Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[geralt]

Takodje,obilaznica oko Zenice se ne ukrsta ni sa jednom cestom nego se prodje u cetvrtoj ili petoj brzini,a vamo je stavili u prioritet. Naravno da treba citav Vc,ali obzirom da ce on biti aBd za 10ak godina, prioritete je struka trebala posloziti da se prvo uveze kicma drzave (ili kicma Federacije):Ze-Sa-Mo,a krakovi dalje prema granici juzno i sjeverno nakon toga. Ali kakvi,dok se svaciji lobiji ispostuju,imamo komadice autoceste koji su nepovezani i nelogicni. Eno 10ak KM kod Odzaka sluzi kao jebaliste za vrane.

Ponavljao sam ranije, ponovicu opet. Svrha autoputa nije da se vozamo od Zenice do Mostara i nazad. Svrha autoputa je olaksavanje medjunarodnog teretnog saobracaja.

[mistek]

Ma vala da hoće otkočiti do Žepče jug. Ovo iza Žepča meščini da postoje ozbiljni planovi, ali nikako da otkoči Nemila-Poprikuše.

[toooka]

Ma vala da hoće otkočiti do Žepče jug. Ovo iza Žepča meščini da postoje ozbiljni planovi, ali nikako da otkoči Nemila-Poprikuše.

Pa postoje ono ozbiljni planovi za komplet trasu osim ovo dole Ivan - Ovčari, samo što slabo idu tenderi i ugovaranje. Od Putnikovog brda do Ozimice bi moooožda moglo biti raspisano tek nekad sredinom ili krajem iduće godine.

P.S.
Da li neko zna dokle je stiglo ugovaranje Rudanka - Putnikovo brdo, već je proslo poprilično vremena od otvaranja ponuda?

[parappa]

https://www.biznisinfo.ba/terzic-za-biz ... -7-godina/

Iz šuplje u prazno

[toooka]

https://www.biznisinfo.ba/terzic-za-biz ... -7-godina/

Iz šuplje u prazno

Ma njemu je bolje da šuti, al et.

Ima na ovom forumu, malondalje u arhivi, neki od kolega je sabrao sve njegove izjave o gradnji, baš se vidi dosljednost

[P308]

https://www.biznisinfo.ba/terzic-za-biz ... -7-godina/

Iz šuplje u prazno

Realno, mogli bi ga zavrsiti za 6 godina ... kad bi htjeli

[un1ted]

Pa naravno da nece. Pored domacih lopova kojima nije u cilju, ni okolnim zemljama nije u cilju. Dosta bi tranzita islo kroz BIH prema hrvatskom moru, kako od turista, tako i od samih hrvata.

[Better Man]

https://www.biznisinfo.ba/terzic-za-biz ... -7-godina/

Iz šuplje u prazno

Ma njemu je bolje da šuti, al et.

Ima na ovom forumu, malondalje u arhivi, neki od kolega je sabrao sve njegove izjave o gradnji, baš se vidi dosljednost

Najveća njegova izjava u vezi gradnje autoputa je bila dok je bio predsjedavajući Vijeća ministara. Tad je izjavio da će nam braća Šabanovići za 5 godina napraviti kompletan Autoput od Broda do granice na jugu i da će sve koštati 5 milijardi.

[Dr Arsla]

Ima i ona njegova izjava kad je bio Predsjedavajući VM iz 2000 i neke kad je čvrsto obećao da će BIH 2009 godine ući u EU
Sad 2020 ne da nismo ušli nismo čak ni blizu. I opet takav ublehaš umjesto da završi na smetljištu bude nagrađen direktorskom pozicijom u jednom od najvažnijih JP u FBIH.

[mk ultra]

Ima i ona njegova izjava kad je bio Predsjedavajući VM iz 2000 i neke kad je čvrsto obećao da će BIH 2009 godine ući u EU
Sad 2020 ne da nismo ušli nismo čak ni blizu. I opet takav ublehaš umjesto da završi na smetljištu bude nagrađen direktorskom pozicijom u jednom od najvažnijih JP u FBIH.

misliš onom sa najviše para

[RJ57]

Završen most Svilaj - Objekat prihvaćen na tehničkom pregledu bez primjedbi

etoga, gradili mali mostić skroro pet godina a prenj će izbušiti za šest

sad još godinu dvije da asfaltiraju dvjesto metara ceste i postave tri kontejnera pa ćemo moći u odžaku na autoput i onda gdjegodoćemo, ako nas puste!

