Forum Klix.ba

meni nikako ne ide u glavu kombinacija karburatora i elektronike gasa

Karburator-elektronika-dizne-dijagnostika

Throttle wrote:Ubij me ako vidim vezu izmedju ciscenja dizni i dijagnostickog pregleda

Bila crkla pumpa goriva..i ode u jedan "renomirani" servis u Sa..
Ljudi napravili..naplatili zamjenu pumpe..

Auto crkne istog dana 300km od Sa...isti problem .
Ode se u najblizo servis..kazu ljudi ovaj renomirani servis je zamjenio samo srce pumpe i svezao je pertlama da ne leta po rezervoaru..
Ljudi u tom servisu je ucvrste i to ke to..

Od tad jos 3 put stajalo auto radi pumpe i iz rezervoara izvlacili mulj..kazu lose gorivo na pumpi..sipa se samo na Hifi

Nakon 3 mjeseca i nekih 36000km..auto trese..skace..bubrege odvija..nece da vuce..isto da su uletili..

Ode se u ovlasteni..i ustanove da kada se prvi put radila pumpa..nije vracena sitka za mulj..i sve otislo u sistem i motor..

I zato cistili dizne pa o da spajali na dijagnostiku

Ja se aman ne razumijen u to sve..al auto je benzin plin
Tako da imaju dizne plinske

I dosao predracun na 6500

Firmino je auto..pa isplativije je vozacu bubreg zamjenit nego popravit sve to

Ne vjerujem da ima karburator al eto nije ni bitno
Dijagnostika nema veze sa ispravnoscu dizni, dijagnostikom bi mozda mogli skuzit da su zacepljene-ako su, a ne obrnuto
Biće da je neko mislio fino naplatit od firme

izvrsni direktor wrote:Noviclan novi problem.
Desilo mi se par puta da auto odjednom ne prima gas. Krenem normalno prvu, drugu, na 2000 odjednom auto pocne usporavati, obrtaji opadati, 3-4 sekunde tako, stisnem gas do kraja odjednom pocne vuci sasvim normalno i gas primati, nastavim voznju kao da se nista nije desilo.. i kad god mi se to desilo, pri je toga u leru pocne odjednom nemirno raditi, kazaljka obrtaja skace.
Svaki put mi se ujutro desilo kad je hladan. Upalim auto, sve ok, vozim 100 metara do semafora, krenem sa semafora to se desi..
Vozio na dijagnostiku, nikakvi gresku ne izbacuje. Svjecice i kablovi sasvim ok. Ulje i filteri zamijenjeni svi prije 1000 km.
Nije ni do goriva, auto se vozi u inostranstvu, znaci ne bi trebalo gorivo problem biti.
Auto je ford 1.25 motor 2011 godiste

Ima li neko iskustva sa ovakim slucajem. Sta dalje

Idalje problem stoji. Pregledao majstor sve kablove da nije gdje sta osteceno. Ok je sve. Na dijagnostici idalje nijednu gresku ne prikazuje. Baksuzluk je sto se nijednom jos nije desilo kod majstora, imam osjecaj da pocinje covjel sumnjat
On predlaze da mijenja lambda sondu. Ali ono, mozda se desida jeto. Malo mi bezveze onako na pamet toradit.
Ims li ko ideja

Meni to vuce na klapnu na usisu da ona nesto zeza, jel pregledao jel prljava
Lambda bi vjerovatno izbacila gresku

Joj ovo "ne/primanje gasa" me podsjeti kad je mene zaebavao regulator pritiska....

Krenem poslije Rastelice uz brdo prestignem 5 auta.... za 20 sec, auto nema meda... vracam iz 5te...4...3...2... svi me prestizu

Onda ocepi.... pa ih stignem ahahahah

Throttle wrote:Ne vjerujem da ima karburator al eto nije ni bitno
Dijagnostika nema veze sa ispravnoscu dizni, dijagnostikom bi mozda mogli skuzit da su zacepljene-ako su, a ne obrnuto
Biće da je neko mislio fino naplatit od firme

https://www.dodajsliku.com/image/TCFd1

1. Elektronika gasa
2. Karburator
3. Ciscenje dizni 4kom
4. Dijagnostika

1 elektroventil, pretpostavljam na plinu, edit, pod tim brojem je IAC ventil
2 Throttle body ili klapna gasa je pod tim kat. brojem na 1.2 69KS fiat motoru i nema veze s karburatorom
U svakom slucaju, 6500KM je van pameti

Evo mene opet sa problemima . Nakon vise od mjesec dana rada bez problema, BMW se opet gasi u toku voznje. Na dijagnostici ocitalo greske:
4121 DDE Main Relay is Switching too Late or too Early
46E3 Control Unit Internal Error 5
4222 Glow Plug Cyl 2 – Activation Interrupted
4232 Glow Plug Cyl 3 – Activation Interrupted

Za ovu prvu pretpostavljam to je onaj plavi relej kod dde. A ova druga, zna li iko otprilike sta je u pitanju ?

