Forum Klix.ba

ljudi su na 15 minuta sinoc blokirali cestu nezadovoljni

treba sve blokirati

Truba wrote: ↑31/10/2024 08:41 ljudi su na 15 minuta sinoc blokirali cestu nezadovoljni

treba sve blokirati

I treba. Ali da od tolikih medija niko ozbiljnije ne zagrebe oko nerada Zeljeznica u sanaciji pruge je bas nevjerovatno.

u teoriji zurnalizma to su vijesti u nizu
tragedija traje vide od 3 dana koliko vijest traje prema teoriji

Porodice Foht wrote: ↑31/10/2024 11:20

Truba wrote: ↑31/10/2024 08:41 ljudi su na 15 minuta sinoc blokirali cestu nezadovoljni

treba sve blokirati

I treba. Ali da od tolikih medija niko ozbiljnije ne zagrebe oko nerada Zeljeznica u sanaciji pruge je bas nevjerovatno.

Zato što su novinari pizde od ljudi.

Ili možda zato što se sve odvija alternativnim pravcima preko Brčkog, Tuzle, Lukavca i Zenice. Sve se isporučuje kooperantima na vrijeme i nijedna firma nema smetnji u proizvodnji zbog nedostatka sirovina jer iste REDOVNO stižu željeznicom.

ShnjaZZZ wrote: ↑31/10/2024 13:18 Ili možda zato što se sve odvija alternativnim pravcima preko Brčkog, Tuzle, Lukavca i Zenice. Sve se isporučuje kooperantima na vrijeme i nijedna firma nema smetnji u proizvodnji zbog nedostatka sirovina jer iste REDOVNO stižu željeznicom.

Umjesto u luku Ploce dolazi u Rijeku i Kopar.

Roba i dalje dolazi i odlazi gdje treba

kakaljin wrote: ↑31/10/2024 13:43

ShnjaZZZ wrote: ↑31/10/2024 13:18 Ili možda zato što se sve odvija alternativnim pravcima preko Brčkog, Tuzle, Lukavca i Zenice. Sve se isporučuje kooperantima na vrijeme i nijedna firma nema smetnji u proizvodnji zbog nedostatka sirovina jer iste REDOVNO stižu željeznicom.

Umjesto u luku Ploce dolazi u Rijeku i Kopar.

Roba i dalje dolazi i odlazi gdje treba

Da onda ukinemo prugu od Čapljine do Rajlovca?

Što će nam?

DebelinJoe wrote: ↑31/10/2024 13:50

kakaljin wrote: ↑31/10/2024 13:43

ShnjaZZZ wrote: ↑31/10/2024 13:18 Ili možda zato što se sve odvija alternativnim pravcima preko Brčkog, Tuzle, Lukavca i Zenice. Sve se isporučuje kooperantima na vrijeme i nijedna firma nema smetnji u proizvodnji zbog nedostatka sirovina jer iste REDOVNO stižu željeznicom.

Umjesto u luku Ploce dolazi u Rijeku i Kopar.

Roba i dalje dolazi i odlazi gdje treba

Da onda ukinemo prugu od Čapljine do Rajlovca?

Što će nam?

Ja ba, gle logike našli alternativni pravac pa možemo zaboravit južnu prugu.

escobar__ wrote: ↑31/10/2024 14:44 Ja ba, gle logike našli alternativni pravac pa možemo zaboravit južnu prugu.

Ma trebalo bi sve obustaviti dok se ne napravi pruga

https://www.klix.ba/vijesti/regija/urus ... /241101091

Kupili ljudi željezničku stanicu na Temu.

escobar__ wrote: ↑31/10/2024 14:44 Ja ba, gle logike našli alternativni pravac pa možemo zaboravit južnu prugu.

Pa tako funkcionise ekonomija. Jedan pravac nestane, otvara se drugi.

Samo je pitanje koliko kosta. Kazu da se cak i luka Bar pocela koristiti. Jest da treba nekoliko dana da roba dodje.

Haris.ba wrote: ↑01/11/2024 15:52

escobar__ wrote: ↑31/10/2024 14:44 Ja ba, gle logike našli alternativni pravac pa možemo zaboravit južnu prugu.

Pa tako funkcionise ekonomija. Jedan pravac nestane, otvara se drugi.

