Forum Klix.ba

svaka cast autu(R4) i sta je predstavljao ali meni vazda šporet bio i ostao ..onaj mjenjac ne moze retardiraniji bit

Čuj retardiran mjenjač... Daj Amare ne budali

tempuser wrote: ↑26/09/2020 13:53
Kako je bogati stojadin biti konkurentan R-16, kad je R-16 za broj veći auto? Interesantjo da zbog rapsoreda torzija ima različita moeđuosovina rastojanja na lijevoj i desnoj strani.

U smislu da je bio savremen tih godina kada su i ova auta bila aktuelna. Takođe bio praktičan, a kao domaći proizvod imao povoljniju cijenu.

citroen xm wrote: ↑26/09/2020 16:27 Čuj retardiran mjenjač... Daj Amare ne budali

tempuser wrote: ↑26/09/2020 13:53
Kako je bogati stojadin biti konkurentan R-16, kad je R-16 za broj veći auto? Interesantjo da zbog rapsoreda torzija ima različita moeđuosovina rastojanja na lijevoj i desnoj strani.

U smislu da je bio savremen tih godina kada su i ova auta bila aktuelna. Takođe bio praktičan, a kao domaći proizvod imao povoljniju cijenu.

Koliko znam 16-ka nije bila domaci proizvod. IMV ga nije proizvodio sigurno, a Litostroj je pravio 4, 6, 8/10 i 12. Vjerovatno su ga Litostroj i IMV uvozili i prodavali.

Evolution_IV wrote: ↑26/09/2020 15:15 svaka cast autu(R4) i sta je predstavljao ali meni vazda šporet bio i ostao ..onaj mjenjac ne moze retardiraniji bit

R-4 je namjenski radni, sve podređeno jednostavnosti i praktičnosti, ravan pod u gepeku i 5. vrata od vrha do dna, jednostavna rješenja. Na samom početku je bila siromašnija verzija R-3

Nisam ni rekao da je 16 bio "domaći" već Stojadin pa samim tim i povoljniji.

tempuser wrote: ↑26/09/2020 16:41

Evolution_IV wrote: ↑26/09/2020 15:15 svaka cast autu(R4) i sta je predstavljao ali meni vazda šporet bio i ostao ..onaj mjenjac ne moze retardiraniji bit

R-4 je namjenski radni, sve podređeno jednostavnosti i praktičnosti, ravan pod u gepeku i 5. vrata od vrha do dna, jednostavna rješenja. Na samom početku je bila siromašnija verzija R-3

Ves masina uspravno stane, gumeni pod, mjenjac vrhunski precizan bio, za odmorit' desnu ruku ubio se, jedino opasno bilo po putnike na zadnjoj klupi ako se previse nagnu naprijed da ne ostanu bez zuba kad ga saltas u rikverc.
Povremeno podmazes onu sipku gdje izlazi iz konzole u motorni prostor i t'eraj, moj bio GTL sa 1.100 ccm i 34 KS, bolje isao od Juge 45 kojeg sam imao prije njega.
Maksimala mu bila 130 km/h ali si ga, sto se motora tice, mogao bez problema voziti tom maks. brzinom, npr. od Broda do Zagreba. Nije toliko ni bucan motor bio, jedino malo vjetar zvizd'o jer mu je aerodinamika bila u rangu kontejnera.

Mi smo jedno vrijeme imali GTL, znam da su ocu puna usta hvale kada priča o R4.

citroen xm wrote: ↑26/09/2020 18:53 Mi smo jedno vrijeme imali GTL, znam da su ocu puna usta hvale kada priča o R4.

Zbog ove reklame sam kao klinac mislio da je Renault 4 sportski auto

tempuser wrote: ↑26/09/2020 16:41

Evolution_IV wrote: ↑26/09/2020 15:15 svaka cast autu(R4) i sta je predstavljao ali meni vazda šporet bio i ostao ..onaj mjenjac ne moze retardiraniji bit

R-4 je namjenski radni, sve podređeno jednostavnosti i praktičnosti, ravan pod u gepeku i 5. vrata od vrha do dna, jednostavna rješenja. Na samom početku je bila siromašnija verzija R-3

zato kazem svaka cast,taj auto je legenda i kod nas u porodici

corolla02 wrote: ↑26/09/2020 13:52

sime_cipol wrote: ↑26/09/2020 13:51 Tetak imao ovog 204 prije rata, nekako ga sacuvao u ratu i vozio ga mislim do '99 ili 2000. Saltanje kod volana

a ova stara 16ka imala mjenjac ko na R4

Nije baš...
R-16 je imala šaltanje na stubu volana, tj poluge su su išle preko stuba volana i zglobova na mjenjač, princip sličan ručici na podu.


