Forum Klix.ba

Hoce isto kao sto ne kupuju rusku naftu

https://www.rtvbn.com/4077641/pavgord-k ... u-i-zenici

"Pavgord" kupuje "ArcelorMittal" u Prijedoru i Zenici

Preduzeće „Pavgord“, u vlasništvu fočanskog biznismena Gordana Pavlovića, privodi kraju pregovore o preuzimanju preduzeća „ArcelorMittal“ iz Prijedora i Zenice, ekskluzivno otkriva portal CAPITAL.

Kako saznajemo, pregovori su u završnoj fazi, a po okončanju dogovora tražiće se i dozvola Konkurencijskog savjeta BiH. Predviđeno je da „Pavgord“ preuzme i sve obaveze prijedorskog rudnika i zeničke željezare, a ugovor bi trebalo da bude potpisan sutra ili najkasnije u petak.

Obje kompanije su u većinskom vlasništvu „ArcelorMitala“, a koji je u vlasništvu jednog od najbogatijih ljudi na svijetu Lakshmi Mittala. „Arcelor Mittal“ Prijedor je zajedničko preduzeće „ArcelorMittal Holdings“ i Rudnika željezne rude „Ljubija“, ali većinski udio ima ova poznata svjetska kompanija, dok u „Mitalu“ Zenica manji udio ima Vlada FBiH.

Saznajemo i da su za kupovinu ovih preduzeća bila zainteresovana četiri subjekta, među kojima i Evgenij Zotov, koji se godinama spominjao kao potencijalni kupac RŽR „Ljubija“. Međutim, na kraju je u igri ostao samo „Pavgord“ sa kojim se vode završni pregovori. Više detalja o ovoj akviziciji pokušali smo dobiti od Miloša Stevanovića, advokata i saradnika Gordana Pavlovića, ali on je rekao da nema komentar.

Kada je u pitanju poslovanje ovih kompanija u BiH, prošla godina je za prijedorsko preduzeće bila uspješna, što se ne bi moglo reći i za preduzeće iz Zenice. „ArcelorMittal“ Prijedor ostvario je u prošloj godini 4,8 miliona KM dobiti i zapošljavao 709 radnika, dok je „ArcelorMittal“ Zenica imao gubitak od čak 117,3 miliona maraka, a zapošljavao je 1.924 radnika.

Podsjećamo, „Pavgord“ odnosno Gordan Pavlović u svom vlasništvu ima nekoliko firmi, a samo prošle godine postao je vlasnik zvorničke „Alumine“ i kompanije „Boksit“ iz Milića. Njegove kompanije zaradile su lani oko 65 miliona maraka, a najprofitabilniji je bio upravo „Pavgord“ sa čak 44 miliona KM dobiti. Pavlović je inače prijatelj sa vlasnikom trgovačkog lanca „Bingo“ Senadom Džambićem koji mu je, kako je rekao, pozajmio novac prilikom preuzimanja „Alumine“.

(Capital)

Na temi Zeničani se uveliko raspravlja o kontrolisanom bankrotu iste, stečaj kako se kulturno kaže. Ode grad u PM, ode dio FBiH i "RS", željeznice i dio GDP-a isto u PM.

• Sa željeznicama FBiH i RS: kada se uračuna transport sirovina, gotovih proizvoda i logistika, doprinos se širi na oko 4–5% ukupnog BDP-a FBiH, a indirektno zahvata i dio BDP-a RS.
• Regionalni značaj: u Zenici i okolini, željezara je činila i do 30–40% lokalne ekonomije (radna mjesta, dobavljači, komunalne usluge).

Ako padne željezara pada i grad.

Evo vizualnog prikaza koji jasno pokazuje odnos između direktnog, indirektnog i lokalnog značaja Željezare Zenica u ekonomiji:




**Tumačenje grafikona:**
- **Direktni udio (2.5%)**: sama proizvodnja čelika u BDP-u Federacije BiH.
- **Indirektni doprinos (1.5%)**: kroz željeznice FBiH i RS, transport sirovina i gotovih proizvoda.
- **Lokalni značaj (35%)**: u Zenici i okolini, željezara je gotovo presudna za ekonomiju.
- **Ostatak ekonomije (61%)**: svi drugi sektori FBiH (trgovina, usluge, finansije, poljoprivreda).

Ovaj grafikon pokazuje da je željezara **relativno mala u makroekonomiji FBiH**, ali **gigant u lokalnoj ekonomiji Zenice**. Upravo ta disproporcija objašnjava zašto se o njoj govori s tolikim naglaskom — jer za Zenicu znači život, dok za Federaciju BiH predstavlja važan, ali ne presudan segment.

