Forum Klix.ba

SHTEVELEC wrote:

Tuzla111 wrote:Pozz, treba i meni plin pa ako moze koji savjet.

U pitanju je vw/audi motor 3.6 sa direktnim ubrizgavanjem.
Kako gdje i sta?
Neko mi je preporucio nekog majstora u Lukavici pa cu otici da pogledam.
Auto jos nije ni ocarinjeno tako da ne znam jel plin bolje uraditi prije ili poslije?

Kad sam trazio auto gled'o sam nekog Superba sa tim motorom (3.6 benzin), zvao sam Darkom da pitam moze li plin i rek'o mi je da mu ili posaljem tacnu oznaku motora ili da dodjem sa autom, kod nekih se to ne isplati radit', sad tacno sta-kako ne znam ti rec', ja sam odust'o od tog auta

Ja vec imam auto.
Isao kod Darka i nije bio tu, rekao da mu posaljem oznaku motora sto sam uradio, nije mi jos nista odgovorio.

Tuzla111 wrote:

preludezalude wrote:

Tuzla111 wrote:Pozz, treba i meni plin pa ako moze koji savjet.

U pitanju je vw/audi motor 3.6 sa direktnim ubrizgavanjem.
Kako gdje i sta?
Neko mi je preporucio nekog majstora u Lukavici pa cu otici da pogledam.
Auto jos nije ni ocarinjeno tako da ne znam jel plin bolje uraditi prije ili poslije?

Definitivno preporuka za Njegosa.

Adresa? Broj?

Zvao njegosa kaze moze na moj motor.

Imal iko iskustva. Ovo je prijasnji Lovato ili kako se zvao onaj salon.

Cek, cek, ja sam otisao na 3.7 benzinac.

Ovaj 3.6 motor jeste FSI, tj. direktno ubrizgavanje. Auto ce ti i dalje trositi 20% benzina, rizikujes da sjebes benzinske dizne, a ionako je govno sam od sebe. Karbonizacija, puhanje kompresije pored ventila...

Ja ne bih prije svega kupio taj auto, a dibidus ne bi na njega onda stavljao plin.

Nije mi namjera ikog kinjiti, samo sam realan, a realnost je takva kakva jest.

NediM17 wrote:Cek, cek, ja sam otisao na 3.7 benzinac.

Ovaj 3.6 motor jeste FSI, tj. direktno ubrizgavanje. Auto ce ti i dalje trositi 20% benzina, rizikujes da sjebes benzinske dizne, a ionako je govno sam od sebe. Karbonizacija, puhanje kompresije pored ventila...

Ja ne bih prije svega kupio taj auto, a dibidus ne bi na njega onda stavljao plin.

Nije mi namjera ikog kinjiti, samo sam realan, a realnost je takva kakva jest.

Opet kazem ne znas kakvo je auto u pitanju i kako i za koliko je kupljeno itd.
Rekao mi je Darko da ce auto trositi 20% benzina. Ne znam o kakvim ti govnima pricas al ja imam auto vec 4 godine i samo mu ulje jednom mjenjao. Vidjao sam ih sa mnogo mnogo predjenih km sa originalnim motorom i originalnim automatskim mjenjacem. Koliko sam upoznat ovaj motor je ustvari napr3dna verzija VR6 motora kojo se ugradjivao u Corada i Golfove GTI i koii je nadaleko poznat.
Ne znam to u vezi dizna sto pricas jer nisam mehanicar al ova dva mehanicara sa kojim sam pricao su rekli da auto podnosi plin vrlo dobro.

NediM17 wrote:Cek, cek, ja sam otisao na 3.7 benzinac.

Ovaj 3.6 motor jeste FSI, tj. direktno ubrizgavanje. Auto ce ti i dalje trositi 20% benzina, rizikujes da sjebes benzinske dizne, a ionako je govno sam od sebe. Karbonizacija, puhanje kompresije pored ventila...

Ja ne bih prije svega kupio taj auto, a dibidus ne bi na njega onda stavljao plin.

Nije mi namjera ikog kinjiti, samo sam realan, a realnost je takva kakva jest.

I jos da dodam da ovaj motor nema strasnih problema sa karbonizacijom kao neki drugi fsi motori. Ovom je dovoljno jedno ciscenje svakim 150k a moze i vise sigurno. Jos je plin cistiji tako da i to nekako ide u korist plina.

Tuzla111 wrote: Ne znam o kakvim ti govnima pricas al ja imam auto vec 4 godine i samo mu ulje jednom mjenjao.

