Forum Klix.ba

Rockefeller wrote: ↑17/03/2023 20:03

Me_again wrote: ↑17/03/2023 19:34

Wrong... baš održavanje nije tako jeftino kod Toyote.
Ako ideš u oficijelni servis.
Poenta je u pouzdanosti. Ostalo je manje više sve isto.
I, uzgred budi rečeno, koje je najprodavanije auto na svijetu ikada ??? Izgleda sav "dunjaluk" pun budala samo Bosanci znaju koje auto valja...

Onda je bolje da se ne spominje koliko ko za servis plati

Sve je transparentno, cijene Toyota servisa su na web stranici. Je li tako i kod drugih kompanija ?

Me_again wrote: ↑17/03/2023 19:34

madner wrote: ↑17/03/2023 19:31 Toyota je objektivno najlosiji izbor, osim po parametru ulaganja u odrzavanje.

Wrong... baš održavanje nije tako jeftino kod Toyote.
Ako ideš u oficijelni servis.
Poenta je u pouzdanosti. Ostalo je manje više sve isto.
I, uzgred budi rečeno, koje je najprodavanije auto na svijetu ikada ??? Izgleda sav "dunjaluk" pun budala samo Bosanci znaju koje auto valja...

Mislio sam na odrzavanje u voznom stanju, ne na redovne servise koji su slicne cijene za sve.
Toyota ima prolaz na trzistima gdje je pouzdanost bitan faktor. Sto zbog losije infrastructure ili teze klime. Bosna ne spada u takvo trziste i tu se preferiraju brendovi koji nude druge pluseve. Kao i u gotovo cijeloj EU gdje je Toyota jedan od najmanjih igraca.

Me_again wrote: ↑17/03/2023 19:29

canvra888 wrote: ↑17/03/2023 19:10

Eki to?

To ne postoje današnje vrhunske jurilice tipa M modela, RS, AMG, Supra, itd? Ako je uopće to parametar uživanja u vožnji.

Ne znam šta smatraš užitkom u vožnji, ali to da samo starija auta to mogu pružiti je potpuna neistina. Da imaju posebnu čar, svakako da imaju, ali to ne znači da se ne može uživati i u novijim.

Naravno da se može uživati i u novijima, posebno u ovim što si nabrojao a koja su uglavnom manje ili nikako dostupna večini našeg puka. Ali i to je samo u jednom segmentu, segmentu "jurnjave" i ništa više. Ima još aspekata uživanja u vožnji....
Stižu ti aspekti na razumijevanje sa godinama

A koji konkretno aspekti u vožnji?

Evolution_IV wrote: ↑17/03/2023 19:34

canvra888 wrote: ↑17/03/2023 19:13
Eh pa to sam i ja govorio, posebno ovo boldirano. Samo zbog ovoga ne mogu se svrstati u isti koš.

da naravno, luksuzna marka i ne luksuzna....al zato mozemo uredno poredit 3 i A klasu, zasto, zato su ista klasa auta, makar po gabaritima, boli me qrc sto ovi nude E, S klasu i maybach, njih mozemo porediti sa lexus sto se opet pojedincima ne svidja, jer im je nishan vodilja jos od SFRJ kad vecina to nije mogla imat, pa sad dosli do para da kupuju a nisu ni direktori, ni vlasnici firmi....

Amare, ako se vratiš na moj prvobitni post, vidjet ćeš da sam napisao Mercedes kao 'brend'. Čim gledaš kroz prizmu cijelog brenda, onda moraju svi segmenti koje taj brend nudi biti u opticaju komparacije, a je li, ne možeš nešto komparirati s nečim što i nema modela u određenim segmentima

Brani tojotu i prica o uzitku voznje i aspektima iste

Jebmteee zivotee

madner wrote: ↑17/03/2023 20:10

Me_again wrote: ↑17/03/2023 19:34

Wrong... baš održavanje nije tako jeftino kod Toyote.
Ako ideš u oficijelni servis.
Poenta je u pouzdanosti. Ostalo je manje više sve isto.
I, uzgred budi rečeno, koje je najprodavanije auto na svijetu ikada ??? Izgleda sav "dunjaluk" pun budala samo Bosanci znaju koje auto valja...

Mislio sam na odrzavanje u voznom stanju, ne na redovne servise koji su slicne cijene za sve.
Toyota ima prolaz na trzistima gdje je pouzdanost bitan faktor. Sto zbog losije infrastructure ili teze klime. Bosna ne spada u takvo trziste i tu se preferiraju brendovi koji nude druge pluseve. Kao i u gotovo cijeloj EU gdje je Toyota jedan od najmanjih igraca.