Ako se ugasi.

KAKO SU PAVLOVIĆ I HAMZIĆ ZA NEKOLIKO MJESECI DOVELI ŽELJEZARU DO GAŠENJA: Je li Pavgord iz firme već izvukao više od 150 miliona KM i šta mu je krajnji cilj?
Kamionima se izvlače tone proizvoda iz željezare i da je napravljena cesija s marketinškom firmom Ferrum iz Zvornika, na koju je prebačeno oko 160 miliona KM potraživanja https://www.slobodna-bosna.ba/vijest/48 ... _cilj.html

Željezara u Zenici je samo još jedna (vrlo važna) karika u lancu organizirane pljačke i uništenja privrednog potencijala BiH.

Mnogi veliki privredni subjekti u BiH su na taj način završili ali strateški i glede posljedica gašenja Željezare ovo je ne sumnjivo najveći gubitak koji je privreda BiH doživjela.

Nakon Željezare idu i željeznica i mnogi drugi privredni subjekti koji neće moči da ovo prežive.

A o krivici i krivcima najbolje bi bilo raspravljati kroz konsifikaciju "privatne" imovine nastale "pretvaranjem" (zapravo pljačkom) društvene u privatnu imovinu. A to su krupni procesi organiziranog kriminala koji traje trideset godina.

mishic wrote: ↑04/05/2026 13:33 Željezara u Zenici je samo još jedna (vrlo važna) karika u lancu organizirane pljačke i uništenja privrednog potencijala BiH.

Mnogi veliki privredni subjekti u BiH su na taj način završili ali strateški i glede posljedica gašenja Željezare ovo je ne sumnjivo najveći gubitak koji je privreda BiH doživjela.

Nakon Željezare idu i željeznica i mnogi drugi privredni subjekti koji neće moči da ovo prežive.

A o krivici i krivcima najbolje bi bilo raspravljati kroz konsifikaciju "privatne" imovine nastale "pretvaranjem" (zapravo pljačkom) društvene u privatnu imovinu. A to su krupni procesi organiziranog kriminala koji traje trideset godina.

drug penzioner (nadam se da jesi, a ako nisi onda je, zapravo, gore). pises uprazno. ne samo sada, nego i do sada. to nekada mozda ima smisla kao podrska, ali ti kasnis sa svojim komentarima vise nego i sama Vlada... javi nam sutra da je poceo rat u Ukrajini, a za godinu (ili dvije) da se desava neko sranje oko Hormuskog prolaza. tvoji upisi su, jednostavno receno, nepotrebni, zastarili i ne dajes nikakvo misljenje nego samo dijelis bajate vijesti. koji klinac trosis vrijeme na to uopste?

P.S. znam da ovdje regujem mozda preostro, ali grebiga... i izvinjonjo...

belfy wrote: ↑05/05/2026 04:04

mishic wrote: ↑04/05/2026 13:33 Željezara u Zenici je samo još jedna (vrlo važna) karika u lancu organizirane pljačke i uništenja privrednog potencijala BiH.

Mnogi veliki privredni subjekti u BiH su na taj način završili ali strateški i glede posljedica gašenja Željezare ovo je ne sumnjivo najveći gubitak koji je privreda BiH doživjela.

Nakon Željezare idu i željeznica i mnogi drugi privredni subjekti koji neće moči da ovo prežive.

A o krivici i krivcima najbolje bi bilo raspravljati kroz konsifikaciju "privatne" imovine nastale "pretvaranjem" (zapravo pljačkom) društvene u privatnu imovinu. A to su krupni procesi organiziranog kriminala koji traje trideset godina.

drug penzioner (nadam se da jesi, a ako nisi onda je, zapravo, gore). pises uprazno. ne samo sada, nego i do sada. to nekada mozda ima smisla kao podrska, ali ti kasnis sa svojim komentarima vise nego i sama Vlada... javi nam sutra da je poceo rat u Ukrajini, a za godinu (ili dvije) da se desava neko sranje oko Hormuskog prolaza. tvoji upisi su, jednostavno receno, nepotrebni, zastarili i ne dajes nikakvo misljenje nego samo dijelis bajate vijesti. koji klinac trosis vrijeme na to uopste?