Dupli post..

https://www.bimmerforums.co.uk/forum/f1 ... g-t105739/

Kaze akumulator bio

Throttle wrote:https://www.bimmerforums.co.uk/forum/f1 ... g-t105739/

Kaze akumulator bio

Pa ne znam bas da akumulator moze u voznji da izgubi struju i da ugasi auto, nakon okretanja kljuca odma se upali . Evo jutros bas -5, i upali bez ikakvih problema, al u toku voznje povremeno, kako mu se cefne, samo se ugasi.

neka zica oko tog releja ti je garant u prekidu ili slab kontakt...

bitanga_sa_otesa wrote:neka zica oko tog releja ti je garant u prekidu ili slab kontakt...

Za sat idem elektricaru pa ce on pregledat. Gledao sam na njegovom OBC voltazu akum, na leru 14.2v

A ja se žalim na Elantru 2002 od dvije milje (2500 u zamjenu), registrovanu do avg 19.
Dobra Elantra, odlična!

Roditelji imali 10g Fiat Bravo 1.4 12v , onaj sa najgorim motorom. I nisu se nadavali para na odrzavanje, koliko ja za ovih nepunih godinu dana.

Kod mene rodjak imao takvog Brava. Kupljen sa 120k, prodao ga sa preko 300k. Vecinu na plin presao. Nikad nista na motoru, pa ni zloglasna bregasta. Majstor mu odmah rekao da sipa bolje ulje od preporučenog i malo cesce (svakih 7500km) i nikad nista, samo gas.

Narucen u motorexu, novi glavni dde relej, plavi sto se nalazi pored dde. Uoci nove godine sam promjenio relej ovaj, samo sto sam tad uzeo polovan i ispostavlja se da ni on nije ispravan. Tako da, cekam iz motorexa da mi jave kad dolazi, pa javim sta se desava. Trenutno se auto vozi bez problema, nije nijednom se ugasio od prekucer

mirza2811 wrote:Narucen u motorexu, novi glavni dde relej, plavi sto se nalazi pored dde. Uoci nove godine sam promjenio relej ovaj, samo sto sam tad uzeo polovan i ispostavlja se da ni on nije ispravan. Tako da, cekam iz motorexa da mi jave kad dolazi, pa javim sta se desava. Trenutno se auto vozi bez problema, nije nijednom se ugasio od prekucer

Uprati kojim danima ti se gasi auto, i onda izbjegavaj voznju tih dana.

Uoci nove godine, 25/6. decembra "proradio" , i radio mjesec dana bez problema, prekucer , poslije toga sve 5.

Sip'o gorivo poslije aksama

mirza2811 wrote:Evo mene opet sa problemima . Nakon vise od mjesec dana rada bez problema, BMW se opet gasi u toku voznje. Na dijagnostici ocitalo greske:
4121 DDE Main Relay is Switching too Late or too Early
46E3 Control Unit Internal Error 5
4222 Glow Plug Cyl 2 – Activation Interrupted
4232 Glow Plug Cyl 3 – Activation Interrupted

Za ovu prvu pretpostavljam to je onaj plavi relej kod dde. A ova druga, zna li iko otprilike sta je u pitanju ?

Hoce te, sto jest jest.

mirza2811 wrote:Evo mene opet sa problemima . Nakon vise od mjesec dana rada bez problema, BMW se opet gasi u toku voznje. Na dijagnostici ocitalo greske:
4121 DDE Main Relay is Switching too Late or too Early
46E3 Control Unit Internal Error 5
4222 Glow Plug Cyl 2 – Activation Interrupted
4232 Glow Plug Cyl 3 – Activation Interrupted

Za ovu prvu pretpostavljam to je onaj plavi relej kod dde. A ova druga, zna li iko otprilike sta je u pitanju ?

Koja ti je godina anđeo s greškom?!

Naslovnica wrote:

mirza2811 wrote:Evo mene opet sa problemima . Nakon vise od mjesec dana rada bez problema, BMW se opet gasi u toku voznje. Na dijagnostici ocitalo greske:
4121 DDE Main Relay is Switching too Late or too Early
46E3 Control Unit Internal Error 5
4222 Glow Plug Cyl 2 – Activation Interrupted
4232 Glow Plug Cyl 3 – Activation Interrupted

Za ovu prvu pretpostavljam to je onaj plavi relej kod dde. A ova druga, zna li iko otprilike sta je u pitanju ?

Koja ti je godina anđeo s greškom?!

2003 god, 2.0 dizel 85 kw , facelift verzija..
p.s. ne znam sad , dal ovaj motor ide kao 1.8 il 2.0d, uglavnom 85kw

@basicm hoce vala , zao mi ga i prodat kad skontam koliko sam dao para na njega..