GRAS se raspada a Vlada ni mukajet

[Roccohljup]

Bespotrebno naglabanje...

Niko nema pravo da permus i unaprijed naplaćuje svoje usluge... ono moraš!
Isto tako, koje crne beneficije - hoćeš da se voziš - izvoli plati! Ali isto tako, davalac usluga mora obezbijediti uredan i redovan prevoz!

svugdje sem kod nas je tako....

[vješalica]

tačno, ali ako ne obezbijedi, onda nećemo plaćati

realno ovdje diskusiju vode ljudi koji ne koriste prevoz ili ga koriste jako malo ili ga koriste a ne plaćaju
pa iistim studentima je ostavljena mogućnost kupovine beneficirane karte od 16 maraka mjesečno neograničeno, znači kupuje po potrebi ako će ovdje biti i koristiti, i opet se ne plaća
mislim šta reći

[bach]

Zadnja odluka Vlade KS i Skupštine jeste ta da se komercijalna linija Dobrinja - Čaršija dodjeljuje isključivo GRAS-u. A cijena karte za komercijalne vožnje poskupljuje na 2KM", kazao je konj.

http://ba.n1info.com/a178096/Vijesti/Vi ... marke.html

Ne sjećam se da su Vlada i Ks ikada raspravljali o ovom pitanju. Sve i da su htjeli, nisu mogli jer komercijalna linija Vijećnica - Dobrinja jednostavno ne postoji u zakonu.

[wewa]

ako je ovo tacno, vlada ks ukida jedino sto valja u javnom prijevozu kantona

a narod i dalje suti.

[Tomahawk11]

Na čemu temelje ovu odluku o poskupljenju komercijale? Osim na tome da ih ima više nego što treba, pa treba s leđa građana namiriti

[oldtajmer]

ukini centrotrans i poskupi kartu kako samo genijalno,hebo mater njima isto ko da neko placa da ovaj grad useru do kraja

[zateznistub]

A sranja...
Jbg bolje taxi je dvoje troje se ucipe i furaj

[rizibizi]

tačno, ali ako ne obezbijedi, onda nećemo plaćati

realno ovdje diskusiju vode ljudi koji ne koriste prevoz ili ga koriste jako malo ili ga koriste a ne plaćaju
pa iistim studentima je ostavljena mogućnost kupovine beneficirane karte od 16 maraka mjesečno neograničeno, znači kupuje po potrebi ako će ovdje biti i koristiti, i opet se ne plaća
mislim šta reći

A sto si ti udarila po studentima, mora da je neka trauma iz studentskih dana. Sta su ti ljudi krivi snalaze se kako mogu, kakvi su im predstavnici dobro je i index da dobiju kad fakultet upisu.

[Roccohljup]

ukini centrotrans i poskupi kartu kako samo genijalno,hebo mater njima isto ko da neko placa da ovaj grad useru do kraja

Drugim rječima daj im opet kompletan monopol a oni ce nastaviti sa starim javašlukom.

[zavezata-vreca]

Gospodine gusicu aferim. Ko moze u penziju neka ide a mjesto ustupiti novim mladim snagama. Poskupljenje opravdano ... Kome je skupo nek ide taxijem. Ovdje neki zazivaju otpustanja ... Jeste li vi normalni? U ovako siromasnoj zemlji sa nezaposlenim jos da se otousta ? Heej . ni mrve znanja o ekonomskim trendovima i normama. G guzic samo naprijed ... Ustrojite vec jednom gradski saobracaj. Kupon treba svi da dobijamo u firmama mjesto para. Tada bi svi isli grasom a ne po jedno u autu svako jutro

[wewa]

kojim bi grasom isao? onim tramvajem koji kod televizije ujutru stoji po 10 min jer putnici ispadaju kroz vrata?!

onom trolom koja se kao sipak napuni vec na trgu austrije popodne u spici?!

vozili bi se ljudi javnim prijevozom da iole valja!

[Tomahawk11]

Gospodine gusicu aferim. Ko moze u penziju neka ide a mjesto ustupiti novim mladim snagama. Poskupljenje opravdano ... Kome je skupo nek ide taxijem. Ovdje neki zazivaju otpustanja ... Jeste li vi normalni? U ovako siromasnoj zemlji sa nezaposlenim jos da se otousta ? Heej . ni mrve znanja o ekonomskim trendovima i normama. G guzic samo naprijed ... Ustrojite vec jednom gradski saobracaj. Kupon treba svi da dobijamo u firmama mjesto para. Tada bi svi isli grasom a ne po jedno u autu svako jutro

Već mi država naplaćuje porez i doprinose, daj još. To što se nesposobno nije moj problem.
Nije mi plaćen prevoz, dakle nema osnova da dobijem kupon.

