Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
corei3 wrote:Može gras da poskupi kartu, može da uvede i studentsku od 100KM, ali nemože nikom ništa nametati. Pooštriti kontrole karata maksimalno, pa ko se stalno voza a hoće da se švera pa vidi da nemože će onda i kupiti kartu jal pojedinačnu jal ovu od 100KM koja je i povoljna za cijelu godinu.
I što neko napisa, šta upis na fax ima sa javnim prevozom
Ustavni sud bi taj dernek rasturio prije doručka. Ali boli Fišketa kurac, ode on na drugu poziciju, neće on odštetu plaćati.
Vlada na celu sa Kiflom i u dogovoru sa jaranima sa univerziteta mogu donijeti odluku i poskupiti skolarinu za tu godisnju kartu i ustavni sud ih moze povuci za donju pipu,a lovu preusmjeriti GRASu
Zivis 2km od fakulteta,donesi potvrdu,nema problema,oslobodjen si.
Onda malo inspekcija prosnjuha,da vidimo koliko je studenata podstanar,a gazde im ne placaju porez na iznajmljivanje
Zive dva studenta,a placa se voda za jednog.
Imam osjecaj da bi ja red zaveo u roku godinu dana,samo sljedece izbore ne bih prezivio
Onda bi UNSA vrsio diskriminaciju studenata tako sto bi studentima koji zive dalje od 2 kilometra naplacivao vecu skolarinu.
Da li hi studenti koji zive do 2km od fakulteta placali kartu izvan putovanja od faksa do kuce i obratno?
I ako se sjete da putuju 2/stanice do faksa i nazad ko ce to platiti? I ko ce im dozvoliti da udju bez karte i iskontrolisati kad ce izaci?
Logovan wrote:A prije tih zatvaranja stajališta, treba svašta nešto uraditi.
Znaci treba pustati raju da se voze dzabe dok ne srede te stvari? Ko ce to placati? Studenti?
Valjda bi zatvaranje stajalista povecalo prihod jer se ne bi svijet svercao pa bi od tog prihoda se krenulo u realizaciju drugih projekata
Doduse svi su milijarderi pa bi sve rijesili za 48h
Vas nekoliko nikako da shvati , ne mozes ti neciji upis uslovljavat placanjem godisnje karte , halo ko si ili je ovo jos jedan nacin da se srozaju drzavni fakulteti a da cvjetaju privatni
Imas lupam auto i placas , ides taksijem i placas opet
Samo vi placajte sve sto naametnu , a pare odose u SDA kadar
A onde se cude , otkud toliko radnika na crnu , kako to da se svercaju po javnom prevozu .Al neka , htjela je vecina kapital i demokratiju , eh evo sad pa se jebi , sve ce gore bit
Jebem te bosno u sta si izrasla
Last edited by amar1994 on 04/08/2017 17:48, edited 3 times in total.
Logovan wrote:A prije tih zatvaranja stajališta, treba svašta nešto uraditi.
Znaci treba pustati raju da se voze dzabe dok ne srede te stvari? Ko ce to placati? Studenti?
Ne treba puštati, to niko nije rekao.
Imamo revizore koji ne rade svoj posao. Digneš im guzice i natjeraš da nešto rade na svom poslu.
Postaviš ih na stanice i puštaju samo osobe sa kartama. Ako se ne mogu pokriti sve stanice, onda ih postaviš prvo na one najbitnije, gdje se kreće najviše ljudi. Sa vremenom, možeš naći nove radnike koji bi pokrili ostale stanice.
Ovako se počelo raditi prije godinu, dvije i odjednom stalo je. Kod predsjedništva su redovno stajali i sve je funkcionisalo kako treba. Ko ima kartu, ulazio je, ko nije, šetao je.
Šetanje revizora po tramvaju isto ne valja, jer oni prave gužve, a nekima ni ne traže kartu.
Nije rjesenje ni puko zatvaranje stanica. Mora se krenuti od nule.
U kakvom su stanju vozila? Sanirati da se ne kvare svaki cas, da putnici sjede u cistom prostoru, da nije zagusljivo, da je ugodno klimatizovano/ugrijano po potrebi...
