Forum Klix.ba

dosada_ziva wrote:ima li ko da bi prod'o radnicki A zona

I mene ovo zanima dao bih 37 KM

bumerangss wrote:

Fudo Bosna wrote:Ovo je totalno glupa odluka. Sada je komercijala skupa i za jedno, a kamoli za 2 ili 3 clana familije...

Koja je logika da ce dvoje ili troje sjesti u komercijalu npr , sa Dolac Malte do Latinske za 6 km, ako mogu za te pare ici na taxi, cijena je preskupa, ovo je debilna odluka, cijena je totalno nelogicna ?

Logika je u tome da ta 3 clana porodice ne idu na isto mjesto u isto vrijeme pa da mogu taxijem nego jedno mora na posao u 6 u hotel Bristol, drugo u 8 na Filozofski fakultet a treci clan porodice radi slovenackoj ambasadi od 9:00

Meni tu logika kaze da imaju auto cim dvoje radi i to jedno u ambasadi

supercali wrote:

bumerangss wrote:

Fudo Bosna wrote:Ovo je totalno glupa odluka. Sada je komercijala skupa i za jedno, a kamoli za 2 ili 3 clana familije...

Koja je logika da ce dvoje ili troje sjesti u komercijalu npr , sa Dolac Malte do Latinske za 6 km, ako mogu za te pare ici na taxi, cijena je preskupa, ovo je debilna odluka, cijena je totalno nelogicna ?

Logika je u tome da ta 3 clana porodice ne idu na isto mjesto u isto vrijeme pa da mogu taxijem nego jedno mora na posao u 6 u hotel Bristol, drugo u 8 na Filozofski fakultet a treci clan porodice radi slovenackoj ambasadi od 9:00

Meni tu logika kaze da imaju auto cim dvoje radi i to jedno u ambasadi

A meni logika kaže da ako je redovan prevoz da ti auto ne treba po gužvi i da tražiš parking, ali nažalost još uvijek se ne možeš sigurno osloniti na gradski prevoz

Meni logika kaze da tebe jebe ovo ako
Ako bi imali metro jos bi bolja situacija bila
Ako bi
Ako bi

Ovo dvoje sto radi siguran sam da imaju auto pa onda muz odvuce ujutro zenu do hotela a onda ode u ambasadu kasnije

supercali wrote:

bumerangss wrote:

Fudo Bosna wrote:Ovo je totalno glupa odluka. Sada je komercijala skupa i za jedno, a kamoli za 2 ili 3 clana familije...

Koja je logika da ce dvoje ili troje sjesti u komercijalu npr , sa Dolac Malte do Latinske za 6 km, ako mogu za te pare ici na taxi, cijena je preskupa, ovo je debilna odluka, cijena je totalno nelogicna ?

Logika je u tome da ta 3 clana porodice ne idu na isto mjesto u isto vrijeme pa da mogu taxijem nego jedno mora na posao u 6 u hotel Bristol, drugo u 8 na Filozofski fakultet a treci clan porodice radi slovenackoj ambasadi od 9:00

Meni tu logika kaze da imaju auto cim dvoje radi i to jedno u ambasadi

Pa ako radi u ambasadi ne znaci da je ambasador možda je portir ili cistacica pa je auto luksuz i ne samo auto nego parking

bumerangss wrote:
Pa ako radi u ambasadi ne znaci da je ambasador možda je portir ili cistacica pa je auto luksuz i ne samo auto nego parking

Čovječe gomila ambasadora hoda po Sarajevu pješke, jer su ipak njihova lica nepoznata većini ljudi i najbrže je pjehe s obzirom na gužve i kolaps gradskog prevoza. Čak i amerikanska Maureen se može nekad vidjeti normalno na trotoaru, samo da oko nje ima onih Men in Black svaki sa mini slušalicom i izbočinom ispod pazuha.

