Forum Klix.ba

spreca wrote:Mozeli u Passat B6 Benz 118kwt 2008 godina moto BZB ulje Liqui Moly 5w-30 TOP TEC 4200 Longlife III............pise da je za VW 504 00/50700 Jeferson imali te igdje

zasto ne , dobro ulje

@jefferson znas li mozda zasto vise nema castrol 5w-30 koje ispunjava acea a5/b5 ?

Koliko se sjecam nekada je bilo i ove gradacije sada samo 0w-30 ispunjava acea a5/b5.

hvala puno.citao sam da je ovo total quartz ineo ecs najbolje za c4 picasso 1.6 hdi...mislim da u njega ide 3.8 litara..kada se stavi ovo ulje koliko moze da traje tj. na koliko predjeni kilometara treba ponovo zamjeniti?

vanjki wrote:hvala puno.citao sam da je ovo total quartz ineo ecs najbolje za c4 picasso 1.6 hdi...mislim da u njega ide 3.8 litara..kada se stavi ovo ulje koliko moze da traje tj. na koliko predjeni kilometara treba ponovo zamjeniti?

najkasnije na 10000km

amar1994 wrote:

spreca wrote:Mozeli u Passat B6 Benz 118kwt 2008 godina moto BZB ulje Liqui Moly 5w-30 TOP TEC 4200 Longlife III............pise da je za VW 504 00/50700 Jeferson imali te igdje

zasto ne , dobro ulje

Ok..Hvala

amar1994 wrote:

vanjki wrote:hvala puno.citao sam da je ovo total quartz ineo ecs najbolje za c4 picasso 1.6 hdi...mislim da u njega ide 3.8 litara..kada se stavi ovo ulje koliko moze da traje tj. na koliko predjeni kilometara treba ponovo zamjeniti?

najkasnije na 10000km

Moze i na 15 komotno, dosta raje ga mijenja na toj kilometrazi, a sve fercera super.

De bolan , pa onda ce bit search: dv6 turbo failure

amar1994 wrote:De bolan , pa onda ce bit search: dv6 turbo failure

Pa toga ce uvijek biti, nije turbina tu da radi citav vijek bez greske. Ali kako opisujes slucajeve, gdje ljudi prelaze preko 300 kk bez problema sa istim turbom?!

konektovan wrote:

amar1994 wrote:De bolan , pa onda ce bit search: dv6 turbo failure

Pa toga ce uvijek biti, nije turbina tu da radi citav vijek bez greske. Ali kako opisujes slucajeve, gdje ljudi prelaze preko 300 kk bez problema sa istim turbom?!

ne znam , imaju srece

cinjenica je da je ford losije ulje koristio , a psa kako treba

spreca wrote:

amar1994 wrote:

spreca wrote:Mozeli u Passat B6 Benz 118kwt 2008 godina moto BZB ulje Liqui Moly 5w-30 TOP TEC 4200 Longlife III............pise da je za VW 504 00/50700 Jeferson imali te igdje

zasto ne , dobro ulje

Ok..Hvala

Passa 1.8 TSI motor? Zaobidji bilo koje VW504.0//507.00 ulje u tom motoru.
Ta generacija motora u redovnom rezimu mjesa gorivo i ulje (normalno za prvu i drugu generaciju TFSI i TSI motora). To je pogotovo problematicno na trzistima kao sto je rusko gdje je % sumpora u gorivu veliki. Sumpor je najveci problem za ulje jer razgradjuje aditive, a 504.00/507.00 ulja nemaju jak paket aditiva posebno sulfatnog pepela i fosfora da bi bila kompaktibilna sa DPF-om.
U taj motor striktno sipaj VW 502.00 po mogucnosti ako mzoes naci Castrol 0W40 ili Mobil1 0W40.
Edit: Koliko znam ti si u Rusiji? Ako mozes tamo naci Castrol 0W30 nemoj gledat dalje. Po meni to je najbolje ulje koje je ikada ugledalo svjetlo dana:
http://www.castrol.com/ru_ru/russia/car ... -page.html

harla_kurla wrote:@jefferson znas li mozda zasto vise nema castrol 5w-30 koje ispunjava acea a5/b5 ?

Koliko se sjecam nekada je bilo i ove gradacije sada samo 0w-30 ispunjava acea a5/b5.