U kakvom je stanju pruga? Obnoviti i pruziti da voznja tramvajem bude upravo to, a ne roller coaster.
Kakva je situacija sa kartama? Odrediti realne cijene karata za dobijenu uslugu, uvesti karte na sat, broj stanica, dnevne, trodnevne, sedmicne. Izjednaciti karte za prijevozna sredstva. Ako je neko kupio dnevnu kartu da ona vazi i za bus, tramvaj, trolu, minibus. Ne da se istoj firmi placa 6 razlicitih karata jer moras promijeniti 6 prijevoznih sredstava da bi dosao na odrediste.
Kakva je situacija sa zaposlenim? Firma od 1100 radnika ne treba 15 pravnika ili 12 racunovodja. Radnike preraspodijeliti na mjesta gdje su potrebni ili proglasiti tehnoloskim viskom. Ne dozvoliti da 10 budala koji nisu stranacki potkovani vuce i tegli za 40 lezihljebovica.
Kada se ispune ovi uslovi, srezu troskovi, unaprijedi usluga, odredi realna cijena iste, eh tada mozes cista obraza uvesti represivne mjere protiv putnika koji ne kupuju karte.
Ali ne. Sad kad su se spiskali milioni na ko zna sta, hajmo opaliti po raji i njihovim dzepovima da nas cupaju iz govana. Koristili nase usluge ili ne. Ko ih jebe.
vješalica wrote:
Fiso je iznio zanimljive cifre o broju studenata
Sigurno imaju podatak o broju prodatih karata jer na osnovu njih daju razliku do stvarne cijene karte iz budzeta
Tako da je jasno da tom kokuzluku nema mjesta i nemogucnosti kupovine vec sada jeftine mjesecne karte koja nije uslovljena nicim osim statusom studenta i to mjesec za mjesec
I opet svercanje i guzve neplatisa
Neki dan udju revizori kod Avaza i to na stanici gdje nema putnika da udju i izadju isprazni se tramvaj
Dzabalana
A nek drugi placaju za njih Najbolji nacin je onemoguciti pristup i zatvoriti staajista pa nek se bagra svadja sa tonom zeljeza sto ne moze uci
I corava koka nekad potrefi zrno, to je jedino rjesenje.
Ja trubim da je to jedino rjesenje, ima i vise od 10 godina. Svi koje to zanima, znaju da je to tako.
Druga prica je odsustvo volje da se to provede u djelo.
shbc wrote:Nije rjesenje ni puko zatvaranje stanica. Mora se krenuti od nule.
U kakvom su stanju vozila? Sanirati da se ne kvare svaki cas, da putnici sjede u cistom prostoru, da nije zagusljivo, da je ugodno klimatizovano/ugrijano po potrebi...
U kakvom je stanju pruga? Obnoviti i pruziti da voznja tramvajem bude upravo to, a ne roller coaster.
Kakva je situacija sa kartama? Odrediti realne cijene karata za dobijenu uslugu, uvesti karte na sat, broj stanica, dnevne, trodnevne, sedmicne. Izjednaciti karte za prijevozna sredstva. Ako je neko kupio dnevnu kartu da ona vazi i za bus, tramvaj, trolu, minibus. Ne da se istoj firmi placa 6 razlicitih karata jer moras promijeniti 6 prijevoznih sredstava da bi dosao na odrediste.
Kakva je situacija sa zaposlenim? Firma od 1100 radnika ne treba 15 pravnika ili 12 racunovodja. Radnike preraspodijeliti na mjesta gdje su potrebni ili proglasiti tehnoloskim viskom. Ne dozvoliti da 10 budala koji nisu stranacki potkovani vuce i tegli za 40 lezihljebovica.
Kada se ispune ovi uslovi, srezu troskovi, unaprijedi usluga, odredi realna cijena iste, eh tada mozes cista obraza uvesti represivne mjere protiv putnika koji ne kupuju karte.
Ali ne. Sad kad su se spiskali milioni na ko zna sta, hajmo opaliti po raji i njihovim dzepovima da nas cupaju iz govana. Koristili nase usluge ili ne. Ko ih jebe.
