Forum Klix.ba

Logovan wrote: ↑30/09/2020 15:11 Nedžad Branković: Zastoj gradnje autoputa je posljedica naslijeđenog modela, radimo na novom

Šta kaže ološ od koga smo ga naslijedili jer njegovi ovom zemljom vedre i oblače manje-više sve vrijeme od kraja rata?

mk ultra wrote: ↑30/09/2020 14:09

anex wrote: ↑30/09/2020 12:07 Manite se nacionalizma

nema nacionalizam veze sa bezobrazlukom
sve je to u 100m, al tjeranje inata nije uredu i to očigledno ne ide bošnjaku u glavu.

nije nacionalizam kad RS neće da 20 godina bilo kakvu promjenu na putu trnovo foča urade? što ne možeš bez 5 punktova proći do goražda preko rogatice, ili kroz hajdučiju od podgraba pa na praču.
bitno je da je foča povezana sa Bilećom, i ostatkom. to nije nacionalizam, ali bi bio nacionalizam ukazati da te jebu

između gradnje nove ceste i naguženja, izabrano je naguženje.

Po cemu ti je patrola s radarom, koja ne zna da li se zoves Hasan ili Milan dok te ne zaustavi, "punkt" ili "nacionalizam"? Lose stanje puta Trnovo-Foca puno vise pogadja "njih" nego "nas". Hajmo malo popustiti sa paranojom.

geralt wrote: ↑30/09/2020 15:26
Po cemu ti je patrola s radarom, koja ne zna da li se zoves Hasan ili Milan dok te ne zaustavi, "punkt" ili "nacionalizam"? Lose stanje puta Trnovo-Foca puno vise pogadja "njih" nego "nas". Hajmo malo popustiti sa paranojom.

Idem jednom u 10 dana otprilike, najmanje
Ujutro se do 7, pola 8 moze voziti, bude 1 patrola
Od 12 do 18 ne bi lud. Hajdučki putevi, šticara i blata na svakom koraku, prljavo, zapusteno, horizontalna i veritikalna signalizacija se u putu nisu srele pa ako pretices popusio si kako god, zadnjih 20 godina nije metar asfalta novog urađen, a 80% prometa koji ide tu je ili krenuo u gorazde ili ide van drzave. Lokalci ionako ih pola bez tablica voza ili na slovenackim tablama.

Jednom stoji policija i usmjerava kolonu u sumu, da bi se na krajj ispkstavilo da su sav saobracaj sto je tu bio zadnjih 10 min usmjerili na sahranu

Jel realno da se nije mogla uspostaviti normalna cestovna relacija kroz FBiH?

Kad si zadnji put isao dijelom Dobro polje - Ustikolina? Kod nas rade sanaciju Crnaje

Ako mi ne vjerujes, ili upali bilo sta sto vozi preko 750kg ili pitaj jos nekoga ko vozi. I dalje vjeruj u bajke...

mk ultra wrote: ↑30/09/2020 11:24 Robovski narod

I ti rob zajedno sa nama.

ibizza wrote: ↑30/09/2020 13:57

mistek wrote: ↑30/09/2020 10:47 Što je bolja? Pa ne bi Bošnjaci Sarajeva išli preko Hadžića u Goražde, taman da imam autocestu. Kakva je logika? Put preko Hranjena je najmanje 20 puta jeftiniji. Konačno, šta je toliki problem u tom prelasku preko RS? Pa nema granice pobogu. Prelazimo i prema Krajini preko onog džepa, pa šta je frka? Nije baš toliko teško uključiti RS da rade taj put, a i trenutni do Prače uopšte nije kritičan. Bolji je trenutno nego bilo koji dio puta preko Grepka.

Kad si zadnji put prosao ovom dionicom? Jesi li nekad tokom zimskog perioda prolazio ovom dionicom? Daleko je ona dionica od dobrog, i taj tunel na Hranjenu ce imati potpunog smisla onda kada se kompletna cesta od Pala do Hrenovice presvuce novim asfaltom i kada se uradi sva potrebna signalizacija.