Čuj 4 godine a jednom mijenjao ulje. Strašno
EDIT: Znači jeftin za održavanje

Throttle wrote:Čuj 4 godine a jednom mijenjao ulje. Strašno

Pa presao 15k sa njim za 4 godine. Kad sam kupio ulje bilo dobro. Promjenio nakon 5 hiljada. Stavio dobro castrol ulje i sad ga mjenjam opet nakon 10k kako i treba. Auto je bilo garazirano i nije vidjelo snijega niti niskih temp da bi ulje mjenjao cesce samo zbog vremenskog intervala.

Throttle wrote:Čuj 4 godine a jednom mijenjao ulje. Strašno
EDIT: Znači jeftin za održavanje

sta ti znas

ja tipujem da je R36 pasonja

iz nekog ludog razloga mi se svidjao uvijek i to karavan

Vremenski interval je 15,000 ili jedna godina, 10,000 ili jedna godina
Ovo ILI je ključno

NediM17 wrote:Cek, cek, ja sam otisao na 3.7 benzinac.

Ovaj 3.6 motor jeste FSI, tj. direktno ubrizgavanje. Auto ce ti i dalje trositi 20% benzina, rizikujes da sjebes benzinske dizne, a ionako je govno sam od sebe. Karbonizacija, puhanje kompresije pored ventila...

Ja ne bih prije svega kupio taj auto, a dibidus ne bi na njega onda stavljao plin.

Nije mi namjera ikog kinjiti, samo sam realan, a realnost je takva kakva jest.

Nedime, ti si mi nekako najjača referenca na forumu kad je plin u pitanju Imaš li kakvih saznanja da li neko na našem podneblju ugrađuje sisteme direktnog ubrizgavanja plina u tečnoj fazi?! Znam da je skupo ko sam đavo, ali i da je pravo dobra stvar. Samo da cijena sleti u podnošljive okvire

amar1994 wrote:

Throttle wrote:Čuj 4 godine a jednom mijenjao ulje. Strašno
EDIT: Znači jeftin za održavanje

sta ti znas

ja tipujem da je R36 pasonja

iz nekog ludog razloga mi se svidjao uvijek i to karavan

Moj tip je Audi Q7 amerikanac

Romeo 80 wrote:

NediM17 wrote:Cek, cek, ja sam otisao na 3.7 benzinac.

Ovaj 3.6 motor jeste FSI, tj. direktno ubrizgavanje. Auto ce ti i dalje trositi 20% benzina, rizikujes da sjebes benzinske dizne, a ionako je govno sam od sebe. Karbonizacija, puhanje kompresije pored ventila...

Ja ne bih prije svega kupio taj auto, a dibidus ne bi na njega onda stavljao plin.

Nije mi namjera ikog kinjiti, samo sam realan, a realnost je takva kakva jest.

Nedime, ti si mi nekako najjača referenca na forumu kad je plin u pitanju Imaš li kakvih saznanja da li neko na našem podneblju ugrađuje sisteme direktnog ubrizgavanja plina u tečnoj fazi?! Znam da je skupo ko sam đavo, ali i da je pravo dobra stvar. Samo da cijena sleti u podnošljive okvire

Rodjak imao Alfu 156 sa Vialle LPi sistemom. Odlično dok radi, kad se pokvarilo raspakuj sve, napravi običnog benzinca i tjeraj dalje. Obišao BiH,HR i SRB niko mu nije znao napraviti.

Ma ja, ne znam ni da li kod nas u BiH ima uopšte ovlašteni serviser i ugrađivač Vialle sistema?! Čuo sam da još BRC ima svoju verziju LPi-a. Dokle su ostali došli, veze nemam.

Romeo 80 wrote:Ma ja, ne znam ni da li kod nas u BiH ima uopšte ovlašteni serviser i ugrađivač Vialle sistema?! Čuo sam da još BRC ima svoju verziju LPi-a. Dokle su ostali došli, veze nemam.

Pit'o sam bas Darku za to, imaju oni neki koji ugradjuju al' je cifra neka bas povelika (poodavno je bilo, cini mi se 2-3k eura)

Romeo 80 wrote:

NediM17 wrote:Cek, cek, ja sam otisao na 3.7 benzinac.

Ovaj 3.6 motor jeste FSI, tj. direktno ubrizgavanje. Auto ce ti i dalje trositi 20% benzina, rizikujes da sjebes benzinske dizne, a ionako je govno sam od sebe. Karbonizacija, puhanje kompresije pored ventila...

Ja ne bih prije svega kupio taj auto, a dibidus ne bi na njega onda stavljao plin.

Nije mi namjera ikog kinjiti, samo sam realan, a realnost je takva kakva jest.

