Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[dr_Evil]

Negdje mi nesta komentar, sta napisah kako je moguce da je autoput (posebno dionica buna pocitelj) drzavni projekat, od drzavnih para, a radnici na crno rade

[boshniak]

Ko je vozio dionicom Tuzla-Živinice-Banovići-Zavidovići-Žepče-Zenica, od Tuzle do kraja opštine Banovići znači do table dobrodošli u ZE-DO kanton put je odličan, cesta urađena, od table do Žepča put je katastrofa, do Zavidovića bukvalno ne možeš metar voziti da ne moraš paziti na rupe, i ono što je zakrpljeno isto kao i da na rupu naletiš, znači druga država, tek od Žepča prema Zenici malo se opusti.

[the_stick]

...

[RJ57]

Ko je vozio dionicom Tuzla-Živinice-Banovići-Zavidovići-Žepče-Zenica, od Tuzle do kraja opštine Banovići znači do table dobrodošli u ZE-DO kanton put je odličan, cesta urađena, od table do Žepča put je katastrofa, do Zavidovića bukvalno ne možeš metar voziti da ne moraš paziti na rupe, i ono što je zakrpljeno isto kao i da na rupu naletiš, znači druga država, tek od Žepča prema Zenici malo se opusti.

posebno kroz vranduk

ne, u pravu si, ta dionica je ok, ali ko iz sarajeva ide za tuzlu ide obično preko olova i kladnja, a to je uvijek bila noćna mora i realno gledajući sve je gore i gore

[Daryl Dixon]

.

[Hame_]

Glasnije inicijative su se mogle čuti od stanovnika USK, pa makar verbalni buntovi, ali iz TK, nikada nisam čuo za neki bunt, pa makar dopis u nekom mediju vezanom za ovaj problem.

Ko im ebe mater, i do sad' sam živio bez njih.

Jesi li siguran?

Eto sada idemo na drugu temu, ali može.

De pojasni mi, u šta to nisam siguran, ali molim te.

[mk ultra]

Ko im ebe mater, i do sad' sam živio bez njih.

Jesi li siguran?

Eto sada idemo na drugu temu, ali može.

De pojasni mi, u šta to nisam siguran, ali molim te.

Kanton sa najvise proizvodnje i izvoza, sa najvise ljudi sa stalnim prebivalistem... mislim da ipak zasluzuje vise, ali ne dobija... pitao bih te da ne radi TE Tuzla ko jebe TK i koliko bi ti struja kostala...ali eto, valjda ce se poravnati neke stvari

[belfy]

Jesi li siguran?

Eto sada idemo na drugu temu, ali može.

De pojasni mi, u šta to nisam siguran, ali molim te.

Kanton sa najvise proizvodnje i izvoza, sa najvise ljudi sa stalnim prebivalistem... mislim da ipak zasluzuje vise, ali ne dobija... pitao bih te da ne radi TE Tuzla ko jebe TK i koliko bi ti struja kostala...ali eto, valjda ce se poravnati neke stvari

kakva je ovo glupa postavka? nesto o produktivnosti i izvozu ili sta? zamisli da ne radi TE Kakanj, zamisli da ne radi Mittal, zamisli da ne radi Aluminijum kao najveci izvoznik, oh, wait... kakav je ovo glup pokusaj argumenta? ne lici na tebe...

[Hame_]

O.K. nesporazum. Dopunio sam lokaciju...

Lokacija: Srebrenik, TK, BiH

[mk ultra]

Eto sada idemo na drugu temu, ali može.

De pojasni mi, u šta to nisam siguran, ali molim te.

Kanton sa najvise proizvodnje i izvoza, sa najvise ljudi sa stalnim prebivalistem... mislim da ipak zasluzuje vise, ali ne dobija... pitao bih te da ne radi TE Tuzla ko jebe TK i koliko bi ti struja kostala...ali eto, valjda ce se poravnati neke stvari

kakva je ovo glupa postavka? nesto o produktivnosti i izvozu ili sta? zamisli da ne radi TE Kakanj, zamisli da ne radi Mittal, zamisli da ne radi Aluminijum kao najveci izvoznik, oh, wait... kakav je ovo glup pokusaj argumenta? ne lici na tebe...