P.S. znam da ovdje regujem mozda preostro, ali grebiga... i izvinjonjo...

pa i nisi. kad vidim njegov nick i ponjavu, uredno preskočim. ako mi se čita hronika jednog vremena, čitaću evliju čelebiju

niko nije obavezan pratiti ničiji post tako da je dovoljan jedan klik da se preskoće ili aktiviranje ignore da se i ne pojavljuje i to je pametnije nego nekome držati pridiku

Chmoljo wrote: ↑05/05/2026 09:30

belfy wrote: ↑05/05/2026 04:04

mishic wrote: ↑04/05/2026 13:33 Željezara u Zenici je samo još jedna (vrlo važna) karika u lancu organizirane pljačke i uništenja privrednog potencijala BiH.

Mnogi veliki privredni subjekti u BiH su na taj način završili ali strateški i glede posljedica gašenja Željezare ovo je ne sumnjivo najveći gubitak koji je privreda BiH doživjela.

Nakon Željezare idu i željeznica i mnogi drugi privredni subjekti koji neće moči da ovo prežive.

A o krivici i krivcima najbolje bi bilo raspravljati kroz konsifikaciju "privatne" imovine nastale "pretvaranjem" (zapravo pljačkom) društvene u privatnu imovinu. A to su krupni procesi organiziranog kriminala koji traje trideset godina.

drug penzioner (nadam se da jesi, a ako nisi onda je, zapravo, gore). pises uprazno. ne samo sada, nego i do sada. to nekada mozda ima smisla kao podrska, ali ti kasnis sa svojim komentarima vise nego i sama Vlada... javi nam sutra da je poceo rat u Ukrajini, a za godinu (ili dvije) da se desava neko sranje oko Hormuskog prolaza. tvoji upisi su, jednostavno receno, nepotrebni, zastarili i ne dajes nikakvo misljenje nego samo dijelis bajate vijesti. koji klinac trosis vrijeme na to uopste?

P.S. znam da ovdje regujem mozda preostro, ali grebiga... i izvinjonjo...

pa i nisi. kad vidim njegov nick i ponjavu, uredno preskočim. ako mi se čita hronika jednog vremena, čitaću evliju čelebiju

ma preskacem i ja, ali kada ih se desi mnogo zaredom... to je isto kao i sa sumirom. preskaces, ali kada postovi krenu rafalno, onda bi bilo neljudski ne odgovoriti.. da im se barem da do znanja da smeta, jer ako niko ne kaze nista onda to moze samo otici u gorem pravcu...

mishic wrote: ↑05/05/2026 10:49 niko nije obavezan pratiti ničiji post tako da je dovoljan jedan klik da se preskoće ili aktiviranje ignore da se i ne pojavljuje i to je pametnije nego nekome držati pridiku

nije pametnije, a upravo sam iznad objasnio i zasto. ali, evo, da pojednostavim... ako ti svako malo neka osoba prdne u istom tramvaju/vozu/autobusu u kojem se zajedno vozite ja mislim da je red toj osobi se obratiti, a ne ignorisati.

Chmoljo wrote: ↑05/05/2026 09:30

belfy wrote: ↑05/05/2026 04:04

mishic wrote: ↑04/05/2026 13:33 Željezara u Zenici je samo još jedna (vrlo važna) karika u lancu organizirane pljačke i uništenja privrednog potencijala BiH.

Mnogi veliki privredni subjekti u BiH su na taj način završili ali strateški i glede posljedica gašenja Željezare ovo je ne sumnjivo najveći gubitak koji je privreda BiH doživjela.

Nakon Željezare idu i željeznica i mnogi drugi privredni subjekti koji neće moči da ovo prežive.

A o krivici i krivcima najbolje bi bilo raspravljati kroz konsifikaciju "privatne" imovine nastale "pretvaranjem" (zapravo pljačkom) društvene u privatnu imovinu. A to su krupni procesi organiziranog kriminala koji traje trideset godina.

drug penzioner (nadam se da jesi, a ako nisi onda je, zapravo, gore). pises uprazno. ne samo sada, nego i do sada. to nekada mozda ima smisla kao podrska, ali ti kasnis sa svojim komentarima vise nego i sama Vlada... javi nam sutra da je poceo rat u Ukrajini, a za godinu (ili dvije) da se desava neko sranje oko Hormuskog prolaza. tvoji upisi su, jednostavno receno, nepotrebni, zastarili i ne dajes nikakvo misljenje nego samo dijelis bajate vijesti. koji klinac trosis vrijeme na to uopste?

