

Kakve si ti mjenjače probavao...

530i wrote:

mirzet87sa wrote: Glupko, probaj automatski mjenjac. Koji god sam testirao, porshe, vw, mercedes, audi, svi saltaju cim dosegnes 2000 obrtaja da li bio u sport ili economic modu..

Kakve si ti mjenjače probavao...

I ja se isto zapitah, pa mu u sportu salta na 2000. Nisi ti sport moda vidio prijatelju po ovom sto si napisao

530i wrote:

mirzet87sa wrote: Glupko, probaj automatski mjenjac. Koji god sam testirao, porshe, vw, mercedes, audi, svi saltaju cim dosegnes 2000 obrtaja da li bio u sport ili economic modu..

Kakve si ti mjenjače probavao...

vise nego ti uglavnom. Dok je brzina u naglom usponu nece saltat, oduzmi mu gas salta. Drzi ga duzi period na 60km/ i 2300 obrtaja, sam ce prebacit brzinu iznad u 1700-1800.. Nemoj ti, pokaza znanje za w203 i ubjedjivanje da je aftermarket kit ugradjen, da to fabrika ne pravi.. @amar znam vise nego sto mislis da bi neko preko foruma mogao znati o tebi

Ide vam video kasnije 224ks auto + sport, da razbijemo nebuloze.

Uh, što ćeš nas zajebati sa snimkom. Ne razumiješ uopšte u čemu je fol ovdje...al dobro ne može svako ni da razumije.

mirzet87sa wrote:@amar znam vise nego sto mislis da bi neko preko foruma mogao znati o tebi

hajde javi se u PM da znam ko si, ili si CIA agent neki