Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[Evolution_IV]

Kakve atmosferce tražiš Ado?

Još uvijek ih nudi većina proizvođača.

Reno i Dačija 1.0 SCE
PSA 1.2
Škoda i VW 1.0
Toyota 1.5
Koreanci...
Mazda čak i 2.0

Od tih jedino mazdin ide kako treba i ne trosi previse ,a ima i 2.5

Kakav ado,ne bi on pored svapske tehnologije nikad!!

[konektovan]

Jasta radi

Ne brukaj se više...

Nisi ni za Oktaviju znao

Odlicno se sjecam Suberba u ASA-i prije 7-8 godina i da smo komentarisali budalastinu s 1.2 motorom. I onaj momak sto je radio, Edo ili Enko, tako nesto, i on se smijao i kolutao ocima. To je bila ona linija sto je izgledala k'o Passat.

Neko upita da li to znaci da svi neparni cilindrasi ne valjaju. Naravno da ne. Pricam samo o trocilindrasu.

Ja ti napisao da je octavija išla sa 1.2 tsi motorom, ali da superB nije, i ti opet uporan u svojoj gluposti. Covjece kako više ne skontaš da se gubiš....još ti forumaši postavili linkove sa motorizacijom ali jok, ti si najpametniji..

[konektovan]

U Superba je najmanja kubikaza bila 1.4 i to 4 cilindra. Tek u nove Octavie 2017+ ide onaj mali 1.0 TSI

Kome pišeš, frajer je tutuban prve lige i nemoguće je s njim diskutovati na način, da prihvati kad napravi lapsus, neumoran je i spreman mjesec dana lupati i odvesti raspravu sa 1.2 tsi u smjeru položaja merkura...

[ado-nekad-sampion]

Kakve atmosferce tražiš Ado?

Još uvijek ih nudi većina proizvođača.

Reno i Dačija 1.0 SCE
PSA 1.2
Škoda i VW 1.0
Toyota 1.5
Koreanci...
Mazda čak i 2.0

Vidio sam da cak ni Kia vise ne nudi u Ceedu, pa sam se pitao ko nudi.

Pezo nudi u 208 osnovni motor od 75 konja (3 cilindra), u 308 ne. VW 1.0 u UPu i Polu (isto 3 cilindra), isto kao i Skoda. Kia nudi Rio 1.4 ali taj se motor vani vec odavno ne nudi, tako da je moguce da su zalihe. Toyota koliko vidim u novom Yarisu nudi 3-cilindras 1.0 kao osnovni, u aktuelnoj Koroli nisu nikad ni nudili atmosferca osim Hibrid, koliko znam. Novi Sandero isto 3-cilindras osnovni motor.

Pitam jer otkako je na snazi Euro 6d, uglavnom vise niko ne nudi 4-cilindricne atmosfrce, a vecina ne nudi vec odavno, osim tako osnovnih verzija u gradskim autima. Recimo eto Pezo, ovaj jos aktuelni 308 nikad nije nudjen s 4-cil. atmosfercem a na trzistu je vec 8 godina, dok su kod starog 208 ukinuli sve prije 5-6 godina. Pretezno sam tu ciljao na ove 1.4-1.6 16ve koji dok ih ne zalaufas ne nude ni 100 Nm obrtnog momenta.

@Amar naravno da ne bi, klepi me za porez haman ko da vozim 330i zato sto je 2.0, a garant ide losije od 1.2 turbo. Nije ni cudo sto se ne prodaju.

Ne mora biti Svabo, moze biti Reno, Pezo, bilo sta sto raja kupuje, jer to je valjda mjerilo.

[citroen xm]

Pričam o atmosfercima uopšteno. U novom Yarisu je osnova 1.5 atmo. Jbg, tačno je da su spali samo na male kubikaže i 3 cilindra, a tržište lako proguta ono što mu masa ponudi.


To šta bolje ide je diskutabilno, ali ja bih da mogu birati uvijek prije vozio 2.0 atmo sa 4 cilindra, nego 1.2 turbak sa 3 cilindra.

[sime_cipol]

Kia i Hyundai imaju novi 1.5 DPI motor sa 110 KS

[citroen xm]

Ja mislim da će ova era malih turbo motora brzo proći. Ekonomičnost im baš nije jača strana.

[konektovan]

Ja mislim da će ova era malih turbo motora brzo proći. Ekonomičnost im baš nije jača strana.