Prvi potez privremenog upravnika GRAS-a Harisa Gušića, a nakon što je izvršna i zakonodavna vlast u Kantonu Sarajevo rekla šta je imala u vezi s tim preduzećem, jeste da će cijene karata na komercionalnoj liniji Baščaršija – Dobrinja povećati na dvije marke, a da se zabrani Centrotransu obavljanje prijevoza na istoj relaciji.
Cijene ostalih karata ostaju iste, vozili se tramvajem trolejbusom ili kombijem. Međutim, na jačanje kombi prijevoza će se još sačekati, jer nema dovoljno ni vozača ni kombija, a kada će linije proraditi u padinskim dijelovima grada, to ne zna ni privremeni upravnik GRAS-a.
– Ovih dana raspisat ćemo konkurs za prijem 30 vozača i želim da šansu damo mladima, koji će imati prednost pri zapošljavanju za vozače. Za sada neće biti ni otpuštanja radnika. Viška ćemo se rješavati odlaskom radnika GRAS-a u penziju i prekvalifikacijom. Sada će svi morati kupovati mjesečne kupone i to je jedan od načina da naplatimo svoje usluge. Za sada neće biti jeftinijih karata za prijevoz za dvije ili tri stanice dok ne uvedemo elektronski sistem naplate. Ne dozvoljavam da se u mojoj kancelariji spominje stečaj, jer to je posljednja opcija za GRAS – izjavio je na pres-konferenciji Haris Gušić.
– Cifra od 1.190 radnika je realna s trenutnim kapacitetima GRAS-a i sa brojem vozila koja imamo. Ipak, ta cifra se mora povećati kada nabavimo veći broj vozila, a onda ćemo zaposliti još vozača. Kada će se to dogoditi, još ne znam i nećemo moći nabavljati baš nova vozila, jer će to biti polovna, ali dobro očuvana. Imamo namjeru da nabavimo vozila na električni pogon i plin i tako ćemo očuvati životnu sredinu – dodao je Gušić.
Prinudni upravnik je rekao da se radi na optimizaciji linija. Zna da postoje linije koje se ne voze i da postoje linije koje se bespotrebno dupliraju.
– Manjak ulaznih informacija je problem i kod urgentnog istraživanja stepena naplate. To će biti riješeno elektronskom naplatom kada ćemo imati informaciju koliko je ljudi u vozilima i koliko ih je platilo kartu, a onih što nisu platili, bit će sve manje. Elektronska naplata je u naprednoj fazi i raspisan je tender koji će se završiti vrlo brzo. Ući ćemo u fazu naplate gdje će svima biti podijeljena kartica sa fotografijom sa mogućnosti jednostavne dopune, kupovine kupona preko bankomata i slično – obećao je Gušić.
Vlada je odlučila da će GRAS biti jedini prijevoznik na komercionalnoj liniji Baščaršija – Dobrinja, a ako Centrotrans i ostane, on će morati povećati cijenu na dvije marke, kako će to biti u GRAS-ovim autobusima na ovoj liniji. Nije uredu da cijena od 1,60 maraka bude ista za dvije stanice i za onoga koji ide od Ilidže do Baščaršije, ali ko treba da plati kartu za dvije stanice ili od Iliže do Baščaršije kada skoro svi imaju kupone? Te karte plaćaju turisti – izjavio je upravnik GRAS-a.
Na konstataciju novinara da i građani moraju kupiti pojedinačne karte, Gušić je kazao da je to zanemariv procenat ljudi.
– Nije logično da radnici firmi, u kojima su 53 KM za mjesečnu kartu uključene u naknadu za uposlenike, taj novac ne troše na kupovinu kupona. Pojedinačne karte uglavnom kupuju turisti, a malo ko od građana – kazao je Gušić.