Prije 10 dana Prošao i tuda i preko Grepka, prvi put u životu oboje. Dakle, i jedini (što implicira da zimi nisam išao).
Fakat treba novi asfalt, ali to i nije neki spektakl od projekta. Put je sve vrijeme dovoljne širine, nema nekih zafrkanih dionica. Dakle, danas je to nivo ceste Konjic-Kalinovik, ali sa vrlo finom strukturom i potencijalom da se uradi za vrlo male pare. S druge strane, preko Grepka nisam više znao gdje sam i kuda idem. Dakle, ne postoji metar te dionice koja bi bila odmah u mogućoj upotrebi za neku magistralu, sve ili treba širiti ili mijenjati trasu. I pravo mi se oteglo A čak tu nije uopšte problem i da prihvatim da je ok napraviti dio Trnovo-Ustikolina, problem je što Hadžići-Trnovo u prosjeku izgledaju i gore.

Moj zaključak je da je relacija Sarajevo-Pale-Prača-Goražde desetine puta jeftinija za napraviti od relacije Sarajevo-Hadžići-Dejčići-Delijaš-Ustikolina-Goražde. Drugo, prva relacija je možda 65km duga, a druga ne bi mogla biti ispod 110-115km uz megaprojekte. Fakat ne vidim smisao popravljanja te druge. Taj put je u skladu s onim što treba i biti.

Ovi Turci ce one stubove mosta kod Pocitelja dici do bajrama naredne godine kako su krenuli.
Od sest stubova ova prva dva su na najgoroj lokaciji a ostali su laksi, cini mi se. Da su njima i Kinezima dali pola trase, manje bi frustracija bilo gradnjom.

So What! wrote: ↑24/09/2020 17:31

Je li samo ja vidim pukotinu u ovom betonskom roštilju na slikama iz članka o trasi kod Zenice ?

mistek wrote: ↑30/09/2020 16:12
Moj zaključak je da je relacija Sarajevo-Pale-Prača-Goražde desetine puta jeftinija za napraviti od relacije Sarajevo-Hadžići-Dejčići-Delijaš-Ustikolina-Goražde. Drugo, prva relacija je možda 65km duga, a druga ne bi mogla biti ispod 110-115km uz megaprojekte. Fakat ne vidim smisao popravljanja te druge. Taj put je u skladu s onim što treba i biti.

Dobro si zakljucio, pogledaj na google mapi povuci par linija ako dobijes vise od 65km na dionici hadzici ustikolina molim te da postavis sliku

Samo Hreša Pale Prača će ostati u identičnom stanju narednih 50 godina
Trnovo Foča isto
Bolja je opcija sigurno "Bosno moja poharana" i naguženje za neku uslugu da bi PC odobrio novac za, sudeci po rekonstrukcijama npr tunela sumbulovac ili kalovita brda, vrlo losu rekonstrukciju, nego "bosno moja borbena", i napravis cestu bez guzenja i ucinis uslugu kompletnoj dionici i povratnicima... i opet u skladu sa Dejtonskim sporazumom koji je to stavio pod obavezu.
Toliko od mene o ovome, rijeci vise napisati necu.

@klixoris
Bitno je da celik drzi... nije ovo veliki problem

Porodice Foht wrote: ↑30/09/2020 16:24 Ovi Turci ce one stubove mosta kod Pocitelja dici do bajrama naredne godine kako su krenuli.
Od sest stubova ova prva dva su na najgoroj lokaciji a ostali su laksi, cini mi se. Da su njima i Kinezima dali pola trase, manje bi frustracija bilo gradnjom.

Izvođač radova za LOT 2 (Most Počitelj) je konzorcij koji čine Azvirt Limited Liability Company (Azerbejdžan), Sinohydro Corporation Limited (Kina) i Powerchina Roadbridge Group Co. Ltd. (Kina).