To samo Bake i njegova sekta SDA se plaše srednjih prstova pa su njima neizbježne limuzine

kakaljin wrote:
A meni logika kaže da ako je redovan prevoz da ti auto ne treba po gužvi i da tražiš parking, ali nažalost još uvijek se ne možeš sigurno osloniti na gradski prevoz

To je to, cijena manje vise, necu je sada razmatrati, pa eto ni čistoću vozila , ali pouzdanost mi je glavni faktor da javni gradski prevoz ne uzimam u razmatranje ni pod razno , ta nemam bas vremena na razbacivanje, da dan provedem u čekanju....

sva javna preduzeća u kantonu funkcionišu po vertikali sda-vlada kantona-uprava-veći broj zaposlenika. iz te vertikale je svako hapio i zavrnuo koliko mu je pod rukom i u dometu, od običnog mehaničara do premijera. nikakava prava reforma toj vertikali nije u interesu. već samo održanje statusa quo koliko god je to moguće, stranci glasovi i kontrola nad društvenim procesima, upravi veći kajmak, zaposlenicima manji...

koji krkljanac na ilidzi jutros
djaci s dnevnim kartama pola sata poništavaju
jer svaka druga se ručno mora poništiti

Tramvaj u Pjong Jangu, cisto da se vidi na kom smo nivou. Mogu se pohvaliti da sam se truckao u istim tramvajima kao i raja iz Sjeverne Koreje.

sta istim......ja ti garantujem da je ovaj stoputa bolje održavan i cisšći od našeg. Valja tamo stisnuti pa pošarati

I kod njih se sine odrzavaju ko u Sarajevu.

mousstapha wrote:I kod njih se sine odrzavaju ko u Sarajevu.

Da nema onih nebodera desno i da je tramvo na sredini dzade......lako bi covjek pogrješio da je ovo negdje u pofalićima/socijalnom slikano

A vidite povorku lijevo koja hoda trotoarom i ne šverca se.

mousstapha wrote:I kod njih se sine odrzavaju ko u Sarajevu.

'ta će Sjeverna Koreja....

POFALICI!!!

Pitar sa Kariba wrote:
POFALICI!!!

Ovo je vidljivo na puno mjesta. O čemu se radi: Popucana betonska ploča i iščupane šarafe koje su pridržavale šine u stabilnom položaju. Umjesto da tramvaj prolazi po čvrstoj konstrukciji, na takvom mjestu se ponaša kao golemi čekič - vozilo ima i do 50 tona ako je puno putnika. Možeš zamisliti kakva je posljedica kada 50 tona udari svake tri četiri minute u šine.

Zadnji put je dionica Čengić Vila - Marindvor remontovana negdje u periodu Olimpijade.

I šta se Sjeverne Koreje tiče, moj poznanik Dani Möschke je tamo bio u junu (dobio sam i ja ponudu ali eto istočnjačka plata hahaha).
Evo video snimka kako tamo izgledaju tramvaji i trole.
Dani je inače totalan fanatik tramvaja i trola, ima u podrumu kući funkcionalna tramvajska vrata i bar napravljen od prednjeg dijela tramvaja (kabina vozača) hahaha
Nekoliko njegovih odličnih slika sarajevskih tramvaja je meni ustupio za knjigu.

S. Koreja k'o Juga '80-tih, nece im nikad bolje biti!?

A što spuštaju ove kontakte sa mrežom na tramvajima? Štede struju?

Pitar sa Kariba wrote:S. Koreja k'o Juga '80-tih, nece im nikad bolje biti!?

A što spuštaju ove kontakte sa mrežom na tramvajima? Štede struju?

Pa pitao ja Daniela jer i mene začudilo:
Oni sada već par godina uveliko ulažu u obnovu gradskog prevoza: Sredili su kompletno skoro sve pruge i sada rade na vozilima, vidiš kako su svježe lakirana i čista. Kontaktna mreža još čeka obnovu, jer kontaktni vod bi trebao biti napet kao žica, ali on samo onako visi. Na nekim kritičnim mjestima prijeti oštećenje pantografa pa su vozači posebno trenirani da na mjestima sa baš ozbiljnim defektom kontaktne mreže spuste pantograf da ga na sigurnom mjestu opet dignu Kaže meni ovako to baš čudno izgleda ali totalna je rutina za vozače, i obnova kontaktne mreže se planira (ako ih neće prije Ameri izbrisati).
Zanimljivo je da sarajevski trodijelni "kockasti tramvaj" garažni broj 300 jeste brat mnogih ovih vozila - bio je proizveden zajedno sa serijom baš za Pjongjang. U Sarajevu je bilo planirano nabaviti preko 50 onih trodijelnih tramvaja i zbog planova pruge za Dobrinju, Hrasnicu... ali nastala je ekonomska kriza pa raspad Jugoslavije i rat - tako da je samo onaj jedan tramvaj stigao 1991. godine.