Paradoksalna izjava.
Prvo, jeste u Bosni bitna pouzdanost auta, nije ovo Monako.
Drugo, infrastruktura je kod nas kao dobra ??? Da li mi živimo na istoj geografskoj dužini i širini ?
Treće, preferiranje njemačkih brendova u Bosni ima prije svega istorijskih korijena.

Da ne dužimo i ne zamaramo....

B6Redhell wrote: ↑17/03/2023 20:15 Brani tojotu i prica u uzitku voznje i aspektima iste

Jebmteee zivotee

Spomenuo užitak u Toyoti ?
Ne, pročitaj ponovo.....

madner wrote: ↑17/03/2023 20:10

Me_again wrote: ↑17/03/2023 19:34

Wrong... baš održavanje nije tako jeftino kod Toyote.
Ako ideš u oficijelni servis.
Poenta je u pouzdanosti. Ostalo je manje više sve isto.
I, uzgred budi rečeno, koje je najprodavanije auto na svijetu ikada ??? Izgleda sav "dunjaluk" pun budala samo Bosanci znaju koje auto valja...

Mislio sam na odrzavanje u voznom stanju, ne na redovne servise koji su slicne cijene za sve.
Toyota ima prolaz na trzistima gdje je pouzdanost bitan faktor. Sto zbog losije infrastructure ili teze klime. Bosna ne spada u takvo trziste i tu se preferiraju brendovi koji nude druge pluseve. Kao i u gotovo cijeloj EU gdje je Toyota jedan od najmanjih igraca.

Nisam bas siguran da je toyota jedan od manjih igraca u EU.
Sigurni mnogo veci nego njemci u US, da napravimo takvo poredjene.


Sve u svemu toyota je top, al ima i ljudima kojima pouzdanost nije apsolutno najvaznija, pogotovo kad kupujes novo i prodajes na 5-6 god i 150-200k km.
Nemoj ni da crkne na 50.000 al ne mora ni izdrzat po miliona hahah

canvra888 wrote: ↑17/03/2023 20:14

Evolution_IV wrote: ↑17/03/2023 19:34

da naravno, luksuzna marka i ne luksuzna....al zato mozemo uredno poredit 3 i A klasu, zasto, zato su ista klasa auta, makar po gabaritima, boli me qrc sto ovi nude E, S klasu i maybach, njih mozemo porediti sa lexus sto se opet pojedincima ne svidja, jer im je nishan vodilja jos od SFRJ kad vecina to nije mogla imat, pa sad dosli do para da kupuju a nisu ni direktori, ni vlasnici firmi....

Amare, ako se vratiš na moj prvobitni post, vidjet ćeš da sam napisao Mercedes kao 'brend'. Čim gledaš kroz prizmh cijelog brenda, onda moraju svi segmenti koje taj brend nudi biti u opticaju komparacije, a je li, ne možeš nešto komparirati s nečim što i nema modela u određenim segmentima

Slozio bi se da nisu smetljari po pitanju nekih stvari, ovako ne, meni recimo A klasa ne vrijedi i nikada nece da vrijedi 70+ hiljada jer ni po cemu nije posebna....Mercedes kao brend je njarazvikanij na svijetu

Qwerty1234 wrote: ↑17/03/2023 20:16

Nisam bas siguran da je toyota jedan od manjih igraca u EU.
Sigurni mnogo veci nego njemci u US, da napravimo takvo poredjene.


Sve u svemu toyota je top, al ima i ljudima kojima pouzdanost nije apsolutno najvaznija, pogotovo kad kupujes novo i prodajes na 5-6 god i 150-200k km.
Nemoj ni da crkne na 50.000 al ne mora ni izdrzat po miliona hahah

Apsolutno si u pravu, Toyota je za mene "civilno" auto od kojega tražim pouzdanost prije svega a zatim i ekonomičnost jer prelazim puno km.
Lako je kupiti iz.rkanog A6 ili Merca u lijepom izdanju, sa njim prelaziti 4000 km godišnje i ulagati u njega 5000 KM godišnje. I dudlati nargilu. Za tu kilometražu mi auto i ne treba.

Me_again wrote: ↑17/03/2023 20:07

Rockefeller wrote: ↑17/03/2023 20:03

Onda je bolje da se ne spominje koliko ko za servis plati

Sve je transparentno, cijene Toyota servisa su na web stranici. Je li tako i kod drugih kompanija ?

Hyundai ne. Govorim za DE. I nisu svugdje cijene iste. Negdje varira i do 100 Eura npr 2 Servis u Berlinu i negdje kod Hamburga.