Nema na hercegovačkim gradilištima turskih kompanija, barem ne još.

Azeri su iz turskog etnickog stabla, to je to!

klixoris wrote: ↑30/09/2020 16:34

So What! wrote: ↑24/09/2020 17:31

Je li samo ja vidim pukotinu u ovom betonskom roštilju na slikama iz članka o trasi kod Zenice ?

vidio sam i ja ali vidim niko ne komentarise,pa necu ni ja
btw.izgleda da na ovoj slici upravo postavljaju novi stub,da podupre ovaj puknuti

So What! wrote: ↑30/09/2020 16:39

Porodice Foht wrote: ↑30/09/2020 16:24 Ovi Turci ce one stubove mosta kod Pocitelja dici do bajrama naredne godine kako su krenuli.
Od sest stubova ova prva dva su na najgoroj lokaciji a ostali su laksi, cini mi se. Da su njima i Kinezima dali pola trase, manje bi frustracija bilo gradnjom.

Izvođač radova za LOT 2 (Most Počitelj) je konzorcij koji čine Azvirt Limited Liability Company (Azerbejdžan), Sinohydro Corporation Limited (Kina) i Powerchina Roadbridge Group Co. Ltd. (Kina).

Nema na hercegovačkim gradilištima turskih kompanija, barem ne još.

Nadam se ozbiljno da neće biti kašnjenja zbog rata u njihovoj domovini

Kada misliš da ne može gore, javi se mafijaš sa kupljenom diplomom i saomdodjeljenim zlatnim ljiljanom zbog navodnih zasluga za projekat Tunel spasa Dobrinja - Butmir (u kojem sam zbog visine tunela od 120cm, više x polomio glavu) sa slijedećim izjavom..

Nedžad Branković: Zastoj gradnje autoputa je posljedica naslijeđenog modela, radimo na novom.

Čim ovaj zlikovac progovori, znajte da se veliki kriminal sprema

parappa wrote: ↑30/09/2020 21:19Nadam se ozbiljno da neće biti kašnjenja zbog rata u njihovoj domovini

Ja pojma nemam imaju li oni svojih radnika u BiH ikako, jer izvode radove i na Ponirak - Vranduk zajedno sa Heringom.

Mislim da oni pretežno domaće podivođače angažuju, dok recimo u slučaju Cengiz Insaata, tu njihova operativa preovladava.

Svakako sve i da ispadnu iz igre na mostu, ova dva kineska operatera to mogu preuzeti.

Mafijaška kleronaci vlast, njima po difoltu paše da narod ostaje u "srednjem vijeku", morate toga biti svjesni , sudstvo i tužilaštvo u njihovoj službi, dakle može se pljačkati i radit šta se hoće, a pravna država i njena snaga će se izvrsno iskazati na nekom "jadniku" !

I onda tu takvu vlast još pohvale ovi iz EU, evo juče troglavo predsjedništvo i država BiH pohvaljeni za izvrstan napredak i predan rad ...bla bla bla...

mk ultra wrote: ↑30/09/2020 16:36

mistek wrote: ↑30/09/2020 16:12
Moj zaključak je da je relacija Sarajevo-Pale-Prača-Goražde desetine puta jeftinija za napraviti od relacije Sarajevo-Hadžići-Dejčići-Delijaš-Ustikolina-Goražde. Drugo, prva relacija je možda 65km duga, a druga ne bi mogla biti ispod 110-115km uz megaprojekte. Fakat ne vidim smisao popravljanja te druge. Taj put je u skladu s onim što treba i biti.