Prema mišljenju Gušića, svi će morati kupovati mjesečne kupone i pojedinačne karte neće biti ni bitne. On se nada da će mu u tome pomoći Vlada KS?
shbc wrote:
Kakva je situacija sa kartama? Odrediti realne cijene karata za dobijenu uslugu, uvesti karte na sat, broj stanica, dnevne, trodnevne, sedmicne. Izjednaciti karte za prijevozna sredstva. Ako je neko kupio dnevnu kartu da ona vazi i za bus, tramvaj, trolu, minibus. Ne da se istoj firmi placa 6 razlicitih karata jer moras promijeniti 6 prijevoznih sredstava da bi dosao na odrediste.
Radnike preraspodijeliti na mjesta gdje su potrebni ili proglasiti tehnoloskim viskom. Ne dozvoliti da 10 budala koji nisu stranacki potkovani vuce i tegli za 40 lezihljebovica.
Vjerovatno i ne znaš da postoji dnevna karta u A zoni za sve vrste prevoza.
Nadam se da ti je poznato koliko kosta tehnoloski visak u GRAS-u da mu se uveže neuvezani staž i isplati sve sto je ugovorom riješeno. A vjerovatno i ne znaš da ljudi koji su odavno otišli u penziju , nisu regulisali svoj status i ne zna se kako će i kada jer to sve košta. Valjda si stavio taj trošak na papir , kad ovo pišeš. I ne vidim razloga zašto smetaju represivne mjere kad iste vode do prihoda ili ćemo kuću graditi od krova pa do temelja?
shbc wrote:
Kakva je situacija sa kartama? Odrediti realne cijene karata za dobijenu uslugu, uvesti karte na sat, broj stanica, dnevne, trodnevne, sedmicne. Izjednaciti karte za prijevozna sredstva. Ako je neko kupio dnevnu kartu da ona vazi i za bus, tramvaj, trolu, minibus. Ne da se istoj firmi placa 6 razlicitih karata jer moras promijeniti 6 prijevoznih sredstava da bi dosao na odrediste.
Radnike preraspodijeliti na mjesta gdje su potrebni ili proglasiti tehnoloskim viskom. Ne dozvoliti da 10 budala koji nisu stranacki potkovani vuce i tegli za 40 lezihljebovica.
Vjerovatno i ne znaš da postoji dnevna karta u A zoni za sve vrste prevoza.
Nadam se da ti je poznato koliko kosta tehnoloski visak u GRAS-u da mu se uveže neuvezani staž i isplati sve sto je ugovorom riješeno. A vjerovatno i ne znaš da ljudi koji su odavno otišli u penziju , nisu regulisali svoj status i ne zna se kako će i kada jer to sve košta. Valjda si stavio taj trošak na papir , kad ovo pišeš. I ne vidim razloga zašto smetaju represivne mjere kad iste vode do prihoda ili ćemo kuću graditi od krova pa do temelja?
Super. Sta cemo sa trodnevnom? Sta cemo sa onim ko ide tri stanice, a ne od Carsije do Ilidze? Zasto ta karta ne postoji i za ostale zone? I to je vas reon.
Jesu li studenti i radnici krivi sto ste nagomilali bespotrebno radnika? Jesu li oni krivi za ugovore koje ste im davali? Zasto se o tome nije razmisljalo na vrijeme? Sta? Kontali vjecno monopol drzati pa cete moci kako hocete?
Dace drzava pare, daj malom da radi, zavrsio Ekonomiju, neka izdaje prepise faktura, vodicemo i placati ga ko racunovodju. Nema drzava para vise? Nema veze, imaju studenti i radnici.
Infrastruktura i vecina vozila jos iz one drzave. Ovo novo sto imate donirano. Stajalista ne odrzavate vi. Gdje su pare? Na sta ste vi to toliko potrosili? I sad ocekujete da vam raja to placa. Ne znam samo kako vas nije stid se javljati i pokusavati na bilo koji nacin pravdati tu firmu.
Prvi potez privremenog upravnika GRAS-a Harisa Gušića, a nakon što je izvršna i zakonodavna vlast u Kantonu Sarajevo rekla šta je imala u vezi s tim preduzećem, jeste da će cijene karata na komercionalnoj liniji Baščaršija – Dobrinja povećati na dvije marke, a da se zabrani Centrotransu obavljanje prijevoza na istoj relaciji.