Nije im to samo namjena, eko norme...

[ado-nekad-sampion]

Nisam to znao, ali iskreno ne kontam poentu, u isto vrijeme izbacili 1.0 Turbo s 10 KS vise.

Tako je, eko norme su problem.

[Aequus]

Btw. 2, nije da imam potrebu da branim, ali eto nije zgoreg spomenuti, u kuci dva auta kupljena kod Kramara, oba oko 5 godina stara s preko 100 hiljada km na satu, oba bila uredna kilometraza, jedno dosad preslo jos oko 100 k, drugo preko 70 k, oba sad imaju preko 220 k na satu i presla su 9 godina starosti, nikakvih znacajnijih problema. Ovaj prvi je presao 100 k po Bosni. Volio bi da se dosad bar jedan javio da je kupio kod njih auto a da je vraceno, da ne bude samo rekla-kazala. Opet, nemam potrebu da branim ali ruzno je nekog blatit ako nije tvoje iskustvo.

Ja sam kupio auto u kramaru prije 2 i po godine (u tom trenutku auto staro 6 godina), prešao sam cca 55 000 km za 2 i po godine bez ikakvih problema (najveća glavobolja je bio senzor radilice, tj nekakav kabal od 2 marke, a najveći trošak set kvačilo, plivajuci, druk lezaj i korpa).
Kilometraza je tačna na autu bila, i kad sam veliki servis radio sve orginalni dijelovi (auto je imalo 150 k na satu kad je kupljen, bilo je vrijeme za veliki servis), a i kod zamjene zamajca, također orginalni dio, senzor radilice, također orginalni dio... moje iskustvo s kramarom je pozitivno...

[Evolution_IV]

@Amar naravno da ne bi, klepi me za porez haman ko da vozim 330i zato sto je 2.0, a garant ide losije od 1.2 turbo. Nije ni cudo sto se ne prodaju.

Ne mora biti Svabo, moze biti Reno, Pezo, bilo sta sto raja kupuje, jer to je valjda mjerilo.

mjerilo cega?.. mozda"gdje svi turci tu i mali mujo"

sta te klepi porez,ista je skoro registracija u BiH za 88KW bio on 1.0 ili 2.0

ocigledno nisi vozio cim lupas gluposti da 1.2T ide bolje,pogtovo dok ne zavrti turbo(da ne pricam da umru poput dizela nakon 4500/5000 ortaja otprilike,sa njihovim 2.0 poredis 1.4/1.5T slicne snage i opet se ljepse vozi jer nema "laga" tj.turbo rupe...ta mala svirala kad se upali klima i ubaci 4 ljudi dobiju astmu i turbo im postane restrikcija do odredjenih obrtaja....

postrosnja u Sarajevu oko 7 do 8.5L


btw.Sky 2.0 krece na kvacilo bez problema,cak i na blazim brdima


al niko te ne tjera,tvoj izbor

[530i]

Ja mislim da će ova era malih turbo motora brzo proći. Ekonomičnost im baš nije jača strana.

Jesi li kad vozio neki mali turbo motor? Prosječna potrošnja je par litara manja u odnosu na atmosferski slične snage, a zbog obrtnog momenta i većeg i dostupnog na manjim obrtajima su puno lakši za voziti.

Osim ako je u pitanju Superb kao Passat sa 1.2 trocilindričnim motorom

[_BataZiv_0809]

Trajnost je tu veci problem, bar ja tako mislim.

[Industrialyzer]

U Superba je najmanja kubikaza bila 1.4 i to 4 cilindra. Tek u nove Octavie 2017+ ide onaj mali 1.0 TSI

Kome pišeš, frajer je tutuban prve lige i nemoguće je s njim diskutovati na način, da prihvati kad napravi lapsus, neumoran je i spreman mjesec dana lupati i odvesti raspravu sa 1.2 tsi u smjeru položaja merkura...