Dobro si zakljucio, pogledaj na google mapi povuci par linija ako dobijes vise od 65km na dionici hadzici ustikolina molim te da postavis sliku

Pa čekaj ljudino, do Hadžića imaš 20km, te od Ustikoline do Goražda malo više čak. To ti je preko 40km.
Kad povučeš ravnu crtu Hadžići-Trnovo, a zatim Trnovo-Ustikolina, dobiješ 56km. Dakle, RAVNE LINIJE. Svi znamo da to ne mogu biti ravne linije, a trenutna dužina tom rutom je 92km. Eto, nek se nađemo na sredini za novu trasu, opet je još gore nego što sam ranije pisao.

Haris033 wrote: ↑30/09/2020 22:45 Kada misliš da ne može gore, javi se mafijaš sa kupljenom diplomom i saomdodjeljenim zlatnim ljiljanom zbog navodnih zasluga za projekat Tunel spasa Dobrinja - Butmir (u kojem sam zbog visine tunela od 120cm, više x polomio glavu) sa slijedećim izjavom..

Nedžad Branković: Zastoj gradnje autoputa je posljedica naslijeđenog modela, radimo na novom.

Čim ovaj zlikovac progovori, znajte da se veliki kriminal sprema

A taj naslijeđeni model su uspostavili on i njegova kriminalna stranka.

mistek wrote: ↑01/10/2020 09:02

mk ultra wrote: ↑30/09/2020 16:36

mistek wrote: ↑30/09/2020 16:12
Moj zaključak je da je relacija Sarajevo-Pale-Prača-Goražde desetine puta jeftinija za napraviti od relacije Sarajevo-Hadžići-Dejčići-Delijaš-Ustikolina-Goražde. Drugo, prva relacija je možda 65km duga, a druga ne bi mogla biti ispod 110-115km uz megaprojekte. Fakat ne vidim smisao popravljanja te druge. Taj put je u skladu s onim što treba i biti.

Dobro si zakljucio, pogledaj na google mapi povuci par linija ako dobijes vise od 65km na dionici hadzici ustikolina molim te da postavis sliku

Pa čekaj ljudino, do Hadžića imaš 20km, te od Ustikoline do Goražda malo više čak. To ti je preko 40km.
Kad povučeš ravnu crtu Hadžići-Trnovo, a zatim Trnovo-Ustikolina, dobiješ 56km. Dakle, RAVNE LINIJE. Svi znamo da to ne mogu biti ravne linije, a trenutna dužina tom rutom je 92km. Eto, nek se nađemo na sredini za novu trasu, opet je još gore nego što sam ranije pisao.

Pravis poveznicu gorazda i svih mjesta na potezu hadzici ustikolina sa Autocestom. Kilometraza na kraju je najmanji problem, kad imas nesto sto moras imati.

Neko iz Gz ako hoce u zenicu i onako mora od vijecnice pola grada proci, tako da je razlika 10km najvise. Od gorazda do krivoglavaca 110km, od gorazda do hadzica i ukljucenja na AC 120 trenutnim putem, smanjenem krivina i uspona moze se dobiti od 5 do 10km najmanje... na cijeloj dionici.

Ja vise o tome ne pisem

Pa vala i nemoj pisati kad pišeš ovako Ja ne znam fakat u kakvom svijetu ti živiš i vidiš li išta osim svojih poluargumenata? Na tom području između Hadžića i Ustikoline živi brat bratu 1.000 ljudi, i to kad dodaš one koji su sezonski tu. Znači, pustahija do vražje majke. Drugo, treba imati poveznicu Sarajeva i Goražda i to je osnova. Između nečega što je dugo 65km i košta 200 miliona KM i nečega što je dugo 110km i košta 1 milijardu, ja fakat ne vidim gdje je logika da je ovo drugo bolje, taman da između imaš dvije državne granice, a nemaš, niti ćeš ikad imati.

