Forum Klix.ba

Seawolf wrote: ↑30/08/2025 08:45

kravamuzara wrote: ↑30/08/2025 08:33

ElRe wrote: ↑30/08/2025 08:02 Berlingo, Riffter i ekipa ponovo dobijaju 1.5 BlueHDI motor i EAT8 mjenjač

Mozes misliti kako ce jadno ici sa 6e/7 normom kad je vec sa 6d bio usporeni snimak.

Ako je zbog svoje nesposobnosti da riješi takve stvari, Mazda odustala od četvorocilindričnih dizel motora, to ne znači da su i drugi tako nesposobni.

Ne lupaj, nisu cinili 1% prodaje, nije to nesposobni stellantis da ne zna praviti motore.

1.5 u 508 je jos sa 6b normom isao 7 sekundi 60-100, vjecnost.

Zna Stellantis napraviti motore, apsolutna glupost je reći da ne znaju. Problem je što otvoreno testiraju granice do kojih mogu ići u svojoj glupavoj politici koja očigledno vodi u propast.

inflames wrote: ↑30/08/2025 09:23 Zna Stellantis napraviti motore, apsolutna glupost je reći da ne znaju. Problem je što otvoreno testiraju granice do kojih mogu ići u svojoj glupavoj politici koja očigledno vodi u propast.

Znali prije 20 godina, tih ljudi i timova vise nema.
Sahranit ce ih isto ono sto i evropskog forda, ukidanje inzinjerskih poslova, outsource-anje r&d-a, recikliranje starih rjesenja i stednja do besvijesti.

inflames wrote: ↑30/08/2025 09:23 Zna Stellantis napraviti motore, apsolutna glupost je reći da ne znaju. Problem je što otvoreno testiraju granice do kojih mogu ići u svojoj glupavoj politici koja očigledno vodi u propast.

Imali su viziju i plan za koje se pokazalo da nisu prikladni u narednim godinama (BEV). Puno novca je tu skrhano uz konstantno rezanje troškova. Novi CEO sada u prvi plan vraća SUS, MHEV i HEV pogone.
Od 2027./28. Opel, DS, Alfa Romeo, Maserati su trebali biti onlyBEV.

Renault, koji je bio u goroj poziciji nakon korone, odigrao je pametnije. Ali iznad C segmenta ne postoje.

kravamuzara wrote: ↑30/08/2025 09:29

inflames wrote: ↑30/08/2025 09:23 Zna Stellantis napraviti motore, apsolutna glupost je reći da ne znaju. Problem je što otvoreno testiraju granice do kojih mogu ići u svojoj glupavoj politici koja očigledno vodi u propast.

Znali prije 20 godina, tih ljudi i timova vise nema.
Sahranit ce ih isto ono sto i evropskog forda, ukidanje inzinjerskih poslova, outsource-anje r&d-a, recikliranje starih rjesenja i stednja do besvijesti.

Nisi realan.

ElRe wrote: ↑30/08/2025 09:49

inflames wrote: ↑30/08/2025 09:23 Zna Stellantis napraviti motore, apsolutna glupost je reći da ne znaju. Problem je što otvoreno testiraju granice do kojih mogu ići u svojoj glupavoj politici koja očigledno vodi u propast.

Imali su viziju i plan za koje se pokazalo da nisu prikladni u narednim godinama (BEV). Puno novca je tu skrhano uz konstantno rezanje troškova. Novi CEO sada u prvi plan vraća SUS, MHEV i HEV pogone.
Od 2027./28. Opel, DS, Alfa Romeo, Maserati su trebali biti onlyBEV.

Renault, koji je bio u goroj poziciji nakon korone, odigrao je pametnije. Ali iznad C segmenta ne postoje.

I napravili najgori BEV.

inflames wrote: ↑30/08/2025 09:54

kravamuzara wrote: ↑30/08/2025 09:29

inflames wrote: ↑30/08/2025 09:23 Zna Stellantis napraviti motore, apsolutna glupost je reći da ne znaju. Problem je što otvoreno testiraju granice do kojih mogu ići u svojoj glupavoj politici koja očigledno vodi u propast.

Znali prije 20 godina, tih ljudi i timova vise nema.
Sahranit ce ih isto ono sto i evropskog forda, ukidanje inzinjerskih poslova, outsource-anje r&d-a, recikliranje starih rjesenja i stednja do besvijesti.

Nisi realan.

