Valjda će biti nekim forumašima zanimljiva sljedeća priča "
Kako i na famoznom Zapadu znaju temeljito zahebati i odabrati totalno pogrešno (saobraćajno sredstvo)".
Priča se vrti oko gradskog prevoza u francuskom gradu Caen (Kaen) gdje su klasični tramvaji ukinuti već davne 1937. godine.
Danas možete na ulicama Caena vidjeti ovo:
Dragi forumaši, vidite jedno jako neobično saobraćajno sredstvo koje je neka kombinacija tramvaja I autobusa.
Francuzi to stvarno zovu "Tram sur pneus", tramvaj na pneumatikama.
Oblik kao tramvaj, ima pantograf i kontaktnu mrežu, ALI samo jednu šinu nasred. Inače ima vozilo pneumatike i srednja šina služi samo za pridržavanje vozila u uvijek istom položaju te za drugi pol u strujnom kolu.
Sistem je počeo funkcionisati neke 2002. godine na +- 15 km linija sa nekih 24 vozila od proizvođača Bombardier (kanadska firma koja pravi svašta od aviona do tramvaja).
Političari su odabrali ovaj ustvari neprovjereni sistem zbog raznih lobističkih pritisaka, i jedan od argumenata je bio kako je izgradnja staze za vozilo puno jeftinja jer je OK asfalt ili beton, relativno tanki sloj, umjesto preskupih šina, tamponske podloge (1 metar u dubinu). Glavni argument je bila puno jeftinja pruga, super ponašanje vozila u krivinama i bolje karakteristike (metalni točak na metalnoj šini navodno više može da klizne).
Ipak se pokazalo da je ova tehnologija nezrela i pošto je tada postojao samo jedan proizvođač na svijetu, grad je ustvari bio njegov talac- proizvođač je mogao dizati cijene koliko je htio za rezervne dijelove i sve.
Kod ovog prevoznog sredstva su se počeli pojavljivati brojni problemi:
Pošto vozila idu po plus minus par milimetara istim dijelovima kolovoza, jako brzo je počela površina betona i asfalta pucati i raspadati se. Dakle potrebne su bile skoro stalno neke popravke.
Vozilo ima poseban točak za pridržavanje na vodećoj šini, ali centrifugalne snage su tako velike da ovo vozilo ima u praksi probleme u krivinama i dosta je sklono "iskakanju sa šine".
Zato se moraju krivine prolaziti brzinom pješaka.
Naravno to čini vožnju vrlo neatraktivnom jer je strašno spora.
Poseban problem predstavlja točak ispod tramvaja koji pridržava vozilo na onoj srednjoj šini. Jako brzo se istroši i cijena je tako visoka da ustvari svaki kilometar korištenja košta nekoliko eura.
Lokalni mediji već par godina pišu o ovome saobraćajnom sredstvu koristeći izraz "cauchemar" - košmar, zbog stalnih kvarova, iskakanja sa šina, prekida u saobraćaju, zamjenskih autobuskih vožnji. Navodi se u člancima kako MJESEČNO dolazi do 20-80 vanrednih situacija kada putnici moraju napustiti vozilo i ono ide sa kvarom u remizu ili ostaje na mjestu nemoćno čekajući šlepanje.
Cijela ova komedija zvana "tramvaj na pneumatikama" je prema informacijama u medijima koštala oko 200 miliona EUR.
Proizvođač Bombardier nije doživio uspjeh sa ovom tehnologijom pa je više ne proizvodi i rezervni dijelovi su ogroman problem.
Nedavno su gradske vlasti u Caenu indirektno priznale da je ovo cijelo bilo totalan promašaj i odlučile su ovaj tramvaj na pneumatikama zamijeniti NORMALNIM tramvajem sa klasične dvije šine - on barem na njima drži puno stabilnije.
Zamjena ovoga sistema normalnim tramvajem bi trebala koštati oko 237 miliona EUR.
Dakle zašto uložiti samo 200 miliona EUR kad se može najmanje dvaput više!
Ajmo nabaviti neisprobanu tehnologiju bez referencija, samo da svijet vidi kakva smo gospoda!
Ovdje vidite kako je Einstein bio u pravu kad je rekao da ljudska glupost je beskrajna - jer nije siguran šta se beskrajnosti svemira tiče.