Pa hocu samo reci da i nije kako gore pise

Ko im ebe mater, i do sad' sam živio bez njih.

[belfy]

Kanton sa najvise proizvodnje i izvoza, sa najvise ljudi sa stalnim prebivalistem... mislim da ipak zasluzuje vise, ali ne dobija... pitao bih te da ne radi TE Tuzla ko jebe TK i koliko bi ti struja kostala...ali eto, valjda ce se poravnati neke stvari

kakva je ovo glupa postavka? nesto o produktivnosti i izvozu ili sta? zamisli da ne radi TE Kakanj, zamisli da ne radi Mittal, zamisli da ne radi Aluminijum kao najveci izvoznik, oh, wait... kakav je ovo glup pokusaj argumenta? ne lici na tebe...

Pa hocu samo reci da i nije kako gore pise

Ko im ebe mater, i do sad' sam živio bez njih.

oh, onda se izvinjavam. pogresno sam protumacio tvoj post. sto mu jednostavno nisi odmah rekao "is!" i zavrsio. sa takvima se ne raspravlja. jos jednom izvinjenje

[Hame_]

Haha, i onako se tema ne tiče TK

[rida1976]

Joj teme, covjek bi rekao da gradimo 1 km dnevno

[edin_the]

[So What!]

INTERAKTIVNA MAPA: Sve informacije o Koridoru 5c na jednom mjestu

JP Autoceste FBiH prateći moderne tehnologije današnjice zajedno sa firmom BetaTelStudio d.o.o koristeći tehnologiju Rutmap razvili su web aplikaciju uz vektorsku interaktivnu mapu sa nizom funkcionalnosti.

Cilj interaktivne mape je na jednostavan i zanimljiv način, u jednoj suvremenoj formi, pružiti dovoljno informacija kako o izgrađenom dijelu autoceste, tako i o svim aktivnim gradilištima na Koridoru Vc i brzi cestama. Interaktivnu mapu prati vektorski prikaz uz GIS informacije dionica i objekata – odmorišta, tuneli, petlje, mostovi, vijadukti, naplatna mjesta a koji se nalaze na autocesti A1.

Interaktivne mape evoluiraju u prikaze kakav do sada nismo vidjeli. One imaju veliki potencijal u odnosu na papirne mape ili statične online mape. U današnje vrijeme prateći moderne tehnologije najbitnije je pružiti što više kvalitetnih informacija, uz njihovo brzo učitavanje.

Sve informacije pored tekstualnog dijela prate i fotografije, a pojedine lokacije i virtualni prikaz gdje korisnici kroz virtualnu realnost mogu da detaljnije pogledaju izgled navedenih lokacija. Osim toga, pažnja je posebno usmjerena prema jednostavnoj interakciji s korisnikom. Sve funkcije na mapi (uvećanje, smanjenje, pomicanje i sl.), su podržane uz njihovu jednostavnu i intuitivnu upotrebu. Pored samog prikaza tu je svakako i alat za filtriranje odnosno mogućnost da korisnik odabere prikaz samo pojedinih detalja koji ga interesiraju na samoj mapi. Daljnjim razvojem modernih tehnologija, a samim time i interaktivnih mapa te izgradnjom novih kilometara autoceste sadržaj mape će postajati sve opsežniji i još zanimljiviji korisnicima.

Interaktivnu mapu možete pogledati na linku: https://mapa.jpautoceste.ba

JP Autoceste FBiH

[So What!]

Za Dan državnosti BiH će dobiti 11 kilometara autoputa na Zeničkoj zaobilaznici

Radovi na Zeničkoj zaobilaznici dugoj 11 kilometara odvijaju se punom parom kako bi sve bilo završeno do 25. novembra, na Dan državnosti, kada je planirano otvorenje ove dionice.

Dionica Zeničke obilaznice Zenica jug - Zenica sjever nastavlja se na trenutnu trasu Koridora 5C od Sarajeva ka Zenici, a ekipa portala Klix.ba danas je posjetila gradilište te se uvjerila u intenzitet radova na svih osam sektora koji obuhvataju 11 kilometara autoputa u sklopu kojih se nalazi veliki broj tunela, vijadukta te otvorene trase ceste.