ACEA A5/B5 postaje sve vise zastupljena. Zavisi koje Castrol ulje. Ako je Edge onda je dobro, ako je Magnatec, ima boljih.

jefferson wrote:mjesa gorivo i ulje

sad i mene intereseje , da li i koliko mogu , kontaminaciju benzinom izdrzati jaki deterdzenti i aditivi u ulju
hondasi mi rekose da LM ima jake aditive i da ih vtec masine slusaju

jer vecina auta sa DPF filterom ima ovaj problem usljed ne kompletne regeneracije

primjera radi RF motori su najvise stradali zbog dizela u ulju

amar1994 wrote:

jefferson wrote:mjesa gorivo i ulje

sad i mene intereseje , da li i koliko mogu , kontaminaciju benzinom izdrzati jaki deterdzenti i aditivi u ulju
hondasi mi rekose da LM ima jake aditive i da ih vtec masine slusaju

jer vecina auta sa DPF filterom ima ovaj problem usljed ne kompletne regeneracije

primjera radi RF motori su najvise stradali zbog dizela u ulju

Ovo je problem sa benzinom a ne dizelom. Dizel gorivo ima strozije zahtjeve kada je u pitanju sumpor. Benzin u EU je OK, ali na istoku Evrope nije kao i SAD.
Sto se tice DPF-a i regenracije, to je posljedica kratkih relacija. Nije neobicno da se ne izvrsi kompletna regeneracija i da dio dodatnog dizel goriva koje se ubrizga zavrsi u ulju. To je manji problem za dizel motore jer je dizel gorivo prakticno ulje, dok je benzin razredjivac. Medjutim to sa DPF-om ne bi trebao biti probelm ako se auto vozi vani. Ako se auto vozi stritko u gradu, onda je problem, pogotovo ako se nivo ulja pocne dizati zbg kolicine dizela u ulju.
Sto se tice kontaminacije, tkz. Full SAPS ulja, kao sto su ACEA A3/B3 B4, VW502.00, BMW LL-01, MB 229.5 imaju manjih problema, i ako se vozi puno u gradu, tu se treba interval izmjene smanjiti za 50% (npr. prva i druga generacija VW TFSI i TSI motori, BMW N54 motori, POGOTOVO Audi S4/S6 i S8).
Mid-SAPS motori su OK, ali to vec zaivisi od ulja do ulja (Mid-SAPS su: ACEA C3, MB 229.51, BMW LL-04, VW 505.01).
Low SAPS ulja treba izbjegavati u benzincima sa dirketnim ubrizgavanjem (ACEA C3, VW 504.00/507.00 su Low-SAPS ulja).
Znaci VTEC masine idu ok na LM uljima. OK, ali na kojim LM uljima? Jel VTEC direktno ubrizgavanje? Honda npr. ima ogromnih problema sa 1.5T motorom i kontaminacijom ulja. LM pravi svakakva ulja, ako su Full SAPS onda su ok za direktno ubrizgavanje.
Moje pogled na to je ako je beznin i direktno ubrizgavnja onda 10,000km na ulju maksimalno i to na ACEA A3/B3 B4 ulju.

jefferson wrote: Ovo je problem sa benzinom a ne dizelom. Dizel gorivo ima strozije zahtjeve kada je u pitanju sumpor. Benzin u EU je OK, ali na istoku Evrope nije kao i SAD.
Sto se tice DPF-a i regenracije, to je posljedica kratkih relacija. Nije neobicno da se ne izvrsi kompletna regeneracija i da dio dodatnog dizel goriva koje se ubrizga zavrsi u ulju. To je manji problem za dizel motore jer je dizel gorivo prakticno ulje, dok je benzin razredjivac. Medjutim to sa DPF-om ne bi trebao biti probelm ako se auto vozi vani. Ako se auto vozi stritko u gradu, onda je problem, pogotovo ako se nivo ulja pocne dizati zbg kolicine dizela u ulju.
Sto se tice kontaminacije, tkz. Full SAPS ulja, kao sto su ACEA A3/B3 B4, VW502.00, BMW LL-01, MB 229.5 imaju manjih problema, i ako se vozi puno u gradu, tu se treba interval izmjene smanjiti za 50% (npr. prva i druga generacija VW TFSI i TSI motori, BMW N54 motori, POGOTOVO Audi S4/S6 i S8).
Mid-SAPS motori su OK, ali to vec zaivisi od ulja do ulja (Mid-SAPS su: ACEA C3, MB 229.51, BMW LL-04, VW 505.01).
Low SAPS ulja treba izbjegavati u benzincima sa dirketnim ubrizgavanjem (ACEA C3, VW 504.00/507.00 su Low-SAPS ulja).
Znaci VTEC masine idu ok na LM uljima. OK, ali na kojim LM uljima? Jel VTEC direktno ubrizgavanje? Honda npr. ima ogromnih problema sa 1.5T motorom i kontaminacijom ulja. LM pravi svakakva ulja, ako su Full SAPS onda su ok za direktno ubrizgavanje.
Moje pogled na to je ako je beznin i direktno ubrizgavnja onda 10,000km na ulju maksimalno i to na ACEA A3/B3 B4 ulju.