Inače u Češkoj kruži takva malo komična kleveta u vezi sa tramvajima u Pjongjangu. Već je bila ugovorena kupovina ČKD tramvaja, i Korejanci su počeli graditi pruge. Deset hiljadu ljudi sa lopatama i ajde. Oni imaju poseban mentalitet i jesu strašno ponosni i imaju težak problema da bilo koga za bilo šta pitaju.
Moram reci da je Pjongjang imao tramvaje već prije nekih 100 godina ali u Korejskom ratu je bio sjever zemlje od strane Amera toliko bombardiran i uništen da nije ostalo bukvalno ništa. Dakle par decenija nije bilo u Sjevernoj Koreji tramvaja i nisu imali iskustva sa tom tehnologijom.
Nisu bili sigurni kakav će biti razmak šina (trebao je biti standard 1435 mm kao na željeznici). Oni nisu htjeli da pitaju nikoga jer su ponosni Sjeverni Korejanci pa su uzeli tehničke crteže ovih tramvaja i izmjerili su međusobnu udaljenost vijenaca točkova na svakoj osovini. Tako su definisali razmak šina i gradili i gradili.
Mali problem.
Točkovi tramvaja na osovini su malo bliže nego što jesu šine, moraš imati toleranciju par milimetara da se točak nesmetano može okretati.
Kad su postavili prvi tramvaj na šine nije mogao nikako da krene jer između vijenca točka i šine nije bilo ni 0,1 mm prostora. Pa su navodno morali kupiti neku prilično skupu zapadnjačku brusilicu u obliku kolica i ovom brusilicom raširiti za par milimetara kompletnu tramvajsku prugu da tramvaji mogu da kretaju.

@dresdener78 , kao i uvijek.





Vidi se da nisi GRAS-ovac.

E Jane da i ovo cujem za prugu Ahhahahaha. E cuj... Mene nasa pruga ne iznenadjuje kad vidim kakvih ima po istocnoj Evropi... Pa ovo oštećenje sa Pofalica je pamuk za voziti kako je po Bjelorusiji Rusiji i slicno.... Ili trolejbusi u Ternopilu. Pa jao

Ja svaki put kad udjem u naš 300 pomislim jao evo ga za Sjevernu Koreju. Ahhahahaha.

Inace od danas je 45 tramvaja opet na pruzi umjesto 32 preko ljeta.

-17:07

Đe su im grafiti?

Vjerovatno se u Pjong Jangu loze kao i mi ovde, "Pjong Jang je imao tramvaj prije Beca!"

Inace koga interesuje, sliku sam nasao na blogu lika koji je proputovao SK totalno zabranjenim putem i mislim da je jedini dosao ovom linijom vozom u Pjong Jang

http://vienna-pyongyang.blogspot.ae/

Ja ne znam zasto se ukinuo projekat satra? itekako je bio isplativ, ali valdja se moralo unisititi. Bolje turske trulje djaba nego nase odlicno.

Dr. Kuca wrote:Ja ne znam zasto se ukinuo projekat satra? itekako je bio isplativ, ali valdja se moralo unisititi. Bolje turske trulje djaba nego nase odlicno.

pametni turci se riješili smeća što zagađuje a naši jedva dočekali da s epohvale uspjehom. Kad su htjeli prosle zime ukinuti saobraćaj za <3 euro, skontali da onda ni te trulje ne mogu vozati . gledam jedan juče kreće sa stanice kod med. fakulteta, suknu crni dim iz njega ko da je ćiro

Dr. Kuca wrote:Ja ne znam zasto se ukinuo projekat satra? itekako je bio isplativ, ali valdja se moralo unisititi. Bolje turske trulje djaba nego nase odlicno.

novac.....