E čuj po 5000 KM na svakih 4000 km pređenih ulagati, fakat hiperbolisanje kod nekih izgubi granice

Pa takva ulaganja ni najozloglašeniji modeli/motori bilo kojeg brenda ne traže

Me_again wrote: ↑17/03/2023 20:21

Qwerty1234 wrote: ↑17/03/2023 20:16

Nisam bas siguran da je toyota jedan od manjih igraca u EU.
Sigurni mnogo veci nego njemci u US, da napravimo takvo poredjene.


Sve u svemu toyota je top, al ima i ljudima kojima pouzdanost nije apsolutno najvaznija, pogotovo kad kupujes novo i prodajes na 5-6 god i 150-200k km.
Nemoj ni da crkne na 50.000 al ne mora ni izdrzat po miliona hahah

Apsolutno si u pravu, Toyota je za mene "civilno" auto od kojega tražim pouzdanost prije svega a zatim i ekonomičnost jer prelazim puno km.
Lako je kupiti iz.rkanog A6 ili Merca u lijepom izdanju, sa njim prelaziti 4000 km godišnje i ulagati u njega 5000 KM godišnje. I dudlati nargilu. Za tu kilometražu mi auto i ne treba.

Slazem se.To je ok i toyota kao takva je najprodavanina u svijetu i to treba postovati.

To je ozbiljan brend, koji razvija nove tehnologije, ulaze, hibridi, fazoni...relly naravno.
Kome je corola 1.6 benz dosadna nek uveze yarisa gr i nece mu biti dosadno.

Isto tako treba postovati i vozace premium auta, imaju svojs razloge.

Konkretno ja, nije sto je moje, ali fakat mislim da sam nasao auto po svojoj mjeri.
Izgledom, velicinom, performansama, pouzdanoscu, cijenama odrzavanja i potrosnjom.
Da je bogdo malo odignutiji bio bi mi idealan.
Mozda padne neki q3/scout poslje ovoga.

Al ne bi bjezo ni od rava4...why not

B6Redhell wrote: ↑17/03/2023 20:15 Brani tojotu i prica o uzitku voznje i aspektima iste

Jebmteee zivotee

Al bitno da je on imaoc pojma

canvra888 wrote: ↑17/03/2023 20:24 E čuj po 5000 KM na svakih 4000 km pređenih ulagati, fakat hiperbolisanje kod nekih izgubi granice

Pa takva ulaganja ni najozloglašeniji modeli/motori bilo kojeg brenda ne traže

Radi se o bugati veyronu

Me_again wrote: ↑17/03/2023 20:15

madner wrote: ↑17/03/2023 20:10

Mislio sam na odrzavanje u voznom stanju, ne na redovne servise koji su slicne cijene za sve.
Toyota ima prolaz na trzistima gdje je pouzdanost bitan faktor. Sto zbog losije infrastructure ili teze klime. Bosna ne spada u takvo trziste i tu se preferiraju brendovi koji nude druge pluseve. Kao i u gotovo cijeloj EU gdje je Toyota jedan od najmanjih igraca.

Paradoksalna izjava.
Prvo, jeste u Bosni bitna pouzdanost auta, nije ovo Monako.
Drugo, infrastruktura je kod nas kao dobra ??? Da li mi živimo na istoj geografskoj dužini i širini ?
Treće, preferiranje njemačkih brendova u Bosni ima prije svega istorijskih korijena.

Da ne dužimo i ne zamaramo....

Dobra je za vecinu planete, vozis se po asfaltu, kakvom takvom. Da mi je pola pustinja pola cesta i ja bih razmisljao i zapreznim kolima koja nemaju nista od moderne tehnologije.

Naravno, ali to je globalna preferenca. BMW i Mercedes su jedina dva globalna luskuzna brenda, od Tokija preko Parisa do Los Angelesa.
Mozda sada Tesla.

haj sto izvaljujes stabla na ukrajinskoj temi poceo si i ovdje

madner wrote: ↑17/03/2023 20:41

Dobra je za vecinu planete, vozis se po asfaltu, kakvom takvom. Da mi je pola pustinja pola cesta i ja bih razmisljao i zapreznim kolima koja nemaju nista od moderne tehnologije.

Naravno, ali to je globalna preferenca. BMW i Mercedes su jedina dva globalna luskuzna brenda, od Tokija preko Parisa do Los Angelesa.
Mozda sada Tesla.