R-4 imao prostiji sistem, tzv kišobran ručicu koja je kroz pregradu između kabine i motora direktno bila bio spojena na mjenjač.

tempuser wrote: ↑26/09/2020 21:09

corolla02 wrote: ↑26/09/2020 13:52

sime_cipol wrote: ↑26/09/2020 13:51 Tetak imao ovog 204 prije rata, nekako ga sacuvao u ratu i vozio ga mislim do '99 ili 2000. Saltanje kod volana

a ova stara 16ka imala mjenjac ko na R4

Nije baš...
R-16 je imala šaltanje na stubu volana, tj poluge su su išle preko stuba volana i zglobova na mjenjač, princip sličan ručici na podu.


R-4 imao prostiji sistem, tzv kišobran ručicu koja je kroz pregradu između kabine i motora direktno bila bio spojena na mjenjač.

eh pardon drug nece biti 16ka nego R6; kontaktirao sam rodbinu, ipak ce biti taj R6; ali eto bio sam jako blizu...

inace, auto imalo BlauPunkt stereo i bio pod supalj na jednom mjestu otpozadi, velicine klikera mi se vazda smijali vozis se a cesta ono miga ispod tebe jos, sam mjenjac bio ko mlijeko za saltati, vrlo conforan bio za saltati i voziti se, sa 5 vrata pravo praktican bio; puno bilo bolje auto no nasa Skoda; tako mi je nekako u sjecanju osto...

corolla02 wrote: ↑26/09/2020 13:22 unikat

Bio jedan ovakav bijeli kod mene u ulici, negdje od kraja 90-tih do možda 2003

Vectra A je već ugrožena vrsta, ova je godinama u H. Čemerlića.



Odnedavno svako jutro u komšiluku. Jest neopjevani mezar, ušinut, poderan, ofarban u valiji, crna boja viri na 1000 mjesta, gume ćelave i raspar, ali se danas rijetko viđa.



Još jedan dinosaurus koji je završio karijeru



I ovo je postalo rijetkost, jest slomljen i poderan ali je rani kompletan GTD, Mars red nijansa, donje lajsne, plastični rubovi, crni rub oko šajbe, kolor stakla, 4-kraki volan, profilisana sjedala itd, samo su felge od obične dvice...



Patrol 260 tzv "španac", nekad na svakom ćošku danas rijetka zvjerka...

U ovoj Vektri možda ima još malo života, ovo ostalo sve za prese. Nisan je mazga, on i kada izgleda mrtvo može tegliti.

tempuser wrote: ↑26/09/2020 13:48

corolla02 wrote: ↑26/09/2020 13:22 unikat

Jedan terakota metalik crveni 204 već izvjesno vrijeme leži u nekonm krugu u Safeta Zajke (s desne strane iz pravca Briješća prema B. Potoku).
Ovaj 304 je sakriven u jednom dvorištu na Kovačićima, slinako prije godinu.

e tog na kovačićima sam često viđao dok sam tu živio, i neki čovjek je i često oko auta bio
e sada, otprilike po mom nekom sjećanju, auto sam tu viđao barem od 2003 godine, ako se ne varam ako nisam šta god pobrkao

Realno nije puno para, a auto za lagani ljetni đir, mekana vožnja, mjenjač na volanu...

Nije uopšte, koliko se vidi fali mu samo malo pažnje da zasija punim sjajem. Jeftinijeg oldtajmera i nema.

Fin autic za malo para. Mada ja licno preferiram 404.

A za ljetni đir bih ipak trazio neki retro kabriolet. Vruce je u ovim konzervama

Meni od tih kabrioletića fina Barčeta ili Berčeta, nemam pojma kako se izgovara. Nije oldtajmer, ali mi ima neki šmek starih vremena.

citroen xm wrote: ↑29/09/2020 16:33 Meni od tih kabrioletića fina Barčeta ili Berčeta, nemam pojma kako se izgovara. Nije oldtajmer, ali mi ima neki šmek starih vremena.

Smeće što reko kolega bitanga...
Imala ga mama od bivše... Nema šta se nije pokvarilo.
Za godinu i po koliko smo bili u vezi znam da je 4 puta išla na popravku.
Ali lijepo auto nema šta... Bio crveni sa crnim sjedištima. Mi ga uzmemo ljeti i na jezero...aaa fina sjećanja

parappa wrote: ↑29/09/2020 19:29
Smeće što reko kolega bitanga...

italijansko groblje

Italijanski mezarovi

Nemam pojma ni o kvalitetu ni o ičemu vezanom za to auto, samo mi je estetski privlačan.

i bolje ti je

citroen xm wrote: ↑29/09/2020 16:33 Meni od tih kabrioletića fina Barčeta ili Berčeta, nemam pojma kako se izgovara. Nije oldtajmer, ali mi ima neki šmek starih vremena.

Barketa mala barka na italijanskom.

Da, sasvim pristojno auto na platformi Punta sa provjerenim 1.8 VVT benzincem koji malo troskara ulje i kojem se treba varijator faze mijenjati uz veliki servis. Znaci odrzavanje ne bi trebalo biti problem izuzev havarijskih kvarova.

Nema klimu jedino