Cijene ostalih karata ostaju iste, vozili se tramvajem trolejbusom ili kombijem. Međutim, na jačanje kombi prijevoza će se još sačekati, jer nema dovoljno ni vozača ni kombija, a kada će linije proraditi u padinskim dijelovima grada, to ne zna ni privremeni upravnik GRAS-a.
– Ovih dana raspisat ćemo konkurs za prijem 30 vozača i želim da šansu damo mladima, koji će imati prednost pri zapošljavanju za vozače. Za sada neće biti ni otpuštanja radnika. Viška ćemo se rješavati odlaskom radnika GRAS-a u penziju i prekvalifikacijom. Sada će svi morati kupovati mjesečne kupone i to je jedan od načina da naplatimo svoje usluge. Za sada neće biti jeftinijih karata za prijevoz za dvije ili tri stanice dok ne uvedemo elektronski sistem naplate. Ne dozvoljavam da se u mojoj kancelariji spominje stečaj, jer to je posljednja opcija za GRAS – izjavio je na pres-konferenciji Haris Gušić.
– Cifra od 1.190 radnika je realna s trenutnim kapacitetima GRAS-a i sa brojem vozila koja imamo. Ipak, ta cifra se mora povećati kada nabavimo veći broj vozila, a onda ćemo zaposliti još vozača. Kada će se to dogoditi, još ne znam i nećemo moći nabavljati baš nova vozila, jer će to biti polovna, ali dobro očuvana. Imamo namjeru da nabavimo vozila na električni pogon i plin i tako ćemo očuvati životnu sredinu – dodao je Gušić.
Prinudni upravnik je rekao da se radi na optimizaciji linija. Zna da postoje linije koje se ne voze i da postoje linije koje se bespotrebno dupliraju.
– Manjak ulaznih informacija je problem i kod urgentnog istraživanja stepena naplate. To će biti riješeno elektronskom naplatom kada ćemo imati informaciju koliko je ljudi u vozilima i koliko ih je platilo kartu, a onih što nisu platili, bit će sve manje. Elektronska naplata je u naprednoj fazi i raspisan je tender koji će se završiti vrlo brzo. Ući ćemo u fazu naplate gdje će svima biti podijeljena kartica sa fotografijom sa mogućnosti jednostavne dopune, kupovine kupona preko bankomata i slično – obećao je Gušić.
Vlada je odlučila da će GRAS biti jedini prijevoznik na komercionalnoj liniji Baščaršija – Dobrinja, a ako Centrotrans i ostane, on će morati povećati cijenu na dvije marke, kako će to biti u GRAS-ovim autobusima na ovoj liniji. Nije uredu da cijena od 1,60 maraka bude ista za dvije stanice i za onoga koji ide od Ilidže do Baščaršije, ali ko treba da plati kartu za dvije stanice ili od Iliže do Baščaršije kada skoro svi imaju kupone? Te karte plaćaju turisti – izjavio je upravnik GRAS-a.
Na konstataciju novinara da i građani moraju kupiti pojedinačne karte, Gušić je kazao da je to zanemariv procenat ljudi.
– Nije logično da radnici firmi, u kojima su 53 KM za mjesečnu kartu uključene u naknadu za uposlenike, taj novac ne troše na kupovinu kupona. Pojedinačne karte uglavnom kupuju turisti, a malo ko od građana – kazao je Gušić.
Prema mišljenju Gušića, svi će morati kupovati mjesečne kupone i pojedinačne karte neće biti ni bitne. On se nada da će mu u tome pomoći Vlada KS?
znaci trebalo bi ukinuti klix karte ili ih eventualno prodavati samo strancima uz pokazivanje pasosa,a svi drugi koji se zele voziti grasom moraju kupiti mjesecnu ili godisnju kartu jer ce inace morati taban fijakerom
ovoj vladi treba dati nobelovu nagradu nema dalje
oldtajmer wrote:
znaci trebalo bi ukinuti klix karte ili ih eventualno prodavati samo strancima uz pokazivanje pasosa,a svi drugi koji se zele voziti grasom moraju kupiti mjesecnu ili godisnju kartu jer ce inace morati taban fijakerom
ovoj vladi treba dati nobelovu nagradu nema dalje
ako mozes koristi ga , ko ih jebe , svakako se te pare izvlace u stranku
Prvi potez privremenog upravnika GRAS-a Harisa Gušića, a nakon što je izvršna i zakonodavna vlast u Kantonu Sarajevo rekla šta je imala u vezi s tim preduzećem, jeste da će cijene karata na komercionalnoj liniji Baščaršija – Dobrinja povećati na dvije marke, a da se zabrani Centrotransu obavljanje prijevoza na istoj relaciji.