Nedime, ti si mi nekako najjača referenca na forumu kad je plin u pitanju Imaš li kakvih saznanja da li neko na našem podneblju ugrađuje sisteme direktnog ubrizgavanja plina u tečnoj fazi?! Znam da je skupo ko sam đavo, ali i da je pravo dobra stvar. Samo da cijena sleti u podnošljive okvire

Darkom radi sa Zavolijem, Zavoli ima sistem ZLI (Zavoli Liquid Injection). Da li Darkom moze doci do tog sistema, i jesu li dovoljno sposobni da ga ugrade, ne znam. Sve i da je tako, ostaje tu jos problema, a cijena je vjerovatno najveci.

https://www.zavoli.com/en/liquid-gas-in ... d-lpg.html


Taj bi sistem u teoriji trebao biti cisto savrsentvno, nadam se da ce zazivjeti u skorije vrijeme i da ce cijena padati, jer u principu ima manje komponenata nego obican sekvent sistem.

Tesko je naci neka iskustva i na internetu, a da ne govorim da mozes naici na nekoga ko vozi auto sa takvim sistemom.

Po mom misljenju tu ostaje sporno da li plin za razliku od benzina ima negativan uticaj na benzinsku pumpu visokog pritiska (jer se plin nastavlja na istu) i dalje na dizne. Jer ako ce se pumpa VP prosuti za 60.000km zbog nekog razloga sto joj plin ne godi, onda ti sistemi nemaju nikakvog smisla, sta dobijes na mostu, izgubis na cupriji.

Ne znam zaista kako je i sta je, dijelim samo svoje razmisljanje i potencijalne probleme. Vjerujem da cemo u nekoj skorijoj buducnosti znati vise.

Proizvođač je vjerovatno dugo testirao taj sistem na nekim motorima i nekim pumpama. I vjerovatno su dobili zadovoljavajuće rezultate na istim.
Što može, a i ne mora značiti da će na nekim drugim netestiranim pumpama biti problem.
Neko vrijeme će proći dok se ne iskristališu kompatibilni i inkompatibilni proizvođači. Svakako je dobra vijest da svi veliki proizvođači LPG sistema sada imaju fokus na sistemu za direktno ubrizgavanje tečnog plina.
Naravno, najbolje je sačekati 4-5 godina dok se to sve ne usavrši. Dotle, MPI motori i sl.

Svi proizvodjaci testiraju proizvode prije nego ih izbace, ali opet smo svjedoci kakvih sve problema imaju pojedini modeli. Govorim generalano.

Misljenja sam da sistemi direktnog ubrizgavanja gasa u tecnoj fazi imaju ogroman potencijal i da ce cijene u dogledno vrijeme jako padati, kako ce se pokazati, ostaje da vidimo.

Evo i BRC spisak auta za koje imaju spremne sisteme za tecno ubrizgavanje gasa.

http://www.brc.it/pdf/lista_privati_en.pdf

Takodjer, kod ovih sistema je sam proizvodjac gasnog sistema sve pripremio, i mogucnost mijenjanja parametara je dosta ogranicena za razliku od klasicnih sistema. Obzirom na strucnost pojedinih majstora, to je vise prednost nego mana.

Moguće je da će radi progona dizela iz Europe proizvođači dati šansu ovim sistemima u fabričkoj ugradnji. Znam da je Opel npr imao cijelu svoj istrazivacko razvojni centar za LPG.

NediM17 wrote:slazem se. jednostavno postoje aute uz koje plin ne ide.

plin se stavlja na ovu konfekciju, megan, golf, astra, polo i sl.. znaci na peri-deri auta za svaki dan, da ti ostane sa strane za servisiranje, registraciju, gume...

a na sportske modele, i one aute koji trebaju da pokazu raskos, moc i luksuz stavljati plin je cisto skrnavljenje.

još što je cijena instalacije tolika da se apsolutno ne isplati...

znam da je PRINS za 4 cilindra, direktno ubrizgavanje oko 2500€ onaj prvi što su izbacili
3000€ za 6 cilindara

ovaj novi liquimax je još skuplji... a to već prelazi u dobar procenat cijene vozila

Throttle wrote:Vremenski interval je 15,000 ili jedna godina, 10,000 ili jedna godina
Ovo ILI je ključno

Istekao mi atest

Sta da radim? Da cekam registraciju ili da to odmah obnovim?

Mora li se pokazati miliciji atest od instalacije kad trazi?

Mora ako nemas upisan plin u saobracajnu.

Industrialyzer wrote:Mora ako nemas upisan plin u saobracajnu.

Upisan plin