I čisto zamazivanje je da će nešto bitan promet Goražde-Zenica, jer ćeš na 1 čovjeka koji ide u tom pravcu imati 10 koji idu samo do Sarajeva, odnosno na 1KM koja se transportuje na relaciji Goražde-Zenica (i dalje) imati 100KM na relaciji Goražde-Sarajevo. I konačno, koji ba klinac i 110km do Krivoglavaca? Od Goražda do Krivoglavaca je danas 85km. Sa Hranjenom i putem od tunela do Goražda, to će biti 10km manje.

U krajnjoj liniji, jeftinije će da te ispadne i gradski autoput, i nekakva sjeverna obilaznica koja će opet ići na Pale, nego zajebavanje po Bjelašnici i Grepku. To bi bilo samo bacanje najmanje stotina miliona, a vrlo upitno ko bi to koristio.

Počitelj - Buna, 30. septembar 2020.

Treba spojiti Zenicu i Tuzlu, dva najveca grada poslije Sarajeva a nemaju nikakvu direktnu vezu osim makadama preko Vozuce ili put na Doboj pa prema Tuzli.

Kako je tesko doci iz regije Srednja Bosna do Tuzle i obrnuto malo je reci a regije preko 500 k ljudi.

Sto prije od Zepca Y krak praviti prema sjeveru.

80 puta vaznije i od Goražda i od Mostar Široki i slicnih projekata.

Nivelacija wrote: ↑03/10/2020 12:22 Treba spojiti Zenicu i Tuzlu, dva najveca grada poslije Sarajeva a nemaju nikakvu direktnu vezu osim makadama preko Vozuce ili put na Doboj pa prema Tuzli.

Kako je tesko doci iz regije Srednja Bosna do Tuzle i obrnuto malo je reci a regije preko 500 k ljudi.

Sto prije od Zepca Y krak praviti prema sjeveru.

80 puta vaznije i od Goražda i od Mostar Široki i slicnih projekata.

Koji makadam?
Žepče Banovići je sve asfalt, i prilicno solidan put, osim jednog mosta koji je sirine za jedno vozilo

mk ultra wrote: ↑03/10/2020 18:03

Nivelacija wrote: ↑03/10/2020 12:22 Treba spojiti Zenicu i Tuzlu, dva najveca grada poslije Sarajeva a nemaju nikakvu direktnu vezu osim makadama preko Vozuce ili put na Doboj pa prema Tuzli.

Kako je tesko doci iz regije Srednja Bosna do Tuzle i obrnuto malo je reci a regije preko 500 k ljudi.

Sto prije od Zepca Y krak praviti prema sjeveru.

80 puta vaznije i od Goražda i od Mostar Široki i slicnih projekata.

Koji makadam?
Žepče Banovići je sve asfalt, i prilicno solidan put, osim jednog mosta koji je sirine za jedno vozilo

Mogu li se konjska kola mimoici na mostu? To veza 2 i 3 grada

Nivelacija wrote: ↑03/10/2020 18:25

mk ultra wrote: ↑03/10/2020 18:03

Nivelacija wrote: ↑03/10/2020 12:22 Treba spojiti Zenicu i Tuzlu, dva najveca grada poslije Sarajeva a nemaju nikakvu direktnu vezu osim makadama preko Vozuce ili put na Doboj pa prema Tuzli.

Kako je tesko doci iz regije Srednja Bosna do Tuzle i obrnuto malo je reci a regije preko 500 k ljudi.

Sto prije od Zepca Y krak praviti prema sjeveru.

80 puta vaznije i od Goražda i od Mostar Široki i slicnih projekata.

Koji makadam?
Žepče Banovići je sve asfalt, i prilicno solidan put, osim jednog mosta koji je sirine za jedno vozilo

Mogu li se konjska kola mimoici na mostu? To veza 2 i 3 grada

Popravis most i mozda jos par suzenja ceste, koju krivinu, ostalo je uredu sigurno... tretenjaka dosta ima na tom potezu, vecina banovickih prevoznika tu vozi ili na olovo

Brza cesta minimum. Preko Vozuce je seoska cesta.