Cijene ostalih karata ostaju iste, vozili se tramvajem trolejbusom ili kombijem. Međutim, na jačanje kombi prijevoza će se još sačekati, jer nema dovoljno ni vozača ni kombija, a kada će linije proraditi u padinskim dijelovima grada, to ne zna ni privremeni upravnik GRAS-a.
– Ovih dana raspisat ćemo konkurs za prijem 30 vozača i želim da šansu damo mladima, koji će imati prednost pri zapošljavanju za vozače. Za sada neće biti ni otpuštanja radnika. Viška ćemo se rješavati odlaskom radnika GRAS-a u penziju i prekvalifikacijom. Sada će svi morati kupovati mjesečne kupone i to je jedan od načina da naplatimo svoje usluge. Za sada neće biti jeftinijih karata za prijevoz za dvije ili tri stanice dok ne uvedemo elektronski sistem naplate. Ne dozvoljavam da se u mojoj kancelariji spominje stečaj, jer to je posljednja opcija za GRAS – izjavio je na pres-konferenciji Haris Gušić.
– Cifra od 1.190 radnika je realna s trenutnim kapacitetima GRAS-a i sa brojem vozila koja imamo. Ipak, ta cifra se mora povećati kada nabavimo veći broj vozila, a onda ćemo zaposliti još vozača. Kada će se to dogoditi, još ne znam i nećemo moći nabavljati baš nova vozila, jer će to biti polovna, ali dobro očuvana. Imamo namjeru da nabavimo vozila na električni pogon i plin i tako ćemo očuvati životnu sredinu – dodao je Gušić.
Prinudni upravnik je rekao da se radi na optimizaciji linija. Zna da postoje linije koje se ne voze i da postoje linije koje se bespotrebno dupliraju.
– Manjak ulaznih informacija je problem i kod urgentnog istraživanja stepena naplate. To će biti riješeno elektronskom naplatom kada ćemo imati informaciju koliko je ljudi u vozilima i koliko ih je platilo kartu, a onih što nisu platili, bit će sve manje. Elektronska naplata je u naprednoj fazi i raspisan je tender koji će se završiti vrlo brzo. Ući ćemo u fazu naplate gdje će svima biti podijeljena kartica sa fotografijom sa mogućnosti jednostavne dopune, kupovine kupona preko bankomata i slično – obećao je Gušić.
Vlada je odlučila da će GRAS biti jedini prijevoznik na komercionalnoj liniji Baščaršija – Dobrinja, a ako Centrotrans i ostane, on će morati povećati cijenu na dvije marke, kako će to biti u GRAS-ovim autobusima na ovoj liniji. Nije uredu da cijena od 1,60 maraka bude ista za dvije stanice i za onoga koji ide od Ilidže do Baščaršije, ali ko treba da plati kartu za dvije stanice ili od Iliže do Baščaršije kada skoro svi imaju kupone? Te karte plaćaju turisti – izjavio je upravnik GRAS-a.
Na konstataciju novinara da i građani moraju kupiti pojedinačne karte, Gušić je kazao da je to zanemariv procenat ljudi.
– Nije logično da radnici firmi, u kojima su 53 KM za mjesečnu kartu uključene u naknadu za uposlenike, taj novac ne troše na kupovinu kupona. Pojedinačne karte uglavnom kupuju turisti, a malo ko od građana – kazao je Gušić.