Na svoju sreču, ne težim pretjeranom luksuzu. Ne treba mi ni Merc niti BMW. Shvatio sam da su prave vrijednosti na drugim mjestima, te da ne moram kupovati sreču niti društveni status pomoču luksuznih automobila. Čuna je tolika kolika je
Glede moderne tehnologije, nisam siguran ko se zapravo može više isprsiti sa istom, dva brenda koja si nabrojao ili Toyota. Uzmimo na primjer hibridnu tehnologiju, koja jeste okosnica današnjih trendova. Itd....

canvra888 wrote: ↑17/03/2023 20:24 E čuj po 5000 KM na svakih 4000 km pređenih ulagati, fakat hiperbolisanje kod nekih izgubi granice

Pa takva ulaganja ni najozloglašeniji modeli/motori bilo kojeg brenda ne traže

Ispričavam se što sam prešao mariginu zdrave zahebanciije, primilo mi se od nekih sa foruma

Me_again wrote: ↑17/03/2023 21:22

madner wrote: ↑17/03/2023 20:41

Dobra je za vecinu planete, vozis se po asfaltu, kakvom takvom. Da mi je pola pustinja pola cesta i ja bih razmisljao i zapreznim kolima koja nemaju nista od moderne tehnologije.

Naravno, ali to je globalna preferenca. BMW i Mercedes su jedina dva globalna luskuzna brenda, od Tokija preko Parisa do Los Angelesa.
Mozda sada Tesla.

Na svoju sreču, ne težim pretjeranom luksuzu. Ne treba mi ni Merc niti BMW. Shvatio sam da su prave vrijednosti na drugim mjestima, te da ne moram kupovati sreču niti društveni status pomoču luksuznih automobila. Čuna je tolika kolika je
Glede moderne tehnologije, nisam siguran ko se zapravo može više isprsiti sa istom, dva brenda koja si nabrojao ili Toyota. Uzmimo na primjer hibridnu tehnologiju, koja jeste okosnica današnjih trendova. Itd....

Japansko poimanje tehnologije u auto industriji: benzinac koji ne koristi svjecice 90% vremena.
Njemacko poimanje: curved ekran od 4 metra

kravamuzara wrote: ↑17/03/2023 21:28

Me_again wrote: ↑17/03/2023 21:22

Na svoju sreču, ne težim pretjeranom luksuzu. Ne treba mi ni Merc niti BMW. Shvatio sam da su prave vrijednosti na drugim mjestima, te da ne moram kupovati sreču niti društveni status pomoču luksuznih automobila. Čuna je tolika kolika je
Glede moderne tehnologije, nisam siguran ko se zapravo može više isprsiti sa istom, dva brenda koja si nabrojao ili Toyota. Uzmimo na primjer hibridnu tehnologiju, koja jeste okosnica današnjih trendova. Itd....

Japansko poimanje tehnologije u auto industriji: benzinac koji ne koristi svjecice 90% vremena.
Njemacko poimanje: curved ekran od 4 metra

Pri tome Nijemci kupuju te iste ekrane iz Japana ili iz Koreje, jer ...... da ne pričam dalje....

Jer,..kad su njemci vozali automobile, japanci ni klisa nisu znali igrati, o ostalim azijatima ne treba ni trositi rijeci...

Dobri su japanci. Generacija rodjena 1980 a preselila 1998….


Mislim na aVtomobile

Uživanje u vožnji i autu je subjektivna stvar. Neko uživa u Fići, neko u novom Poršeu, a neko u Dačiji. Ne zajebavam se, 3 različita ljubitelja vožnje uživaju u tri potpuno drugačija stila vožnje.


Da sam u prilici da kupujem novo auto u nekom normalnom cjenovnom rangu ozbiljno bih razmislio o dosadno Coroli sedan. Jbg, sviđa mi se.


A luksuz... Neka ga, ko voli neka kupuje. Ali ako smatrate da cijena određuje luksuz, varate se. Uđite u aktuelni Q5 recimo, vidjećete da onde nema trunke luksuza, ni L. Onda pogledajte cjenovnik pa vam tek ništa neće biti jasno.

konektovan wrote: ↑17/03/2023 22:19 Jer,..kad su njemci vozali automobile, japanci ni klisa nisu znali igrati, o ostalim azijatima ne treba ni trositi rijeci...

Da, inace vrijeme stoji i nista se ne mijenja, sve je isto kao 1927.

Bolje bi im bilo da su svoju aroganciju pomaknuli malo u stranu, sve te silne inzinjere, dizajnere i programere sklonili sa shisha-bar-rasvjete i curved ekrana i upregnuli u unapredjenje pogona svih vrsta.

Tesla im softverski bjezi 10 godina, sa 500 konja trosi 20% manje struje nego oni sa 250, gura nove generacije baterija a oni su jos dobrim dijelom u fazonu daj 4 turbine na ovaj dizlo.