Forum Klix.ba

ciza_bliza wrote:

man_464 wrote:Prvo pojasnjenje.
Centrotrans nema novija vozila od grasa.
Sva vozila na komercijalni datiraju iz 2002 do 2003. Najnoviji su grasovi plinasi iz 2003. Neoplani kod cts i grasa su 2002...

Prednost je klimatizacija koju gras nema. A da su vozila sredjenija ne stoji jer su kod oba prevoznika vozila na ovoj liniji napucana

Centrotrans nema sta da radi na liniji koju gras odrzava besprijekorno. CTS se treba bazirati na linije gdje fali grasovih autobusa jer je tako i uveden. To sto su kupili autobuse nije opravdanje. Centrotrans ima jako puno svojih linija koje drzi sa trosnim i raspadajucim autobusima gdje bi ova vozila sa komercijale legla ko kec na 10.

Nisi upućen, grasova vozila, zadnja donacija iz Turske imaju klimu, ali ne pale jer nema efekta pošto su stanice preblizu...

na istim tim stanicama u centrotransovim klime uredno rade. ovo može biti samo štednja goriva.

fidoremilienko wrote: Sve su pokrivene ako cemo ispravno govoriti.

Ne hoda nijedna gola

ciza_bliza wrote:

man_464 wrote:Prvo pojasnjenje.
Centrotrans nema novija vozila od grasa.
Sva vozila na komercijalni datiraju iz 2002 do 2003. Najnoviji su grasovi plinasi iz 2003. Neoplani kod cts i grasa su 2002...

Prednost je klimatizacija koju gras nema. A da su vozila sredjenija ne stoji jer su kod oba prevoznika vozila na ovoj liniji napucana

Centrotrans nema sta da radi na liniji koju gras odrzava besprijekorno. CTS se treba bazirati na linije gdje fali grasovih autobusa jer je tako i uveden. To sto su kupili autobuse nije opravdanje. Centrotrans ima jako puno svojih linija koje drzi sa trosnim i raspadajucim autobusima gdje bi ova vozila sa komercijale legla ko kec na 10.

Nisi upućen, grasova vozila, zadnja donacija iz Turske imaju klimu, ali ne pale jer nema efekta pošto su stanice preblizu...

Problem je taj što nisi pročitao. Nisam govorio o turskim autobusima. Oni imaju klime i kod dobrog dijela iste funkcionišu. Precizno: U vozilima garažnog broja: 602 604 605 608 615 616 622 630 631 633 634 640 641 642 643 644 su ispravne klime i rade tokom cijelog ljeta. Npr na mojoj liniji radi 634 koji već od Juna perfektno hladi i prelijepo se voziti u istom...

Govorio sam isključivo o vozilima GRAS-a na komercijali. Samo vozilo 434 od GRAS-a ima klimu i to radi samo u prikolici klima. Vozila Mercedes benz Citaro i MAN NG313 CNG - plinaši, nemaju klimatizaciju putničkog salona. Plinaši imaju klimu samo za vozača.

Klime se ne pale u slučajevima kada je temperatura vozila visoka i da se motor dodatno ne bi zagrijavao. Tako npr u vozilu 640 kada se upali klima vozilo počne kuhati i dizati temperaturu. nemaju samo vozila iz 2016 iz Turske klimu, već i ona iza 2014. Stanice jesu preblizu, ali se vozilo može ohladiti sigurno ako klima uređaj radi mamar od 12 do nekih 18 časova neprekidno kada je i najgore. Da ima i štednje goriva - ima, mada kad vozač dobije vozilo kojem je klima ispravna sigurno će uključiti istu i svojih 7 radnih sati provesti u klimatiziranom prostoru.

ciza_bliza wrote:

man_464 wrote:Prvo pojasnjenje.
Centrotrans nema novija vozila od grasa.
Sva vozila na komercijalni datiraju iz 2002 do 2003. Najnoviji su grasovi plinasi iz 2003. Neoplani kod cts i grasa su 2002...