To su cinjenice, ne neko moje proizvoljno vidjenje, broj otpustenih radnika i ukinutih r&d centara su javno dostupni podaci, a najzad broj katastrofalnih problema sa aktuelnim motorima je dovoljan dokaz.

Te floskule tipa "prave namjerno da traje dok je garancija" jednostavno ne piju vode, crkavaju i u garanciji, i van garancije, cifre koje ce ih kostati garantni popravci, opozivi, i ono najgore kolaps reputacije, su visestruko vece nego bi iznosio neki imaginarni profit takvih poteza.

Tvoje paušalne procjene su smiješne nekad, imaš par činjenica kao što su ove o otpuštanju i na osnovu toga napraviš narativ kakav tebi paše. Da ne ulazimo u glupe rasprave taj isti PSA je skoro (mnogo bliže danas od 20 godina) pravio dizel motore kakve recimo nije mogla napraviti ni Mazda koju toliko hvališ.

Otpuštanja radnika, gašenje R&D timova su političke odluke i nije baš realno napisati da neko nešto ne zna. I sam radim u jednom R&D timu i znam koliki je prostor sa manevrisanje kad odluke dolaze iznad tebe, što ne znači da se nešto ne može napraviti.

Nije to tako crno-bijelo.

Osnova tih dobrih cadjavaca je nastala prije koliko, 25 godina ? I bili dobri do unazad 10.
Euro 6 i adblue ih je rastavio od zivota.

Normalno da vise ne zna jer nema ni ljude ni procese, ne moze se razvod razvijati u americi, ostatak glave u francuskoj, turbina u indiji, nesto deseto u tunguziji i da sve bude kako treba.

Pametuje puno Stelantis, nek daju motore da razvija Fiat, šasiju francuzi, a za dizajn nek se plisaju.
Njemce iz Opela nek puste u menadžment jer latinski narodi nisu za ikakvog vodstva.

Samo prepises iz VaG grupe, kako se pos'o radi..

konektovan wrote: ↑30/08/2025 13:02 Samo prepises iz VaG grupe, kako se pos'o radi..

Trenutno su se ukopali, a ovo bi im bilo dizanje spomenika.

Slažem se Stelantis neprestano toplu vodu izmišlja, nek kopira VAG.

Sve su to Nijemci zakuhali preko svojih političara u Briselu.
Nakon dieselgate najviše su drugi najebali jer su ih političari krenuli dovoditi u suru, ne Nijemci.
Pa su preko svojih političara krenuli gurati EV, i bukvalno kad je sve skoro bilo spremno za prelazak, odjednom se sjetili da SUS moze jos. A sad traze da se i poslije 2035 ne gase SUS motori.
Opet njemacki kartel proizvodjaca kolje druge koji se ne snalaze i misle da je ovo postena igra.

beco wrote: ↑30/08/2025 12:55 Pametuje puno Stelantis, nek daju motore da razvija Fiat, šasiju francuzi, a za dizajn nek se plisaju.
Njemce iz Opela nek puste u menadžment jer latinski narodi nisu za ikakvog vodstva.

Ekipa iz FCA koja je razvila GME je raspušena. GSE motore su razvili Brazilci. Jedino krenuti iz Amerike ili iz Brazila. Djeluje da će ekipa iz Amerike razvijati veće pogonske sklopove (1.6 EP6 HEV, 2.0 GME Evo).

sime_cipol wrote: ↑30/08/2025 13:48 Sve su to Nijemci zakuhali preko svojih političara u Briselu.
Nakon dieselgate najviše su drugi najebali jer su ih političari krenuli dovoditi u suru, ne Nijemci.
Pa su preko svojih političara krenuli gurati EV, i bukvalno kad je sve skoro bilo spremno za prelazak, odjednom se sjetili da SUS moze jos. A sad traze da se i poslije 2035 ne gase SUS motori.
Opet njemacki kartel proizvodjaca kolje druge koji se ne snalaze i misle da je ovo postena igra.

Kartel je perfektan naziv za njih.

Ali nisu EU zakoni jedini faktor, uglavilili su se oni, najvise vauvau koncern, u sistem javnih nabavki, medije, vece privatne firme.
70% prodaje im otpada na to, kad to izadje sa lizinga onda preplavi trziste polovnjaka i dobijes dominantan polozaj na svim nivoima.

beco wrote: ↑30/08/2025 12:55 Pametuje puno Stelantis, nek daju motore da razvija Fiat, šasiju francuzi, a za dizajn nek se plisaju.
Njemce iz Opela nek puste u menadžment jer latinski narodi nisu za ikakvog vodstva.