Predstavnik JP Autoceste FBiH Reuf Kadrić za Klix.ba je kazao da postoje određeni problemi na Sektoru 1 koji se nadovezuje na izgrađenu trasu autoputa A1, ali da će sve biti završeno do 25. novembra jer se radi deset puta brže i više.



"Cilj nam je da državi na Dan državnosti poklonimo nove kilometre autoputa A1 koji će u narednom periodu, s obzirom da se nailazi na mnogo lakše terene za rad, spojiti sjever naše zemlje s morem. Zenička obilaznica je najzahtjevnija dionica na Koridoru 5C, ali sretni smo da smo je uspjeli privesti kraju te da će uskoro biti funkcionalna", kazao je Kadrić.

Najveći intenzitet radova u toku je na Sektoru 1 kod vijadukta Klopče, dok je ostatak dionice doveden pred finalnu fazu postavljanja hidroizolacije i asfaltiranja trase. Također, svi radovi i u tunelima su završeni te će sve biti spremno za otvorenje koje je planirano za nepuna četiri mjeseca.

Kadrić je naglasio da je sve tempirano te da se znaju datumi završetka aktuelnih radova na dionici dugoj 11 kilometara. Na kraju je naglasio da će ovo biti najljepši poklon državi za Dan državnosti te da je uvjeren da će vijadukt Babina rijeka visine 127 metara koji predstavlja građevinsko bh. čudo biti jedan od simbola Zenice s obzirom da je planirano njegovo osvjetljenje.

Do sada je izgrađeno 102 kilometra autoceste na Koridoru 5C kroz BiH (Zenica Jug – Tarčin, Međugorje – Bijača i Svilaj – Odžak). Na području Republike Srpske do sada je izgrađeno nešto više od 105 kilometara autoceste (Doboj - Prnjavor, Prnjavor - Banja Luka te Banja Luka - Gradiška) koja će se povezati s dijelom autoputa Autocesta FBiH u Doboju.

Nakon 2014. godine, ovo je prvi put da se otvaraju funkcionalni kilometri autoputa na Koridoru 5C u Federaciji Bosne i Hercegovine dok je intenzitet radova u Republici Srpskoj zbog dosta lakšeg terena bio mnogo veći te je u zadnjih nekoliko godina otvoreno više desetina kilometara autoputa.

[So What!]

[So What!]

[So What!]

Klix

[Naslovnica]

[So What!]

Raspisan tender od 1,3 milijarde KM za autoput Vukosavlje – Rača

„Autoputevi Republike Srpske“ raspisali su danas međunarodni tender za gradnju tri dionice autoputa od Vukosavlja, preko Brčkog i Bijeljine, do Rače i granice sa Srbijom, ukupne vrijednosti 1,3 milijarde maraka bez PDV-a, saznaje portal CAPITAL.



Tender je podjeljen na tri lota, odnosno na dionicu Vukosavlje – Brčko čija je procijenjena vrijednost 600 miliona, na dionicu Brčko – Bijeljina koja bi trebalo da košta 310 miliona, te na dionicu Bijeljina – Rača vrijednosti 440 miliona KM.

Tako bi pomenuti autoput od 70 kilometara trebalo da košta ukupno milijardu i 350 miliona maraka bez PDV-a.

Dionica Vukosavlje – Brčko duga je oko 33 kilometra, dionica Brčko – Bijeljina 17 kilometara, a Bijeljina – Rača 20 kilometara.

Dionica Vukosavlje – Brčko će imati tri petlje, dok će jedna petlja biti na dionici Brčko – Bijeljina, a na trećoj dionici Bijeljina – Rača predviđena je gradnja dvije petlje i novi carinski terminal na kraju dionice, odnosno na granici sa Srbijom.

Postupak za izbor izvođača radova biće sproveden putem takmičarskog dijaloga, a predviđeno je da broj kandidata kojima će se dostaviti poziv za učešće u dijalogu bude ograničen na četiri.

Ugovor će biti dodijeljen po kriterijumu ekonomski najpovoljnije ponude.

„Kandidat ili grupa kandidata kojima budu dodijeljeni ugovori biće obavezni da obezbijede 85 odsto ili više finansijskih sredstava za projektovanje i izgradnju“, navedeno je u tenderskoj dokumentaciji.