Prema mišljenju Gušića, svi će morati kupovati mjesečne kupone i pojedinačne karte neće biti ni bitne. On se nada da će mu u tome pomoći Vlada KS?
znaci trebalo bi ukinuti klix karte ili ih eventualno prodavati samo strancima uz pokazivanje pasosa,a svi drugi koji se zele voziti grasom moraju kupiti mjesecnu ili godisnju kartu jer ce inace morati taban fijakerom
ovoj vladi treba dati nobelovu nagradu nema dalje
Turistima na granici naplacivat mjesecnu kartu, logicno u Sarajevu je najveci broj turista i najvise ce doci u Sarajevo i koristit GRAS.
shbc wrote:
Kakva je situacija sa kartama? Odrediti realne cijene karata za dobijenu uslugu, uvesti karte na sat, broj stanica, dnevne, trodnevne, sedmicne. Izjednaciti karte za prijevozna sredstva. Ako je neko kupio dnevnu kartu da ona vazi i za bus, tramvaj, trolu, minibus. Ne da se istoj firmi placa 6 razlicitih karata jer moras promijeniti 6 prijevoznih sredstava da bi dosao na odrediste.
Radnike preraspodijeliti na mjesta gdje su potrebni ili proglasiti tehnoloskim viskom. Ne dozvoliti da 10 budala koji nisu stranacki potkovani vuce i tegli za 40 lezihljebovica.
Vjerovatno i ne znaš da postoji dnevna karta u A zoni za sve vrste prevoza.
Nadam se da ti je poznato koliko kosta tehnoloski visak u GRAS-u da mu se uveže neuvezani staž i isplati sve sto je ugovorom riješeno. A vjerovatno i ne znaš da ljudi koji su odavno otišli u penziju , nisu regulisali svoj status i ne zna se kako će i kada jer to sve košta. Valjda si stavio taj trošak na papir , kad ovo pišeš. I ne vidim razloga zašto smetaju represivne mjere kad iste vode do prihoda ili ćemo kuću graditi od krova pa do temelja?
Super. Sta cemo sa trodnevnom? Sta cemo sa onim ko ide tri stanice, a ne od Carsije do Ilidze? Zasto ta karta ne postoji i za ostale zone? I to je vas reon.
Jesu li studenti i radnici krivi sto ste nagomilali bespotrebno radnika? Jesu li oni krivi za ugovore koje ste im davali? Zasto se o tome nije razmisljalo na vrijeme? Sta? Kontali vjecno monopol drzati pa cete moci kako hocete?
Dace drzava pare, daj malom da radi, zavrsio Ekonomiju, neka izdaje prepise faktura, vodicemo i placati ga ko racunovodju. Nema drzava para vise? Nema veze, imaju studenti i radnici.
Infrastruktura i vecina vozila jos iz one drzave. Ovo novo sto imate donirano. Stajalista ne odrzavate vi. Gdje su pare? Na sta ste vi to toliko potrosili? I sad ocekujete da vam raja to placa. Ne znam samo kako vas nije stid se javljati i pokusavati na bilo koji nacin pravdati tu firmu.
Prvo i osnovno sram i stid da te bude. U komunikaciji i repliciranju na tvoje konstatcije nećeš mi se , ni pod razno , obraćati sa tonom vi, vas i slično u naletima histerije i (ne)znanja o pojedinim stvarima i lično me , kao tebi i ostalim učesnicima , nepoznatu ličnost ovdje prozivati za navedene stvari jer ti se moj komentar nije svidio i što ne znaš sa drugim ljudskim bićem komunicirati kako Bog i kultura zapovjeda. Kad se naučiš komunicirati javi se , pogotovo kad se uzme za činjenicu da pod nadimcima u virtuelnom svijetu nemaš pravo ne dozirati način komunikacije i ophođenja poput pojedinaca ovdje i ne znam sa čim da uporedim to životinjsko-primitivno-glupavo ponašanje.
