Forum Klix.ba

tec wrote:

fidoremilienko wrote:

_đes_ba_ wrote:ma ja sam sredinom januara bio u obilasku tunela vijenac ..nisu tu potrebne neke posebne mašine jer sve se svodi na bušenje čela tunela zatim miniranje ,izvoz tog materijala običnim mašinama pa onda prskanje betonom

Rekao bih da su to vec danas primitivne metode gradnje tunela, bar u svijetu.

Dobro je znati da ima toliko stručnjaka i da 90% tunela na svijetu se kopa sa tim tebi primitivnim načinom. TBM odnosno mašina koju si ti ovdje postavio odnosi manje od 10% tunela isključivo se koristi na vrlo dugim željezničkim tunelima, izgradnji metro i putnih tunela u urbanim/podvodnim sredinama, jako rijetko se koristi na putnim tunelima pogotovo onim ispod 5km i onda samo ako je potreban za specifičan tip kopanja. Ne samo da je znatno (i to više od 2 puta ) skuplji sistem gradnje tunela i osim u specifičnim slučajevima (kao ispod vode i grada) za tunele ispod 5-6 km ne dobije se vremenski.
Nijedan od najdužih tunela u hrvatskoj nije građen sa TBM a na Variante di Valico u Italiji od svih tunela koristi se samo na jednom tunelu zbog morfologije terena ali ne na najdužem koji je 8,6km gdje se koristi ista metoda kao Vijenac i Suhodol.
Primjera radi San Gottard koji će biti najduži željeznički tuneli (2x57km) na svijetu su kopali 40% tunela klasičnim načinom 60% TBM i pored toga sto su koristili 8 TBM mašina. Cijena od prvobitne je na kraju skočila 2,5 puta i ako su morali odustati za sada od nekih dijelova projekta.

_đes_ba_ wrote:

fidoremilienko wrote:

_đes_ba_ wrote:ma ja sam sredinom januara bio u obilasku tunela vijenac ..nisu tu potrebne neke posebne mašine jer sve se svodi na bušenje čela tunela zatim miniranje ,izvoz tog materijala običnim mašinama pa onda prskanje betonom

Rekao bih da su to vec danas primitivne metode gradnje tunela, bar u svijetu.

ovakve mašine se koriste za izgradnju podzemnih željeznica i ovo je mašina koja koja se kreće na šinama i kako se ona kreće tako se završavaju svi poslovi ..znači dok oni naprijed buše ovi iza rade na betonu ovi iza njih na izolaciji i tako deruu sve u pokretu

burekodsira wrote:dobro ide mastanje na forumu

ova masina kosta milijardu eura (pa da je i maraka opet je milijarda). tu zavrsava sva prica.

rimac wrote:Može li netko potvrditi da mijenjanju plan XII trasnferzale, dio od Stupske petlje prema aerodrom? Zašto, kako?

Qler wrote:Ja koliko znam, koliko sam gledao na Discovery-u ove masine kostaju "arm and a leg" i poslije zavrsenog posla se bacaju, tj rastavljaju. I blize su mislim milijardi nego ovih 50 miliona...

http://www.portofmiamitunnel.com/faqs/t ... g-machine/
The cost of the TBM is more than $45 million.

talić wrote:

burekodsira wrote:dobro ide mastanje na forumu

ova masina kosta milijardu eura (pa da je i maraka opet je milijarda). tu zavrsava sva prica.

gdje nađe tu cijenu ?
Koliko se ja razumijem u mašine cijena ovakvih mašina ( postrojenja) se formiraju po kg pa bi zavisno od veličine ( težine) vjerovatno bile u okvirima od 10 do 50 miliona eura ali je i to mnogo za nas jer u BiH vrijeme nije novac i nije bitno da li će tunel biti prokopan za šest mjeseci ili za tri godine.
Uz to sama montaža takve mašine traje dva, tri mjeseca i ne isplati se postavljati je zbog tunela od "samo" 3 km dužine.

shiljak wrote:čuj milijardu dolara haha.. jeftinije je onda zovnuti kineze da kašikama kopaju

Alfons Kauders wrote:

shiljak wrote:čuj milijardu dolara haha.. jeftinije je onda zovnuti kineze da kašikama kopaju

Eura, ne dolara

tec wrote:

matematicar_teski wrote:

_đes_ba_ wrote:ma ja sam sredinom januara bio u obilasku tunela vijenac ..nisu tu potrebne neke posebne mašine jer sve se svodi na bušenje čela tunela zatim miniranje ,izvoz tog materijala običnim mašinama pa onda prskanje betonom

nego ima li kakvih novih dionica koje bi mogle biti otvorene za izgradnju u ovoj godini ili čekamo sledeće izbore ..
došli su sa izgradnjom do zenice sledeća dionica bi trebala biti zenica-žepče ..tu je po meni ujedno i najgora magistrala gdje je zabilježen najveći broj smrtnih slučajeva , gdje ima veliki promet pa ljudi ludo voze pa tu stalno imamo sudare

svilaj-odzak
i nema vise nijedne dionice ni u planu,nazalost,, mozda samo prvi lot obilaznice oko zenice ako se kuvajcani sjete da uplate kredit sto su obecali

Svilaj-Odzak
Lot 3 Sarajevske Zaobilaznice
Prnjavor-Banjaluka
Drivusa - Klopča
Zaviseći od odobravanju zatraženih kredita:
Klopča-D.Gračanica-Banlozi (Kuwait Investment Authority (KIA))
Zvirovići-Počitelj (EiB)

Ne uplaćuje se nikakvi kredit nego se plača izvođaču za završeno kako je ugovoreno. Nisu ovo lični krediti koji ti digneš na banci pa ti stave novac u račun.

matematicar_teski wrote: Govorio sam za autoputevve u FBiH, RŠ me ne interesira nimalo

kurty wrote:ove masine kojih ste se dotakli... imaju jednu mahanu a to je transport...
nekad je puno skuplja pita nego tepsija...
postoje slucajevi gdje su ove masine nakon zavrsenog posla ostavljanje tu gdje jesu, jer je to jeftinije nego da ih pebacuju na drugo gradiliste

drugi_profil wrote:Sve je to BiH, iako neki ne bi voljeli. Ja se jesam najvise i bojao opstrukcije izgradnje C5 bas u RS. Oni se trude da ucine sve sto je moguce da se narusi ugled drzave i sve cine da ko biva ne mozemo zajedno.

Jesu li dionice od Zenice ka Doboju i Zepcu makar isprojektovane? Da se mozemo nadati radovima kad bude para.

Alfons Kauders wrote:

drugi_profil wrote:Sve je to BiH, iako neki ne bi voljeli. Ja se jesam najvise i bojao opstrukcije izgradnje C5 bas u RS. Oni se trude da ucine sve sto je moguce da se narusi ugled drzave i sve cine da ko biva ne mozemo zajedno.

Jesu li dionice od Zenice ka Doboju i Zepcu makar isprojektovane? Da se mozemo nadati radovima kad bude para.

Zajebano ce to ici... Zato mi iz Tuzle godinama navijamo za alternativni pravac Ali ni od njeg nema nista, barem ne uskoro...

NIN wrote:Imal kakva karta gdje se vidi sta je sve uradjeno, na cemu se trenutno radi, kao i plan trase ovog koridora?