Dobar post, baš si me nasmijao, tačno tako, kad pogledaš Sjevernu Ameriku gdje su sistem uspostavili anglo-saksonci i Južnu Ameriku, gdje su latineri instalirali upravu i sitem, sve ti je jasno...

Previše je u Stellantisu različitih sastojaka, začina u istom loncu, korporacije mogu držati eventualno 2-3 proizvođača, koji su otprilike na istoj liniji i filozofiji razmišljanja i koncepta, uz neke nijanse u različitostima, kao npr. kod Renault-Dacia-Nissan, gdje se tačno zna šta ko radi. Renault auta više klase sa dobrom opremom za tržište Zapadne Europe, Dacia - budžetska i povoljna vozila solidne kvalitete za Istočnu Europu i tržišta u razvoju i NIssan, za terenska vozila i Azijsko tržište, manjim dijelom i za izvoz u EU ili USA.

Kod Stellantisa imaš zašećeren jogurt sa telećom šniclom, medom i ananasom, sve solidni sastojci ali nije im mjesto u istom loncu, da se izrazim na "kuharski način"

Jel psa 1.5 dizlo ista popravljen u generaciji 22-23 il treba po starom dobrom običaju bjezati od njih kao djavo od krsta

Od 23 stavljaju novi lanac bregaste poklopac, rješio 90% problem.

Adblue rinaka kao i kod svijuh.

beco wrote: ↑31/08/2025 11:00 Od 23 stavljaju novi lanac bregaste poklopac, rješio 90% problem.

Adblue rinaka kao i kod svijuh.

Ima primjeraka i 24. sa starim lancem, kako koga ubode.

Adblue jeste svugdje problem, negdje prije, negdje kasnije, ali na tom motoru je vjerovatno najgori od svih.

inflames wrote: ↑30/08/2025 10:56 Tvoje paušalne procjene su smiješne nekad, imaš par činjenica kao što su ove o otpuštanju i na osnovu toga napraviš narativ kakav tebi paše. Da ne ulazimo u glupe rasprave taj isti PSA je skoro (mnogo bliže danas od 20 godina) pravio dizel motore kakve recimo nije mogla napraviti ni Mazda koju toliko hvališ.

Otpuštanja radnika, gašenje R&D timova su političke odluke i nije baš realno napisati da neko nešto ne zna. I sam radim u jednom R&D timu i znam koliki je prostor sa manevrisanje kad odluke dolaze iznad tebe, što ne znači da se nešto ne može napraviti.

Nije to tako crno-bijelo.

Ako može za nas laike, šta su to R&D timovi?

Kad mi se krenu korporatisti bacat terminima CEO, EO, R6D, tačno mi loše bude, pišite razumljivim jezikom.

milojicabrzi wrote: ↑31/08/2025 17:48

inflames wrote: ↑30/08/2025 10:56 Tvoje paušalne procjene su smiješne nekad, imaš par činjenica kao što su ove o otpuštanju i na osnovu toga napraviš narativ kakav tebi paše. Da ne ulazimo u glupe rasprave taj isti PSA je skoro (mnogo bliže danas od 20 godina) pravio dizel motore kakve recimo nije mogla napraviti ni Mazda koju toliko hvališ.

Otpuštanja radnika, gašenje R&D timova su političke odluke i nije baš realno napisati da neko nešto ne zna. I sam radim u jednom R&D timu i znam koliki je prostor sa manevrisanje kad odluke dolaze iznad tebe, što ne znači da se nešto ne može napraviti.

Nije to tako crno-bijelo.

Ako može za nas laike, šta su to R&D timovi?

Kad mi se krenu korporatisti bacat terminima CEO, EO, R6D, tačno mi loše bude, pišite razumljivim jezikom.

Manje bi ti trebalo vremena da ukucaš na Google i vidiš, nego da pišeš ciničan post.

Druže i ja sam maher svoje struke, vjeruj, pa u razgovoru da običnim ljudima, prilagodim vokabular,...

milojicabrzi wrote: ↑31/08/2025 18:48 Druže i ja sam maher svoje struke, vjeruj, pa u razgovoru da običnim ljudima, prilagodim vokabular,...

Znaci i ti si Researcher & Developer..?!