Na svakoj temi mu svi isto govore ovo tutuban jos nisam procitao

[Behemoth]

Ne vidim razlog ako neko nije znao neku informaciju ili je pogresno naveo da mu se govori da "tutuban" ili sta god. Poenta je tu a to je da su trocilindraši lošiji motori od cetvorocilindrasa. Jedina hajmo reci prednost je da su termalno efikasniji i u teoriji motor od 1.5 l 3 cil ce manje trositi od 1.5 l 4 cil. Mada taj slucaj ne postoji bar ne masovno da je proizvodjac zamijenio svoj postojevi 4 cil motor 3 cil u istoj zapremini. Uglavnom trocilindrasi su entry lvl motori. Glavni problem jeste trajnost jer 1.0 motor npr od 120 ks ako ga imalo opteretite (3 putnika prtljag) ce morati mnogo napornije da radi da bi dao ikakve performanse. Dok je cijela poenta atmosferca da bude prost, pristupacan i rasterecen vecom zapreminom i bez turbine i svih dodatnih elemenata. Jedini razlog zasto 3 cil postoje je bukvalno 0 trošak za R&D. Uzmes postojeci 4 cil motor izvadis mu jedan klip i imas zadovoljene emisije uz nula troskova a vecina kupaca ionako je jako malo upucena u detalje i inzinjering. Zele nisku cijenu i prevoz od a do b uz to da automobil sminka izgleda. 3 cil no bueno Pritisak na proizvodjace je veliki. Raspravlja se trenutno o zabrani prodaje automobila na unutr sagorijevanje do 2025. Ekspert kazu da je moguce dok se proizvodjaci ostro protive

[sime_cipol]

Jeremy, mora se priznati da si uporan

[citroen xm]

I eko norme su upitne, bar na osnovu onoga što sam čitao, gledao...

[konektovan]

Jeremy, mora se priznati da si uporan

[MehmedPasaMoric]

Jel realno da postoji osoba na svijetu koja smatra da ima smisla diskutovati jel bolji motor od tri ili cetiri cilindra pa kako je krenulo ubrzo ce na motore iz trimera o kosilica stavljati turbine i prodavati ih u autima kao vrhunac tehnoloskog napretka

[el_bake007]

ne mogu da vjerujem da su poceli na mobitele stavljati touch screenove i ukidati tipke

[B6Redhell]

Ma meni se svidjaju ovi neparni brojevi cilindara. Pogotovo ovaj
nema mu premca.

[bordo gandalf]

Jesu li pouzdani opelovi automatski mjenjaci u astrama H?

[konektovan]

Jesu li pouzdani opelovi automatski mjenjaci u astrama H?

Jedan moj drug je imao tu astru, i teski belaj je bio s tim mjenjačem. Auto kupljen nov i sa vrlo malo kilometara, više puta bio na servisu zbog istog, uradjena reparacija i otišao na pik..

[Dozer]

A jel nova toyota 1.5 trocilindras? Kako ces novu corollu kupiti?

1.6, isti motor. Kupio vec.

[Dozer]

Ne vidim razlog ako neko nije znao neku informaciju ili je pogresno naveo da mu se govori da "tutuban" ili sta god. Poenta je tu a to je da su trocilindraši lošiji motori od cetvorocilindrasa. Jedina hajmo reci prednost je da su termalno efikasniji i u teoriji motor od 1.5 l 3 cil ce manje trositi od 1.5 l 4 cil. Mada taj slucaj ne postoji bar ne masovno da je proizvodjac zamijenio svoj postojevi 4 cil motor 3 cil u istoj zapremini. Uglavnom trocilindrasi su entry lvl motori. Glavni problem jeste trajnost jer 1.0 motor npr od 120 ks ako ga imalo opteretite (3 putnika prtljag) ce morati mnogo napornije da radi da bi dao ikakve performanse. Dok je cijela poenta atmosferca da bude prost, pristupacan i rasterecen vecom zapreminom i bez turbine i svih dodatnih elemenata. Jedini razlog zasto 3 cil postoje je bukvalno 0 trošak za R&D. Uzmes postojeci 4 cil motor izvadis mu jedan klip i imas zadovoljene emisije uz nula troskova a vecina kupaca ionako je jako malo upucena u detalje i inzinjering. Zele nisku cijenu i prevoz od a do b uz to da automobil sminka izgleda. 3 cil no bueno Pritisak na proizvodjace je veliki. Raspravlja se trenutno o zabrani prodaje automobila na unutr sagorijevanje do 2025. Ekspert kazu da je moguce dok se proizvodjaci ostro protive

Ne moze se o ovome pricati s ovim forumskim ekspertima, od kojih 90% nema ni 50.000 predjenih km u guzici i kojima je Golf vrhunac dizajna i inzinjeringa. Naravno, i taj Golf je samo mokri san.