[zavezata-vreca]

I kupon bi trebalo oporezovati ... Kad moze porezna naplatiti svoj od plata i toplog zasto bi gras jedini izvisio. Doprinosi i za prevoz.

[Tomahawk11]

Kod nas sve neki nameti i socijala.
Da nam nije donacija, u šatorima bi živjeli i konjskim kolima se prevozili.

[shbc]

Jasta. Haman prazni tramvaji, trole i busevi u doba kada ljudi idu i vracaju se sa posla. To sto moras 3 propustiti da bi se mogao u cetvrtom gurati, to nista. Jos bi ono pod moranje uvelo da se kupuje kupon. Gdje to pise da je to predvidjeno za Grasove kupone? Ja koliko znam to je za PREVOZ. E pa gospodo iz Grasa niste vi jedini nacin prevoza. Pun mi je vise k... ovih stranackih nesposobnih i nestrucnih direktora koji jedino znaju preko ledja gradjana da izvlace firme iz minusa. Niko nema dovoljno mozga, relevantnog obrazovanja, iskustva i strucnosti da unaprijedi poslovanje normalnim putem. Od BHRT-a do Grasa ista prica. I vec neko vrijeme i na forumu govorim ljudima da ovakvi likovi su rak rana, da ljudi ne gledaju ime i prezime onoga ko radi vec njegovu strucnost. Ali jok, ljudima je bitnije ono prvo. Da moze mahalat. Pa mi usput idu na istu stvar i ti likovi jer su jednako odgovorni za ovo sve. Mahalci i nestrucni idioti sa clanskim karticama su savrsen recept za sav idiotluk koji godinama gledamo u ovoj drzavi. Aferim.

[dresdener78]

Stavio sebi drugu mokru krpu na glavu.

https://www.klix.ba/biznis/upravnik-gra ... /170804042

"Doći će do promjena cijene karata, ali ne mora da znači da će sve biti skuplje. Naša 'komercijala' će biti 2 marke, a promjene u ostatku tarifnog sistema su u toku.

2 KM, dakle +- 1 EUR, za JEDNU vožnju bez presjedanja, jeste LUDO. U čemu je ustvari ona čar i magija one "komercijale"? Vozila koja bi trebala biti STANDARD za civiliziran javni prevoz? Brzina koja ipak nije ništa ekstra jer autobus naravno stoji u gužvama i na semaforima sa ostalim saobraćajem na asfaltu?
Malo da se vratim uopće historijatu komercijale:
Komercijalna linija GRAS-a na relaciji Katedrala - Nedžarići - Dobrinja je počela raditi tokom rata, i dugo je bila jedini izvor prihoda za GRAS. Građani opkoljenog Srajeva su imali sljedeći - moram reci ciničan - izbor: Vožnja tramvajem džaba, ali zato vrlo opasna zbog snajperskih i artilerijskih napada na tramvaje, ILI bezbjedna ali (s obzirom na besparicu u opkoljenom gradu) papreno skupa vožnja autobusima (koji su išli 'nako Paromlinskom ulicom itd. dakle više van dohvata neprijateljske pucnjave).
I nekako su svi "navikli" na komercijalu i tako je ostala. Komercijala je uostalom radila TAČNO NA ISTOJ RELACIJI gdje je već prije rata projektiran (i dijelom građen) tramvajski prevoz. Dakle Centar - Nedžarići - Dobrinja.
Ustvari slične pojave kao jeste sarajevska "komercijala" jesu u Evropi vrlo rijetki. Npr. u Budimpešti je prije 40 godina postojalo niz ekspresnih autobuskih linija (koje su izostavljale brojna stajališta i zaustavljale samo na onim najvažnijim), dakle bile su puno brže od klasičnih autobuskih i tramvajskih linija. I karte su koštale više. Svakako danas se ovo smatra nesistemskim i prema putnicima neljubaznim.

"Također, nije uredu da cijena od 1,60 KM bude ista za dvije stanice i za onoga koji ide od Ilidže do Baščaršije, ali - ko treba da plati kartu za dvije stanice ili od Iliže do Baščaršije kada skoro svi imaju kupone? Te karte plaćaju turisti"

Harise Gušiću, ovo jednostavno NIJE ISTINA!!!!!!! Bilo bi lijepo da i VI počnete da koristite javni prevoz i da vidite kakva jeste situacija.
Zbog užasnog stanja gradskog prevoza ljudi se trude da ga koriste što manje, te vidim svaki dan ogroman broj ljudi koji poništavaju klix karte - i NISU to stranci nego lokalna raja. U mojoj okolini malo ko od Sarajlija ima mjesečni kupon jer je gradski prevoz krajnje nepouzdan i ustvari bezkoristan. Dakle plaća se karta samo kad se mora u tramvaj/trolu i to ona kupljena u trafici.

Jedini način da se GRAS spasi je rad i pravi menadžment", rekao je Gušić.

