Forum Klix.ba

Pa daj ljudima link, da znaju sta da ne kupuju.

Trebao si negdje u autu tutnuti papirić i napisati stvarnu kilometražu

Dozer wrote: ↑04/03/2021 10:34

530i wrote: ↑03/03/2021 18:29

Dozer wrote: ↑03/03/2021 15:24 Pri cemu taj pezo ima dobre sanse da ostane bez klipa ili radilice ako sve to potraje na gornjim granicnim vrijednostima.

Daj neke argumente za ove tvrdnje, nebitno pežo ili neki drugi trocilindraš...

Pa dao sam vec - Superb, prije 7-8 godina, cini mi se da su ugradjivali neki 1.2 T sa 160 KS. I odustali jer su ljudima na AP pri brzinama preko 150 kmh i u trajanju od 2-3h rikavali motori. Pucala klipnjaca na onom jednom klipu, logicno i radilica.
Mozda su sad to unaprijedili, nemam pojma. Samo kazem da je po meni (i ne samo po meni) trocilindras u disbalansu, u smislu odnosa klipovi-radilica, jer 50% rada se oslanja na samo 1 klip. A najprostija logika kaze da 1 klip nema snagu kao 2.

Uzmi ti i guraj nesto jednom rukom, a onda isto to s dvije ruke. Ako je isto, ok.

Jbt...da li je ovdje moguce komunicirati na nivou razmjene misljenja i bez kojekakvih nadobudnih "sta ti znas" komentara...

Ja sto ti mozes lupati...
SuperB nikad nije dolazio sa 1.2 motorom, kao ni sa tri cilindra.
Najslabiji motor je bio 1.4 tsi sa 4 cilindra....92 kw i 118 kw

artur morgan wrote: ↑04/03/2021 15:06 Trebao si negdje u autu tutnuti papirić i napisati stvarnu kilometražu

Ma šteta je sada jer sam auto pazio i održavao u ovlaštenom servisu ako je neki veći zahvat i sada je bačena servisna knjižica koja je bila autentična i redovno punjena od prvog dana.

@Dozer - Pogledaj pp.

konektovan wrote: ↑04/03/2021 15:07

Dozer wrote: ↑04/03/2021 10:34

530i wrote: ↑03/03/2021 18:29

Daj neke argumente za ove tvrdnje, nebitno pežo ili neki drugi trocilindraš...

Pa dao sam vec - Superb, prije 7-8 godina, cini mi se da su ugradjivali neki 1.2 T sa 160 KS. I odustali jer su ljudima na AP pri brzinama preko 150 kmh i u trajanju od 2-3h rikavali motori. Pucala klipnjaca na onom jednom klipu, logicno i radilica.
Mozda su sad to unaprijedili, nemam pojma. Samo kazem da je po meni (i ne samo po meni) trocilindras u disbalansu, u smislu odnosa klipovi-radilica, jer 50% rada se oslanja na samo 1 klip. A najprostija logika kaze da 1 klip nema snagu kao 2.

Uzmi ti i guraj nesto jednom rukom, a onda isto to s dvije ruke. Ako je isto, ok.

Jbt...da li je ovdje moguce komunicirati na nivou razmjene misljenja i bez kojekakvih nadobudnih "sta ti znas" komentara...

Ja sto ti mozes lupati...
SuperB nikad nije dolazio sa 1.2 motorom, kao ni sa tri cilindra.
Najslabiji motor je bio 1.4 tsi sa 4 cilindra....92 kw i 118 kw

Ma hajde...
2013-2014, pa Googlaj. I Oktavija i Superb imali 1.2 TSI sa 77 kW.

Dozer wrote: ↑04/03/2021 15:19

konektovan wrote: ↑04/03/2021 15:07

Dozer wrote: ↑04/03/2021 10:34
Pa dao sam vec - Superb, prije 7-8 godina, cini mi se da su ugradjivali neki 1.2 T sa 160 KS. I odustali jer su ljudima na AP pri brzinama preko 150 kmh i u trajanju od 2-3h rikavali motori. Pucala klipnjaca na onom jednom klipu, logicno i radilica.
Mozda su sad to unaprijedili, nemam pojma. Samo kazem da je po meni (i ne samo po meni) trocilindras u disbalansu, u smislu odnosa klipovi-radilica, jer 50% rada se oslanja na samo 1 klip. A najprostija logika kaze da 1 klip nema snagu kao 2.