Prednost je klimatizacija koju gras nema. A da su vozila sredjenija ne stoji jer su kod oba prevoznika vozila na ovoj liniji napucana

Centrotrans nema sta da radi na liniji koju gras odrzava besprijekorno. CTS se treba bazirati na linije gdje fali grasovih autobusa jer je tako i uveden. To sto su kupili autobuse nije opravdanje. Centrotrans ima jako puno svojih linija koje drzi sa trosnim i raspadajucim autobusima gdje bi ova vozila sa komercijale legla ko kec na 10.

Nisi upućen, grasova vozila, zadnja donacija iz Turske imaju klimu, ali ne pale jer nema efekta pošto su stanice preblizu...

Šta je sa Istanbulom? I tamo su stanice blizu.

Kada su stigli žuti busevi iz Istanbula, u mnogima od njih radila je klima i vozači su je držali uključenom. Danas klima niti u jednom ne radi.

Nemaju radnika da je poprave

bach wrote:

ciza_bliza wrote:

man_464 wrote:Prvo pojasnjenje.
Centrotrans nema novija vozila od grasa.
Sva vozila na komercijalni datiraju iz 2002 do 2003. Najnoviji su grasovi plinasi iz 2003. Neoplani kod cts i grasa su 2002...

Prednost je klimatizacija koju gras nema. A da su vozila sredjenija ne stoji jer su kod oba prevoznika vozila na ovoj liniji napucana

Centrotrans nema sta da radi na liniji koju gras odrzava besprijekorno. CTS se treba bazirati na linije gdje fali grasovih autobusa jer je tako i uveden. To sto su kupili autobuse nije opravdanje. Centrotrans ima jako puno svojih linija koje drzi sa trosnim i raspadajucim autobusima gdje bi ova vozila sa komercijale legla ko kec na 10.

Nisi upućen, grasova vozila, zadnja donacija iz Turske imaju klimu, ali ne pale jer nema efekta pošto su stanice preblizu...

Šta je sa Istanbulom? I tamo su stanice blizu.

Kada su stigli žuti busevi iz Istanbula, u mnogima od njih radila je klima i vozači su je držali uključenom. Danas klima niti u jednom ne radi.

Netačno.
Nabrojao sam tačno u kojim radi.

A da radnika fali na održavanju - fali.

To smo već apsolvirali. Tu nema ništa smiješno već tužno.

man_464 wrote:Precizno: U vozilima garažnog broja: 602 604 605 608 615 616 622 630 631 633 634 640 641 642 643 644 su ispravne klime i rade tokom cijelog ljeta

u 16 autobusa radi klima to je kao uspjeh?
Svašta

Naravno.

Bolje je u 16 nego u 0 autobusa.

man_464 wrote:Naravno.

Bolje je u 16 nego u 0 autobusa.

Imati ovakav rezon je tuzno

radije hodam pješke nego u vozilima ove polukriminalne organizacije

Centro ima spejs šatlove za vozila revizora

eto đaka
eto pakla

Mene čudi što nisu skontali da srednjoškolce oporezuju za kupon prilikom upisa. Ima logike kao i ovo sa studentima.
Osim što studirati ne moraš, a u srednju školu moraš ići.
Takva je logika naše države, da smo mi tu radi njih, a ne ona radi nas.

drugi profil wrote:Mene čudi što nisu skontali da srednjoškolce oporezuju za kupon prilikom upisa. Ima logike kao i ovo sa studentima.
Osim što studirati ne moraš, a u srednju školu moraš ići.
Takva je logika naše države, da smo mi tu radi njih, a ne ona radi nas.

opet možemo pričati o udaljenosti od škole

perfect_guy wrote:

drugi profil wrote:Mene čudi što nisu skontali da srednjoškolce oporezuju za kupon prilikom upisa. Ima logike kao i ovo sa studentima.
Osim što studirati ne moraš, a u srednju školu moraš ići.
Takva je logika naše države, da smo mi tu radi njih, a ne ona radi nas.

opet možemo pričati o udaljenosti od škole

Apsolutno je pogrešno upis povezivati sa obavezom kupovine karte za jednog prevoznika.
Jako je lijepo što su napravili vrlo povoljnu cijenu, ali uslovljavanja ne smije biti.