Samo je pitanje koliko kosta. Kazu da se cak i luka Bar pocela koristiti. Jest da treba nekoliko dana da roba dodje.

Ne problematiziram alternativni pravac nego komentarišem ove što kao pronalaze opravdanja za to što se haman mjesec dana nakon poplava na rekonstrukciji nije uradilo ništa.

escobar__ wrote: ↑01/11/2024 15:57 Ne problematiziram alternativni pravac nego komentarišem ove što kao pronalaze opravdanja za to što se haman mjesec dana nakon poplava na rekonstrukciji nije uradilo ništa.

Trebamo biti sretni da i cesta nije ostecena na slican nacin. Isto bi bilo. Nismo sposobni i dzaba.

Sta fali sto duplo i troduplo duzi put. Sve se stigne
Bas juce prisao, stoji isto kao prvog dana.

elk wrote: ↑01/11/2024 16:03 Sta fali sto duplo i troduplo duzi put. Sve se stigne
Bas juce prisao, stoji isto kao prvog dana.

Pa je li bolje uzimat pare na prijevoznom putu od 100 kilometara ili na prijevoznom putu od 200 kilometara?

Radovima se nije pristupilo jer nije obezbjeđen novac. Dogovoren jest i sve je spremno samo se čekaju uplate iz EU. Na kraju će ovo ispast jako povoljno za ŽFBH bez gubitaka s tim što će neko vrijeme sve ići alternativnim pravcima.

Npr ArcelorMittal nije nijedne sekunde zakinut, prije 10 dana su željeznicom izvezli 4000 tona kotura, svake sedmice idu dva voza troske za Sloveniju, njima redovno dolaze sirovine ali eto mora se malo zakukat pa da i oni učestvuju u podjeli novca.

Jedino je šteta za putnički na relaciji Sarajevo-Čapljina.

Opet sadaka znači?

escobar__ wrote: ↑01/11/2024 17:17 Opet sadaka znači?

Ništa bez sadake.

https://www.blic.rs/vesti/hronika/minis ... na/w5zq97r

To je ta sjajna kineska gradnja koju pojedini idioti zagovaraju i na ovoj temi.

Ovaj blento nesposobni je iz samo njemu poznatih razlog ostavio Džafića na poziciji direktora ŽFBiH umjesto da ga je poslao u Vojkoviće, gdje i pripada.

Sada će se Fortislavu i Neki Trenerki ovaj odluka bez trunke razuma obiti o njihove šuplje glave.

Što im je to trebalo, neka objasne svojim biračima kada 2026. izgube izbore...A izgubit će ih zbog prekinute željeznice u Jablanici.



ž

Vidi mu frizure, Alaha ti...hahahah

DebelinJoe wrote: ↑05/11/2024 23:59

Ovaj blento nesposobni je iz samo njemu poznatih razlog ostavio Džafića na poziciji direktora ŽFBiH umjesto da ga je poslao u Vojkoviće, gdje i pripada.

Sada će se Fortislavu i Neki Trenerki ovaj odluka bez trunke razuma obiti o njihove šuplje glave.

Što im je to trebalo, neka objasne svojim biračima kada 2026. izgube izbore...A izgubit će ih zbog prekinute željeznice u Jablanici.



ž

Vidi mu frizure, Alaha ti...hahahah

Pitaj federalnog ministra prometa i komunikacija zasto se nije pocelo sa sanacijom pruge.

I sastanak Uprave ŽFBH je održan gdje je sve odlučeno šta i kako ali kao što kolega reče možda da se obrate na pravu adresu, a to je Ministarstvo prometa...

Čuj izgubit će izbore zbog pruge hahahaha

Neće samo da se sanira.
Onaj materijal s kamenoloma sto su rašćišćavali mogli odmah voziti i nasipati ispod pruge.
Za par dana mogli vozovi krenuti kao što bi krenuli da je Željeznica privatna. Ovako niko se ne osjeća ni prozvanim ni odgovornim.
Isto je rekla i ova predsjednica udruženja arhitekata BiH.
Oni su ponudili rješenja, ali to nikog ne zanima.

Da li imaju negdje prijedlozi, meni kao laiku za arhitekturu djeluje da je logično da se zapravo prvo sve očisti do stijene i onda gradi most sa toga sa što većim propustima i usmjerivačima vode u budućim bujucama