Uzmi ti i guraj nesto jednom rukom, a onda isto to s dvije ruke. Ako je isto, ok.

Jbt...da li je ovdje moguce komunicirati na nivou razmjene misljenja i bez kojekakvih nadobudnih "sta ti znas" komentara...

Ja sto ti mozes lupati...
SuperB nikad nije dolazio sa 1.2 motorom, kao ni sa tri cilindra.
Najslabiji motor je bio 1.4 tsi sa 4 cilindra....92 kw i 118 kw

Ma hajde...
2013-2014, pa Googlaj. I Oktavija i Superb imali 1.2 TSI sa 77 kW.

Octavia jeste...superb nije

Jasta radi

https://www.car.info/en-se/skoda/superb/superb-3t-49665

https://www.car.info/en-se/skoda/superb ... lift-49672

Dozer wrote: ↑04/03/2021 15:25 Jasta radi

Ne brukaj se više...

deda_jr wrote: ↑04/03/2021 11:19

Mlad i Nevin wrote: ↑28/02/2021 17:21

AKK wrote: ↑27/02/2021 16:31 220.000km preso i 1.9 TDI. Nema nigde veze.

https://www.olx.ba/artikal/41988412/volkswagen-passat/

Ovo je vise postala parodija oko km satova na svim autima starijim od 10 god koji se prodaju kod nas. To svi znaju ali jbg lakše je pogledati sat kad nema pola milijuna

Znam da čačkam mečku sa ovim, ali moram pitati... I ovo ni na koji način ne proziva kolegu Mladi i Nevine, nego se samo zbog teme kačim na ovaj post...

Elem, konstantno me kopka ova priča o kilometraži. Na ljeto planiram obnovu voznog parka, pa mi je nekako i direktno vezano za planove. Ovdje stalno čitam postove o astronomskim kilometražama auta uvezenih iz EU, starih do 10 godina. I onda se zapitam, pa koliko to ti europljani voze svoja auta. Malo prorovim po internetu i pronađem da postoje statistički podatci u vezi ovoga. Tako na primjer pronađem informaciju vezanu za prosječnu kilometražu u Italiji, gdje kaže da samo 1% godišnje prelazi 80.000 km ili više (This statistic displays the results of a survey on the average annual travel distance covered by car by Italians in 2014. During the survey period, it was found that only about one percent of the respondents drove their cars for more than 80 thousand kilometers a year.). Ili prema drugoj statistici prosjek u EU je oko 12.000 km (Large discrepancy of the average annual distance travelled by car between countries: around 13,800 km/year for Austria and Germany; around 9,500 km/year in Italy, and on average 12,000 km/year for the EU as a whole).
Da ne nabrajam dalje, mada ima dosta ovakvih podataka... Ono što me evo interesuje, otkuda toliko neslaganje između ovoga što statistike govore da je prosječna godišnja kilometraža i onoga što se potencira ovdje na forumu? Da li se radi o tome da nama uglavnom dolaze auta koja su bila dio flota, kupljenih preko Leasing-a, pa su kao takvi nabijali kilometražu? Ili šta je zapravo odgovor na ovo neslaganje...

Zaista mi nije namjera bilo koga da provociram , ali mi je interesantno pitanje...

Mislim da si u pravu za tu razliku u km. Ja sam prošle godine kupio P308 2015 godište koji je za manje od 5 god prešao 121000KM, a bio je dio te neke flote komercijalista u francuskoj. Auto izgleda bukvalno novo, a prešlo 120k,
a s druge strane stari mi ima škodu fabiu 1.9 tdi 2002 godište prešla tek 135000 a kupljena nova u bosni... 18 godina stara prešla 135k...
I na tih originalnih 135 hiljada km izgleda prilično korišteno jer su to sve kraće vožnje po gradu sa puno kretanja , stajanja, otvaranja zatvaranja vrata itd...... i sutra da je stari prodaje niko ne bi vjerovao da je prešla samo 135 hiljada...

Da se ne varamo, puno je gradske voznje i u tim autima sto predju preko izmedju 100 i 150 za 5 godina, pogotovo kompaktima. Jer se spartanjem autoputem predje bar duplo vise za taj period. Ali opet je bolje nego u BiH, zrak, gorivo, odrzavanje, ceste, opet dosta autoputa...