Ne moraš biti mnogo pametan da skontaš kako će takvo uslovljavanje i prisiljavanje raje da kupi bilo šta rezultirati u mogućem bojkotu i to žestokom pa da na kraju prestane kupovati kartu i ono malo platiša koje si imao, a iz solidarnosti sa svojim kolegama! Ali ko bi to sda mafijašima i DIF-ovcima koji vladaju ovim kantonom objasnio?!

Sto se tice djackih kupona - svakako su potpuno besplatni za prve svije godine i tvoje je samo da podigneš iskaznicu i kupon.

Ima li igdje na svijetu besplatan kupon?

Samo kod nas.

drugi profil wrote:

perfect_guy wrote:

drugi profil wrote:Mene čudi što nisu skontali da srednjoškolce oporezuju za kupon prilikom upisa. Ima logike kao i ovo sa studentima.
Osim što studirati ne moraš, a u srednju školu moraš ići.
Takva je logika naše države, da smo mi tu radi njih, a ne ona radi nas.

opet možemo pričati o udaljenosti od škole

Apsolutno je pogrešno upis povezivati sa obavezom kupovine karte za jednog prevoznika.
Jako je lijepo što su napravili vrlo povoljnu cijenu, ali uslovljavanja ne smije biti.

Pa i nije uslovljeno

https://play.google.com/store/apps/deta ... evu.uhvati

nije je bilo neko vrijeme, al je aplikacija dostupna ponovo

man_464 wrote:P

Centrotrans nema sta da radi na liniji koju gras odrzava besprijekorno.

Al kad bi se lagali.

Al kad bi govorili iskreno.

Ne koristim komercijalu svaki dan. Ali od prije godinu dana nikad ali nikad nije preskocio vožnju ni jedan ni drugi a sam ja cekao.

S obzirom da gras liniju 31e odrzava perfektno i 99% po redu voznje ne vidim razlog zasto bi i dalje pod krinkom nemogućnosti grasa da vozi liniju privatnik ubirao pare jer su interesi nekih lica takvi..

Centrotrans treba da se pozabavi linijama koje gras ne odrzava jer je po tim motom i uveden da one linije koje gras ne vozi cts uskoci do saniranja stanja.

Baš cudno od svih linija na svijetu centrotrans bi na komercijalu i na visokoprofitabilne linije Vogošća Hrasnica i slicno. I na ostalim linijama rade iskljucivo komercijalno a gdje nema plaho naroda red voznje im zavrsava u 19 sati. Jer iza 19 sati nema profita.

GRAS je jedino u januaru imao problem sa održavanjem 31e što se tiče skorijeg perioda.

Danas u punom jeku radovi, a samim tim i zamjena trolejbusa.

U periodu od 12 do 13 časova radilo je 8 zamjenskih autobusa na liniji Dobrinja - Drvenija (103) i to 5 solo i 3 zglobna autobusa. Sa Drvenije su polazili na 10 minuta 12, pa 12:10, 12:20.. Itd... ne znam kako je bilo u jeku i špici, sreća je što nema još djece, inače bi bio užas...

Linija 31 je pojačana u špici i ide na 15 minuta umjesto na 30. Sve u svemu solidno, ali tamo kad bude potpuni zatvor oktobar-novembar biće još gore i tu će biti pakao.