Rijec je o starim atmosferskim motorima(svi do ovih najnovijih turbo) , vecinom full saps , od 1.0 pa navise , ono generalno su zadovoljni markom

Ja isto tako , nimalo mulja na filteru ulja a ulje crno maksimalno , radi posao sigurno , a motor je sigurno tisi nego sa original dexeliom koja ima TBN manji od 5

amar1994 wrote:

jefferson wrote: Ovo je problem sa benzinom a ne dizelom. Dizel gorivo ima strozije zahtjeve kada je u pitanju sumpor. Benzin u EU je OK, ali na istoku Evrope nije kao i SAD.
Sto se tice DPF-a i regenracije, to je posljedica kratkih relacija. Nije neobicno da se ne izvrsi kompletna regeneracija i da dio dodatnog dizel goriva koje se ubrizga zavrsi u ulju. To je manji problem za dizel motore jer je dizel gorivo prakticno ulje, dok je benzin razredjivac. Medjutim to sa DPF-om ne bi trebao biti probelm ako se auto vozi vani. Ako se auto vozi stritko u gradu, onda je problem, pogotovo ako se nivo ulja pocne dizati zbg kolicine dizela u ulju.
Sto se tice kontaminacije, tkz. Full SAPS ulja, kao sto su ACEA A3/B3 B4, VW502.00, BMW LL-01, MB 229.5 imaju manjih problema, i ako se vozi puno u gradu, tu se treba interval izmjene smanjiti za 50% (npr. prva i druga generacija VW TFSI i TSI motori, BMW N54 motori, POGOTOVO Audi S4/S6 i S8).
Mid-SAPS motori su OK, ali to vec zaivisi od ulja do ulja (Mid-SAPS su: ACEA C3, MB 229.51, BMW LL-04, VW 505.01).
Low SAPS ulja treba izbjegavati u benzincima sa dirketnim ubrizgavanjem (ACEA C3, VW 504.00/507.00 su Low-SAPS ulja).
Znaci VTEC masine idu ok na LM uljima. OK, ali na kojim LM uljima? Jel VTEC direktno ubrizgavanje? Honda npr. ima ogromnih problema sa 1.5T motorom i kontaminacijom ulja. LM pravi svakakva ulja, ako su Full SAPS onda su ok za direktno ubrizgavanje.
Moje pogled na to je ako je beznin i direktno ubrizgavnja onda 10,000km na ulju maksimalno i to na ACEA A3/B3 B4 ulju.

Rijec je o starim atmosferskim motorima(svi do ovih najnovijih turbo) , vecinom full saps , od 1.0 pa navise , ono generalno su zadovoljni markom

Ja isto tako , nimalo mulja na filteru ulja a ulje crno maksimalno , radi posao sigurno , a motor je sigurno tisi nego sa original dexeliom koja ima TBN manji od 5

Ma stari VTEC motori mogu ici na Bimal.

jefferson wrote:

amar1994 wrote:

jefferson wrote: Ovo je problem sa benzinom a ne dizelom. Dizel gorivo ima strozije zahtjeve kada je u pitanju sumpor. Benzin u EU je OK, ali na istoku Evrope nije kao i SAD.
Sto se tice DPF-a i regenracije, to je posljedica kratkih relacija. Nije neobicno da se ne izvrsi kompletna regeneracija i da dio dodatnog dizel goriva koje se ubrizga zavrsi u ulju. To je manji problem za dizel motore jer je dizel gorivo prakticno ulje, dok je benzin razredjivac. Medjutim to sa DPF-om ne bi trebao biti probelm ako se auto vozi vani. Ako se auto vozi stritko u gradu, onda je problem, pogotovo ako se nivo ulja pocne dizati zbg kolicine dizela u ulju.
Sto se tice kontaminacije, tkz. Full SAPS ulja, kao sto su ACEA A3/B3 B4, VW502.00, BMW LL-01, MB 229.5 imaju manjih problema, i ako se vozi puno u gradu, tu se treba interval izmjene smanjiti za 50% (npr. prva i druga generacija VW TFSI i TSI motori, BMW N54 motori, POGOTOVO Audi S4/S6 i S8).
Mid-SAPS motori su OK, ali to vec zaivisi od ulja do ulja (Mid-SAPS su: ACEA C3, MB 229.51, BMW LL-04, VW 505.01).
Low SAPS ulja treba izbjegavati u benzincima sa dirketnim ubrizgavanjem (ACEA C3, VW 504.00/507.00 su Low-SAPS ulja).
Znaci VTEC masine idu ok na LM uljima. OK, ali na kojim LM uljima? Jel VTEC direktno ubrizgavanje? Honda npr. ima ogromnih problema sa 1.5T motorom i kontaminacijom ulja. LM pravi svakakva ulja, ako su Full SAPS onda su ok za direktno ubrizgavanje.
Moje pogled na to je ako je beznin i direktno ubrizgavnja onda 10,000km na ulju maksimalno i to na ACEA A3/B3 B4 ulju.

Rijec je o starim atmosferskim motorima(svi do ovih najnovijih turbo) , vecinom full saps , od 1.0 pa navise , ono generalno su zadovoljni markom

Ja isto tako , nimalo mulja na filteru ulja a ulje crno maksimalno , radi posao sigurno , a motor je sigurno tisi nego sa original dexeliom koja ima TBN manji od 5

Ma stari VTEC motori mogu ici na Bimal.

kazu da im manje trosi ulja

jefferson wrote: Passa 1.8 TSI motor? Zaobidji bilo koje VW504.0//507.00 ulje u tom motoru.
Ta generacija motora u redovnom rezimu mjesa gorivo i ulje (normalno za prvu i drugu generaciju TFSI i TSI motora). To je pogotovo problematicno na trzistima kao sto je rusko gdje je % sumpora u gorivu veliki. Sumpor je najveci problem za ulje jer razgradjuje aditive, a 504.00/507.00 ulja nemaju jak paket aditiva posebno sulfatnog pepela i fosfora da bi bila kompaktibilna sa DPF-om.
U taj motor striktno sipaj VW 502.00 po mogucnosti ako mzoes naci Castrol 0W40 ili Mobil1 0W40.
Edit: Koliko znam ti si u Rusiji? Ako mozes tamo naci Castrol 0W30 nemoj gledat dalje. Po meni to je najbolje ulje koje je ikada ugledalo svjetlo dana:
http://www.castrol.com/ru_ru/russia/car ... -page.html

Jarane hvalati puno na odgovoru i savjetu .....da Passat je 1.8 TSI 2008 g i presao je 135000km....ja sam to ulje vec zalio i snjim presao oko 2500km...auto se odrzava u oficijalnom servisu VW...ranije su sipali Castrol a poslednji put ovo L.Moly ali 5W40a meni su u gepek stavili u boci ostatak od 5l (cca 0.5L)na bocici je pisalo 5W30 zato sam ja takvo i kupio a posle sam vidio u racunima da je 5w40....sad neznam sta je bilo poslednji put....nisam sad u rusiji ali potrazicu ulje koje preporucujes pa cu ga zamjeniti....jos jednom hvala veliko

spreca wrote:

jefferson wrote: Passa 1.8 TSI motor? Zaobidji bilo koje VW504.0//507.00 ulje u tom motoru.
Ta generacija motora u redovnom rezimu mjesa gorivo i ulje (normalno za prvu i drugu generaciju TFSI i TSI motora). To je pogotovo problematicno na trzistima kao sto je rusko gdje je % sumpora u gorivu veliki. Sumpor je najveci problem za ulje jer razgradjuje aditive, a 504.00/507.00 ulja nemaju jak paket aditiva posebno sulfatnog pepela i fosfora da bi bila kompaktibilna sa DPF-om.
U taj motor striktno sipaj VW 502.00 po mogucnosti ako mzoes naci Castrol 0W40 ili Mobil1 0W40.
Edit: Koliko znam ti si u Rusiji? Ako mozes tamo naci Castrol 0W30 nemoj gledat dalje. Po meni to je najbolje ulje koje je ikada ugledalo svjetlo dana:
http://www.castrol.com/ru_ru/russia/car ... -page.html