P.S. znam da ovdje regujem mozda preostro, ali grebiga... i izvinjonjo...

pa i nisi. kad vidim njegov nick i ponjavu, uredno preskočim. ako mi se čita hronika jednog vremena, čitaću evliju čelebiju

meni miahic dodje kao forumska verzija kruga 99e, zanimljivo mi je vidjenje te generacije i koliko su out iz svijeta u kojem zive dns jednostavno zivimo u takvom vremenu gdje te posao i život pregazi ako nisi u toku pola godine a ne sta više

Eto ti samo primjera AI da si nekome rekao prije tri godine da ce Hanifa iz komsiluka sa 70+ godina praviti ai slike za zabavu rekao bi ti da je budala

Drugo je pitanje željezare dns je ustamujic u svom intervjuu rekao sve u vezi željezare i koja je bila stvarna namjera ovih Pavgord kokosara

Chmoljo wrote: ↑05/05/2026 09:30

pa i nisi. kad vidim njegov nick i ponjavu, uredno preskočim. ako mi se čita hronika jednog vremena, čitaću evliju čelebiju

treba samo imati nade da ce to ustamujic posamarati i dici mrtvu zeljezaru iz mrtvih, cim je onoliki mittal to napustio nema tu na zelenu granu, eventualno se moze produziti rad jos koju godinu ili napraviti nesto kao sto je hdz napravio sa kabirijem

tramvajtrojka wrote: ↑05/05/2026 19:41

meni miahic dodje kao forumska verzija kruga 99e, zanimljivo mi je vidjenje te generacije i koliko su out iz svijeta u kojem zive dns jednostavno zivimo u takvom vremenu gdje te posao i život pregazi ako nisi u toku pola godine a ne sta više

Eto ti samo primjera AI da si nekome rekao prije tri godine da ce Hanifa iz komsiluka sa 70+ godina praviti ai slike za zabavu rekao bi ti da je budala

Drugo je pitanje željezare dns je ustamujic u svom intervjuu rekao sve u vezi željezare i koja je bila stvarna namjera ovih Pavgord kokosara

Pa da, krug 99, to je to otprilike. Isti domet i oni imaju. S tim sto bih rekao da je kolega i vise u toku od onih metuzalema jer su oni jos na printanoj stampi.

nivla wrote: ↑05/05/2026 21:26 treba samo imati nade da ce to ustamujic posamarati i dici mrtvu zeljezaru iz mrtvih, cim je onoliki mittal to napustio nema tu na zelenu granu, eventualno se moze produziti rad jos koju godinu ili napraviti nesto kao sto je hdz napravio sa kabirijem

Da mi nadjemo nekog svog jevreja?

Chmoljo wrote: ↑05/05/2026 21:30

nivla wrote: ↑05/05/2026 21:26 treba samo imati nade da ce to ustamujic posamarati i dici mrtvu zeljezaru iz mrtvih, cim je onoliki mittal to napustio nema tu na zelenu granu, eventualno se moze produziti rad jos koju godinu ili napraviti nesto kao sto je hdz napravio sa kabirijem

Da mi nadjemo nekog svog jevreja?

ne znam sta da ti kazem kad dodjemo u situaciju gdje se crpilo koliko je moglo iz preduzeca koja je prije 20 godina trebalo ozbiljno modernizovati rezultati su prije ili kasnije gasenje istih jer su iz 1001 razloga neisplativi
odlazak mitalla iz zeljezare samo potvrdjuje tu cinjenicu, a ovim sto su preuzeli stecaj odgovara da sto vise rashoduju imovinu koja je preostala

Kome nije bilo jasno odma da mu sad nacrtam.
Likovi su kupili Željezaru radi zemjista,imovine,itd a definitivno ne radi proizvodnje zeljeza.
Firma ide ustecaj. Dali vlada moze nesto zakonski uraditi vidjet cemo. Ali politicari si se vec utalili tu tako da tesko
Sta ce biti sa Gradskim grijanjem i milionskom investicijom ostaje da se vidi

Za željezaru koja je tehnološki na nivou osamdesetih i u koju se minimalno ili nikako ulagalo, stečaj je jedina opcija.

Svaki pokušaj modernizacije proizvodnje na nivo današnjih tehnologija i u skladu sa današnjim standardima i normama je skuplji nego da negdje na livadi napraviš novu željezaru.

To je jedina istina.


Ne možeš od govana napravit pitu.


AM je muzao koliko je mogao, na kraju podvukao liniju, rekao to je to i doviđenja.


