Forum Klix.ba

DaffyDuck wrote:Bunjo grupa otvara HONDA salon...

Za motocikle? Jer honda nema u eu (ima u Britaniji, ali to za ozbiljan posao kao da nema zbog brexita) fabriku. Sumnjam da se ima računica kad se zaračuna porez iz Japana. A ne znam kakva je situacija sa fabrikom iz Turske. Kako fercera carina iz Turske.

Isto ko što je suzuki živnuo otkako je fabrika u Mađarskoj, tako je i sa Hondom. Malo tržište, carina - recept za propast.

Haris.ba wrote:

DaffyDuck wrote:Bunjo grupa otvara HONDA salon...

Za motocikle? Jer honda nema u eu (ima u Britaniji, ali to za ozbiljan posao kao da nema zbog brexita) fabriku. Sumnjam da se ima računica kad se zaračuna porez iz Japana. A ne znam kakva je situacija sa fabrikom iz Turske. Kako fercera carina iz Turske.

Isto ko što je suzuki živnuo otkako je fabrika u Mađarskoj, tako je i sa Hondom. Malo tržište, carina - recept za propast.

U Turskoj prave samo Civic Sedan i motore (ne motocikle). Čuo sam da Bunjo odustaje od Fiata i mijenja ga Hondom. Pored Civic sedana, našem tržištu može biti interesantan i Civic 5V, HR-V i CR-V koji dolaze iz Engleske.

Na nova vozila iz Turske se ne placa carina, kao i na vozila iz EU. Iz Turske dolaze toyote (corolla), renault (mislim grandcoupe, nekada megane sedan), nl hyundai (npr.neki i20) i mnogi drugi. Pa ako i honda ima tamo tvornicu, koncesionaru moze biti isplativo.

Hvala na info.

Meni ovo zvuči veoma pozitivno. Ako cijena bude dobro pozicionirana - mogu prodati dosta auta. Suzuki je dokaz. A, meni je zanimljivo što imaju dosta dobrih atmosferskih benzinaca. Zadovoljavaju normu euro 6?

Haris.ba wrote:

DaffyDuck wrote:Bunjo grupa otvara HONDA salon...

Za motocikle? Jer honda nema u eu (ima u Britaniji, ali to za ozbiljan posao kao da nema zbog brexita) fabriku. Sumnjam da se ima računica kad se zaračuna porez iz Japana. A ne znam kakva je situacija sa fabrikom iz Turske. Kako fercera carina iz Turske.

Isto ko što je suzuki živnuo otkako je fabrika u Mađarskoj, tako je i sa Hondom. Malo tržište, carina - recept za propast.

Izvini sto se mijesam ali honda nije poluproizvod i cijrnjana su auta , to sto evropljani drkaju na nekakve njima lijepe linije je drugi par rukavica .

Nece se prodavat dobro jer kosta malo manje od golfa a skuplja od oktavije , nema majstora na svakom cosku i nema dijelova po marku.

Civic poruzan al velik , prostran nazad , gepek guta apsolutno sve , ovo sam vidio i okusio u HR honda salonu , nemaju govnjivih motora i dobro su sklopljene .

Mazdu eto handri carina pa se pokoja proda , suzuki isto , ici ce i honda sa dobrom akcijom , a btw. jeftinija je od mz3

Ps. Isto tako koke se ne pale na slovo H

Tako se i suzuki proizvodi u Madjarskoj (npr. Vitara, swift) i nema.carine pa mu je ciiena povoljna, dok na ignis ima carina jer dolazi iz Japana (ali opet nije nesto skup).

Toyote uglavnom Turska i GB (EU) -osim LC i Rav4 koje dolaze iz Japana.Mislim da i aktuelni fiat tipo dolazi iz Turske pa je prilicno povoljan.

Carina i transport znatno uticu na cijenu (npr.mazda i ovi ostali modeli koji dolaze sa dalekog istoka ili iz USA), pa im je teze biti konkurentan u svojim segmentima.

Dobro bi bilo da i honda dodje i da se izgradi prodajna i servisna mreza. Zelim im svaki uspjeh.

Haris.ba wrote:

DaffyDuck wrote:Bunjo grupa otvara HONDA salon...

Za motocikle? Jer honda nema u eu (ima u Britaniji, ali to za ozbiljan posao kao da nema zbog brexita) fabriku. Sumnjam da se ima računica kad se zaračuna porez iz Japana. A ne znam kakva je situacija sa fabrikom iz Turske. Kako fercera carina iz Turske.

Isto ko što je suzuki živnuo otkako je fabrika u Mađarskoj, tako je i sa Hondom. Malo tržište, carina - recept za propast.

Ja ne znam odakle ti da nema Honda u EU... Evo ti linkovi iz okruzenja:
http://www.honda.hr/automobili/
http://www.honda-srbija.rs/automobili/n ... a.266.html

Fabriku nema. Lokaciju fabrike određuje kakve će biti carine.

A to ok... Pa bila je prica i da folkswagen hoce da ukine izdavanje EUR 1 da skrati proceduru- sto za nas znaci placanje carine...
To utice na cijenu svakako, al ima jos puno automobila koji se carine kod nas.

Ako u autu ima dovoljno dijelova iz EU naravno da se izdaje EUR1.
VW za Passat izdaje EUR1, a za Arteon ne izdaje.

A odakle li je onda Arteon?

UmaX wrote:A odakle li je onda Arteon?

