Forum Klix.ba

Giulia 9l, Stelvio 10l, GME 280.

ElRe wrote: ↑14/08/2025 20:23 Giulia 9l, Stelvio 10l, GME 280.

Dodaj po litru, to sto si naveo je mozda realno za verzije iz 2017., a i to tesko.

kravamuzara wrote: ↑14/08/2025 19:49

sime_cipol wrote: ↑14/08/2025 19:21

kravamuzara wrote: ↑14/08/2025 18:59

Nije 2017. direktno uporediva jer je tad jos uvijek bio NEDC na snazi.

Najblize direktno poredjenje je pocetak WLTP-a od druge polovice 2018 i 6d-temp norma.
Stevo: 280 konja, 400Nm, 182-186g CO2
X3: 354 konja, 500Nm, 206-207g CO2 (bez mild hybrida)

Realna kombinovana potrosnja je u pet deka, od uvodjenja mild-hybrida je i CO2 u par grama gore-dole i blaga prednost u stvarnoj potrosnji za X3.

Znaci, ne troši vise od konkurentskog sestaka.

Ako je uspjeh trositi ko 50% veci motor, a i vise nego njegova hibridizirana verzija, onda okej

Trosi manje, sto si i sam pokazao.

kravamuzara wrote: ↑14/08/2025 20:30

ElRe wrote: ↑14/08/2025 20:23 Giulia 9l, Stelvio 10l, GME 280.

Dodaj po litru, to sto si naveo je mozda realno za verzije iz 2017., a i to tesko.

Ovo je prosječna potrošnja. Ima negdje video auto-put 130 km/h Giulia troši 7 litara. Ne mogu da se sjetim u kom stepenu prenosa i kojem broju obrtaja.

ElRe wrote: ↑14/08/2025 21:18

kravamuzara wrote: ↑14/08/2025 20:30

ElRe wrote: ↑14/08/2025 20:23 Giulia 9l, Stelvio 10l, GME 280.

Dodaj po litru, to sto si naveo je mozda realno za verzije iz 2017., a i to tesko.

Ovo je prosječna potrošnja. Ima negdje video auto-put 130 km/h Giulia troši 7 litara. Ne mogu da se sjetim u kom stepenu prenosa i kojem broju obrtaja.

Znas li ti koliko trosi mazda 6 na 130 km/h?

sime_cipol wrote: ↑14/08/2025 21:12

kravamuzara wrote: ↑14/08/2025 19:49

sime_cipol wrote: ↑14/08/2025 19:21
Znaci, ne troši vise od konkurentskog sestaka.

Ako je uspjeh trositi ko 50% veci motor, a i vise nego njegova hibridizirana verzija, onda okej

Trosi manje, sto si i sam pokazao.

WLTP je stvarni zivot, kako da ne.

Dok konkurencija nije imala mild hybrid bila je vrlo slicna potrosnja, sad sa mild hybridom konkurencija trosi manje sa 100konja vise, i tu je kraj sve price.

ElRe wrote: ↑14/08/2025 21:18

kravamuzara wrote: ↑14/08/2025 20:30

ElRe wrote: ↑14/08/2025 20:23 Giulia 9l, Stelvio 10l, GME 280.

Dodaj po litru, to sto si naveo je mozda realno za verzije iz 2017., a i to tesko.

Ovo je prosječna potrošnja. Ima negdje video auto-put 130 km/h Giulia troši 7 litara. Ne mogu da se sjetim u kom stepenu prenosa i kojem broju obrtaja.

7 na predjenih jeno 60 kilometara

Kakvih crnih 7, toliko trosi cadjo od 150 konja na 130km/h.

Jedino na autobanu mozda mozes imati prosjecnu brzinu od 130 kmh na predjenih 100 km.

artur morgan wrote: ↑14/08/2025 22:36 Jedino na autobanu mozda mozes imati prosjecnu brzinu od 130 kmh na predjenih 100 km.

Ma nema šanse da srče samo 7, potrošnja na 130km/h je u 100% slučajeva veća od prosječne kombinovane, a kombinovano troši djulija bliže 10.

kravamuzara wrote: ↑14/08/2025 22:28
Dok konkurencija nije imala mild hybrid bila je vrlo slicna potrosnja, sad sa mild hybridom konkurencija trosi manje sa 100konja vise, i tu je kraj sve price.

Da li je MHEV dobar za novčanik ili ne?
Da li će nakon 150k km izbiti iz novčanika 2000-2500 eura za bateriju, ili još nešto dodatmo za elektromotor, modul...?

ElRe wrote: ↑15/08/2025 06:23

kravamuzara wrote: ↑14/08/2025 22:28
Dok konkurencija nije imala mild hybrid bila je vrlo slicna potrosnja, sad sa mild hybridom konkurencija trosi manje sa 100konja vise, i tu je kraj sve price.

Da li je MHEV dobar za novčanik ili ne?
Da li će nakon 150k km izbiti iz novčanika 2000-2500 eura za bateriju, ili još nešto dodatmo za elektromotor, modul...?

U vecini slucajeva nije, ali ne mijenja cinjenicu da potrosnja 2.0 GME motora nije konkurentna.

Inace ima drzava gdje tih 10-20g nize zbog MHEV-a ustedi hiljade poreza ali to je vec druga prica o vjestacki uvecanim troskovima.