Ko god misli da postoji bilo ko na svijetu spreman da u jednoj godini premosti 40 godina stagnacije nekim ultra mega giga ulaganjem, grdno se vara.

nivla wrote: ↑05/05/2026 21:39

Chmoljo wrote: ↑05/05/2026 21:30

nivla wrote: ↑05/05/2026 21:26 treba samo imati nade da ce to ustamujic posamarati i dici mrtvu zeljezaru iz mrtvih, cim je onoliki mittal to napustio nema tu na zelenu granu, eventualno se moze produziti rad jos koju godinu ili napraviti nesto kao sto je hdz napravio sa kabirijem

Da mi nadjemo nekog svog jevreja?

ne znam sta da ti kazem kad dodjemo u situaciju gdje se crpilo koliko je moglo iz preduzeca koja je prije 20 godina trebalo ozbiljno modernizovati rezultati su prije ili kasnije gasenje istih jer su iz 1001 razloga neisplativi
odlazak mitalla iz zeljezare samo potvrdjuje tu cinjenicu, a ovim sto su preuzeli stecaj odgovara da sto vise rashoduju imovinu koja je preostala

Ma jasno je to sve. Barem onima koji znaju da sve kad tad dodje na naplatu, od rudnika do zeljezare.

ZoomZoomKiwi wrote: ↑05/05/2026 21:45 Za željezaru koja je tehnološki na nivou osamdesetih i u koju se minimalno ili nikako ulagalo, stečaj je jedina opcija.

Svaki pokušaj modernizacije proizvodnje na nivo današnjih tehnologija i u skladu sa današnjim standardima i normama je skuplji nego da negdje na livadi napraviš novu željezaru.

To je jedina istina.

zapravo nije. doduse mozda to iz tvoje perspektive izgleda tako, ali je to samo pogresno. nakon ulaska KIA -e zapoceo je cjelokupni model modernizacije. zato na slikama iz Zeljezare vidis operatere koji rade na racunarima gdje regulisu procese, a ne ohrdane pultove sa preklopkama i dugmadima. iza toga stoji automatizacija na drugom nivou (jer prvi je bio preskup, a ostalo bi i previse nezaposlenih) i to od ABB -a i Siemensa. svaki dio toga ces naci i u najmodernijim pogonima diljem planete.

a oni su samo pokrenuli EAF sa dodatcima (ogromnim, naravno), a onda je to Mittal prosirio (i modernizovao) sa pogretanjem integralne proizvodnje... vec sam o tome pisao i tanije na drugoj temi koju si pratio, ali si sada to tako jednostavno "zaboravio"...

da li je moglo jos bolje? sigurno. ali je zahtijevalo previse ulaganja, a radna snaga je jeftina i racunica je tu jasna.

ZoomZoomKiwi wrote: ↑05/05/2026 21:45 Ne možeš od govana napravit pitu.

mozes, samo moras naci musterije koje ce da jedu istu... (moj nepotreban komentar, ali mi naletio na volej)

ZoomZoomKiwi wrote: ↑05/05/2026 21:45 AM je muzao koliko je mogao, na kraju podvukao liniju, rekao to je to i doviđenja.


Ko god misli da postoji bilo ko na svijetu spreman da u jednoj godini premosti 40 godina stagnacije nekim ultra mega giga ulaganjem, grdno se vara.

ko god misli da je bilo 40 godina stagnacije bolje bi bilo da ne razmislja...

P.S. imam i slike i videe koje bih mogao postaviti, ali cemu i kome...?

Zasto entitet FBiH u sklopu zeljezare ne investira do daljnjeg u proizvodnju municije za izvoz, a od zarade postepeno obnavljati nove pogone zeljezare sa svim ekoloskim standardima i zastitama po ljude i grad Zenicu. Na ovaj nacin mozda bi mogli spasiti sva radna mjesta i porodice koje od tih djelatnosti zive. Usput bi mogli za omladinu investirati u manji IT park u kojem bi radili razni programeri koji bi stvarali nove i potrebne programe, a te njihove razvojne usluge i proizvode izvoziti u EU i sire.

Koliko je meni poznato antracita u BiH nema i smo se on može koksovati. Bosanski mrki ugalj ne može se koksovati. Znači uvoz je neminovan, a to košta. Rudnik Ljubija se može eksploatisati još 2 godine, znači ni rude nema i mora se uvoziti. Dakle, skupo je.
Jedino što bi opstalo je elektropeć na otpadni čelik, pa onda da se izvalja u neke poluproizvode i upali i ugasi po potrebi.
I poslije rata su tako počeli. Samo fleksibilni pogoni mogu opstati. Visoka peć i kosara nisu fleksibilni pogoni.