Iz Njemačke, ali nema dovoljno dijelova iz EU, čitaj PRC, pa nema EUR1.
Ista stvar je i sa Volvo XC40. Pravi se u Belgiji ali nema dovoljno EU dijelova pa na nj ide carina.
Ovo naravno ne važi za EU, nego za nas

A logike, znaci imamo carinu na VW koji ima puno PRC dijelova, pa je takav model jos skuplji nego sto bi inace bio. Super.

UmaX wrote:A logike, znaci imamo carinu na VW koji ima puno PRC dijelova, pa je takav model jos skuplji nego sto bi inace bio. Super.

Inače bi imali stotinu firmu u BiH koje bi uvozile vozila iz Kine i samo možda lijepila nazive na vozila i tušila Evropi ko "made in BH".

Ne štite oni nas, već sebe.

mali_milojica wrote:

UmaX wrote:A odakle li je onda Arteon?

Iz Njemačke, ali nema dovoljno dijelova iz EU, čitaj PRC, pa nema EUR1.
Ista stvar je i sa Volvo XC40. Pravi se u Belgiji ali nema dovoljno EU dijelova pa na nj ide carina.
Ovo naravno ne važi za EU, nego za nas

Na Volvo XC40 se ne plaća carina.

Haris.ba wrote:

DaffyDuck wrote:Bunjo grupa otvara HONDA salon...

Za motocikle? Jer honda nema u eu (ima u Britaniji, ali to za ozbiljan posao kao da nema zbog brexita) fabriku. Sumnjam da se ima računica kad se zaračuna porez iz Japana. A ne znam kakva je situacija sa fabrikom iz Turske. Kako fercera carina iz Turske.

Isto ko što je suzuki živnuo otkako je fabrika u Mađarskoj, tako je i sa Hondom. Malo tržište, carina - recept za propast.

Zadnji pokušaj da se Honda prodaje ovdje je završio tako što su uvezli tamnoplavog Civica koji se vrti po gradu, ali nijedan drugi auto nisu uspjeli prodati. Ako sam dobro upamtio uvoznik Honde za Srbiju je pokušao tada da prodaje ali su brzo odustali.

Mislim da udio troskova u proizvodu mora biti 75% da bi se smatrao EU proizvodom, a u to subukljuceni razvoj, inzenejring, proizvodnja, nadzor, pakovanje.
Ja sjecam da je lik iz ZG 2004. godine u Ugorskom otvorio salon Honde (sad je tu Lada) i da se zvao S2000. Mislim ds to nije bila nikakva zvanicna infrastruktura nego na komad.

Zna li neko za koji je brand Nipex (VW) blizu Tuzle napravio halu pored svog salona? Takodje sam čuo da Land Rover i Jaguar stizu u Tuzlu u skoroj budućnosti.

Ima u Sarajevu jedna cura, mislim da je kćerka Taiba Šahinpašića, koji je bio vlasnik knjižare Šahinpašić i nije više živ, ona vozi Hondu Civic crne boje.

Better man i knjizare

Dobro je... Nemojte mi na komsiju!

Frutek wrote:Zna li neko za koji je brand Nipex (VW) blizu Tuzle napravio halu pored svog salona? Takodje sam čuo da Land Rover i Jaguar stizu u Tuzlu u skoroj budućnosti.

Ako nisu mijenjali planove onda je Skoda.

Fiat "ubacio" 2 500L modela u Sarajevo Taksi i 2 u Sixt rent a car (toliko sam ih ja vidio u Sarajevu).
Nije loše.

ElRe wrote:Fiat "ubacio" 2 500L modela u Sarajevo Taksi i 2 u Sixt rent a car (toliko sam ih ja vidio u Sarajevu).
Nije loše.

Viđam jednog bijelog Holland taxi, 500L redizajn.

Provjerena informacija.

Guma M od 01.04.2018. je izgubila uvoznički ugovor sa Renault Nissan Slovenija. Otkazni rok 12 mjeseci, tako da Guma M od 01.04.2019. neće biti uvoznik Renaulta za BiH a možda neće biti ni obični koncesionar. Po onome što znam Guma M je u velikim dugovima a poznata je i afera iz 2005 godine kada su oprali oko 17.000.000,00 KM i utajili pripadajući porez od 20% u iznosu od 3.400.000,00 KM.

Novi uvoznik će moći sam birati i otvarati maloprodajnu i servisnu mrežu i BiH, s tim da će dobar dio prodajno-servisne mreže ostati. (Halilović-Sarajevo, Beganović-Zenica, Matijević-Š.Brijeg)

Koliko mi je poznato a vjerujte jeste, 2013 Hrvatski lobi je izganjao da Hercegovci (Guma M) preuzmu tržište Renaulta u BiH i po Renault Grupaciju ispalo je jako loše, bili su treći po prodaji u BiH i to od 1996 pa sve do 2013. Kada Hercegovci preuzimaju uvozništvo i Renault pada sa trećeg na 6 mjesto.

Renault traži novog uvoznika i pojavljuje se Srpski tajkun Mišković (ležao u zatvoru u Srbiji) ,koji angažuje svog velikog prijatelja iz Laktaša ,Miću Milorada Dodika da to odradi. Mićo Dodik opet angažuje svog velikog prijatelja, Nihada Imamovića i tu se sad prema Renaultu pojavljuje Imamović koji ganja uvozništvo Renaulta za BiH. Uloga Imamovića je da dobije uvozništvo Renaulta za BiH i da potom posao sa Renaultom ustupi Miškoviću. Naravno Mićo Dodik i Nihad Imamović će biti dobro počašćeni od strane Miškovića.