Jarane hvalati puno na odgovoru i savjetu .....da Passat je 1.8 TSI 2008 g i presao je 135000km....ja sam to ulje vec zalio i snjim presao oko 2500km...auto se odrzava u oficijalnom servisu VW...ranije su sipali Castrol a poslednji put ovo L.Moly ali 5W40a meni su u gepek stavili u boci ostatak od 5l (cca 0.5L)na bocici je pisalo 5W30 zato sam ja takvo i kupio a posle sam vidio u racunima da je 5w40....sad neznam sta je bilo poslednji put....nisam sad u rusiji ali potrazicu ulje koje preporucujes pa cu ga zamjeniti....jos jednom hvala veliko

Ako je Liqui Moly VW 502.00 ili VW 505.01 OK je onda.
Ali, ako mzoes naci onaj Castrol 0W30 koji sam ti gore postavio, sipaj to. Gledaj samo da ispunjava VW 502.00, BMW LL-01, MB 229.5 jer ima verzija sa manje aditiva. Na ruskim zimama 0W30 je tata mata.

jefferson wrote:

spreca wrote:

jefferson wrote: Passa 1.8 TSI motor? Zaobidji bilo koje VW504.0//507.00 ulje u tom motoru.
Ta generacija motora u redovnom rezimu mjesa gorivo i ulje (normalno za prvu i drugu generaciju TFSI i TSI motora). To je pogotovo problematicno na trzistima kao sto je rusko gdje je % sumpora u gorivu veliki. Sumpor je najveci problem za ulje jer razgradjuje aditive, a 504.00/507.00 ulja nemaju jak paket aditiva posebno sulfatnog pepela i fosfora da bi bila kompaktibilna sa DPF-om.
U taj motor striktno sipaj VW 502.00 po mogucnosti ako mzoes naci Castrol 0W40 ili Mobil1 0W40.
Edit: Koliko znam ti si u Rusiji? Ako mozes tamo naci Castrol 0W30 nemoj gledat dalje. Po meni to je najbolje ulje koje je ikada ugledalo svjetlo dana:
http://www.castrol.com/ru_ru/russia/car ... -page.html

Jarane hvalati puno na odgovoru i savjetu .....da Passat je 1.8 TSI 2008 g i presao je 135000km....ja sam to ulje vec zalio i snjim presao oko 2500km...auto se odrzava u oficijalnom servisu VW...ranije su sipali Castrol a poslednji put ovo L.Moly ali 5W40a meni su u gepek stavili u boci ostatak od 5l (cca 0.5L)na bocici je pisalo 5W30 zato sam ja takvo i kupio a posle sam vidio u racunima da je 5w40....sad neznam sta je bilo poslednji put....nisam sad u rusiji ali potrazicu ulje koje preporucujes pa cu ga zamjeniti....jos jednom hvala veliko

Ako je Liqui Moly VW 502.00 ili VW 505.01 OK je onda.
Ali, ako mzoes naci onaj Castrol 0W30 koji sam ti gore postavio, sipaj to. Gledaj samo da ispunjava VW 502.00, BMW LL-01, MB 229.5 jer ima verzija sa manje aditiva. Na ruskim zimama 0W30 je tata mata.

ulje Liqui Moly VW 504.00/507 00 i trebali ga zamjeniti odmah?....... ali za ubuduce cu sipati Castrol 0W30 ima toga a inace izbor tih ulja svih proizvodjaca svijeta je moguce naci u rusiji...Jos jednom Veliko hvala

Kakva je kratko seljacki razlika izmedju MB 229.51 i 229.31 specifikacija?

Hvala vi...

drndalo wrote:Kakva je kratko seljacki razlika izmedju MB 229.51 i 229.31 specifikacija?

Hvala vi...

Evo alatka za usporedbu:
https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

Hvala... Svastiki prodavac nudi prije .31 nego .51... Pa da mu kaze da ne budali...

drndalo wrote:Hvala... Svastiki prodavac nudi prije .31 nego .51... Pa da mu kaze da ne budali...

Ma jok. Ja uvijek kazem da kada se biraju ulja neka pored specifikacije koja treba za to auto, to ulje isto tako ispunjava 229.5 ako je benzinac ili 229.51 ako je dizel. Mercedes ima najstrozije zahtjeve tamo gdje je najbitnije, isparavanje ulja, depoziti i oksidacija.

Sjetio sam se ja tvojih savjeta, i to joj i rekao, nego da provjerim jos jednom za svaki slucaj...

Sta sipati u Megane II ('05), 1.6 16 V (113 KS)?