Vlada RS daće garanciju za otplatu kreditnih obaveza za ovaj projekat.

Rok za preuzimanje tenderske dokumentacije je 13. septembar, a za predaju ponuda „Autoputevima“ 25. septembar.

CAPITAL

[So What!]

Radovi na Zeničkoj zaobilaznici u završnoj fazi

Uskoro će građani Bosne i Hercegovine od juga ka sjeveru zemlje moći putovati na 11 novih kilometara autoceste. Radovi na Zeničkoj zaobilaznici, inače jednoj od najzahtjevnijih trasa koridora 5c u našoj državi, u završnoj su fazi. Vrijedne građevinare nije zaustavila ni pandemija, pa je otvaranje ove trase planirano za Dan državnosti.



Na dionici Zeničke zaobilaznice radi se punim kapacitetom. Veliki dio posla je iza graditelja, a najimpozantnije djelo je 120-metarski vijadukt Babina rijeka, u koji je ugrađeno čak pet miliona armatura i 27.000 kubika betona. Nepovoljan teren uslovio je gradnju vijadukta i mostova.

- Izgradili smo četiri vijadukata koji su u završnoj fazi. Na pojedinim vijaduktima već smo položili asfalt. Rade se završni radovi na tim objektima - kaže Reuf Kadrić, predstavnik investitora JP Autoceste FBiH.

Zahtjevno je bilo i probijanje tunela, a dva objekta na ovom dijelu buduće trase autoceste A1 već su završena.

- Tuneli su rađeni po novoj austrijskoj metodi tako da su tokom iskopa vršene provjere geoloških uslova - objašnjava Kadrić.

Izuzetno teška i nepovoljna geološka situacija uslovila je domaće izvođače radova na pravo graditeljsko čudo, zbog velikih klizišta, prvi put na budućoj trasi autoceste u našoj državi gradi se tunel metodom "cut and cover" da bi se ispunio planirani rok za završetak radova, ni tokom pandemije nije bilo većih zastoja na ovoj dionici.

- Svakodnevno je na gradilištu oko 300 radnika. Kao kompanija smo se organizirali tako da smo pravili izolatorije za radnike. Nismo miješali pozicije s pozicijama tako da smo radili u punom kapacitetu - ističe Miroslav Tadić, voditelj projekta na gradilištu.

Trasa je prilikom gradnje podijeljena u osam sektora i dok se na pojedinim izvode finalni radovi, na određenim dijelovima pojavili su se problemi koji su uslovili pronalaženje novih, ali i skupljih rješenja od onih predviđenih glavnim projektom.

- Završili smo većinu radova osiguranja kosina. Ostali su radovi na osiguranja kosine sektora 1 koji su zahtjevniji zbog nepovoljne orijentacije slojeva, sve ostalo se odvija planiranom dinamikom - kaže Kadrić.

Svakodnevni napredak radova vrijednih gotovo 200 miliona eura govori da bi sve moglo biti gotovo do 25. novembra, tako da ćemo za Dan državnosti imati novih 11 kilometara moderne autoceste.

Federalna.ba

[So What!]

Bit će ubrzana izgradnja na tunelu Prenj i dionici Mostar jug - sjever

Izgradnja kapitalnog i u strateškom smislu najvažnijeg, ali i tehnički najzahtjevnijeg projekta na koridoru Vc - tunela Prenj, trebala bi biti ubrzana u razdoblju koje je pred nama.

Naime, Vlada FBiH donijela je odluku kojom je izgradnja dionice autoceste tunel Prenj na koridoru Vc u dužini od 12 km od javnog interesa za Federaciju Bosne i Hercegovine, a ista odluka donesena je i za izgradnju dionice autoceste Mostar sjever – Mostar jug na koridoru Vc u dužini od 15,4 kilometra.

Pokretanje postupka

Ovim se odlukama utvrdilo kako je Javno poduzeće Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine d.o.o. Mostar korisnik izvlaštenja nekretnina potrebnih za izgradnju objekta tunela i dionice te bi se naložilo korisniku izvlaštenja da pokrene postupak izvlaštenja nekretnina.

Ovime bi se omogućilo pokretanje postupka izvlaštenja nekretnina na ovoj dionici, što je ujedno i preduvjet za realizaciju projekta izgradnje autoceste na ovoj dionici.