[mistek]

Pa nije to baš tako. I pored svih mana, ne treba pretjerivati.
Ugovor o izgradnji za Svilaj potpisan je 15. 07. 2016.
Kamen temeljac je postavljen 14. 09. 2016.
Kamen temeljac ponovo postavljen 19. 03. 2017.
Dakle, gradnja mosta je počela haman početkom 2017. (pripremni radovi prije).
Onda je tu bilo milion problema prilikom izgradnje, razvlačenja po sudu, usporavanja (niko ne spori da neće biti ni na Prenju recimo).
Sredinom aprila 2020. gradnja mosta je završena.

Znači, za izgradnju je, uz baš razno-razne peripetije, bilo potrebno 3 godine i 4 mjeseca. Nije to baš skoro pet.

[studiorum_tuzlaensis]

tempira se prema EA, HP Inv i Heringu...

kakva želja za završetkom ceste. Dok se ne oslobode kapaciteti za javljanje na tender tih firmi, nema puštanja bilo kakvog tendera. Valjda ste to skontali u prethodnih skoro 10 godina. Ruka ruku mije.

[Dr Arsla]

Upravo na hrt emisija o tunelu Mon blan kroz Alpe koji povezuje Italiju i Francusku. Započet 1959 godine a završen 1962 god. Dnevno po 11 metara probijali još prije 50 godina a ovi iz EA se hvale sa 4 metra dnevno

[tyrdh]

tempira se prema EA, HP Inv i Heringu...

kakva želja za završetkom ceste. Dok se ne oslobode kapaciteti za javljanje na tender tih firmi, nema puštanja bilo kakvog tendera. Valjda ste to skontali u prethodnih skoro 10 godina. Ruka ruku mije.

I? Sta je tu problem. Toliki milioni i milajrde bolje da zavrse u nasim firmama jer je to jedini nacin da zadrzimo i autoput i taj novac u drzavi. Tetri firmeplacaju poreze Bosni, i tako ukrug. Nasi radnico dobijaju place od tog novca koje trose u Bosni. Svaki taj milion koji dobijemo od EBRDa i koji slupamo u autoput placajuci nase firme ustvari zadrzavamo u Bosni.

[drug_profi]

Mislis u privatnim dzepovima odabranih?

Ja volim podrzati domaci BDP, ali jos vise bih volio da javni novac sto prije donese nove vrijednosti.
Autoput je vec mogao imati pozitivan efekt na ekonomiju da je zavrsen.
Mnogo veci nego sto je to zadrzavanje nekog buduceg ulozenog novca u BiH.

[RJ57]

Upravo na hrt emisija o tunelu Mon blan kroz Alpe koji povezuje Italiju i Francusku. Započet 1959 godine a završen 1962 god. Dnevno po 11 metara probijali još prije 50 godina a ovi iz EA se hvale sa 4 metra dnevno

zajebani su svi ti tuneli preko 10km, nije to mala zajebancija, troškovi rastu eksponencijalno. osim toga nije isto napraviti tunel danas i prije 50 godina. jesi li se ikada provezao mont blanc tunelom ili arlberg tunelom? to danas ni u jednom univerzumu ne bi dobilo upotrebnu dozvolu. gorili su i jedan i drugi i onda je bio belaj. mislim da je mont blanc bio čak zatvoren par godina.

[mijonja]

https://revijahak.hr/2019/04/09/godina- ... 39-zivota/

I mislim da je građen oko 5 godina od 1959 do 1964.

Negdje sam pročitao da je tunelarina u jednom smjeru 46 eura, a u oba 56

[So What!]

Mislis u privatnim dzepovima odabranih?

Ja volim podrzati domaci BDP, ali jos vise bih volio da javni novac sto prije donese nove vrijednosti.
Autoput je vec mogao imati pozitivan efekt na ekonomiju da je zavrsen.
Mnogo veci nego sto je to zadrzavanje nekog buduceg ulozenog novca u BiH.

Eksperiment sa prekomjernim zaduživanjem za autoputeve, a zatim izgradnja istog od strane stranaca je nešto što možemo vidjeti u Crnoj Gori, a imat ćemo priliku vidjeti i posljedice istog.

Što se tiče tog davanja dionica strancima, pa evo činjenica jeste da je konkretno turski Cengiz Insaat se pokazao kao brži nego domaće građevinske firme, ali je isto tako činjenica da su Cengizove dionice primjetno lošije u odnosu na ove koje su domaće kompanije radile.

Konkretno sada oko Zenice, Cengiz Insaat je dobio projekaz po žutom FIDIC-u, to znači da možeš preprojektovati kako želiš, ako će ti biti lakše, no međutim, oni su tunel Vraca koji je trebao biti dug oko 450 metara produžili na nekih 900 metara po novom, jer eto ne mogu da grade autoput u strani dok su EA i Hering mogli.