Nakon gore navedenog nisam baš ubijeđen da je ovo "pravi menadžment", Harise Gušiću. Ovdje se neko opet trudi da se vuk nasiti i koza da ostane čitava. Tačno u skladu sa interesima kleptokratije koja je neprekidno na vlastima.
Bilo bi dobro da malo pogledate kako stvari funkcionišu u desetinama drugih gradova i da prestanete pokušavati da izumite točak i toplu vodu.

Ako su Gušićeve izjave autentične i neprežvakane od strane novinara, onda mogu samo da kažem da je ovaj došao da bi gradski prevoz konačno UGUŠIO.

Ovaj čovjek manje-više direktno priznaje da Kanton NEMA nikako para za obnovu gradskog prevoza niti NE ŽELI da digne kredit na to (mada se dižu krediti za svaku glupost). Dakle izvaditi još više para iz džepova ljudi - i obnova i dalje neizvjesna jer pričamo o potrebi ulaganja par stotina miliona KM.

[panda_grizli]

Nevezano za temu, ljudi, zasto uopste dozvolite sebi da ulazite u bilo kakve rasprave sa vjesalicom, takve samo na ignore treba.

Placam prevoz kad god se vozim, uglavnom komercijala, da tramvaj nije prepunjen vec kod rtv rado bih se vozila istim ali na zalost nemam puno izbora, mrzim kasniti bilo gdje. Svi smo mi svjesni da ne mozemo ocekivati moderan prevoz ali minimalni uvjeti bi za pocetak bili dovoljni, a to je manja guzva da se mozemo ugurati bar u prvi koji naidje i prihvatljiva cistoca vozila.
Meni licno kad je cistoca u pitanju najmanje smeta isaranost , a najvise smece, pljuvanje i sta sve ne po vozilima.

[MAN-lion's coach]

Zadnja odluka Vlade KS i Skupštine jeste ta da se komercijalna linija Dobrinja - Čaršija dodjeljuje isključivo GRAS-u. A cijena karte za komercijalne vožnje poskupljuje na 2KM", kazao je konj.

http://ba.n1info.com/a178096/Vijesti/Vi ... marke.html

Ne sjećam se da su Vlada i Ks ikada raspravljali o ovom pitanju. Sve i da su htjeli, nisu mogli jer komercijalna linija Vijećnica - Dobrinja jednostavno ne postoji u zakonu.

Nacin organizacije dopusta komercijalnu iliti express liniju, koja postoji u Zakonu, kojeg ti nisi procitao.

[man_464]

Za ukidanje nelegalnog prevoznika sa komercijalne linije.

Tako treba. Sto se tice cijene. Cijena od 2 marke ko neće da se masira kako kazete u smrdljivom tramvaju. Izvolite.

Sto se tice linije ona je izgubila smisao otkako se uključio centrotrans. Prije centrotransa ova linija je bila daleko brza i vozaci su imali jako tijesne redove voznje ali su i dobro čepili vozila. Sad je red razvucen pa mnogi vozaci a specijalno iz centrotransa guslaju po 50 minuta od Vijećnice Do Dobrinje. Time linija gubi na smislu. Mada nije zavedena kao express ona je uvijek važila za najbrži način prebacivanja iz Grada i u Grad jer se prilično oštro i brzo vozilo. Specijalno nedjeljom gdje je red voznje bio poostren i samo 30 minuta ostavljeno za putovanje.

Linija je zapravo komercijalna ali bilo bi bolje i da je express. Da se zaustavlja samo na nekim stajalištima.

Dobrinja pa potom Kružni tok kod SOS pa Nedzarici pa Otoka pa Pofalići pa Marijin Dvor, Pošta i Vijećnica. Odozgo kod Banke i Predsjednistva pa Socijalno pa Otoka pa Nedjarici pa Kružni i Dbr.

[vješalica]

Nevezano za temu, ljudi, zasto uopste dozvolite sebi da ulazite u bilo kakve rasprave sa vjesalicom, takve samo na ignore treba.

Placam prevoz kad god se vozim, uglavnom komercijala, da tramvaj nije prepunjen vec kod rtv rado bih se vozila istim ali na zalost nemam puno izbora, mrzim kasniti bilo gdje. Svi smo mi svjesni da ne mozemo ocekivati moderan prevoz ali minimalni uvjeti bi za pocetak bili dovoljni, a to je manja guzva da se mozemo ugurati bar u prvi koji naidje i prihvatljiva cistoca vozila.
Meni licno kad je cistoca u pitanju najmanje smeta isaranost , a najvise smece, pljuvanje i sta sve ne po vozilima.