Btw. opet nije tacno da ima veliki broj ljudi koji idu 100 km na posao. Ima ali ne toliko puno procentualno. To je jos jedna od dogmi, jer realno treba puno stvari da se poklopi da se isplati. Tipa imas nasljedjenu kucu negdje van grada i slicno. I dosta tih putuje vozom, prvo sto se vise isplati, drugo sto je zgodnije. Poznajem ih dodju na posao ili prije 7 ili u 11, jer ako putujes tako puno u spici nigdje te nema.

Btw. 2, nije da imam potrebu da branim, ali eto nije zgoreg spomenuti, u kuci dva auta kupljena kod Kramara, oba oko 5 godina stara s preko 100 hiljada km na satu, oba bila uredna kilometraza, jedno dosad preslo jos oko 100 k, drugo preko 70 k, oba sad imaju preko 220 k na satu i presla su 9 godina starosti, nikakvih znacajnijih problema. Ovaj prvi je presao 100 k po Bosni. Volio bi da se dosad bar jedan javio da je kupio kod njih auto a da je vraceno, da ne bude samo rekla-kazala. Opet, nemam potrebu da branim ali ruzno je nekog blatit ako nije tvoje iskustvo.

Ja opet mogu reči da je hladno njemackih 300 milja bolje od bosanskih 150. Vozim se svake sedmice po evropi i zaista je tesko naci cestu koja je u losem stanju, a kod nas je suprotno, tesko naci cestu da je dobra, sve je puno neravnina, rupa i loseg asfalta, tako da sam siguran da se kod nas auta mnogo brze habaju. Zato su uvijek friško uvezena auta poprilicno utegnuta i ocuvana, a kad gledas auto koji je godinama drkan po BIH sve je to tuga i jad, klapara na sve strane.

ubleha,sve je do vlasnika i tamo i ovamo...

Nije samo do vlasnika, odrzavanje je losije. Ovlasteni servisi losiji, majstori manje pedantni, vozaci pogotovo, tehnicki koji ti stima da prodjes itd...

Održavanje i ovde i tamo je onakvo kakvo vlasnik želi da dobije. I u Njemačkoj ima fušera kao i u BiH.

Jednom ulje u 2 godine ili 30k km je vrh odrzavanje

Dozer wrote: ↑04/03/2021 10:34

530i wrote: ↑03/03/2021 18:29

Dozer wrote: ↑03/03/2021 15:24 Pri cemu taj pezo ima dobre sanse da ostane bez klipa ili radilice ako sve to potraje na gornjim granicnim vrijednostima.

Daj neke argumente za ove tvrdnje, nebitno pežo ili neki drugi trocilindraš...

Pa dao sam vec - Superb, prije 7-8 godina, cini mi se da su ugradjivali neki 1.2 T sa 160 KS. I odustali jer su ljudima na AP pri brzinama preko 150 kmh i u trajanju od 2-3h rikavali motori. Pucala klipnjaca na onom jednom klipu, logicno i radilica.
Mozda su sad to unaprijedili, nemam pojma. Samo kazem da je po meni (i ne samo po meni) trocilindras u disbalansu, u smislu odnosa klipovi-radilica, jer 50% rada se oslanja na samo 1 klip. A najprostija logika kaze da 1 klip nema snagu kao 2.

Uzmi ti i guraj nesto jednom rukom, a onda isto to s dvije ruke. Ako je isto, ok.

Jbt...da li je ovdje moguce komunicirati na nivou razmjene misljenja i bez kojekakvih nadobudnih "sta ti znas" komentara...

Nije mi bila namjera da ti se nešto rugam, samo mi neke stvari nisu jasne.

Evo npr. Škoda Superb nikad nije imala 1.2 motor i nikad nije imala trocilindarski motor. Ako već aludiraš na Superb i problematične motore, moguće je da su 1.4 TSI prve generacije bili problematični tako kako ti opisuješ. Ali to svakako nije trocilindarski motor, nego dobra osnova sa četiri cilindra samo loša realizacija na početku i onda takvi problemi koji nemaju veze sa brojem cilindara.

Tvojom logikom svi neparnocilindrični motori bi bili problematični, a nisu. Počevši od 1.4 TDI do 2.4 jtd. I koji neparnocilindrični motor jeste problematičan nije zbog broja cilindara nego zbog problema koji imaju drugi uzrok.

Opet se ponavljam - ima li neki argument, osim drugačijeg zvuka i eventualno većih vibracija da su trocilindrični motori sporni, nebitno koji, pežo, kija, ovaj ili onaj?

Teza kila zeljeza od kile perja.