Postoji svakako mnogo benefita, što je dobro da domaća kompanija bude izvođač radova na autoputu. A što se tiče teorije da se autoput namjerno odugovlači da bi domaće kompanije mogle dobiti poslove, sjetite se da su se konzorcijumi domaćih kompanija pojavili tek 2011. ili 2012. godine, aktivno u izgradnji, a autoput je prije toga bio već 10 godina u izgradnji, a svi se sjećamo dinamike i te izgradnje.

[kurty]

@sa what... Upoznat si sa analizom koliko bi jeftinije bilo da se zaronilo u Drivuši, a izronilo kod Turaka???

[kurty]

Mislis u privatnim dzepovima odabranih?

Ja volim podrzati domaci BDP, ali jos vise bih volio da javni novac sto prije donese nove vrijednosti.
Autoput je vec mogao imati pozitivan efekt na ekonomiju da je zavrsen.
Mnogo veci nego sto je to zadrzavanje nekog buduceg ulozenog novca u BiH.

Eksperiment sa prekomjernim zaduživanjem za autoputeve, a zatim izgradnja istog od strane stranaca je nešto što možemo vidjeti u Crnoj Gori, a imat ćemo priliku vidjeti i posljedice istog.

Što se tiče tog davanja dionica strancima, pa evo činjenica jeste da je konkretno turski Cengiz Insaat se pokazao kao brži nego domaće građevinske firme, ali je isto tako činjenica da su Cengizove dionice primjetno lošije u odnosu na ove koje su domaće kompanije radile.

Konkretno sada oko Zenice, Cengiz Insaat je dobio projekaz po žutom FIDIC-u, to znači da možeš preprojektovati kako želiš, ako će ti biti lakše, no međutim, oni su tunel Vraca koji je trebao biti dug oko 450 metara produžili na nekih 900 metara po novom, jer eto ne mogu da grade autoput u strani dok su EA i Hering mogli.

Postoji svakako mnogo benefita, što je dobro da domaća kompanija bude izvođač radova na autoputu. A što se tiče teorije da se autoput namjerno odugovlači da bi domaće kompanije mogle dobiti poslove, sjetite se da su se konzorcijumi domaćih kompanija pojavili tek 2011. ili 2012. godine, aktivno u izgradnji, a autoput je prije toga bio već 10 godina u izgradnji, a svi se sjećamo dinamike i te izgradnje.

Samo dobra volja treba. Samo to...

[Naslovnica]

@sa what... Upoznat si sa analizom koliko bi jeftinije bilo da se zaronilo u Drivuši, a izronilo kod Turaka???

Ja nisam.

[drug_profi]

Eksperiment sa prekomjernim zaduživanjem za autoputeve, a zatim izgradnja istog od strane stranaca je nešto što možemo vidjeti u Crnoj Gori, a imat ćemo priliku vidjeti i posljedice istog.

Nije uopste rijec o prekomjernom zaduzivanju. Evo vec sad fakticki imamo novac za cijeli koridor.
A vidimo da je 150 kilometara jos uvijek u obecanjima.

[So What!]

@sa what... Upoznat si sa analizom koliko bi jeftinije bilo da se zaronilo u Drivuši, a izronilo kod Turaka???

Ja nisam.

Nisam dovoljno nažalost

[Dr Arsla]

Upravo na hrt emisija o tunelu Mon blan kroz Alpe koji povezuje Italiju i Francusku. Započet 1959 godine a završen 1962 god. Dnevno po 11 metara probijali još prije 50 godina a ovi iz EA se hvale sa 4 metra dnevno

zajebani su svi ti tuneli preko 10km, nije to mala zajebancija, troškovi rastu eksponencijalno. osim toga nije isto napraviti tunel danas i prije 50 godina. jesi li se ikada provezao mont blanc tunelom ili arlberg tunelom? to danas ni u jednom univerzumu ne bi dobilo upotrebnu dozvolu. gorili su i jedan i drugi i onda je bio belaj. mislim da je mont blanc bio čak zatvoren par godina.

Hoćeš da kažeš da prije 50 godina je bilo normalno kopati 11 metara dnevno a danas EA kopa 4 metra i to je OK ?
Kroz Alpe tolike poteškoće bile od podzemnih rijeka do tvrdih stijena koje nije bilo moguće mašinski kopati nego samo minirati. A tragedija se može dogoditi u bilo kojem tunelu i za skoro 60 godina upotrebe tog tunela on je prilično bezbjedan, sem tog incidenta kad se zapaliio kamion pun margarina. Vidjećemo šta će biti sa 1 Martom nakon 60 godina. A tad će nekad nadam se probiti i Prenj