Nek ti znas za vjesalicu sa 5 postova i sta vjesalica pise doduse sa tog novokloniranog racuna pa takvi ko ti sami sa sobom prave raspravu

[Bloo]

"Doći će do promjene cijena karata, ali ne mora značiti da će sve biti skuplje. Naša komercijala će biti 2 marke, a promjene u ostatku tarifnog sistema su u toku. Također, Vlada je odlučila da će GRAS biti jedini prijevoznik na toj liniji, a ako Centrotrans i ostane on će morati povećati cijenu. Također, nije uredu da cijena od 1,60 KM bude ista za dvije stanice i za onoga koji ide od Ilidže do Baščaršije, ali - ko treba da plati kartu za dvije stanice ili od Ilidže do Baščaršije kada skoro svi imaju kupone? Te karte plaćaju turisti", izjavio je upravnik GRAS-a.
Na konstataciju novinara da i građani moraju kupiti pojedinačne karte, Gušić je kazao da je to zanemariv procenat ljudi.
"Nije logično da radnici firmi, u kojima su 53 KM za mjesečnu kartu uključene u naknadu za uposlenike, taj novac ne troše na kupovinu kupona", zaključio je Gušić.


...da će sve biti skuplje - komercijala 2 KM, a za ostalo čekamo, da se zaključiti iz njegove rečenice
- nemaju skoro svi kupone
- 53 KM su za prevoz, ne za GRAD/CENTROTRANS, ergo mogu ga potrošiti na taksi

Da li je on namjerno malouman ili ?

[zateznistub]

[youtube]https://youtu.be/b0A9-oUoMug[/youtube]
Samo je kod nas gužva...

[vješalica]

Malo da se vratim uopće historijatu komercijale:
Komercijalna linija GRAS-a na relaciji Katedrala - Nedžarići - Dobrinja je počela raditi tokom rata, i dugo je bila jedini izvor prihoda za GRAS. Građani opkoljenog Srajeva su imali sljedeći - moram reci ciničan - izbor: Vožnja tramvajem džaba, ali zato vrlo opasna zbog snajperskih i artilerijskih napada na tramvaje, ILI bezbjedna ali (s obzirom na besparicu u opkoljenom gradu) papreno skupa vožnja autobusima (koji su išli 'nako Paromlinskom ulicom itd. dakle više van dohvata neprijateljske pucnjave).
I nekako su svi "navikli" na komercijalu i tako je ostala. Komercijala je uostalom radila TAČNO NA ISTOJ RELACIJI gdje je već prije rata projektiran (i dijelom građen) tramvajski prevoz. Dakle Centar - Nedžarići - Dobrinja.
Ustvari slične pojave kao jeste sarajevska "komercijala" jesu u Evropi vrlo rijetki. Npr. u Budimpešti je prije 40 godina postojalo niz ekspresnih autobuskih linija (koje su izostavljale brojna stajališta i zaustavljale samo na onim najvažnijim), dakle bile su puno brže od klasičnih autobuskih i tramvajskih linija. I karte su koštale više. Svakako danas se ovo smatra nesistemskim i prema putnicima neljubaznim.

"Također, nije uredu da cijena od 1,60 KM bude ista za dvije stanice i za onoga koji ide od Ilidže do Baščaršije, ali - ko treba da plati kartu za dvije stanice ili od Iliže do Baščaršije kada skoro svi imaju kupone? Te karte plaćaju turisti"

.

Da li si znao da su na toj sigunoj liniji zvanoj komercijala ljudi u ratu propucani kod Teelvizije?
Odluka gradskih organa je bila da prvoz bude dzabe a ta linija jenuvedena 94 gordine a dvije godine prije tgoa je rpevoz funcionisao zavisno od ratnog stanja
I kadbpratis prevoz u vijetu i kod nas boga ti gdje je jormalno da u nasim uslovima strogog centra i udaljenosti stanica uopce neko ima potrebu i koristiti tramvaj za jednu ili dvije stanice ili je to neki standard uveden od strane zdravstvene organizacije?
Ono sto silno zelim jeste da s e Gras ugasi zbog dzabalebarosa
A ovi sto mudruju o pretplati i karti
Jos uvijek (posto ne koriste rpevoz i karte ne placaju) ne znaju da su svi kuponi pretplatni

[Streptokok]

Harač na studente.


"U obavezi da kupe kartu bili bi studenti koji žive dva kilometra od fakulteta ili kako se već dogovorimo. Morat će donijeti potvrde gdje žive, jer želimo stati ukraj nelegalnim aktivnostima s obzirom na to da dosta studenta živi u iznajmljenim stanovima, a stanodavci ne plaćaju poreze", rekao je Fišo.

ako im studenti ovo prešute nema od ove države ništa.

[man_464]

Karta je jos jeftinija nego sad.

Sve studente natjerati da kupe.

Nema upisa bez 100 maraka.

Neka vala pa makar radi onih sto se svercuju.

https://www.klix.ba/vijesti/bih/fiso-go ... ook+status