Forum Klix.ba

Vozio sam Focusa 1.0 prije par godina. Lose.

madner wrote: ↑17/04/2023 23:02 Vozio sam Focusa 1.0 prije par godina. Lose.

Vozio sam i ja kad je rodica razmisljala da kupi i zamjeni svoj Captur 1.2 TCe. Bio 1.0 125 KS
Iskreno, auto invalid. Ne znam do cega je. Ali Captur se ponasao kao da ima 20 KS vise

citroen xm wrote: ↑17/04/2023 23:01

Evolution_IV wrote: ↑17/04/2023 22:55
zato i ide i sto je sav od plastike

Ne može ići dobro samo zbog mjenjača, ako je motor govno.

Šta znači da je sav od plastike? Eto ostala auta danas su od ruskog čelika debljine 3 milimetra.

znaci jeftinjarija u svakom pogledu, ne znam kome je ono privlacno pored pola ili golfa

itekakva je razlika vjeruj, taj mjenjac moze i od govneta upotrebljiv motor napravit

Zamisli kad vw u nizoj klasi ponudi jedan takav mjenjac..a ostali, koji bi da budu premium, ne mogu vise od 6 brzina da dobace..

Sad ćemo opet o broju brzina i kako je to pokazatelj neki.

Bitna je usklađenost krivulje momenta i omjera brzina, pa imao ih ti pet ili dvanaest.

Navozao sam se auta sa šest brzina, i nikad, ama baš nikad, mi nije naumpalo, joj jebote da je da ima još jednu brzinu…

Ja sam ubijeđen da taj 1.0 turbak ide sigurno na subjektivni osjećaj bolje nego velika većina 1.6-1.8 atmosferaca.

Ne samo zbog većeg momenta, nego i zbog područja u kojem je moment dostupan.

konektovan wrote: ↑17/04/2023 23:56 Zamisli kad vw u nizoj klasi ponudi jedan takav mjenjac..a ostali, koji bi da budu premium, ne mogu vise od 6 brzina da dobace..

Ako je DQ200 nesto pozitivno onda jebiga.

canvra888 wrote: ↑18/04/2023 00:08 Ja sam ubijeđen da taj 1.0 turbak ide sigurno na subjektivni osjećaj bolje nego velika većina 1.6-1.8 atmosferaca.

Ne samo zbog većeg momenta, nego i zbog područja u kojem je moment dostupan.

Ne znam, davno sam jednom vozio Golfa V sa onim kurčevim 1.6 FSI, i iskreno, ova mi se osmica 1.0 TSI učinila dosta slabijom, letargična anemična.
Ili je to stvar navike odnosno subjektivno, jer su sva auta od tad nekako dobila na snazi, ne znam.

Znam samo da Dokker sa 90 KS iz dci-ja ide mlogo bolje.

Mk ultra je s tim motorom u golfu presao BiH uzduž i poprijeko…
Nije se bas bunio. Bar po forumu..
ja sam par puta vozao rentanu fabiu 1.2 i hjundai i10 1.0. Fabia hajd moze proc. Ali taj i10. Sramota me bilo. Kad vidim brdo zaletim se, kamioni me preticali,
Ali ovi novi 100+ks. turbopunjaci. Mjenjaci,… malo drugacija priča…

EFD22 wrote: ↑18/04/2023 00:01 Sad ćemo opet o broju brzina i kako je to pokazatelj neki.

Bitna je usklađenost krivulje momenta i omjera brzina, pa imao ih ti pet ili dvanaest.

Navozao sam se auta sa šest brzina, i nikad, ama baš nikad, mi nije naumpalo, joj jebote da je da ima još jednu brzinu…

Nazalost, moram konststovati da nisi dobar u glavu,..jer sigurno ti nesto vise znas od onih inzinjera u mercu, zf-u, aisinu...
Hebote, cudo nismo neko svjetsko cudo kakvih inzinjera po forumu imamo..

ZF 8 brzina najbolji na svijetu, ZF 9 brzina govno.
Nikakva mjera 6 ili 10 (Ford-GM sa 10 jos jedno govno), @EFD22 sasvim u pravu.

Stvarno su budale ovi iz ZF, Aisina, Getraga, VW, Mercedesa, GM, Forda...
Mogli su ustediti milione nudeci ljudima mjenjace sa 3-4 brzine. Zamisli ustede. 4-5 zupčanika po mjenjacu, puta milioni auta, puta stotine miliona eura.

Ma najbolje CVT.