Djulija i stevo su trebali imati i neku verziju izmedju 2.0 benzinca i kvadrifoljo verzije, izmedju 280 i 510 je bas rupetina gdje se 40i benveji prodaju odlicno.

kravamuzara wrote: ↑15/08/2025 08:26 U vecini slucajeva nije, ali ne mijenja cinjenicu da potrosnja 2.0 GME motora nije konkurentna

Ne vidim način na koji će čisti ICE sa 280 KS, automatskim mjenjačem trošiti 9l kombinovane potrošnje, ili npr u gradu čiste gradske vožnje, da ne idemo dalje veličine Sarajeva, ispod 13l. Sve ostalo su bajke. Eto, autorepublika je testirala Juniora 1.2 MHEV eDCT6, prosječna potrošnja u gradu

Nije ovo video o kojem sam pričao. Ali ne mogu da ga nadjem, mada je i ovaj podatak sličan.

...

kravamuzara wrote: ↑14/08/2025 12:55 2.0 koji trosi vise od konkurentskih sestaka.

Muzara.

kravamuzara wrote: ↑14/08/2025 18:59
Nije 2017. direktno uporediva jer je tad jos uvijek bio NEDC na snazi.

Najblize direktno poredjenje je pocetak WLTP-a od druge polovice 2018 i 6d-temp norma.
Stevo: 280 konja, 400Nm, 182-186g CO2
X3: 354 konja, 500Nm, 206-207g CO2 (bez mild hybrida)

Realna kombinovana potrosnja je u pet deka, od uvodjenja mild-hybrida je i CO2 u par grama gore-dole i blaga prednost u stvarnoj potrosnji za X3.

Isto muzara

Da sime, potrosnja u stvarnom zivotu se mjeri po CO2 na papiru, bio bi odlican zeleni politicar sa tom felericnom logikom.

Mozes tako donekle porediti dva motora priblizne zapremine i broja klipova, mnogo manji motor ce tu bolje prolaziti ali onda u stvarnosti lokati gorivo, isto ko troklipci sa „99 grama“.

Ja se slažem sa stavom da su Giulia i Stelvio trebali imati jedan 6cil motor sa cca 350-380 KS u ponudi. I takav motor su imali unutar FCA (F160 iz Ghiblia).

Ja bih prvi volio da se zabari uozbilje i skinu svabama udio, i vise su nego sposobni praviti bolja auta od njih ali sami sebe sabotiraju.

Nije 2.0 djulija dovoljno jeftinija od M340i da bi je bilo ko i uz najbolju volju radije uzeo.
100 konja manje, 100Nm manje, i to sve u manjem rasponu uz u najboljem slucaju istu potrosnju, druge galaksije jednostavno.

Pisala se po F30 na izlasku, a na kraju ce se prodavati uporedo sa tri razlicite generacije trice, neozbiljno totalno.

kravamuzara wrote: ↑15/08/2025 09:37 Ja bih prvi volio da se zabari uozbilje i skinu svabama udio

To je apsolutno nemoguće. Alfa u najboljem slučaju u tzv premium D segmentu može u Evropi prodati 50.000-60.000 vozila. Ali, pitanje je da li će Alfa u narednim godinama i sa modelima biti stepenicu ispod, tj biti konkurent Cupri, a njeno mjesto zauzeti Maserati. Mislim da je Maserati mrtav brend kao i Lancia i da bi to opet bila greška.

Normalno da je nemoguce kad su ozbiljni mozda 3 od 20 godina.

Nema vise povratka, reputacija i percepcija su unisteni, dzaba sad da naprave svemirski brod.

ElRe wrote: ↑15/08/2025 09:55

kravamuzara wrote: ↑15/08/2025 09:37 Ja bih prvi volio da se zabari uozbilje i skinu svabama udio

To je apsolutno nemoguće. Alfa u najboljem slučaju u tzv premium D segmentu može u Evropi prodati 50.000-60.000 vozila. Ali, pitanje je da li će Alfa u narednim godinama i sa modelima biti stepenicu ispod, tj biti konkurent Cupri, a njeno mjesto zauzeti Maserati. Mislim da je Maserati mrtav brend kao i Lancia i da bi to opet bila greška.

Najbolje prodati svabama,...ali sa posebnim ugovorom, 80% firme njima..ostalo drzava Italija ako je moguce, uz zadrzavanje nekih specificnosti.

konektovan wrote: ↑15/08/2025 14:32 Najbolje prodati svabama,...ali sa posebnim ugovorom, 80% firme njima..ostalo drzava Italija ako je moguce ostalo drzava Italija ako je moguce

Leonardo. Ostalo u Italiji ne vrijedi ništa.

ElRe wrote: ↑15/08/2025 15:30

konektovan wrote: ↑15/08/2025 14:32 Najbolje prodati svabama,...ali sa posebnim ugovorom, 80% firme njima..ostalo drzava Italija ako je moguce ostalo drzava Italija ako je moguce

Leonardo. Ostalo u Italiji ne vrijedi ništa.

Nisi u pravu..imaju talijani jos mnogo toga ponuditi.

Moje mišljenje ja da to što valja okupljeno je oko Leonardo grupacije. Ostalo iz oblasti mašinstva, tehnike, mode po čemu su bili poznati kupili su njemačke, francuske, kineske, sad i indijske firme.

PS, od jakih svjetskih firmi imaju još i Eni.
A kao drušvo su generalno u kanalu. Španci su postali ozbiljniji.

ElRe wrote: ↑15/08/2025 16:02 Moje mišljenje ja da to što valja okupljeno je oko Leonardo grupacije. Ostalo iz oblasti mašinstva, tehnike, mode po čemu su bili poznati kupili su njemačke, francuske, kineske, sad i indijske firme.

Ljudi imaju najbolje delikatese. Ferrero njihov.