Koliko citam svabske forume, imam osjecaj da likovi gledaju vise na potrosnju i kakve gume koriste a obicno su cjelogodisnje. Svakako da rade servise svakih 30 hiljada kilometara. Ja se svakako u to ne razumijem.

Da samo znate kakvih je sve polovnjaka uveženo sa zapada po pitanju održavanja. Znam za slučaj uveženih auta kojima se ulje pretvorilo u katran, vjerovatno nije zamjenjeno ni prethodnih 70000 km. I onda kaže, voženo po EU putevima, bolje nego u BiH sa duplo manje km.

citroen xm wrote: ↑04/03/2021 19:03 Da samo znate kakvih je sve polovnjaka uveženo sa zapada po pitanju održavanja. Znam za slučaj uveženih auta kojima se ulje pretvorilo u katran, vjerovatno nije zamjenjeno ni prethodnih 70000 km. I onda kaže, voženo po EU putevima, bolje nego u BiH sa duplo manje km.

Uvalio sam takvog pajketa 730.000km, udaren, servis dan pred prodaju odradjen(predhodnih 100.000 samo dosipano najjeftinije ulje) DSG servis kasni 80.000. Ja ga vozio dok je mogao poslije za Bosnu operi ispoliraj felge nabaci I ode za 9000€ 2014god. Jos tip meso platio

Predrasude o tome da sva auta u Evropi prelaze puno, dolaze od toga sto nasi uvoznici ganjaju samo takve primjerke, pa se ovdje počelo misliti da je svaki auto iz EU presao 300k ili je vec umro.
E pa nije, nego apsolutno svi kupuju auta na platformama gdje se prodaju automobili od firmi, sa leasinga.
Koji em sto nominalno imaju puno km, em sto su i pored toga dodatno vracani kilometri izmedju servisa itd.

Vrtimo se u krug.

Auta koja su gore presla malo kilometara kostaju posteno, i na njima se ne moze zaraditi dovozenjem ovamo, a imati prosjecnu prodajnu cijenu takvog uvezenog modela.

Da bi se zaradilo, ulazna cijena mora biti dosta niza od dobrih slicnih primjeraka. Bice takva ili jer je presao dosta vise nego dobri primjerci, ili jer je udaren, pa bi mu gore popravka bila skuplja od tepsije.

ovajonaj wrote: ↑04/03/2021 15:55 Mislim da si u pravu za tu razliku u km. Ja sam prošle godine kupio P308 2015 godište koji je za manje od 5 god prešao 121000KM, a bio je dio te neke flote komercijalista u francuskoj. Auto izgleda bukvalno novo, a prešlo 120k,
a s druge strane stari mi ima škodu fabiu 1.9 tdi 2002 godište prešla tek 135000 a kupljena nova u bosni... 18 godina stara prešla 135k...
I na tih originalnih 135 hiljada km izgleda prilično korišteno jer su to sve kraće vožnje po gradu sa puno kretanja , stajanja, otvaranja zatvaranja vrata itd...... i sutra da je stari prodaje niko ne bi vjerovao da je prešla samo 135 hiljada...

Da se nadovezem na ovo- ima dosta i u nasim glavama, nacinu razmisljanja, ono "nas covjek prodavac je prevarant, stranac je posten". Zivi primjer- usluzno sam oglasio prodaju Golfa VII 2.0 TDI Hi Line, manuelac, 2015. godina, kilometraza (podatak od juce) STVARNIH 55300 km, sve detaljno opisao- prvi vlasnik, sve originalno, auto pazeno,mazeno, servisi, ovo ono, telefon vlasnika (moj prvi komsija)- sve ko bombona, zaista. Dobro se sjecam kada ga je kupio, koliko smo ga dobro "polili"-glava mi je 3 dana bila kao Cocin bubanj...Neko pozove i vecina njih kaze- lazes za kilometrazu, a manjina- moze li provjera....Naravno da ne lazem i naravno da moze svaka vrsta provjere- odmah preko poruka nudim VIN broj pa oprvjeravaj- a servisni "karton" mu je tacniji nego vlasnikov zdravstveni....

I još jedan krug u kome se vrtimo... Kako gore, tako i ovde ima i dobro i loše održavanih primjeraka. Broj auta gore daje šarolikiji izbor. Jednostavno 20+ puta brojnije stanovništvo. Bolji standard im omogućava da voze novija auta, ali održavanje posle garancije je vrlo skupo tako da sigurno ima puno auta "održavanih" kod fušera.