MAN-lion's coach wrote:
Prvo i osnovno sram i stid da te bude. U komunikaciji i repliciranju na tvoje konstatcije nećeš mi se , ni pod razno , obraćati sa tonom vi, vas i slično u naletima histerije i (ne)znanja o pojedinim stvarima i lično me , kao tebi i ostalim učesnicima , nepoznatu ličnost ovdje prozivati za navedene stvari jer ti se moj komentar nije svidio i što ne znaš sa drugim ljudskim bićem komunicirati kako Bog i kultura zapovjeda. Kad se naučiš komunicirati javi se , pogotovo kad se uzme za činjenicu da pod nadimcima u virtuelnom svijetu nemaš pravo ne dozirati način komunikacije i ophođenja poput pojedinaca ovdje i ne znam sa čim da uporedim to životinjsko-primitivno-glupavo ponašanje.
Jasta nego vi. Kad ste se to usprotivili? Kad ste se to digli glas i rekli da vam vode firmu u propast? Jok, bolila vas ona stvar dok vam nije doslo do guzice. Sad ovdje glumite neke moralne vertikale. Vi vi. Jasta nego vi.
MAN-lion's coach wrote:
Prvo i osnovno sram i stid da te bude. U komunikaciji i repliciranju na tvoje konstatcije nećeš mi se , ni pod razno , obraćati sa tonom vi, vas i slično u naletima histerije i (ne)znanja o pojedinim stvarima i lično me , kao tebi i ostalim učesnicima , nepoznatu ličnost ovdje prozivati za navedene stvari jer ti se moj komentar nije svidio i što ne znaš sa drugim ljudskim bićem komunicirati kako Bog i kultura zapovjeda. Kad se naučiš komunicirati javi se , pogotovo kad se uzme za činjenicu da pod nadimcima u virtuelnom svijetu nemaš pravo ne dozirati način komunikacije i ophođenja poput pojedinaca ovdje i ne znam sa čim da uporedim to životinjsko-primitivno-glupavo ponašanje.
Jasta nego vi. Kad ste se to usprotivili? Kad ste se to digli glas i rekli da vam vode firmu u propast? Jok, bolila vas ona stvar dok vam nije doslo do guzice. Sad ovdje glumite neke moralne vertikale. Vi vi. Jasta nego vi.
Najgore je sto je ovdje takav mentalitet da ljudima moze svasta stat u obraz, prvo se pocne svercanjem po prevozu pa kasnije i primanjem mita. Ono sto je najgore je to da za vrijeme religijskih obreda ne mozes proci autom koliko ljudi idu na iste a u praksi tuta. Znaci isto kao da dijete uci u skoli 8 godina njemacki a na kraju skolovanja ne zna beknuti rijeci.
Dobro je, samo nek se ne puca.
Dace bog pa ce za dvije godine karta bit tree fiddy (tri ipo) malke.
corei3 wrote:Može gras da poskupi kartu, može da uvede i studentsku od 100KM, ali nemože nikom ništa nametati. Pooštriti kontrole karata maksimalno, pa ko se stalno voza a hoće da se švera pa vidi da nemože će onda i kupiti kartu jal pojedinačnu jal ovu od 100KM koja je i povoljna za cijelu godinu.
I što neko napisa, šta upis na fax ima sa javnim prevozom
Ustavni sud bi taj dernek rasturio prije doručka. Ali boli Fišketa kurac, ode on na drugu poziciju, neće on odštetu plaćati.
Vlada na celu sa Kiflom i u dogovoru sa jaranima sa univerziteta mogu donijeti odluku i poskupiti skolarinu za tu godisnju kartu i ustavni sud ih moze povuci za donju pipu,a lovu preusmjeriti GRASu
Zivis 2km od fakulteta,donesi potvrdu,nema problema,oslobodjen si.
Onda malo inspekcija prosnjuha,da vidimo koliko je studenata podstanar,a gazde im ne placaju porez na iznajmljivanje
Zive dva studenta,a placa se voda za jednog.
Imam osjecaj da bi ja red zaveo u roku godinu dana,samo sljedece izbore ne bih prezivio
Mogu, samo nemoj zaboraviti da je i univerzitet na trzistu, a vec gube dosta studenata od privatnih fakulteta.
Daj ba Milojice, firma koja ima hiljadu zaposlenih a ne moze osigurati naplatu, ne treba ni da postoji.
, sve ce gore bit 
, sta ce recimo godisnja karta DL stunedtu koji dolazi svaku 4tu sedmicu na fakultet 