Pošto svakako većina pravi motoriće kod kojih krivulja obrtnog momenta izgleda k’o Matterhorn, a ne k’o Kupreška visoravan.



Kako li je samo moj Passat 1.8 einspritz sa 66kW preticao i išao skoro pa 200 km/h sa mizernih pet brzina.

Mnogima možeš dati i mjenjač sa 25 brzina, ali od njih nikada vozača. Takvi su obično najglasniji i ne bi ništa vozili do poslednjeg krika tehnike.

xoklix wrote: ↑17/04/2023 22:43

EFD22 wrote: ↑17/04/2023 21:35

Naravno da je bolja. Ali u Golfa ne ići ispod 1.5 TSI iskreno. 1.0 je najblaže rečeno neupotrebljiv.

Šta je bolan neupotrebljivo
Stari mi voza T Crossa 1.0 TSI DSG 7+R, 110 KS , za svoju veličinu priča 16 jezika. Ja lično za godinu presao 20.000 km sa tim motorom. Bio na Braču, Frankfurtu,Pragu i Nurnbergu sa njim.
Sad ima cca 30k na satu, prije malo jače od godinu i pol kupljen u salonu. Nikakvih kvarova i problema sa motorom. DSG radi savršeno.

Jedino ne znam kakav je na šaltaču, on ima 15ak KS manje.

Mislio sam na održavanje, imao sam motor sa 3 klipa a ovu 1.0 su takvi a sa ovim prvim imamo loša iskustva

Poznata je činjenica da što tvrdiš da je manje stepeni prenosa potrebno u transmisiji, to si bolji vozač.

canvra888 wrote: ↑18/04/2023 00:08 Ja sam ubijeđen da taj 1.0 turbak ide sigurno na subjektivni osjećaj bolje nego velika većina 1.6-1.8 atmosferaca.

Ne samo zbog većeg momenta, nego i zbog područja u kojem je moment dostupan.

tacnk, subjektivan osjecaj, u realnosti dobar 1.8 ce ga jebat uzduz i poprijeko, tipa opelovog od 140ks..

Evolution_IV wrote: ↑18/04/2023 08:18

canvra888 wrote: ↑18/04/2023 00:08 Ja sam ubijeđen da taj 1.0 turbak ide sigurno na subjektivni osjećaj bolje nego velika većina 1.6-1.8 atmosferaca.

Ne samo zbog većeg momenta, nego i zbog područja u kojem je moment dostupan.

tacnk, subjektivan osjecaj, u realnosti dobar 1.8 ce ga jebat uzduz i poprijeko, tipa opelovog od 140ks..

Znaci ustanovili smo da je brzi 1.8 sa 140KS nego 1.0t sa 100-115

Seawolf wrote: ↑18/04/2023 08:04 Poznata je činjenica da što tvrdiš da je manje stepeni prenosa potrebno u transmisiji, to si bolji vozač.

Pa ja. Prvom kreneš i kad se dobro zaletiš, ubaciš u drugu i voziš...

Dobro vozacu ne trebaju nikako brzine.

Znači Koenigsegg Regera je kurac od auta, jerbo ima samo jedan par zupčanika.

EFD22 wrote: ↑18/04/2023 08:52 Znači Koenigsegg Regera je kurac od auta, jerbo ima samo jedan par zupčanika.

Znaci Bugatti Chiron je kurcina od auta jer ima 7 brzina.

canvra888 wrote: ↑18/04/2023 00:08 Ja sam ubijeđen da taj 1.0 turbak ide sigurno na subjektivni osjećaj bolje nego velika većina 1.6-1.8 atmosferaca.

Ne samo zbog većeg momenta, nego i zbog područja u kojem je moment dostupan.

zavisi od konja za volanom, pogotovo što je to u starijim vozilima uglavnom

golf mk8 1.0tsi 110PS, 6b ručni, ide jako dobro, pogotovo meni neobično solidno ubrzanje preko 150kmh
samo ga baš moraš šaltati često, ne čuje se motor, zato je sa DSG mislim bolja opcija

2.0tdi 110PS isti auto, malo bolje povuče u nižim obrtajima, ne moraš ga šaltati skoro nikako jer si na 180kmh ispod 3000u/min
potrošnja 1.0 tsi oko 0.5-1l više u odnosu na 2.0tdi

Potrosnja turbobenzinaca se priblizila dizelima. Al su zato dobili i sve potencijalne probleme pa se izbor sveo na preferiranje tipa goriva a ne kalkulaciju goriva.