Na liniji Trg Austrije - Jezero su 4 trolejbusa također u intervalu od 10 minuta, uvečer pretpostavljam da će interval biti nešto veći, oko 15 minuta na obje linije. Nedostaje po meni linija Otoka - Dobrinja tu bi mogao raditi jedan autobus starom trasom autobusa (42) pa da se još malo rastereti potez od Švrakinog.

man_464 wrote:Al kad bi govorili iskreno.

Ne koristim komercijalu svaki dan. Ali od prije godinu dana nikad ali nikad nije preskocio vožnju ni jedan ni drugi a sam ja cekao.

S obzirom da gras liniju 31e odrzava perfektno i 99% po redu voznje ne vidim razlog zasto bi i dalje pod krinkom nemogućnosti grasa da vozi liniju privatnik ubirao pare jer su interesi nekih lica takvi..

Centrotrans treba da se pozabavi linijama koje gras ne odrzava jer je po tim motom i uveden da one linije koje gras ne vozi cts uskoci do saniranja stanja.

Baš cudno od svih linija na svijetu centrotrans bi na komercijalu i na visokoprofitabilne linije Vogošća Hrasnica i slicno. I na ostalim linijama rade iskljucivo komercijalno a gdje nema plaho naroda red voznje im zavrsava u 19 sati. Jer iza 19 sati nema profita.

Kad bi tebe nešto pitali i kada bi ti i takvi kao što si ti nešto odlučivali-gdje bi nam bio kraj i na šta bi ovaj svijet ličio...

A da GRAS autobuse sa komercijale preuesmjeri na liinije gdje su polasci neredovni i gdje ima mnogo problema i gdje putnici ispaštaju iako imaju mjesečne karte

Gras nema potrebe da to radi jer to je samo premještanje problema. Alternativni i pomocni prevoznik je pomogao kad je bilo popuštanja vožnji sad toga nema pa nek dopuna popuni druge praznine. Kad bi bilo vise ljudi koji ne namještaju stranačkim suradnicima upad u javni prevoz kao Bubica Šaćiragiću tada nas prevoz bi bio civilizovan u u skladu sa tarifama koje kreira ministarstvo saobraćaja.

Privatniku ne odgovara svaka linija jer nema zaradu. Javni gradski prevoz ne funkcionise i nije baziran na profitu. To privatnik mora ukopcati i integrisati se u tarifni sistem i ne izmiljati tarife i redove do 19 sati jer iza mu se ne isplati. Sta cemo iza 19 sati. Policijski sat jelde.? Da ne pominjem nelegalno saobraćanje na mnogim linijama.

Privatnik mora igrati po pravilima koja vaze za sve a ne izmisljati sebi pravila i traziti samo profitabilne linije.

man_464 wrote:Gras nema potrebe da to radi jer to je samo premještanje problema. Alternativni i pomocni prevoznik je pomogao kad je bilo popuštanja vožnji sad toga nema pa nek dopuna popuni druge praznine. Kad bi bilo vise ljudi koji ne namještaju stranačkim suradnicima upad u javni prevoz kao Bubica Šaćiragiću tada nas prevoz bi bio civilizovan u u skladu sa tarifama koje kreira ministarstvo saobraćaja.

Privatniku ne odgovara svaka linija jer nema zaradu. Javni gradski prevoz ne funkcionise i nije baziran na profitu. To privatnik mora ukopcati i integrisati se u tarifni sistem i ne izmiljati tarife i redove do 19 sati jer iza mu se ne isplati. Sta cemo iza 19 sati. Policijski sat jelde.? Da ne pominjem nelegalno saobraćanje na mnogim linijama.

Privatnik mora igrati po pravilima koja vaze za sve a ne izmisljati sebi pravila i traziti samo profitabilne linije.

I Šaćiragić i Safudin Čengić značajni su članovi SDA. Sarajevski SDA vrh sve će učiniti da Centrotransu i ovoj dvojici parazita osiguraju promet i profit. Uostalom, iz njihovog profita i SDA se finasira velikim dijelom