Kako je u izjavi za Večernji list objasnio ministar prometa i veza Federacije BiH Denis Lasić, ove odluke znače da se može krenuti s procesom eksproprijacije te da se sada stvaraju uvjeti za novu fazu u realizaciji ovoga strateški važnog dijela koridora.

Tunel Prenj bit će, kazao je, najveći izazov na cijeloj dužini autoceste, a njegovom realizacijom praktički će biti okončana izgradnja koridora kroz Federaciju BiH te omogućeno prometno povezivanje juga i sjevera zemlje.

Izgradnja u paketu

Lasić je pritom istaknuo i kako u paketu s poddionicom tunel Prenj ide i izgradnja dionice Mostar sjever - Mostar jug. Nabava radova za izgradnju vršit će se po principu žutog FIDIC-a uz elemente zelenog FIDIC-a kako bi se u pogledu konačne cijene izgradnje rizik investitora smanjio na minimum.

Pritom je za financiranje izgradnje dionice Ovčari – tunel Prenj – Mostar sjever osigurana ponuda Europske investicijske banke (EIB) i Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) za zajedničko financiranje u iznosu od 600 milijuna eura.

Uz ovakav financijski aranžman, otvara se i mogućnost prijave za bespovratna sredstva EU-a u iznosu do 120 milijuna eura.

Također, za dionicu Mostar sjever – Mostar jug osigurana je ponuda za zajedničko financiranje od konzorcija domaćih banaka i Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u ukupnom iznosu od 240 milijuna eura, što otvara mogućnost prijave za bespovratna sredstva Europske unije u iznosu do 12 milijuna eura.

Složenost projekta

Osim složene geološke strukture, sigurnost u prometu u ovako dugim tunelima jedan je od prioriteta koji treba razmotriti prilikom projektiranja. U tunelu bi bila projektirana 34 poprečna prolaza za pješake i vozila koja bi omogućila da se sudionici sigurno sklone u drugu cijev ako dođe do incidentne situacije u tunelu.

Da bi se osigurala sigurnost sudionika u prometu prilikom požara, važno je da se projektira ventilacija u tunelu koja će onemogućiti širenje požara prije dolaska vatrogasnih vozila. Ventilacija ovako dugog tunela zauzela bi veliku površinu tunelske cijevi i zahtijevala bi smještaj velikih ventilatora na ulazu i izlazu iz tunela za koje bi bilo potrebno izgraditi duge portalne konstrukcije.

Akta

[So What!]

Izgradnja dionice Vranduk - Ponirak [5,3 km] - 18. 08. 2020. @ JaSamKralj (Skyscrapercity forum)







Izgradnja dionice Zeničke obilaznice [Donja Gračanica - Vraca] [4 km] - 18. 08. 2020. @ JaSamKralj; Namibija (Skyscrapercity forum)

[So What!]

Institut IGH nadzirat će radove na poddionici Tarčin - Ivan

Institut IGH je putem Zagrebačke berze objavio da je potpisao ugovor s Javnim poduzećem Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine Mostar za konsultantske usluge na nadzoru izgradnje autoceste na koridoru V.c, dionica Tarčin-Konjic, poddionica Tarčin- Ivan, ulaz u tunel Ivan.

Vrijednost ugovora iznosi gotovo 2,1 milion eura (bez PDV-a).

Predviđeni rok pružanja usluga je 46 mjeseci od uvođenja u posao, naveli su iz Instituta IGH.

Poddionica Tarčin – ulaz u tunel Ivan, LOT 1. duga je 4,9 km, a značajniji objekti na njoj su most Raštelica 1 dužine 518 metara i most Raštelica 2 dužine 609 metara.
Na poddionici su planirana i dva odmorišta.
Gradnja ove poddionice finansira se bespovratnim sredstvima Europske unije u visini od 11,7 miliona eura koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan i sa 50 miliona eura osiguranih kod Europske investicijske banke (EIB).

LOT2 na ovoj poddionici je izgradnja tunela Ivan, čija gradnja je u oktobru prošle godine povjerena kompaniji Euro-Asfalt Sarajevo.
Vrijednost ugovora za izgradnju tunela Ivan je 57,63 miliona eura bez PDV-a.

Indikator